고대와 현대의 도시 계획 이론과 진화

도시 계획은 오래된 학문으로, 각 민족마다 고유한 지식을 가지고 있다.

도시계획은 도시계획이나 도시계획이라고도 하며, 도시공간에 대한 사전 고려와 시험문제의 제정을 가리킨다. 그것은 도시의 물질적 형태, 공업, 건물의 지역 배치, 도로 및 교통 시설의 설치, 도시 프로젝트의 배치를 중점적으로 다루고 있다.

중국 고대 도시 계획의 지식 구성은 고대 철학을 바탕으로 유교, 도, 법 등 제자백가를 융합하였다. 가장 눈에 띄는 점은 천인의 화합을 강조하는 것이고 도가는 자연스럽다는 것이다.

도시는 인류 사회, 경제, 문화가 일정 단계로 발전한 산물이다. 도시의 기원의 원인, 시간, 역할은 학계에서 아직 정론이 없다. 일반적으로 한 도시의 면모에 대한 기본 조건은 사회적 생산성이 사람들의 기본적인 생존 요구를 충족시킬 수 있고 남은 제품이 있다는 것이다. 도시는 일정한 지리적 범위 내의 사회, 정치, 경제, 문화의 중심지이다. 도시의 형성은 인류 문명사의 비약이다.

한 도시의 발전은 인류의 생존 환경이 끊임없이 진화하는 과정이며, 또한 의식적이고 무의식적으로 인류의 생존 환경을 계획하고 안배하는 과정이다. 중국 산시 () 성 린퉁 () 현 북부의 신석기 시대 정착지 강채 () 유적지에서 우리 선조들은 마을 부지 선정, 토지 이용, 건축 배치, 방향 배치, 공공공간 개발, 방어시설 건설 등에서 당시 사회구조에 적합한 주거환경을 교묘하게 만들었다. 이것이 주거 환경 계획의 싹이라고 볼 수 있다.

도시 계획의 발전 과정

사회경제가 발전하면서 도시의 출현과 인간의 생존 환경의 복잡화로 도시 계획 사상이 끊임없이 생겨나고 발전하였다. 특히 사회 변화 시기에 낡은 도시 구조가 새로운 사회생활 요구에 적응하지 못할 때, 도시 계획의 이론과 실천은 종종 비약적으로 도약한다.

중국 고대의 도시 계획 이론은 시험 상군 관묵에서 찾을 수 있다. 고시공기는' 수도',' 왕성',' 여러 도시' 3 급 도시 체계, 토지 이용 기능 구역과 도로 시스템을 확정했다. 상군' 이라는 책은 특정 지역 내 구릉, 계곡, 도로, 농지 간 토지 분배의 적절한 비율과 그에 상응하는 도시 건설, 준비, 인구, 식량, 토지 등의 조건을 논술하였다.

중국 고대 도시 계획은 전략적 사고와 전반적인 관념을 강조하고, 도시와 자연의 결합을 강조하며, 엄격한 등급 관념을 강조했다. 이러한 도시 계획 사상과 중국 고대 각 역사 시기의 도시 계획 성과는 모두 수도도시 건설을' 사방의 극' 과' 수선지' 로 만드는 데 반영되어 있다.

전국 시대 각국의 도성은 크고 작은 성제를 채택하여' 성을 건설하여 군으로 삼고, 나라를 건설하여 민으로 삼는다' 는 요구를 반영하였다. 서한 시대의 장안시는 궁전과 내부 광장을 하나로 통합했다. 삼국 시대 조위 () 성은 도시 기능 구역화 계획 방법을 채택하였다. 남북조 시대 낙양성의 전반적인 계획이 강화되어 중국 초기 도시 건설의 최고봉인 수당 장안시 건설에 주도적인 역할을 했다.

장안시의 성과는 당대의 찬란한 문화의 중요한 구성 요소로서 일본 북한 등의 도성 건설에 영향을 미치고 있다. 송대 개봉성이 중국 도성 건설사에서 중요한 것은 5 대 세종, 차이영이 반포한 성지에 따라 계획 확장을 진행하는 중요한 예라는 점이다. 이후 상품경제가 발전하면서 수천 년 동안 이어져 온 도시 레인 제도가 점차 폐기되고 있다. 북송 중기, 개봉은 비교적 개방적인 거리 시스템이 되어 중국 봉건 사회 후기의 도시 구조를 형성하였다.

원대 대부분 계획은 춘추전국시대 이상국의 계획사상을 흡수하여 지방조건에 따라 처리했다. 대도시에서 진화한 명베이징성은 중국 고도 도시 계획을 융합한 것이라고 할 수 있다. 청대 베이징은 원림을 대대적으로 경영하고, 베이징의 먼 교외에 궁전과 기타 박물관을 남겨 베이징을 중국 봉건 시대의 수도 계획 건설의 가장 휘황찬란한 본보기로 만들었다.

서양에서는 고대 그리스 도시 시대에 히포크라테스 계획 모델이 등장했다. 고대 로마 건축가 비트루웨이의' 건축 10 서' 는 도시 부지 선정, 환경위생, 작업장 간 건축, 공공건물 배치 등 기본 원칙을 설명하고 당시' 이상적인' 도시 모델을 제시했다. 중세 사회는 발전이 더디고 도시는 대부분 교회를 중심으로 한다. 르네상스 시대에 건축가 알베르티, 팔라디오, 스카모시 등도 당시의 상업 번영과 도시 생활의 다양성을 반영하는 도시 이론과 모델을 제시했다.

산업 혁명 이전에 유럽 도시는 로마 등 소수의 도시를 제외하고는 일반적으로 규모가 작았다. 대부분의 도시는 자연적으로 형성되고, 도시 기능과 인프라는 간단하고, 위생 조건은 열악하다. 도시 계획은 방어 기능과 정치적 수요에 초점을 맞추고 폐쇄적이다. 도시 계획의 내용은 주로 도로망과 건물 배치에 집중되어 있어 건물의 일부이다.

산업혁명은 전 세계의 도시화로 이어졌고, 대규모 공업의 건립과 농촌 인구가 도시로 집중되면서 도시 규모의 확대를 촉진시켰다. 도시의 맹목적인 발전, 빈민굴과 혼란스러운 사회질서로 인해 도시 생활환경이 악화되어 주민들의 생활에 심각한 영향을 미쳤다. 사람들은 각 방면에서 대책을 연구하기 시작했는데, 현대 도시 계획 학과는 바로 이런 상황에서 형성된 것이다.

현대 도시 계획 학과는 주로 도시 계획 이론, 도시 계획 실천, 도시 건설 입법으로 구성되어 있다.

현대 도시 계획 이론은 사람들이 사회 변화의 관점에서 도시 문제를 탐구하여 해결하는 것으로 시작된다. 19 세기 상반기에 일부 공상사회주의자들은 공상사회주의 창시자 무어 이후 주택과 도시계획 개선을 도시사회병 치료 조치 중 하나로 내세웠다. 그들의 이론과 실천은 이후의 도시 계획 이론에 중대한 영향을 미쳤다.

19 세기의 교우, 하워드는' 가든 도시' 를 주창했고, 19 15 년, 게디스는 지역 원칙을 제시하여 도시 계획과 지역 계획을 결합한 이론을 제창했다. 그들의 학술사상은 도시 계획 사상의 발전에 깊은 영향을 미쳤다. 당대 은문의' 도시 계획 실천-도시와 교외 디자인 예술 개념' 이라는 책은 도시 발전의 역사와 자신의 계획 실천 경험을 요약하여 한 건축가가 도시 계획 분야의 발전으로 볼 수 있다. 이후 점점 더 많은 건축가, 사회학자, 지리학자, 경제학자들이 도시 계획 이론 연구에 힘쓰고 있다.

19 세기에 가장 영향력 있는 도시 계획 관행은 1853 년 프랑스 공식 오스만이 시작한 파리 계획이다. 파리의 재건은 도시 인민 봉기를 진압하고 권력자의 위엄과 권력을 과시하는 정치적 목적을 가지고 있지만, 파리의 재건축 계획은 도로, 주택, 시정건설, 토지관리 등에 대해 전면적인 안배를 하여 도시 재건에 유익한 탐구를 하였다. 영향력으로 볼 때, 쾰른, 비엔나 등의 도시들이 잇달아 모방하고 있다.

이 시기에 또 다른 건설 관행이 나타났다. 영국의 일부 선진 실업가들은 공장을 짓는 동시에 새로운 노동자 도시를 건설한다. 예를 들어 185 1 년, 실업가 솔트가 세이틀의 노동자 마을을 건설했고, 1887 년, 활은 햇빛항의 노동자 마을을 건설하여 이른바' 기업진' 을 형성했다. 이러한 관행들은 의심할 여지 없이 하워드의' 가든 도시' 와 같은 도시 계획 이론의 형성을 촉진시켰다. 지금까지, 도시 계획은 여전히 위에서 언급한 옛 도시 개조와 신도시 건설의 두 가지 기본 형태를 채택하고 있다. 65438 년부터 1990 년대까지 서유럽 국가들은 공공투자와 시정건설을 개선하고 사유지를 통제하는 전략적 개념을 점차 형성하였다. 독일은 도시 발전 계획의 전통과 초보적인 구역 계획 방법을 가지고 있다. 이것들은 모두 도시 계획에 유익한 경험을 제공한다.

도시 건설법규를 제정하려는 원래의 의도는 깔끔하고 깨끗하고 안정적인 도시 환경을 보호하고 주민들의 건강을 보호하기 위해서이다. 영국은 1848 년' 공중위생법' 을 공포하고 주택의 위생기준을 규정하고 1906 년' 주택과 도시계획법' 을 공포했다. 스웨덴은 1907 년에 도시 계획과 토지 이용법을 공포했다. 미국 뉴욕은 19 16 에서 토지 용도와 건물 높이를 통제하는 구역 규정을 공포한 후 196 1 에서 새로운 상황에 맞게 구역 결의안으로 개정했다. 도시 건설과 관리에는 상응하는 법률 체계가 있어야 하며, 엄격한 도시 건설 법규는 도시 계획과 건설의 질을 높일 수 있다는 것을 실증한다.

20 세기 이래 인류는 두 차례의 세계 대전을 겪었고, 국제정치, 경제, 사회구조에 큰 변화가 있었고, 과학기술이 급속히 발전하고, 인문이 날로 진보하고, 가치관이 변화하여 모두 도시 계획에 깊은 영향을 미쳤다. 아테네 헌장 (1933) 은 현대 도시가 직면한 문제를 개괄적으로 설명하고, 도시 계획이 취해야 할 조치와 임무를 제시하며, 현대 도시 계획 이론의 발전의 이정표이다.

제 2 차 세계대전 이후 도시 기획자들은 아테네 헌장의 기본 원칙을 버리지 않고 몇 가지 중대한 문제를 새롭게 하고 보완하여 1977 의 마추픽추 헌장을 만들었다. 이 두 헌장은 두 개의 서로 다른 역사적시기 도시 계획 이론의 총결산으로 세계 각국의 도시 계획에 상당한 영향을 미쳤다.

산업혁명 이후 도시의 내부 구조에 근본적인 변화가 일어나 사람들이 이론적으로 도시의 구조와 형태를 연구하고 최상의 모델을 찾게 되었다.

어떤 사람들은 도시가 중심에 지어야 한다고 생각한다. 프랑스 건축가 르 코브시예 (Le Corbusier) 는 1922' 내일의 도시' 에서 기술 성과를 최대한 활용하고 고층적이고 고밀도 건물을 건설하여 도시를 중심으로 발전시켜 최적의 생활환경과 생산성을 얻을 수 있도록 주장했다. 이런 생각을 도심주의라고 부른다. 어떤 사람들은 도시가 분산되어야 한다고 주장한다. 미국 건축가 라이트 (Wright) 가 제안한' 광무 () 도시' 는 도시가 주변 시골과 결합해 헥타르당 평균 2.5 명을 거주해야 한다고 생각하는데, 이것이 이른바 도시 중심화라고 한다. 이 두 도시 모델은 광범위한 영향을 미칩니다.

또한' 리본 도시',' 동심 원형 도시',' 설형 구조 도시',' 멀티코어 도시' 등 다양한 도시 배치 형태를 제시한 사람들이 있다. 또 도시의 다양한 시스템의 조직적 관점에서 도시가 있는 지역의 공간 구조와 도시 형태의 관계를 연구한다. 미시적 관점에서 도시를 구성하는 단위 세포를 분석해 도시의 형태를 연구하는 사람들도 있다. 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 학자들이 체계적인 개념에서 도시의 구조와 형태를 연구하고 있다.

도시 계획의 주요 내용

주택과 환경 문제는 도시의 기본 문제 중 하나이다. 미국 사회학자 페리는 1920 년대에 주거 지역에 녹지 공간, 초등학교, 공공센터, 상점이 있어야 하고 교통체계가 잘 갖춰져야 한다고 제안했다. 그는 최초로' 이웃 단위' 라는 개념을 제시했는데, 이는 지역사회 계획 이론의 선구자라고 불린다.

나중에 건축가인 스탠은 이웃 단위 이론에 따라 뉴욕 근처의 레드분 주택지를 설계해 큰 성공을 거두었다. 레드 분 스타일의 블록은 자동차 시대 도시 구조의' 기층세포' 로 여겨진다. 제 2 차 세계대전 후 서방 국가들은 이웃 단위를 전후 주택 건설과 도시 재건의 기준으로 삼았다.

이웃 단위 이론은 사회학과 건축학의 결합의 산물이다. 1960 년대 이후 일부 사회학자들은 도시 생활이 다양하고 사람들의 활동이 블록에 국한되지 않기 때문에 실제 사회생활의 요구에 맞지 않는다고 생각한다. 이웃 단위 이론은 점차 지역 사회 계획 이론으로 발전했다.

사람들의 행동자유의 증가는 사회의 진보를 반영한다. 도시 기획자들은 끊임없이 변화하는 교통 수요를 고려해야 한다. 산업혁명 이후 도시 규모가 커지면서 도시의 교통 문제가 도시 발전에서 가장 큰 문제 중 하나가 되었다. 교통 기술의 진보와 구시가지 구조의 갈등이 갈수록 두드러지고 있다.

영국 경찰서장인 트립의' 도시 계획과 도로 교통' 이라는 책은 많은 실용적인 의견을 제시했다. 그의' 구역' 계획 아이디어는 도로 구간에 2 차 교통 시스템을 구축하여 지방 분기의 간섭을 줄이는 것이다. 이런 교통 계획 사상은 나중에 블록 단위 계획 사상과 결합해' 확장 블록' 이라는 개념으로 발전하여 코벤트리 시범에서 제 2 차 세계대전 후 대런던의 계획에 직접적인 영향을 미쳤다.

이후 학자들은 나뭇가지 모양의 도로 시스템과 등급 도로 시스템과 같은 다양한 도시 교통망 모델을 제시했다. 대중교통 발전 원칙은 이미 널리 받아들여졌다. 도시 교통 계획은 도시 구조와 같은 도시 계획 문제와 밀접한 관련이 있어 도시 계획의 기본 내용이 되었다. 교통에 대한 사람들의 인식은 단순한 교통 기능을 이해하는 것에서 공간 조직과 공간 연결에 대한 의미를 인식하며, 도시 교통은 토지 이용의 한 기능이라는 것을 이해한다. 도시 교통에 대한 연구도 도시 환경의 각종 요구에서 교통을 토론하는 것으로 발전했다.

19 세기 도시의 지저분한 일로 도시 외관 개선 문제를 제기했다. 1893 년 미국 발견 400 주년을 기념하기 위해 시카고에서 세계박람회를 개최하고 시카고의 호숫가에 웅장한 고전 건물과 넓은 가로수길, 아름다운 놀이터를 건설하여 웅장한 계획이 도시 경관을 미화하는 역할을 보여 미국의' 도시 미화 운동' 을 불러일으켰다.

사리닌은 오스트리아 건축가 시디의 도시 이미지 분석과 연구를 바탕으로' 도시 디자인 이론' 을 제시하며 물질적 환경 설계를 요구했다. 사회, 경제, 문화, 기술, 자연조건 등을 고려해 좋은 환경을 조성하고 주민들의 기본적인 요구를 충족시켜야 한다. 당시 형식주의에 대해 그는 자유롭고 유연한 디자인, 건축 단위 간의 조화, 건물의 공간 구성, 건축과 자연의 조화 등 기본 원칙도 제시했다. 이런 식으로 도시의 미화와 도시의 기능 요구는 유기적으로 결합되어 도시 계획 사상을 더욱 심화시켰다.

1950 년대 이후 도시 디자인은 시각 예술의 관점에서 탐구할 뿐만 아니라 심리학 사회학 생태학 인류학 등의 각도에서 더욱 심도 있고 광범위한 이론과 응용 연구를 진행했다. 도시 디자인의 이론과 실천은 이미 아름다운 도시를 추구하는 것에서 효율적인 도시를 추구하는 것으로 발전해 왔으며, 사람들이 건강하고 즐겁게 일하고 생활하는 도시에 더 적합하다.

도시 설계와 관련된 것은 도시 공원의 계획과 건설이다. 미국 풍경원림사 옴스테드는 1858 년 뉴욕 센트럴파크를 설계했고, 이후 버팔로, 디트로이트, 시카고, 보스턴의 공원을 설계했다. 이는 도시 원림녹지 시스템 계획 건설의 시작이다. 도시 원림과 녹지 시스템의 계획은 처음부터 도시 계획에 포함되어야 한다는 것이 실증되었다.

도시의 급속한 발전과 인공건물에 의한 자연환경의 파괴는 자연과 인공환경의 균형을 유지하고 도시와 농촌의 조화를 이루는 데 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다. "지구 경관" 이라는 개념이 사람들의 주의를 끌기 시작했다. 일부 도시 기획학자들은 이에 대해 체계적으로 설명했고, 대도시를 인간 생태계의 일부로 대하는 개념을 인용했다. 오늘날 각국의 도시 계획은 모두 자연 환경의 보호를 고려하고 있다.

역사 고적은 한 나라와 한 민족의 문화 보물일 뿐만 아니라 전 인류의 공통된 문화 재산이기도 하다. 예로부터 선견지명이 있는 사람들은 문화유산 보호를 매우 중시해 왔다. 하지만 근대 도시의 급속한 발전으로 인해, 많은 고대 건축물과 역사 도시들은 자연의 침식을 받았을 뿐만 아니라 인간의 파괴에도 영향을 받았습니다. 1933 아테네 헌장은 이전에 도시 계획의 관점에서 고대 건축물에 대한 보호를 제기했다.

이 작품들은 오래된 건물과 오래된 주거 지역이 실용성, 경제성, 예술성에 있어서 장기적인 가치를 깊이 인식하고, 새로운 각도에서 옛 도시, 구구, 구건물의 개조를 연구하기 시작했다. 전면 조사와 세심한 계획을 통해 구 도시, 구 구, 구 건물을 합리적으로 활용해 새로운 수요를 충족시키는 동시에 도시의 문화적 특색과 지방 문화의 지속성을 유지함으로써 도시 계획의 이념과 절차도 바뀌게 된다.

도시의 발전과 점점 더 심각한 도시 문제로 인해 사람들은 우리가 도시만 이야기할 수는 없다는 것을 점차 깨닫고 있으며, 더 넓은 범위, 지역, 심지어 국가 지도에서도 도시와 관련된 문제를 연구해야 한다는 것을 깨닫게 되었습니다. Geddes 가 지역 원칙을 제시한 이후 지역 계획 및 토지 계획 관행은 미국 테네시 주의 지역 계획에서 가장 두드러진 성과를 거두었으며 1933 년에 시행되었습니다. 대도시 지역의 지역 계획은 뉴욕과 그 주변 지역에서 비교적 오래되고 대표적이다. 1940 년대에 제정된 대런던 계획은 이 방면에서 창조적인 발전을 이루었다. 이후 도시는 상업 교통 등 방면에서 대도시의 영향 지역 연구에 종사하여 지역 과학이 나타났다.

지역적 관점에서 공광 지역을 계획하는 것은 지역 계획의 일부이다. 전형적인 예는 영국 턴크의 도시 계획과 소련 톤바스 광구의 계획이다. 관광지와 휴양지를 계획하는 것도 지역 계획 분야에 속한다. 예를 들어 소련의 흑해 연안 지역과 코카서스 광천구의 지역 계획.

지역 계획의 또 다른 내용은 농촌에 대한 연구이다. 미국 인격근의' 농촌 공동체의 사회 분석' 은 이 분야의 가장 빠른 성과이다. 1933 년 독일 지리학자 크리스탈러는' 독일 남부의 지역센터' 라는 책에서 이 지역 마을의 시장센터와 서비스 범위를 분석해 유명한' 중심지 이론' 을 제시했다. 이 이론에 근거하여 그는 농촌 중심의 분포, 도시 상업과 서비스업, 그리고 지역 계획의 도시 체계를 탐구했다.

20 세기 초에 게디스는' 생활도식' 을 제시하여 지리학, 경제학, 인류학의 관점에서 사람, 토지, 일의 관계를 전면적으로 분석했다. 그의 명언인' 조사가 계획보다 앞서고 진단이 치료보다 앞서는 것' 은 이미 도시 계획의 좌우명이 되었다. 이런 조사-분석-계획의 작업 절차가 이미 광범위하게 채택되었다.

영국의 발전 계획, 연방 독일의 토지 이용 계획 (일명 마스터 플랜), 지역 상세 계획, 소련의 마스터 플랜, 최근 건설 계획, 상세 계획과 같은 각국의 도시 계획 방법은 서로 다릅니다. 1950 년대 이후 중국은 기본적으로 제 2 차 세계대전 전후 해외에서 유행하는 방법을 채택했다. 첫째, 도시 발전의 성격을 논증하고 인구 규모를 추산하는 것이다. 그런 다음 토지 이용 방식을 결정하고, 건물의 공간 구조를 구성하고, 도로 교통 시스템 등 주요 시정 공사 시스템을 확정한다. 그런 다음 도시 마스터 플랜과 도시 세부 계획을 준비하십시오. 이런 계획은 기본적으로 한 도시의 미래 활동을 위한 공간 구조를 마련하는 물질적 환경 계획이다. 그것은 특정 시기 (예: 20 ~ 30 년) 내에 실현될 도시 물질 환경 청사진으로, 도시 건설을 지도하는 데 쓰인다.

다년간의 실천을 거쳐, 사람들은 이러한 계획 방법이 이미 사회경제의 빠른 발전에 적응할 수 없다는 것을 점점 더 인식하고 있다. 도시의 개방성-도시의 발전과 쇄신에 대한 끝없는 인식을 바탕으로, 도시 기획계는' 지속적인 계획' 과' 롤링 개발' 의 계획 사고를 제시했다. 즉, 최근 개발 건설에 초점을 맞추고, 장기 목표를 지속적으로 수정, 보완 및 조정하고, 동적 균형을 실시하여 도시 계획을 미래 도시의 궁극적인 상태로 삼는 낡은 관념을 포기하는 것이다. 이런 인식 속에서 일부 도시 계획 방법이 나타났다. 예를 들어, 1968 년에 영국은 기존 개발 계획이나 마스터 계획을 구조 계획과 로컬 계획의 2 단계 계획의 새로운 방법으로 대체했습니다. 물질적 환경 계획 외에도 도시의 사회적 경제적 목표를 달성하기 위해 경제 계획과 사회 계획이 추가되었기 때문에 다목표 및 다방면의 보다 포괄적인 계획이 되었습니다. 이런 계획 방법은 아직 개발 중이다.

도시 계획의 발전 추세

시대와 지역에 따라 도시의 발전 수준과 건설에 대한 요구가 다르기 때문에 도시 계획의 연구 중점은 일치하지 않고 시대의 발전에 따라 변한다.

다학과가 도시 연구에 참여한 지 오래되어 최근에는 더욱 활발해졌다. 지리학, 사회학, 경제학, 환경공학, 생태학, 행동심리학, 역사학, 고고학 등에서 도시 문제를 연구한 성과는 시장 계획 이론을 크게 풍요롭게 했다. 이런 추세는 앞으로도 더 많은 학과가 침투하고 도시 문제의 연구 분야를 개척할 것이다.

시스템 엔지니어링, 엔지니어링 제어론 등 수학 방법 및 컴퓨터 원격 감지 등 새로운 기술 수단이 시장 계획 분야에 적용됨에 따라 데이터 수집 및 처리, 예측 및 평가에 제공되는 방법 및 수단이 점차 촉진되어 도시 계획의 질을 높이는 데 도움이 될 것입니다.

도시와 도시 계획에 대한 이해가 깊어지고 있다. 도시가 포괄적인 동적 시스템이라는 사실에 근거하여, 도시 계획 연구는 평면상의 토지 이용 부문뿐만 아니라 3 차원 공간의 배치에도 초점을 맞추는 것이 아니라 시간, 경제, 사회의 각종 요구에 대한' 종합 연구' 를 도입했다. 도시 계획에서는 예측 가능하고 예측할 수 없는 상황을 최대한 고려하여 가능한 한 많은 선택의 자유를 제공하고 향후 발전을 위한 충분한 공간과 가능성을 마련합니다.

도시 문제는 모든 것을 포괄하기 때문에 관련 학과를 기초로 도시학을 세우고, 도시의 성격, 도시 모델, 도시 체계, 발전 전략을 연구할 것을 제안하는 사람들이 있다. 또한 마을, 집진, 도시의 다양한 인간 거주지를 체계적으로 연구하기 위해 인간 정주 과학을 설립할 것을 제안하는 사람들도 있다. 이 새로운 학과의 성과는 도시에 대한 거시적인 인식을 심화시키는 데 도움이 될 수 있지만, 그 진보는 대량의 도시 연구 작업의 완성을 기초로 해야 한다.

도시 연구의 임무는 어렵고 복잡하며, 이것은 또한 풍부한 생명력을 보여준다. 도시는 항상 발전하고 있고, 도시 문제도 항상 동반되지만, 인류는 의식적으로 광범위한 지식과 풍부한 상상력, 창의력을 이용하여 도시 환경 계획, 건설 및 관리의 과학을 발전시킬 것이다. 도시 계획은 최초의 사회경제 발전 전략 연구에서 결국 물질건설에 구현되어 사람들의 생활과 일을 위한 물질적 환경을 형성할 것이다.

도시 계획은 건축과 경관 건설의 전제로, 필요한 공간을 위한 조건을 준비한다. 도시 계획 연구의 진보도 건축과 풍경원림의 발전을 위해 유례없는 광활한 천지를 제공하였다. 기획자와 건축가, 경관 디자이너의 목표는 같다. 인류 사회의 발전과 함께 이 세 가지 주요 학과의 유기적 결합과 협동창조는 반드시 물리적 환경의 건설을 더 높은 수준으로 끌어올릴 것이다.