극호 알파 T 를 시운전하고, 차를 만드는 새로운 세력 2.?

문/마샤오진 < P > 극호 시운전 1 시간 전 Workshop 에서 나는 단 한 마디만 기억하는 것 같다. 우리는 자동차 신세력 2. 이다. 내 머릿속에는 동풍 산하의 새로운 에너지 브랜드 아라시 지도가 자칭' 차를 만드는 새로운 실력' 이라는 옛일이 떠오르지 않을 수 없다. 그렇다면 전통적인 호스트 공장이 주도하고, 최고급 자원을 보유하고, 입을 여는 것은 국가 생태건설을 위해 분투하는 새로운 브랜드들이 도대체 어떤 답안지를 내놓았을까? < P > 제품 강의를 시작하기 전에 이 젊은 브랜드를 소개할 필요가 있다고 생각합니다. 차의 꼬리에' 블루밸리 맥그너' 라는 글자를 볼 수 있는데, 극호의' 양친' 은 바로 북증기 블루밸리와 맥그너다. < P > 북차는 당연히 말할 필요도 없고, 6 여 년의 조차 역사를 가지고 있으며, 국내 5 대 자동차 그룹 중 하나이다. 맥그너라는 이름은 세계 유명 자동차 부품 및 차량 제조업체로 벤츠 G-Class, BMW 5 시리즈, 재규어 E-Pace 등의 제품이 모두 맥그너에 의해 대공된 것으로 알려져 있는 것 같다.

ARCFOX 는 216 년에 설립되었고, 극호의 중국어 명칭은 올해 하반기에 막 발표되었는데, 이것은 매우 젊은 새로운 에너지 자동차 브랜드이다. 하지만 북차와 맥그너의 배서로 극호는 화웨이, 보세, SK, 하만, 지멘스 등 국제 일선 거물급 합작을 벌여 올해 1 월 첫 양산차인 알파 T 를 선보였다. < P > 극호는 북극의 여우를 의미하며, 북극은 자아를 고수하고 도전을 두려워하지 않는 것을 상징하며, 여우는 지혜, 우아함, 예민함을 취하는 특징이다. 북극여우의 원소는 브랜드명과 로고에 등장할 뿐만 아니라 알파 T 의 외관 스타일에서도 북극여우에 대한 생체모방을 볼 수 있다. < P > 알파로미오와 대중그룹 디자이너로 일했던 드 실바는 알파 T 의 모습을 조작했다. 정면 부분에서 가장 눈길을 끄는 것은 삼각형의 헤드라이트 그룹이다. 여우의 멋이 즉각 나타났다. 또한 엔진 뚜껑이 부풀어오르고 아래 포위선의 조합으로 형성된' X' 모양은 이미 극호의 가족요소가 되어 앞으로 더 많은 양산차종에 등장할 예정이다. < P > 알파 T 의 가로세로는 각각 4788/194/1683mm, 베이 2915mm 로 중형 SUV 에 위치하고 있습니다. 옆쪽에서 숨겨진 문 손잡이, 공중부양 지붕, 허리 라인 등 요즘 유행하는 디자인 요소가 등장하는 것을 볼 수 있다. 스포츠 분위기를 조성하기 위해 지붕은 B 기둥 뒤에서 미끄러지기 시작했지만 뒷줄 머리 공간에도 부정적인 영향을 미쳤다. 또한 알파 T 의 충전구 위치는 앞 날개판에 설계되어 차 앞부분을 충전해야 한다는 점도 언급해야 한다. 공간이 좁은 공간에는 여전히 테스트 기술이 있다. < P > C 기둥의 위치에서 앞서 언급한' X' 패밀리 요소가 다시 등장했습니다. 이번에는 크롬 트림, 꼬리날개, 후풍창 패치로 만들어졌으며 디테일에도 공을 들였습니다. < P > 알파 T 는 공기역학에 대한 고려도 섬세하고, 양쪽을 둘러싸고 있는 통풍구와 숨겨진 문 손잡이 외에도 꼬리날개에 펀칭 디자인을 했다. 일련의 노력이 가져온 것은 .271cd 의 바람 저항 계수로 SUV 차종에서 이미 우수하다. < P > 꼬리는 날카로운 선을 많이 사용하여 시각적 감각을 더욱 입체적으로 만들고, 지평선이라고 불리는 관통식 미등 주변은 약간 검게 처리되어 조명 효과가 더욱 깊어졌다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 언제부터인가 스크린의 수와 크기가 과학기술감을 측정하는 중요한 상징이 된 것 같습니다. 터치를 사용하는 것이 고급인 것 같고, 실체 버튼은 시대에 뒤떨어진 것 같습니다. 전 계속 궁금해요. 전체 스크린이 정말 잘 쓰이나요? < P > 극호는 고급형 신에너지원에 위치한 브랜드이기 때문에 알파 T 의 인테리어도 기술과 럭셔리를 극력 선보이고 있다. LCD 계기+컨트롤 대형 화면+기능 터치스크린 +HUD 헤드업 디스플레이 조합은 혁신이 아니지만 가로 2.3 인치 4K 갈치 화면은 드물다. 이 화면은 디스플레이 효과와 터치의 유창함이 모두 좋지만, 그 시스템은 오픈소스가 아니며, 현재 제공할 수 있는 기능도 비교적 제한적이다. < P > 차량의 대부분의 기능 제어는 중앙 제어 아래의 터치스크린에 집중되어 있지만 에어컨 풍향과 같은 기본 작동도 2 차 메뉴에서 슬라이딩 조절이 필요하기 때문에 받아들이기 어렵고 사용 편의성이 크게 떨어집니다. 어떤 사람들은 음성 제어를 사용하는 것이 더 편리하다고 말할지 모르지만, 나의 하루 시험 운전에서 알파 T 의 음성 인식은 거의 성공하지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성, 음성) < P > 알파 T 인테리어의 소재는 모두 24 만 19 만 ~ 31 만 99 원의 판매가격에 맞지만 전설적인 맥그너 제조공예는 그 위에 나타나지 않는 것 같다. 부운전 앞의 바느질선이 삐뚤삐뚤삐뚤하고 에어백 커버도 평평하지 않습니다. 이것이 양산 버전 차종이라는 것을 재삼 확인한 후, 이 방면에는 여전히 진보할 공간이 있다고 생각합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 알파 T 는 각각 48km, 653km, 6km 의 공신부 항속 등 5 가지 차종을 제공하며, 구동 형식은 전구체와 4 드라이브 두 가지다. 이번 시범운전은 현장에서 4 드라이브 성능판 차종을 사용했고, 개방도로에서는 전구판 차종을 사용했다. < P > 최대 전력 218 마력, 피크 토크 36 소 미터의 전구판은 매일 주행하기에 충분하다. 모터의 출력 특성 덕분에 가속할 때 그렇게 밀린 느낌이 있다. 동력에 더 많은 요구가 있다면 435 마력을 가지고 72 소 미터의 4 드라이브 성능판이 반드시 너를 만족시킬 수 있을 것이다. 소리 없이 빠르거나 심지어 초주보다 더 자극적이다. < P > 동력상의 상쾌함은 많은 전동차에서 모두 드러날 수 있다. 알파 T 의 섀시 공력이 내가 가장 인상 깊었던 점이다. 전직 맥퍼슨 뒤의 멀티 링크 서스펜션은 대량의 알루미늄 소재를 사용했으며, 맥그너의 섀시 조련과 함께 알파 T 의 섀시는 보기 드문 두께감을 가지고 있으며, 감진 댐핑의 설정이 딱 알맞다. < P > 22 이라는 새로운 에너지 강세가 부상한 해에 북증기 신에너지 판매량이 7% 이상 감소한 것은 사실이다. 한편, 세심하게 만든 극호는 연말에 처음으로 양산차를 발표했고, 최고 653km 의 항속, L2 급 보조운전, 스마트카, 맥그너 제조공예, 세계 최고의 공급업자들이 많이 보유하고 있는 것으로 이론적으로 상당히 강력한 제품이어야 한다. < P > 하루의 경험을 통해 알파 T 는 섀시 질감, 인테리어 재료, 좌석 편안함과 같은 일부 위도에서 우수하다고 생각합니다. 그러나, Alpha T 에만 의존하는 것은 Beiqi New Energy Energy Environmental 이 도시를 되 찾는 데 매우 어렵습니다. 브랜드 인지도가 높지 않고, 자동차 기능이 부족하며, 음성 인식이 열악하고, 자동 차선 기능이 반복적으로 실패하고, 세부 사항이 좋지 않습니다. 북차와 맥그너가 좀 더 깊이 들어가 이 제품, OTA 의 결함, 아마도 그래야만 새 세력 2. 이라고 불릴 수 있기를 바란다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.