클래식의 재조명! 10세대 어코드에 대한 역사적 리뷰

모두를 놀라게 하고 페라리에 도전장을 내밀었던 오리지널 혼다 NSX인가요?

또 오랫동안 가장 빠른 전륜구동이라는 타이틀을 가지고 있는 작고 넓은 혼다 시빅 타입-R일까요?

또는 ..... 길거리에서 가장 핫한 혼다 골드 윙일까요?

하지만 대부분의 혼다 애호가에게 자동차 구입은 궁극적으로 가족에게 돌아갑니다.

어렸을 때처럼 내 몸에 꼭 맞는 차를 사서 길거리에서 가장 예쁜 십대가 되지는 않을지도 모르죠.

또 시빅 타입-R을 위한 시밍 블라스트를 구입하고 0.1초의 랩타임과 아드레날린 분비를 위해 매일 트랙에서 미친 듯이 달릴 수도 있겠죠.

그렇다면 평범한 CR-V나 일반 어코드를 구입하는 것이 더 나을 수도 있습니다.

아내와 아이들을 데리고 나와 어린 TA를 뒷좌석에 태우면 아버지로서의 책임감을 절실히 깨닫게 됩니다.

어코드의 젊은 시절을 되돌아볼까요? 어코드의 전생.

1. 오리지널 어코드(1976-1981)

시빅과 유사한 혼다 어코드는 1976년에 출시된 오리지널 어코드를 시작으로 10세대에 걸쳐 생산되었습니다. 1979년 4도어 세단이 출시되기 전에는 3도어, 2도어로 출시되었습니다. 1.6리터 엔진에서 68마력의 출력을 내며 5단 수동 기어박스를 통해 바퀴에 동력을 전달했습니다. 이후 4도어 세단에는 1.8리터 엔진이 탑재되었고 파워 스티어링도 장착되었습니다.

미국에서 조립된 최초의 일본차, 2세대 어코드는 이전 모델보다 더 커졌고 완전히 다른 모습을 보였습니다. 1983년 4단 자동변속기 옵션이 추가되었고 엔진 배기량은 1,751cc에서 1,830cc로 조정되었으며 최고 출력은 86마력이었습니다. 1985년 새로운 엔진이 적용된 어코드 SEi가 출시되었으며, 101마력을 내는 인기 있는 EFI 엔진이 탑재되었습니다.

3. 3세대 어코드(1985-1989)

이 시기 어코드의 디자인은 더욱 둥글어지고 전체적인 스타일링은 쿠페에 가까워졌습니다. 이 세대의 어코드에서 혼다는 처음으로 더블 위시본 서스펜션을 채택하고 차체의 공기역학적 설계를 더욱 최적화했습니다. 혼다는 엔진 배기량을 더욱 높였습니다. 2.0리터 일반 엔진은 98bhp, EFI 엔진은 110bhp를 생산합니다. 게다가 램프 플립 모델입니다.

4. 4세대 어코드(1989-1993)

4세대 어코드는 크기가 더욱 업그레이드되어 중형차의 위상에 걸맞은 모습을 갖추게 됩니다. 혼다는 해치백 대신 왜건을 추가하여 어코드의 실용성을 높였습니다. 배기량과 마력도 업그레이드되어 주력 모델인 EX의 2.2리터 엔진은 130bhp로 발전했습니다. 4단 자동 변속기에는 운전자가 수동으로 기어를 선택할 수 있는 스포츠 모드도 있습니다. 안타깝게도 랜턴 플립은 법적인 이유로 더 이상 어코드에서 사용할 수 없습니다.

5세대 어코드에는 2.2리터 엔진에 VTEC 기술이 적용되었습니다! 최고출력 170마력, 최대토크 224Nm의 2.7리터 V6 엔진이었습니다. 엔진이 더 큰 버전은 4기통 모델과 차별화하기 위해 전면부에 약간의 디자인 변경이 있었습니다. 혼다는 휠베이스를 늘려 뒷좌석 레그룸을 늘리고 더 스포티한 디자인을 구현했습니다.

6. 6세대 어코드 (1997-2002)

6세대 모델은 왜건 차체 스타일에서 벗어나 쿠페와 전통적인 세단 스타일만 유지했으며, 북미에서 개발된 쿠페는 4도어 모델보다 휠베이스가 약간 짧았습니다. 전면 에어백은 기본이며 사이드 에어백은 추가 비용이 듭니다. 기본 엔진은 배기량 2.3리터, 최고출력 135마력이며, 3.0리터 V6는 200마력까지 폭발합니다. 이 세대의 어코드는 한 세대 중국인들의 추억을 담고 있으며, 중국에서 가장 상징적인 어코드 모델입니다.

7. 7세대 어코드(2002-2008)

7세대 어코드에서는 어코드의 엔진이 더욱 강력해졌습니다. 기본 4기통 엔진도 160bhp를 내지만, VTEC이 장착된 3.0리터 V6는 240bhp까지 폭발적으로 끌어올릴 수 있었습니다. 사이클 중반의 개조를 통해 마력은 더욱 증가했고, V6의 총 출력은 현재 수준에 매우 근접한 253마력에 이르렀습니다. 7세대 어코드는 수동 변속기와 V6를 장착한 최초의 어코드이기도 합니다.

8세대 어코드(2008-2012)

8세대 어코드는 실내 공간과 승차감을 개선하여 차체가 더욱 커졌습니다. 외형적으로도 쿠페 모델과 트림 간의 시각적 차이가 더 커졌습니다. 새로운 3.5L?V6 엔진은 268마력을 발휘하며 수동 변속기와 함께 제공됩니다. 2010년 어코드는 미드 사이클 페이스리프트 이후 크로스오버 모델인 크로스투어 패스트백(국내명 코르사주)을 추가해 공간과 실용성을 크게 높였습니다. 크로스투어는 어코드 버전보다 전폭이 7cm 더 넓고 무게는 약 136kg 더 나갔습니다.

9. 9세대 어코드 2012-2017

9세대 어코드는 완전히 업데이트되어 더욱 스포티해졌습니다. 기본 사양인 6단 수동 변속기, 다른 4기통 모델보다 더 강력한 출력, 양방향 배기, 커스텀 휠은 모두 어코드의 스포티한 성능을 강조합니다. 또한 혼다의 i-MMD 하이브리드 파워트레인은 어코드에 처음 적용되어 뛰어난 연비를 자랑합니다.

9. 9세대 어코드(2017~현재)

현세대 어코드의 경우 쿠페 모델과 V6 엔진은 영원히 작별을 고했습니다. 기본 1.5리터 터보 엔진은 194마력, 미공개 2.0리터 터보 엔진은 254마력, 하이브리드 버전은 214마력을 발휘하며, 10세대 어코드는 이전 세대보다 크기는 커졌지만 알루미늄과 초고장력 강철을 더 많이 사용해 무게를 줄였고, 구성에 따라 50~80kg을 감량하는 데 성공했습니다.

위 내용은 린필드 하이웨이가 정리한 10세대 어코드에 대한 대표적인 리뷰입니다. 마음에 드신다면 더 자주 찾아주세요.

이 기사는 자동차 패밀리 모터홈의 작성자가 작성한 것으로, 모터홈의 입장을 대변하지 않습니다.