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인터넷 자동차는 어떻게 생겼을까요? 주류 차량 상호 연결 시스템을 실사하다.
바이두 카르라이프 &; 아폴로
검색 엔진이 자동차 생태를 작동시켰다는 것은 상상하기 어렵다. 이렇게 전면적으로 이렇게 잘 하는 것이 관건이다. 바이두는 문외한처럼 보이지만, 사실 부자가 되기를 기다리는 코프 전문가와 더 비슷하다. 대부분의 자동차 회사들이 개발한 차량 시스템과 달리 바이두의 Carlife 는 현재 대중, 아우디 시리즈, 일부 자율브랜드 모델 등 우리가 볼 수 있는 대부분의 자동차에서 지원됩니다. 이것은 자동차 네트워킹 솔루션입니다. 바이두 Apollo 는 자동운전 분야의 파트너에게 솔루션을 제공하는 플랫폼이다.
Carlife 를 먼저 말씀드리겠습니다. 이 솔루션은 바이두가 20 15 에 내놓은 것이다. 당시 거의 모든 자동차 업체들은 스마트 네트워킹 방면에서 초급 단계에 불과했다. CarLife 는 세계에서 가장 호환 가능한 자동차 네트워킹 표준 중 하나이며 국내 최초의 크로스 플랫폼 자동차 네트워킹 솔루션이라는 점은 주목할 만하다. 가장 중요한 것은 Carlife 가 차측과 클라이언트에서 완벽한 호환성과 적응을 실현할 수 있다는 것이다.
즉, Linux 기반, QNX 기반, Android 기반, 모두 실행할 수 있습니다. 차주 측에서는 애플의 IOS, 샤오미의 안드로이드 시스템인 바이두 칼리프와 같은 주류 휴대전화 운영체제가 모두 지원된다. 휴대전화를 자동차에 연결하기만 하면 휴대전화와 자동차의 상호 연결을 완벽하게 실현할 수 있다. 바이두 Carlife 는 우리의 일반적인 지도 내비게이션, 전화, 음악을 지원할 수 있다. 확장성과 기능이 매우 강력하다고 할 수 있습니다.
자동운전 기술은 미래의 대세 추세이며, 우리 생활에서도 가장 적합하다. 바이두의 장점은 테스트한 차량 수와 테스트 번호판 수가 업계에서 가장 큰 승자라는 점이다. 지금까지 바이두 Apollo 자동운전 유인 테스트 면허증은 이미 120 에 달했다.
가장 혀를 내두르는 것은 바이두가 자동운전 기술면에서 더욱 성숙한 방안과 계획을 가지고 있을 뿐만 아니라 지난해 베이징에서 수여한 T4 급 자동운전 테스트 면허 5 장을 획득했다는 점이다! ! ! 요점은, 한 명 * * *, 그들 다섯 명, 바이두 일가가 모두 가져갔다는 것이다! 게다가 바이두는 국내 최초이자 유일하게 이 등급의 면허증을 획득한 기업이다.
관련 소식에 따르면 바이두는 이미 23 개 도시에서 테스트를 진행했다. 실제 도로 테스트 총 마일리지 300 만 킬로미터 이상, 스마트운전 특허 수 1237? 조각. 독점, 업계 선두라고 할 수 있다.
흥미롭게도, 지난 라스베이거스 CES 전시회에서 바이두는 세계 최초이자 가장 포괄적인 스마트 운전 상업화 솔루션 Apollo 를 발표했습니다. 기업호가 정식으로 나왔다. 이것은 자동운전차의 양산이 우리에게 점점 가까워지고 있다는 것을 의미한다!
웨이라이 니오? OS? 2.0
작년 웨이라이 ES8 이 장안가에서 충돌한 것을 기억하시나요? 이는 차계가 미성숙하고 차주가 차상태에 대해 알지 못하는 등 복합적인 원인으로 인한 것으로, 웨이라이 ES8 자체의 차계 문제가 더 많다. 이번 사건을 통해 각 공장의 엔지니어들에게 자동차 시스템을 설계할 때 이런 상황에 더 많은 주의를 기울여야 한다는 것을 일깨워 주었다.
붕괴는 붕괴다. 웨이라이 당시 자동차 시스템은 완벽하지 않았지만, 이는 스마트 자동차 시스템 분야에서의 지위에 영향을 미치지 않았다. 오늘 웨이라이 (WHO) 는 이 시스템을 전면적으로 업그레이드했습니다. 시스템 버전 이름은 NIO 입니까? OS? 2.0 입니다.
강력한 자동차 시스템은 종종 한 눈에 기술 기반의 두께를 볼 수 있으며, 주로 UI 설계 수준에 반영됩니다. 웨이라이 NIO 의 경우? OS? 2.0 자동차 시스템, 마치 웨이라이 가 망치와 좁쌀 을 부르는 엔지니어 가 만든 것 같다. 우선 배색이 신경을 많이 써요. 네이비 블루의 배경은 객차 전체의 분위기와 잘 어우러져 호감이 생기기 쉬우며 어느 정도의 고급스러움을 드러낸다.
둘째, 버전 2.0 은 각 아이콘의 세부 사항과 기능의 전체 레이아웃으로 드릴 다운합니다. 간단히 말해서, 시작하기가 매우 쉽고, 보기 좋고 사용하기 쉬운 범주에 속한다. 또한 전체 운영 논리와 기능의 확장성도 매우 뛰어납니다. 자체 APP 응용 프로그램을 사용하면 배터리 전력 보기와 같은 일반적인 기능을 수행할 수 있습니다. 게다가 니오? Pilot 자동 보조 운전 시스템은 매끄럽게 연결되어 있어 일반적으로 90 점을 줄 수 있다.
테슬라의 V 10 차량 시스템
업계 내 벤치마킹이라면 테슬라를 빼놓을 수 없을 것이다. 2065438+2009 년 말 테슬라는 차량 시스템을 전면적으로 업그레이드했으며 OTA 기능을 통해 업데이트를 다운로드할 수 있습니다.
상당수의 테슬라 사용자가 테슬라의 스마트 자동차 시스템을 체험하려고 시도하고 있다고 믿는다. 확실히, 스마트 자동차 체계에서 테슬라는 최초이자 최고의 자동차 기업이다. UI 설계 및 상호 작용 수준에서 테슬라는 독특한 기술 비축과 능력을 가지고 있다. 테마 배경이든 글꼴 크기든 상당히 정교하게 설계되었다는 것을 알 수 있다. 모델이든 아니든? 3? 아니면 모델? S, 대형 스크린 차량 시스템이 멋져요.
가장 흥미로운 것은 테슬라 자동차 시스템의 보초병 모델로 주차할 때 센서를 통해 주변의 잠재적 위험을 탐색하고 카메라를 통해 기록할 수 있다는 점이다. 또한 이번 버전의 가장 큰 업그레이드 장점은 히말라야 APP 등 노래 듣기 기능 추가와 같은 엔터테인먼트 기능을 더 많이 제공한다는 점이다. AutoPilot 의 자동 보조 운전은 항상 테슬라 자동차 시스템에서 가장 자랑스러웠지만, 지금은 더 이상 그것에 의지할 수 없다. 운전할 때 우리는 차와 같은 위험한 상황을 피하기 위해 몸과 눈을 고도로 집중시켜야 한다.
대중 MIB
대중에게 우리는 항상 보수적인 시각으로 그것을 바라본다. 하지만 대중의 차는 확실히 너무 늙었다. 새로운 디자인 요소를 채택했지만, 다른 차종에 비해 여전히 늙어 보인다. 사실 외관을 제외하고는 대중의 차계가 똑같이 늙어 보이지만 사용하기에 편리하다.
대중의 디자인 스타일에 비해 그 차계는 대중의 디자이너와 같다. 인테리어 스타일을 설계하기만 하면 다음 임무는 고치고 수정하는 것이다. 최신 MIB 시스템은 비교적 밋밋한 UI 배색을 채택하고 있습니다. 이 차계에는 놀 것이 별로 없지만, 다행히 이 차계는 우리의 현재 수요를 만족시킬 수 있다.
이 시스템은 제스처 제어 및 터치 컨트롤을 통해 작동할 수 있습니다. 네모난 기능 아이콘은 잘못된 키를 찾지 못해 눈에 띈다. 이 차량기는 전통적인 내비게이션과 차량전화 기능 외에도 바이두 칼라이프, 카플리, 안드로이드를 실현할 수 있습니까? Auto 와 MirrorLink 는 휴대폰 상호 연결에 사용됩니다. 오락성은 없지만, 흔히 쓰이는 기능은 거의 다 있어 조작 논리와 난이도가 모두 쉬워도 좋다.
얼룩말 시스템
얼룩말 시스템은 SAIC 와 마윈 알리바바가 공동으로 만든 인터넷 자동차 솔루션입니다. 음성 제어, 인터넷 서비스, 탐색 및 엔터테인먼트 시스템을 통합하는 완벽한 인터넷 기반 자동차 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
이 시스템을 탑재한 가장 흔한 브랜드는 영웨이와 명작이다. 이 시스템의 UI 는 얼핏 보면 우리가 자주 사용하는 Windows 10 컴퓨터 운영 체제와 매우 비슷하다. 거대한 직사각형 아이콘과 다채로운 배색이 이 자동차 시스템의 가장 인상적인 부분이 되었다.
아리와 합작하여 개발한 이상 알리의 생태를 둘러싸고 할 필요가 있습니까? 사실, 그것은. 이 차량 시스템은 강력할 뿐만 아니라 타오바오 쇼핑 알리페이와 같은 특정 애플리케이션도 지원합니다. 또한 현재 주문 상태, 정밀 탐색, 차량 리모컨 등을 보는 기능도 매우 유용하다. 하지만 이 자동차는 기능이 너무 강해서 조작 논리와 유동성이 향상되어야 한다.
비야디 디링크 스마트 인터넷 시스템
만약 당신의 친구가 그의 차의 중앙 통제 화면이 360 도 회전할 수 있다고 말했다면, 그가 틀림없이 비아디를 운전한 것이 틀림없다는 것은 확실하다. (토마스 A. 에디슨, 친구명언) (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언 비아디는 놀이성과 특색을 극치로 발휘했다고 할 수 있다.
이 회전스크린과 일치하는 것은 비아디 자체의 DiLink 스마트 네트워킹 시스템으로, Di 플랫폼, Di 생태, Di 클라우드, Di 개방 네 부분이 특징입니다. OTA 를 원격으로 업그레이드할 수 있을 뿐만 아니라, 이 화면을 통해 현재의 핸드 투어를 경험할 수 있으며, APP 앱의 수도 상당하다.
하지만 이 차의 UI 디자인과 조작 논리는 좋지 않아 시각감과 사용 편의성을 준다. 대부분의 차량 시스템과 마찬가지로 비아디의 DiLink 스마트 네트워킹 시스템도 원격으로 작동하여 차량에 대한 다양한 정보를 볼 수 있습니다.
이 같은 주류 차계의 실력은 겉으로는 우열을 가리기 어려워 보이지만 각 기업의 실력과 특징의 차이를 알 수 있다. 이들 기업 중 바이두의 성숙한 시스템 알고리즘과 솔루션이 가장 큰 폭락입니다. 동시에, 우리는 앞으로 더 스마트한 자동차가 우리의 삶에 들어오기를 기대한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.