전통 조차 기예를 계승하다

9 월부터 19, 새 세력을 만들까? 스카이라인 ME7 이 상하이 스카이라인 센터에 공식 상장되기 며칠 전, 우리는 특별히 저장 사오싱의 공장 본부에 가서 스카이라인 최초의 양산 SUV 를 시운전했다. ME7.

제품 설명회에서 나는 Sky 의 수석 기술책임자 우푸생에게 "ME7 은 아우디 e-tron 과 조금 비슷해요." 라고 말했다. 소 사장은 나를 바로잡아 "포르쉐와 더 비슷해야 한다" 고 말했다. "

원래 스카이라인 ME7 은 전 포르쉐 디자이너 하칸에 의해 설계되었나요? Saracoglu 는 차축 대 차장의 비율이 0.604, 2 1 인치 바퀴인 설계를 주도한다. 바디 디자인 언어는 확실히 포르쉐의 운동 코스로 아우디의 우아함과는 다르다. ME7 의 디자인은 독일 iF 산업 디자인상을 수상했습니다. -응?

하지만 제가 아우디처럼 말하는 이유는 느낌입니다. 테스트 차량이 e-tron 과 거의 같은 파란색을 제외하면, 현역 전동차 SUV 에는 ME7 과 아우디 e-tron 만이 국경을 초월한 차체 높이를 채택했고, 좌우는 모두 넓다.

우리는 28 만 9800 원, 항속 530km 의 항해판을 시운전했지만, 265,438+0 인치 허브를 선택하지 않고 20 인치 타이어와 미슐랭 6 월 4 를 매치했다. 시운전 후 내가 옳다는 것을 증명했다. ME7 은 섀시 조정이기 때문에 운전 성능은 이미 아우디 e-tron 의 수준이다. 아우디 e-tron 은 섀시 품질이 가장 좋은 전기 SUV 라고 생각합니다.

2 1 인치 허브 옵션, 오리지널 지구력 타이어.

하늘 ME7 은 현재 국내 최고의 전기 SUV 로 웨이라이 ES6 과 광기 Aion 을 능가한다고 생각한다. Lx.

그러나, 한 대의 차의 종합력은 섀시에만 달려 있는 것이 아니라, 한 대의 차가 어떻게 운전하는가는 국내 사용자들에게 중요하지 않다. 특히 전동차 사용자들은 대부분 운전품질에 대한 경험이 없기 때문이다.

도로 시운전을 열기 전에, 우리는 하늘 공장의 시운전장에서 간단한 성적 체험을 했다.

가속 성능은 강하지 않지만 선형입니다.

스카이라인 ME7 에는 보세의 최신 플랫 구리 영구 자석 동기 모터, 최대 전력 160kW, 최대 토크 330Nm 이 장착되어 있습니다. 회전 속도 12000rpm, 10km 가속 데이터 7.9 초 (530km 항속 버전).

분명히 ME7 은 성능 짐승이 아니라 웨이라이 ES6 의 5.6 초 또는 4.7 초, 아우디 e-tron 의 5.6 초보다 훨씬 못하다. 하지만 국내 일부 자동차 건설 신세력보다 성능이 더 뛰어나다.

전자 제어 시스템도 사용 되었습니까? 보세 모터 컨트롤러 설계? 사건? 작동 전압 범위는 200-470V 이며 최대 효율은 98.9% 에 이릅니다. 그리고 배터리 코어 채굴? 유니버설 최신? 3 원 622 소프트 배터리를 나타내며 배터리 에너지 밀도는 258wh/kg 에 이릅니다. 지구력 버전 NEDC 합성? 항속 상황? 여정은 최대 530km, 다른 버전은 440km 입니다.

ME7 은 100km 가속 과정에서 매우 선형적으로 표현되는데, 이는 전통적인 연료차보다 훨씬 편하다는 것이다. 테슬라 등 국산 전동차와 마찬가지로 가속도도 매우 강하지만, 전통적인 연료차보다 불편할 수 있고 승객들은 멀미를 더 잘 한다. ME7 의 이런 스타일도 아우디 e-tron 과 많이 닮았어요.

ME7 은 18m 이 말뚝을 감는 과정에서 동료보다 더 높은 섀시 수준을 보였다. 미끄러운 노면이 70km/h 로 속도를 높이면 앞바퀴 구동 ME7 섀시가 안정적이어서 거의 밀지 않지만 뒷부분은 주동적이지 않아 운전의 즐거움을 줄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

도로 시험 과정에서 ME7 은 매우 높은 동력 소질과 섀시 조정 수준을 보였다. 언제 어디서나 가속반응이 빠르지만 가속화된 선형성과 안정성은 대량배기량의 호화 연료차와 같다. 더욱 놀라운 것은 ME7 의 섀시 서스펜션이 도로의 모든 진동을 일일이 해결할 수 있다는 점이다. 이는 종종 최소 50 만 대의 럭셔리 연료차의 표현이다.

편안함은 ME7 의 큰 장점이며 뒷줄 공간도 좋습니다.

이것은 물리학의 법칙에 위배되는 것이다. 전동차의 무게가 매우 크다는 것을 알아야 한다. ME7 은 중량 데이터를 발표하지 않았지만 확실히 낮지는 않을 것이다. 그리고 이 등급은 더 큰 테슬라 차종인가요? X, 웨이라이 ES6, 아니면 비슷한 사이즈의 광기 Aion 인가요? LX. 차중은 매달림의 효율을 떨어뜨려 편안함에 큰 영향을 받았다.

하지만 스카이메이7 은 아우디 e-tron 만큼 편할 수 있고 (물론 아우디가 훨씬 낫다), 공기 매달림도 전혀 사용하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 어떻게 한 거야? 아마도 몸이 뻣뻣해지는 것이 부분적인 원인일 것이다.

시운전을 하기 전에 우리는 천령의 공장을 참관했다. ME7 은 알루미늄 합금 기체를 사용하지 않지만 매우 전통적인 스폿 용접 전체 강철 기체입니다. 하지만 천령은 ME7 의 비틀림 강성이 47233nm/deg 에 이르렀으며, 데이터를 공개한 차종 중 가장 높았으며 웨이라이 ES6 을 넘어섰다고 주장했다.

스카이라인은 MIRA 이 장기적인 섀시 조정을 했다고 불리며 영국 미라 전문팀이 조정해 단파 도로에서 진동을 완전히 흡수하고 장파 포장 차체가 안정적으로 균형을 이루고 곡선 차체가 땅에 닿도록 했다.

그럼 스카이메이7 의 지능은 어떤가요?

자동차 지능을 결정하는 데는 아키텍처, 소프트웨어, 디자인 등 세 가지 측면이 있어야 한다고 생각합니다. 그 중 처음 두 가지가 결정적인 역할을 하지만, 디자인에 기술적인 감각이 있는지 여부도 당신이 그 비용을 지불할 것인지의 여부를 결정합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

5+X 대형 화면 및 주변 라이트

스카이라인 ME7 은' 5+X' 스마트 SUV 로, 그 중 5 개는 5 개의 큰 화면으로 간단히 이해할 수 있다. 대시 보드에는 세 개의 화면 (계기, 센터 콘솔, 앞줄 승객) 과 뒷줄이 있습니까? 중앙 제어 대형 화면 크기가 15.6 인치에 달하는 듀얼 스크린? 。 이것은 멋져 보이는데, 특히 밤에는 차에 환경등이 있다.

화면과 센터 콘솔에도 그림자가 비친다.

그러나 낮의 햇빛 아래서는 제어 스크린과 부조종사측 화면이 반사되어 실제 사용 효과에 영향을 미칠 수 있다. 전통적인 변속 레버 좌석 옆에 놓인 터치 버튼도 영향을 받습니다. 스카이라인 ME7 의 기어는 벤츠와 테슬라의 기어를 사용했지만, 센터 콘솔 아래에는 휴대전화 무선 충전과 컵받침만 있었다.

스카이라인 ME7 의 가장 큰 logo 는 바로 그것의 앞 U 형 호흡등이 전조등과 연결되어 있다는 것이다. 예를 들어 차에 오르기 전에 운전자와 상호 작용하여 더 많은 과학기술감과 의식감을 더할 수 있다.

아키텍처 측면에서 Skyline ME7 은 자체 개발한 iMA 지능형 디지털 아키텍처를 사용하여 사용자의 행동 습관을 지속적으로 학습하고 성장할 수 있습니다. 지능과 복잡한 컴퓨팅의 요구를 충족시키기 위해 ME7 이중 호스트 구조에는 Gao Tong S820A 가 장착되어 있습니까? Prem 자동차 게이지 칩의 CPU 용량은 기존 자동차 게이지 칩의 2 배 이상, GPU 용량은 4 배 이상입니다.

현재 ME7 초기 양산판은 이미 L2.5 스마트 운전 보조 기능에 도달했습니다, ME? Pilot 스마트 운전 시스템에는 1 전면 싱글 카메라 1 개, 파노라마 카메라 4 개, 밀리미터 웨이브 레이더 3 개, 1 초음파 레이더 2 개, 1 캐빈 카메라 1 개,/kloc 를 포함한 22 개의 센서가 장착되어 있습니다 통합 시각 센서와 레이더 센서를 모두 사용하여 16 지능형 운전 보조 기능을 구현합니다.

예를 들어, 우리는 APA 의 자동 주차 기능을 경험했습니다. 정상 주차 외에도 스카이소유자 APP 의 원격 제어 기능을 통해 차량을 차 안과 차 밖에 주차할 수 있다. 너는 심지어 리모컨으로 천천히 운전할 수도 있고, 장애물에 부딪히면 멈추는 방법도 알고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모컨) 비슷한 기능 나는 방금 장안 CS75 에 있었나요? 플러스 경험.

전반적으로 하늘 ME7 도 현재 시중에서 테슬라, 웨이라이 등 개별 차종을 제외한 가장 스마트한 SUV 다. 다른 것들은 지능형 Hallo 음성 도우미와 할로도 있나요? 제가 영감을 준 대화형 조명, 얼굴? ME 얼굴 인식, Magic-3D 상호 작용 인터페이스 등. , 원래 5+X 화면도 하이라이트 중 하나입니다.

방수는 현재 주류 IP67 표준이며, 배터리는 30 분 동안 물에 담그면 문제없다.

ME7 의 시운전을 거쳐 지능은 한 단계 더 올라갈 수 있지만, 가장 인상 깊었던 것은 이 차의 지능이 아니라 전통 조차의 탄탄한 토대였다. 이 방면은 거의 모든 자동차 제조 신세력으로, 일부 새로운 에너지 독립 브랜드가 부족한 것을 포함한다.

나는 그것이 브랜드 문화와 경험 수준에 의해 결정된다고 믿는다. 스카이라인은 확실히 자동차를 만드는 새로운 힘이지만, 그들의 팀은 20 년간의 자동차 제작 경험과 기술 축적을 가지고 있으며, CEO 박사와 CTO 소를 포함해 모두 증기 대중으로부터 왔으며, 대중의 랑이한 연구개발을 이끌고 있다.

시운전 당일, 우리는 천극이 사오싱에 있는 공장도 참관했다. 1 기 공장의 계획 생산능력은 6 만 대/년이다. 스카이라인은 스탬핑, 페인팅, 용접, 조립 등 독일 산업 4.0 표준에 따라 완전히 제작되었다고 주장합니다.

스카이라인은 진지하게 차를 만드는 것이고, 진지하게 차를 만든 후에야 선전하는 것 같다. 다른 조차 신세력이나 테슬라 스타일로 바꾸어서 차를 보기도 전에 하늘로 날아올랐다. ME7 제품은 문제없지만 시장적으로는 하이엔드 전동차 가격이 26 만 5438+0.88-28 만 98 원입니다. 소비자들은 브랜드에 대한 인지도가 더 높은 것 같아 하늘의 압력은 작지 않을 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.