자동차 배기관에서 검은 연기가 나는 이유는 무엇입니까?

1 .. 가연성 혼합물이 너무 진하다. 엔진 연료에 기름이 너무 많습니다. 피스톤 링 또는 크랭크 샤프트 오일 씰 씰이 좋지 않습니다. 연료에 수분이 있다. 스파크 플러그 6 이 손상되었습니다. 더러운 공기 필터

둘째, 문제 해결

1. 가연성 혼합물의 검사 진단이 너무 풍부하므로 기화기와 공기 필터를 중점적으로 점검해야 한다.

2. 혼합유와 엔진오일의 혼합은 대비되지 않았거나 사용한 엔진오일 브랜드가 맞지 않습니다. 혼합유에 너무 많은 엔진오일이 함유되어 있거나 품질이 좋지 않으면 가연성 혼합물의 엔진오일이 완전히 연소되지 않아 검은 연기가 난다. 윤활을 분리하는 2 행정 엔진에서도 이런 현상이 발생할 수 있는데, 이때 오일 펌프가 균형을 잃고 기름이 너무 많이 공급된다. 이때 오일 펌프를 점검하고 규정에 따라 조정하여 다른 절기문 개방도에 따라 윤활유의 비례 공급을 보장해야 한다.

3. 4 행정 엔진이 과도하게 마모되거나 파손되어 크랭크 케이스 오일이 너무 많아 엔진오일이 연소실로 유입되어 혼합가스에 기름이 너무 많이 들어옵니다. 2 행정 엔진의 크랭크 샤프트 오일 씰이 깨지면 드라이브 스트링의 오일도 크랭크 케이스에 들어가 혼합물과 함께 연소실로 들어갑니다.

4. 연료와 물을 섞은 이유는 연료 탱크 안의 연료 자체에 물이 들어 있기 때문이다. 이때 연료 탱크를 청소하고 교체해야 한다. 또 다른 이유는 수냉식 엔진의 실린더 패드가 고장나서 냉수가 실린더로 들어왔기 때문이다. 。 누출이 없으면 탱크 안의 물이 너무 빨리 소모되고 배기관에서 나오는 연기가 약간 하얗다. 대부분 이런 이유로 실린더 개스킷을 교체해야 한다.

휘발유 엔진에서 검은 연기가 나는 경우는 드물다. 검은 연기가 나는 것은 주로 연소실에서 연료의 불완전 연소로 인한 것이다. 고온산소 부족 조건 하에서 디젤은 충분히 연소할 수 없기 때문에 분해되어 모여 탄소를 형성하는데, 탄소는 지름이 작은 집합체이다.

이 집합체의 반응 속도는 기화 연료보다 훨씬 느리기 때문에 연소실의 고온 산소 부족 환경으로 인해 다시 충분히 연소한 후 배기관을 통해 배출될 수 없어 검은 연기가 난다.

이런 현상의 직접적인 결과는 디젤기관의 기름 소비가 높고, 전력이 떨어지고, 피스톤과 피스톤 링 밸브에 대량의 탄소가 축적된다는 것이다. 심할 때는 피스톤 링을 끼우고, 밸브가 밀폐되어 누출된다. 동시에 부품의 마모를 가속화하여 엔진의 서비스 수명을 낮출 수 있다. 그래서 이 방면에 각별한 주의를 기울여야 한다.