왜' 가짜 배기' 가 하룻밤 사이에 새 차의 표준 구성이 되었는가?

직분사 기술이 보급됨에 따라 전통적인 매니 폴드를 사용하여 분사하는 엔진 수도 감소했다. 직접 분사 엔진은 매니 폴드 제트 엔진보다 동력이 강하고 연료 소비가 낮지만, 바로 이런 연료 분사 방식 때문에 매니 폴드 제트 엔진보다 더 많은 입자를 생성할 수 있다.

이 미세먼지는 EGR (배기순환) 파이프를 따라 엔진에 다시 흡입되어 절기문 뒷면에 탄소를 축적할 뿐만 아니라 배기관에서 뿜어낸다. 시간이 지남에 따라 배기관 벽이 서서히 검게 변한다.

배기관 안의 검은 알갱이가 쌓이고 일상생활에서 추월할 때의 큰 발 액셀러레이터에 따라, 이런 불안정한 검은 배출물은 배기관에서 불어나고, 그 중 일부는 차의 뒷부분 범퍼에 단단히 붙어 구역질이 나게 된다. 이를 위해 많은 제조업체는 배출구의 방향을 뒤에서 아래로 변경하기로 결정했습니다. 그러나 문제도 뒤따른다. 배기관이 아래로 부는 것으로 바뀌었을 때, 원래 낙후된 배기구는 정말 빈 "입" 으로 변했다. 이때 자동차 뒷입술에 있는 배기구를 제거하면 잘 어울리지 않아 최근 몇 년간 주요 업체들의' 가짜 배기' 로 이어졌다.

또한' 가짜 배기' 사용의 또 다른 장점은 디자이너에게 더 많은 설계 공간을 남겨 차량의 꼬리 모양을 자유롭게 설계할 수 있다는 점이다.

솔직히' 가짜 배기' 유행의 근본 원인은 정책이다. 점점 더 엄격한 연료 소비와 배출 규제로 직사엔진이 일반인의 집으로 자연스럽게 들어오지만, 배기관이 검게 되는 것은 불가피하다.

당초 대중이 국내에서 직분사 기술을 내놓았을 때, 많은 사람들이 배기관이 탄소처럼 검게 검게 그을렸다고 비웃었다. 그러나, 이런 배기관이 탄소처럼 검다는 것을 누가 생각하겠는가, 10 년 후에는 이미 흔히 볼 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

따라서 가짜 배기에 대해 너무 많은 부정적인 태도를 취하지 마라. 국내에서는 부가디케론스타와 같은 최고급 스포츠카도 가짜 배기관을 사용한다.