미쓰비시 V73 4 드라이브 핸들에 있는 4HLC 와 4LLC 는 무슨 뜻인가요?

파제로의 4 드라이브 구조로 볼 때, 중앙차속기는 순수 기계+액력 커플링이며, V97 에도 뒷차축 차속잠금도 있고 V93 에는 없습니다. 그래서: \ x0d \ x0d \ 2h, 나는 말하지 않을 것이다, 뒷바퀴 구동. \ x0d \ x0d \ 4h 모드 (고속 4 드라이브, 차동 잠금 잠금 잠금 잠금 해제), 작동시 유압 커플 링, 팽창 액체의 점성 전달 동력, \x0d\ 1. 뒷차축의 차동자물쇠가 열리지 않으면 앞뒤 다리의 차속기가 모두 열려 있어야 하며, 차에 해를 끼치지 않고 자유롭게 굽이를 가속화할 수 있어야 한다. 이것이 디자인의 작동 상태입니다. 더 나은 그립력을 제공하다. 특히 심각하지 않은 미끄러운 도로에서 가는 자갈길. 더 나은 처리를 제공하다. \x0d\2. 후면 차축 차속잠금 (고속도로나 고속도로에서는 사용하지 않는 것이 좋음) 을 켜면 뒷바퀴가 마모될 수 있습니다. 특히 모퉁이를 돌 때 곡선 바깥쪽의 타이어는 고속주행이 주행 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 이것은 불필요하게 뒷차축 차동잠금의 부담을 증가시킨다. X0D \ 장기 4H 모드는 점성 커플러를 장시간 고온고압 상태로 만들 수 있어 신뢰성을 시험할 수 있습니다. 그러나, 이것은 또한 그것의 정상적인 작동이다. 문제가 발생하면 점성 커플러의 품질에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. X0d \ \ x0d \ 4hlc (고속 4 드라이브 차동 잠금) 모드, 중앙 차동 기계 잠금 장치, 유압 커플러가 더 이상 작동하지 않습니다. \x0d\ 1 입니다. 후면 차축 차속잠금장치가 열리지 않으면 앞뒤 축 사이의 차속기가 열리게 되어 자동차에 아무런 해를 끼치지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 리어, 차축, 차축, 차축, 차축, 차축, 차축) 이것은 또한 고속으로 구부릴 수 있는 디자인의 작동 상태이기도 하다. 앞/뒤 축은 같은 동력을 얻습니다. 미끄러운 도로에서 자갈길은 4 시간보다 더 안정적인 4 륜 견인력을 제공합니다. \x0d\2. 4 시간 처럼, 후방 차축 차속잠금장치를 켜면 뒷바퀴에 마모가 생길 수 있는데, 이는 크로스컨트리 상황에서는 정상이지만 고속으로 주행할 때는 주행 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 따라서 고속도로에서 주행할 때 뒷차축 차속자물쇠를 열지 마십시오. 이때는 M-ASTC 를 끄는 것이 가장 좋다. 왜냐하면 그것은 뒷차축의 차속잠금과 모순되기 때문이다. 극단적인 경우 M-ASTC 는 서로 다른 바퀴에 제동과 동력을 동시에 가하지만 차동 잠금은 이를 잠급니다. 쌍방에 해를 끼칠 수 있다. \x0d\ 기계적 차동 잠금은 매우 안정적이며 일반적으로 손상되지 않습니다. \x0d\\x0d\4LLc (저속 4 드라이브 차동 잠금) 모드, 중앙 차동 기계 잠금, 운동 중 이 모드로 들어갈 수 없어 주차가 필요합니다. M-ASTC 가 자동으로 닫힙니다. \x0d\ 1 입니다. 후면 차축 차속잠금장치가 열리지 않으면 앞뒤 축 사이의 차속기가 열리게 되어 자동차에 아무런 해를 끼치지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 리어, 차축, 차축, 차축, 차축, 차축, 차축) 이것은 또한 30km 이하의 속도로 주행할 수 있도록 설계된 작동 상태입니다. 최대 견인력을 제공하다. 전후축이 같은 동력을 얻어 진흙과 벙커 노면에 더욱 강력한 4 륜 견인력을 제공한다. \x0d\2. 리어 액슬의 차동 잠금이 열리면 뒷바퀴가 마모됩니다. 물론 저속 크로스컨트리 상황에서 타이어 미끄러짐으로 인한 마모는 아무도 신경 쓰지 않는다. 이때 미끄러지는 타이어는 부착력이 없어 마모가 작을 수 있습니다. 이것은 또한 정상적인 작동 상태입니다. 뒷바퀴의 차속자물쇠가 열리면 미끄러지든 말든 두 뒷바퀴가 같은 속도로 회전합니다. 그래서 뒷타이어에 접착만 있으면 곤경에서 벗어날 수 있다. \x0d\ 하지만 이때 두 뒷바퀴가 모두 진흙에 빠지면 앞바퀴 하나만 잡는 힘이 있으면 고양이가 땀을 흘릴 가능성이 높다. 。 。 M-ASTC 는 폐쇄되어 앞바퀴가 미끄러지지 않는 타이어로, ABS 만 간헐적 제동을 제공할 수 있으며, 효과가 크지 않을 수 있으며, 앞축 동력은 미끄러지는 앞바퀴로 전달된다. 4HLc+ 후면 차축 차동잠금, M-ASTC 켜기, 수동 1 기어로 변경할 수 있습니다. 곤경에서 벗어나려고 노력합시다. 3 링이 M-ASTC 를 끄는 것은 아마 M-ASTC 와 후축 차동잠금장치를 보호하기 위해서이다. 극단적인 상황에서 4LLc 를 사용하고 수동으로 M-ASTC 를 켜고, 곤경에서 벗어나자마자 M-ASTC 를 닫을 수 있을지 모르겠네요. 아는 동지는 함께 토론할 수 있다. \x0d\\x0d\ V93 의 경우 후면 차축 차동 잠금이 없으므로 4LLc 가 켜지면 M-ASTC 가 자동으로 꺼집니다. 이때 그것의 크로스컨트리 능력은 4HLc 가 켜졌을 때처럼 강하지 않을 것이다. 저속 4 드라이브로는 ASTC 가 미끄러지는 바퀴를 제동하지 않고 저속 견인력의 큰 관성으로만 곤경에서 벗어날 수 있다. 이로써 V93 의 포지셔닝은 V97 과 약간 다르며 V93 의 포지셔닝은 도시와 일반 야외도로 상황을 선호하는 경향이 있음을 알 수 있습니다. 후방 차축 차동 잠금 구성으로 인해 V97 은 혹독한 야외 도로 상황 속에서도 자신감을 가질 수 있습니다. \x0d\\x0d\ V97 의 후면 차축 차동잠금에 대해서는 오프로드 상태에서도 차가 막히지 않으면 열지 않는 것이 좋다. 이렇게 하면 타이어가 마모된다. 그래서 V97 의 포지셔닝은 다시 한 번 전문적인 차주가 필요하다는 것을 보여준다. 모두가 잘 운전할 수 있는 것은 아니다. 네가 어떻게 V93 을 운전하든 간에, 그것은 일반적으로 차량을 손상시키지 않는다. 차주는 전문 지식 없이도 잘 운전하고 잘 놀 수 있다. \x0d\\x0d\ 그래서 밥캣: 중앙 차동잠금, 뒷차축 차동잠금, ASTC, 이들의 조합은 밥캣을 소유한 모든 차주들이 사용하고 있기 때문에 소유하고 있으면 좋은 경험을 할 수 있을 것이다. 이런 식으로 우리는 이 큰 장난감을 푸대접하지 않았다. 투예, 카옌, 랜드 로버 등과 같은 유럽과 미국의 크로스컨트리 차량을 비교하다. , 밥캣의 독립 구성은 몇 가지 패턴 조합을 고정해 비교적 어리석고 재미가 훨씬 유연해졌다. 자유롭게 조합할 수 있기 때문에 더 많은 도로 상황에 대처할 수 있다. 일반적으로 이런 자유조합은 목자나 벤츠 G 급과 같은 매우 전문적인 차량에만 나타난다.