제 3 자 물류 서비스의 특성

5. 1 제 3 자 물류의 개념과 기본 특성

5.1..1제 3 자 물류 개념

어떤 개념과 마찬가지로 제 3 자 물류에 대한 이해와 해석은 어진 사람은 인을 보고 지혜로운 사람은 지혜를 본다고 할 수 있다. 제 3 자 물류의 다양한 정의에서 넓은 의미의 제 3 자 물류와 좁은 의미의 제 3 자 물류로 나눌 수 있다.

넓은 의미의' 제 3 자' 사상을 빌려 상품 거래를 참고로 넓은 의미의 제 3 자 물류를 정의했다. 이 정의는 상품 매매 쌍방을 제외한 제 3 자가 제공하는 물류 서비스가 제 3 자 물류라는 것을 의미한다. 이러한 이해에 따르면 구매자가 부담하는 물류와 판매자가 부담하는 물류는 제 3 자 물류가 아니며, 다른 쪽은 제 3 자 물류입니다. 그렇다면 중국에서는 쌍방에 물류 서비스를 제공하는 창고 운송 업체가 모두 제 3 자 물류 기업이다. 무역기업이 투자한 물류업체는 투자자와 법적으로 다르며, 제공하는 물류 서비스도 제 3 자 물류로 간주될 수 있다. 그래서이 제 3 자 물류의 정의는 너무 광범위합니다.

여기서는 좁은 제 3 자 물류, 즉 물류 서비스 또는 물류 거래를 참조하여 제 3 자 물류를 정의하는 것에 대해 논의하고 있습니다. 제 3 자 물류는 실제 수요자 또는 납품처 (갑으로 가정) 와 실제 공급처 또는 출하자 (을으로 가정) 를 제외한 제 3 자 자원의 일부 또는 전부를 이용하여 갑에게 제공하는 물류 서비스로 이해할 수 있다. 이러한 이해를 바탕으로 전적으로 자체 자원으로 물류 서비스를 제공하는 물류는 제 3 자 물류가 아닙니다. 즉, 제 3 자 물류인지 또는 제 3 자 물류의 정의 조건인지 여부를 판단하는 것은 물류 기업이 물류 서비스를 제공할 때 외부 자원을 사용하는지 아웃소싱을 사용하는지를 분석하는 것입니다.

미국의 관련 전문 저서에서 제 3 자 물류상은 "계약을 통해 수익을 결정하고 업주 기업의 전체 또는 일부 물류 활동을 담당하는 기업" 으로 정의되었다. 제공되는 서비스는 운영 관련 서비스와 운영 관련 서비스의 세 가지 형태로 나눌 수 있습니다. 어떤 형태든 과거 일반 운송회사와 계약 운송회사가 제공한 서비스보다 높아야 합니다. ""

또 다른 이해는 외부가 위탁한 세 가지 경우, 하나는 업주 기업이 물류 시스템 설계, 재고 관리, 물류 정보 관리 등에 종사하고, 화물 운송, 창고 등 구체적인 물류 활동을 외부 물류 기업에 위임하는 것이다. 둘째, 물류 기업은 개발 및 설계된 물류 시스템을 소유주에게 제공하고 물류 운영 활동을 수행합니다. 세 번째는 전문 기업이 화주 기업의 관점에서 물류 시스템 설계에 종사하며 시스템 운영에 대한 책임을 지고 있다는 것이다. 마지막 형태의 외부 위탁만이 진정한' 제 3 자 물류' 입니다. 즉, 업주 기업 이외의 전문 기업이 물류 시스템을 설계하고 시스템 운영에 대한 책임을 집니다.

우리 나라? 물류 용어? 국가 표준에 의한 제 3 자 물류의 정의는 "공급업자와 수요자 이외의 물류 업체가 물류 서비스를 제공하는 비즈니스 모델" 입니다.

5. 1.2 제 3 자 물류의 기본 특성

1. 일련의 계약 지향 서비스입니다.

제 3 자 물류는 전통적인 아웃소싱과는 달리 운송 회사가 제공하는 운송 서비스 및 창고 회사가 제공하는 창고 서비스와 같은 하나 또는 일련의 분산된 물류 기능으로 제한됩니다. 제 3 자 물류에도 단일 서비스가 포함되어 있지만, 고객 물류 시스템의 전반적인 운영 효율성과 효율성에 초점을 맞춘 다기능 또는 전방위적인 물류 서비스를 제공하는 것이 더 많습니다. 또한 제 3 자 물류는 고객의 임시 수요가 아닌 계약 조건의 요구 사항에 따라 지정된 물류 서비스를 제공합니다.

이것은 개인화 된 물류 서비스입니다.

일반적으로 하나 또는 몇 개의 제 3 자 물류 서비스만 있지만 서비스 기간은 길며, 종종 몇 년 동안 지속된다. 수요측의 업무 프로세스가 다르기 때문에 물류와 정보 흐름이 가치 흐름에 따라 흐르기 때문에 제 3 자 물류 서비스는 고객의 업무 프로세스에 맞게 사용자 정의해야 합니다. 이것은 또한 물류 서비스 이론이 이미' 제품 보급' 에서' 마케팅' 으로 발전했다는 것을 보여준다. 제 3 자 물류 기업은 고객의 관점에서 물류 서비스를 제공하고 고객에게 맞춤형 서비스를 제공합니다. 이러한 관점에서 제 3 자 물류 기업은 전문 물류 회사라기 보다는 고객의 전임 물류 부서일 뿐, 이 "물류 부서" 는 더 전문적인 장점과 관리 경험을 가지고 있습니다.

수요와 공급 업체 사이에는 장기적인 전략적 파트너십이 필요합니다.

서구 물류 이론에서 기업 간의' 상호 의존성' 관계가 강조되었다. 즉, 한 기업의 빠른 발전은 자신의 자원과 실력에만 의존하는 것만으로는 충분하지 않다는 것이다. 전략적 파트너를 찾아 동맹의 힘을 통해 경쟁 우위를 확보해야 한다. 제 3 자 물류 기업은 이러한 동맹군의 역할을 하며 고객과 상호 의존적인 시장 관계를 형성하고 있다. 고객은 정보 시스템을 통해 전체 물류 프로세스를 관리 및 제어하고 물류 서비스 기업은 고객의 장기 물류 활동을 담당합니다.

제 3 자 물류업체는 화물대행회사도 아니고 간단한 택배회사도 아니다. 그 업무는 고객 기업의 판매 계획, 재고 관리, 주문 계획, 생산 계획 등 전체 생산 경영 프로세스에 깊이 닿아 고객과의 일반 매매 관계를 훨씬 뛰어넘는 것이 아니라 긴밀하게 통합되어 전략적 파트너십을 형성하고 있다. 장기적으로 제 3 자 물류의 서비스 분야는 더욱 확대되어 고객 마케팅 시스템의 일부가 될 것입니다. 그것의 생존과 발전은 고객 기업의 운명과 밀접하게 연결될 것이다.

4. 현대 정보 기술에 기반

정보기술의 발전은 제 3 자 물류의 생성과 발전에 필요한 조건이다. 현대 정보기술은 데이터의 빠르고 정확한 전달을 실현하고 창고 관리, 하역 운송, 구매 주문, 배송 배송, 주문 처리의 자동화 수준을 높이고 주문, 포장, 창고, 운송, 배송 처리의 통합을 실현하여 고객 기업이 정보 기술을 활용하여 물류 기업들과의 소통과 협력을 더욱 편리하게 할 수 있도록 합니다. 기업 간의 조화와 협력은 단시간 내에 신속하게 완성될 수 있습니다. 이와 함께 컴퓨터 소프트웨어의 급속한 발전에 따라 사람들은 다른 업무에 뒤섞인 물류 활동 비용을 정확하게 계산하고 물류 채널의 업무 흐름을 효과적으로 관리할 수 있습니다. 고객 기업이 내부적으로 완성한 물류 활동을 물류 회사에 맡겨 운영할 수 있게 하다.

현재 제 3 자 물류에서 일반적으로 사용되는 정보 기술로는 정보의 빠른 교환을 위한 EDI 기술, 자금의 빠른 지불을 위한 EFT 기술, 정보의 빠른 입력을 위한 바코드 기술, 온라인 거래를 위한 전자 상거래 기술 등이 있습니다.

5.2 제 3 자 물류 개발의 환경 조건 및 동기

5.2. 1 엔터프라이즈 경쟁 환경의 변화

1990 년대 이후 과학기술의 지속적인 진보, 경제의 지속적인 발전, 글로벌 정보망과 글로벌 시장의 형성, 기술 변화의 가속화로 신제품을 둘러싼 시장 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 기술 진보와 다양한 수요로 인해 제품의 수명 주기가 단축되고, 기업은 납품 기간 단축, 제품 품질 향상, 비용 절감, 서비스 개선 등의 압력에 직면해 있습니다. 이들은 기업이 급변하는 시장에 신속하게 대응하고, 맞춤형' 맞춤형 제품' 을 개발해 시장을 점령하고 경쟁 주도권을 확보할 것을 요구하고 있다. 모든 기업은 더 큰 시장을 점유할 기회가 있다. (정보기술의 발전으로 시간과 공간의 경제활동에 대한 제한을 깨뜨린다.) 그러나 경쟁 실패로 인해 시장에서 탈락할 수도 있다. 기업은 갈수록 치열해지고 잔혹한 시장 경쟁에 직면하게 될 것이다.

5.2.2 기업은 핵심 경쟁력 향상에 중점을 둡니다.

치열한 시장 경쟁 환경에서 생존하고 발전하기 위해서는 경쟁 우위를 확보하기 위해 자원 할당 효율성을 높여야 하며, 자원 할당 효율성을 높이기 위해서는 경쟁 업체보다 낮은 비용과 빠른 속도에서 경쟁 우위를 확보해야 합니다. 어떤 기업의 자원도 제한되어 있어 모든 업무 영역에서 경쟁 우위를 확보할 수 없기 때문에 제한된 자원을 핵심 업무에 집중해야 합니다.

핵심 경쟁력은 기업이 시장 경쟁에서 우위를 확보하고 확장하는 결정적인 힘으로 정의할 수 있다. 혼다의 엔진 설계 및 제조 능력, 전 세계적으로 소포 배달에 대한 연방 항공사의 추적 및 통제 능력 등 업계 및 관련 업계의 경쟁에서 무패의 위치에 서게 되었습니다.

기업은 핵심 경쟁력을 중시하고, 자신의 특색으로 표현하고, 한 분야, 특정 업무를 전공하며, 물론 다른 비핵심 경쟁력 업무를 다른 기업에 위임할 것이다.

5.2.3 기업 자체 물류의 단점

생산성 수준이 높지 않고 기업이' 수직일체화' 사고를 주도할 때 물류 서비스에 대한 기업의 수요는 자기공급을 통해 이뤄지고,' 자급자족' 은 기업의 초기 물류 활동의 중요한 특징이다.

기업이 직면하고 있는 경쟁 환경이 점점 더 잔인하고 변화할 때, 기업은' 수평일체화' 라는 사고로 어떤 기업도 모든 업무 중 최고가 될 수 없다는 것을 깨달았다. 전 세계적으로 공급업체 및 판매업체와 최고의 파트너십을 맺어야 경쟁력을 강화할 수 있습니다. 폐쇄와 독점, 독점과 특허, 단독과 보수, 다른 사람을 통제하기 위한 노력, 개방, * * * 자원 및 정보 공유, 조정, 동맹 및 * * * 설립으로 대체되었습니다. 기업이 공급망에서의 물류가 최고가 아니라 기업의 핵심 경쟁 우위가 아니라고 판단했을 때 자영 물류에 대한 인식도 달라졌다. 특히 기업의 자영 물류가 다음과 같은 문제에 직면했을 때 기업 물류는 자연스럽게' 외부 위탁' 모델을 채택한다. 즉 일부 또는 전체 물류 활동을 외부의 전문 물류업체에 위임해 완성한다.

물류 활동에 종사하는 기업은 물류 시설을 건설하고 물류 설비를 구입하기 위해 막대한 자금을 투입해야 하는데, 이는 자금이 부족한 기업, 특히 중소기업에게 큰 부담이다.

물류 활동에 종사하는 기업 자체는 생산 규모가 너무 작거나 생산의 계절성으로 인해 물류 효율을 떨어뜨린다. 대량의 물류 투자는 사실 위험하다.

기업 물류 수단이 제한되어 컨테이너 운송 철도 운송 국제 운송 등의 활동을 맡을 수 없다. 물류 시스템의 높은 수준의 수요를 충족시킬 수 없다.