스바루 STI 미쓰비시 EVO BMW 325 330 325 쌍문 335 와 영국 피니치 G37 어느 차가 좋을까요?

이 몇 대의 차의 성능을 종합하면 EVO X 가 가장 좋고 STI 2.5 번이다.

그 이유는 다음과 같습니다.

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1) BMW 325 330 은 스포츠 성능에 편향된 비즈니스 또는 가정용 자동차로만 간주 될 수 있습니다.

승용차 335 는 성능은 좋지만 EVO/STI 보다 약간 뒤떨어지지만, 더 호화로운 액세서리는 계집애에 더 적합하다.

BMW 의 이 잘생긴 남자들은 병거에서 제외되어야 한다.

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2) 영국 피니치의 G37, 광고는 매력적이고, 상당히 유명하며, 동력이 좋고, 조작성이 좋다. 차량 성능은 EVO/STI/335 보다 약간 낮습니다.

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3) STI 2.5T 는 더 강력하지만 Evo X 보다 조작성이 약간 낮습니다. ... STI 는 사용자가 선택할 수 있는 여러 가지 제어 모드가 있지만 6 단 수동 변속기는 여전히 일반 운전 사용자에게 적합하지 않습니다.

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EVO X 의 조작 성능이 크게 향상되었습니다. 베이 리프트, 높은 강성 최적화를 위한 새로운 섀시 아키텍처 설계, 이중 클러치 자동 변속기, 미쓰비시의 슈퍼 컨트롤 시스템으로, 나 같은 초보자도 Evo X 를 쉽게 조종할 수 있습니다.

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첨부:

EVO 와 STI 는 명실상부한 전차로, 성능이 막상막하이다. 1 을 선택하시려면 어떤 조작감을 선호하시는지 보세요.

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STI 2.5T (STI-10 세대)

SI-DRIVE 스마트 운전은 세 가지 운전 모드 (스마트/모션/수퍼 모션) 를 제공합니다.

파워 유닛의 특성을 변경하고 스로틀 응답을 최고 속도로 조절하여 파워 출력이 선형적으로 변경되도록 합니다.

DCCD 중앙 차동 컨트롤, 자동/수동 6 파일 표시 옵션 (+앞바퀴-뒷바퀴),

앞바퀴의 토크 분포를 조정하여 바퀴의 동력을 앞 또는 뒤 구동으로 시뮬레이션할 수 있습니다.

6 단 수동 변속기 장착, 더 빈번한 수동 변속기 필요, 숙련 된 기술이 필요합니다.

동력은 더욱 강하고 통제할 수 있지만, 차량 조작성은 Evo X 보다 약간 뒤떨어져 있어, 결국 너무 복잡해서 일반 사용자에게 적합하지 않다.

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EVO X (EVO- 10 세대)

이전 세대에 비해 가장 큰 향상은 조작 성능이며 STI 와 같은 50:50 베이비에 비해 새로운 고강 섀시의 50% 최적화입니다.

TC-SST 자동 변속기가 장착되어 있으며 3 가지 모드 (일반/모션/수퍼 모션) 중에서 선택할 수 있습니다.

미쓰비시의' 슈퍼제어 시스템' (S-AWC 쿼드 드라이브 시스템, ADC/AYC/ASC/ABS 멀티 기술 중앙 집중식 제어) 도 있습니다.

운전 컴퓨터 감시가 있고, 자동차 전체가 자동으로 반응하여 운전에 집중할 수 있습니다.

액셀러레이터와 핸들을 잘 조절하면 인차가 하나로 합쳐지는 운전 느낌을 느낄 수 있다.