속파 액셀러레이터 비디오 대전.

1. 스코닥 속파 엔진 탄소 축적이 심각하다.

스코닥의 회전 속도가 흔들리는 가장 흔한 원인은 절기가 너무 더럽거나 인젝터가 탄소를 너무 많이 축적하기 때문이다. 엔진에 탄소가 너무 많이 쌓이면, 콜드 시동시 분출 헤드에서 나오는 휘발유가 적탄소에 흡수되어 콜드 시동시 혼합물이 너무 묽어 시동이 어려워진다. 이 경우, 적탄소에 흡착된 휘발유가 포화될 때만 차 안으로 뛰어들어 차에 뛰어들어 적탄소에 흡착된 휘발유가 엔진의 진공흡입에 의해 실린더에 연소되어 혼합물이 짙어지고 엔진의 가연성 혼합가스가 희석되어 냉동 후 태속 떨림을 일으킨다.

Skodak 빠른 점화 시스템 문제

스코닥의 속동 스파크 플러그, 고압선, 점화 코일의 작동 상태를 점검하다. 점화 시스템 불량과 스파크 점화불량도 이런 고장을 일으킬 수 있다. 해결책은 스파크 플러그에 쌓인 탄소가 너무 많은지 확인하고 스파크를 교체하는 것이다.

Skodak 속파 태속 조절 방법: 태속 조절은 엔진 온도가 정상이고, 밸브 간격이 적당하며, 점화 시스템이 정상이며, 각 관로가 잘 밀봉되어 있고, 절기 문이 완전히 열리고, 절기 문이 잘 닫히는 등 정상적인 조건에서 수행되어야 합니다. 조정할 때, 먼저 절기 개방 조정 나사를 풀어 엔진이 가장 낮은 안정 속도에 도달하도록 한다. 그런 다음 스크루 드라이버를 사용하여 태속 조절 나사를 조이고, 엔진이 곧 속도를 잃을 때 태속 조절 나사를 천천히 풀어서 엔진을 부드럽게 작동시켜 고속에 도달하게 한다. 그런 다음 스로틀 스윙 조절 나사를 풀어 엔진 속도를 최대한 낮춥니다. 그런 다음 유휴 속도 조정 나사를 조정하여 엔진 속도를 높입니다. 스로틀 개방도가 가장 낮고 엔진이 가장 낮은 안정된 속도로 작동할 때까지 이 과정을 반복합니다. 마지막으로, 회전 속도를 높이고, 갑자기 액셀러레이터를 꺼서 엔진을 끄지 않고 돌릴 수 있게 했다.