비행기가 밤에 날 때 방향을 볼 수 있나요?

아니요, 비행 중 내비게이션 장비에는 GPS, 관성 내비게이션, 팽이가 있습니다. 지상 항공 교통 통제 명령 및 통제. 이를 통해 비행기는 무선 신호로 지상 고정 발사대와 통신할 수 있다. 이 네비게이션 시스템을 사용하면 시야가 0 인 경우에도 비행기가 정확한 노선을 따라 항해할 수 있다.

또한 비행기 자체에는 IGS (관성 항법 시스템) 라는 장치가 장착되어 있어 비행기가 출발지를 떠난 후의 모든 운동 과정을 기록하여 탐색할 수 있습니다.

확장 데이터:

항공기 항법 유형:

첫째, 시각적 탐색

시각적 항법의 경우 선원들은 강, 철도, 건축 등과 같은 상징적인 랜드마크를 참조할 수 있다.

참고로 19 10 년 야간 비행, 모닥불, 등대의 요구를 충족시키기 위해 1920 년 활주로 조명과 회전등잔대가 개발되었습니다.

둘째, 무선 항법

이어 무선 항법소가 잇따라 나타나 비행기가 시각비행에서 계기로 비약했다. 다음과 같습니다.

LNDB 역 (1920-30 년대)-공수 ADF 수신기

LVOR 역 (1930 년대) -VOR 수신기

계기착륙시스템 (1940 년대)-계기착륙시스템 수신기

Ldme (1950 년대) -DME 컴퓨터

셋째, PBN (성능 기반 탐색)

PBN 은 특정 탐색 모드가 아니라 두 가지 범주로 나눌 수 있는 새로운 탐색 개념입니다.

1, RNAV 탐색

관성 항법과 위성 항법 기술이 항공기에 적용됨에 따라 사람들은 지상 플랫폼을 따라 비행하는 것을 원하지 않고, 항공기가 일정한 공간에서' 자유' 를 비행할 수 있기를 바란다. 따라서 최소한 다음 1 개 조건을 충족해야 하는 RNAV 라는 탐색 모드가 있습니다.

RNAV 는 정확한 관성 탐색 데이터 및 GPS 데이터와 같은 공수 장비의 작업 범위 내에서 이전 비행 플랫폼의 탐색 개념을 뒤집습니다. RNAV 는 항공기 자체의 위치 계산 능력 (성능 기반) 에 초점을 맞추고 있습니다. 비행기는 정확한 위도 및 경도 데이터를 계산할 수 있는 한 지상 플랫폼에 국한되지 않고 원하는 경로를 따라 비행할 수 있습니다.

2.RNP 네비게이션

RNAV 의 관건은 항행 신호의 범위 내 및 공수 장비의 능력 범위 내에 있지만 무선 항법, 위성 항법 (의사 거리) 및 관성 항법 (누적 오차) 모두 오차가 있어 위치가 정확하지 않다.

이러한 문제를 해결하기 위해 RNP 는 공수 장치를 통해 신호의 정확성, 신뢰성, 연속성 및 가용성을 포함한 탐색 성능을 모니터링하고 경고할 수 있습니다. 개념적으로 RNP 는 RNAV 의 작동 모드입니다.

바이두 백과-항공기 항법 시스템