자동차 엔진 Ecotec DVVT 기술이 자주 쓰이는 것은 무슨 뜻입니까?

Ecotec 엔진의 전신은 오보와 그 자회사가 개발하여 생산했다. 2000 년까지 제너럴모터스 (WHO) 는 전력 부문, 호튼 회사, 오보 R&D 기관 등 우수한 글로벌 엔지니어링 기술력을 모아 4 기통 글로벌 엔진 시리즈의 대규모 개발을 완료했으며, Ecotec 엔진이라는 이름을 붙였으며, 전 세계 주요 동력총총 공장에서 생산되었습니다.

DVVT 엔진은 VVT 엔진 기술을 기반으로 한 가장 경쟁력 있는 새로운 주류로 BMW 325DVVT 등 고급 차종에 사용되었습니다. DVVT 엔진은 VVT 엔진과 유사한 원리를 사용하지만 VVT 엔진은 흡기 밸브만 조절할 수 있고 DVT 엔진은 흡기 밸브와 배기구를 동시에 조절할 수 있다. DVVT 는 또한 엔진 회전 속도에 따라 회전 속도, 토크, 회전 속도, 고전력의 우수한 특성으로 특정 회전 범위 내에서 밸브 위상의 연속 선형 조정을 수행할 수 있습니다.

VVT 전자 이중 밸브 가변 흡기 배기 타이밍 시스템의 기술적 세부 사항:

흡입구와 배기문은 모두 연속 가변 타이밍 시스템을 채택하고 있는데, 이것은 이 기술의 가장 선진적인 형식이자 군월이 이 엔진의 가장 칭찬할 만한 부분이다.

현재 밸브 가변 타이밍 시스템을 조정하는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 밸브의 개폐 시간을 조정하여 호흡량을 조정하는 것입니다. 다른 하나는 밸브 스트로크를 조정하여 단위 시간의 흡기 흐름을 변경하는 것입니다. 전자는 카메리 VVT-i 엔진을 대표했고, 후자는 야각 i-VTEC 엔진을 대표했다. 기술 방면에서 아각의 가변 밸브 여정은 약간 한 수 앞선다.

그러나 다중 스윙 팔과 캠 그룹 매커니즘의 개입으로 야각 엔진의 가스 분배 시스템이 비교적 복잡하고, 운행 소음이 크며, 수리 비용도 크게 늘어났다. 군월 에코텍? Engine 엔진은 카메리와 같은 원리를 채택하여 비교적 간단한 유압 캠 시스템을 사용하여 그 기능을 실현했다. 이와는 달리, 카메리와 야각의 엔진은 모두 흡입구만 조절할 수 있고, 군월의 이 엔진은 흡입구와 배기구를 동시에 조절할 수 있다. 기술적으로 절대 선두에 있다.

언급할 만한 것은 군월 Ecotec 인가? 엔진은 1800-5800 회전 사이에 90% 의 토크를 출력할 수 있습니다. 특히 시작, 추월, 변도할 때 중간 저속 토크 출력이 증가하여 운전의 기동성이 크게 향상되어 엔진의 응답 시간이 크게 향상됩니다. 고속에서는 마력이 크고 동력이 지속되어 운전자의 자신감이 넘친다.

이중 반전 균형 축

군월 에코텍? 엔진의 두 균형 축은 크랭크 샤프트의 두 배 속도로 작동하여 관성 진동을 제거합니다. 인라인 4 기통 엔진이 작동할 때 발생하는 왕복 관성 수직 진동을 상쇄하여 뛰어난 소음 감소 기능을 제공합니다. 설계상 엔진의 원활한 운행을 보장함으로써 V6 엔진의 승차감을 얻을 수 있다.

저자의 견해: 사실, 모든 가변 타이밍 시스템은 장점이 있다고 생각합니다. 각 가족은 도요타의 이중 YYT-i 기술과 같은 타이밍 기술을 업데이트하고 있습니다. 그러나 현재 고저토크 출력을 겸비할 수 있는 대중과 통용은 그런대로 괜찮다. 너에게 도움이 되었으면 좋겠다!