중국화물 운송 산업의 제 3 자 물류 솔루션 변환 방법

전환의 유리한 형세 < P > 1. 국내 물류산업의 상승은 중국 국제 화물운송업체가 제 3 자 물류로의 전환을 위한 공간을 넓혔다. 현재, 제 3 자 물류 서비스는 중국에서 늦게 시작되었지만 시장 잠재력이 크며 발전 전망이 넓다. 세계무역기구에 가입한 후' 각자 정치를 위한' 정부 관리 체제가 점차 순리되고 있으며, 물류 발전을 지원하는 각종 정책과 환경이 점차 출범하고 있으며, 유통 분야의 추가 개방과 외국인 투자 환경의 최적화는 국내외 상공업계의 물류 서비스 수요 증가를 자극하고 있다. 특히 제 3 자 물류 서비스에 대한 수요가 왕성해지는 경향이 있다. 이 모든 것은 중국 화물대행업체가 제 3 자 물류 서비스를 발전시킬 수 있는 좋은 계기를 만들어 중국 국제 화물운송대리가 제 3 자 물류로의 전환을 위해 공간을 더욱 넓힐 것이다. < P > 2. 새로운 경쟁 구도의 출현으로 중국 국제화물 운송 업체가 제 3 자 물류로 나아가도록 강요할 것이다. 한편, 경쟁 환경의 변화로 인해 중국 화물대업체들은 합병과 연맹을 통해 국내에 실력이 뛰어난 화물대기업그룹을 구성하여 서비스 범위를 확대하고 규모 경영을 실현하며 전문화된 제 3 자 물류 방향으로 발전하도록 강요했습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 경쟁명언) 한편, W TO 피어-투-피어 개방의 원칙에 따라, 이러한 동맹 후의 대형 화물 대행 기업 그룹도 출국하여 다국적 경쟁과 협력에 참여하고, 경쟁과 협력에서 외국의 제 3 자 물류 서비스 발전에 대한 선진 경험을 참고하고 흡수할 수 있으며, 가능한 한 빨리 전문화된 제 3 자 물류로의 전환을 실현할 수 있습니다. < P > 3. 국제화물대행 서비스 범위 확대는 화물대행업체가 제 3 자 물류에 침투하는 데 유리하다. 화물대행업체는 운송 과정의 거의 모든 일상적인 서비스와 패키지 서비스를 운영할 수 있으며, 제 3 자 물류 운영에서 중요한 역할을 할 것이며, 이러한 무역업무의 급증은 우리나라 화물대행기업이 제 3 자 물류에 침투하는 것을 크게 촉진할 것이다. < P > 전환이 직면한 부정적 문제 < P > 우선 세계무역기구 가입은 국내 상공업계의 물류 수요를 자극했지만, 화물대행시장이 더욱 개방됨에 따라 네트워크화된 경영을 하는 다국적 기업 (예: 싱크, 데신, 마스키 등) 이 시장을 주도할 수 있으며, 물류시장 공급업자의 주체는 여전히 이런 다국적 화물대 및 운송회사를 더 많이 확보하고 있다. 이는 실제로 국내 화물대행업체의 손에 넘어간 화물운송량이 입세 전과 비교하면 높아지는 것이 아니라 오히려 낮아질 가능성이 높다는 뜻이다. < P > 둘째, 세계무역기구에 가입한 후 중국에 진출한 외자화물 대행업체는 대부분 수십 년, 수백 년의 경영 역사를 가지고 있으며, 풍부한 자본과 과학적 관리 경험을 가지고 있으며, 국민대우와 일부 방면의 초국민대우 등 경쟁 우위를 누리고 있으며, 국내화물 대행업체는 여전히 초기 단계에 있으며, 대부분 자금 부족, 기술 낙후, 인터넷 부족, 운영비용 높음, 관리 수준이다 장기적으로 볼 때, 시장 경쟁이 더욱 심화됨에 따라, 이 중소 화물 대행업체들은 시장에서 점차 도태될 것이며, 기업의 생존은 보장할 수 없고, 더 높은 수준의 물류 서비스로 전환하는 것은 말할 것도 없다. < P > 마지막으로 세계무역기구에 가입한 후 외자기업은 중국의 저가의 인재 우세를 이용하여 고임금과 후한 대우를 통해 인재를 유치하고 발굴함으로써 국내화물 대행 기업의 인재 부족 현상을 더욱 악화시키고' 마태효과' 를 보여주며 중국 국제화물 운송업체가 제 3 자 물류로 전환하는 데도 어느 정도 영향을 미칠 것으로 보인다. < P > 중국 국제화물운송대리업 < P > 에서 제 3 자 물류로의 전환에 대한 생각 < P > 1. 경제 성장 방식을 철저히 변화시켜 기업의 내포형 발전을 실현하다. 국내 대형 화물 대행 기업들에게 제 3 자 물류로의 전환은 도전에 대처하고 새로운 수익원을 육성하는 데 필연적인 선택이다. 치열한 경쟁 상황에서 가능한 한 빨리 전환을 실현하고 이윤 극대화를 도모하려면 경제 성장 방식의 근본적인 변화를 실현하고, 효익의 실제 성장을 추구하는 내포형 발전의 길을 걸어야 한다. 필자는 현재 효과적인 방법은 자원 통합-시스템 재구성-비즈니스 프로세스 리엔지니어링의 단계에 따라 점진적으로 진행하는 것이라고 생각합니다. 제 3 자 물류는 전통적인 저장과 운송 업무 기능에 대한 간단한 추가가 아니라, 원래 분산 경영의 각 부분을 체계화하여 효과적으로 통합하고 개선하여 부가 가치 기능을 갖춘 종합 물류 시스템으로 만들었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 이런' 삼위일체' 전략을 채택해야만 제 3 자 물류를 발전시키는 분위기를 조성하고 물류 운영의 효율성을 높이며 물류 활동의 거래 비용을 줄이고 수익형 성장을 실현할 수 있다.

2. 전문화의 길을 걷고 서비스 브랜드를 세우다. 세계무역기구 가입 후 압력에 직면하여 중국 화물대업 경영 주체인 중소기업이 치열한 경쟁에서 자리를 차지하려면 서비스의 전문화, 특색화, 정교화, 경영 특색으로 이기고, 전문분야의 우세로 고객을 끌어들이고, 유연한 서비스 매커니즘으로 시장을 점령하고, 전문화 운영의 길을 걸어야 한다. 이것은 화물 대행 업무의 본질적 요구 사항일 뿐만 아니라 제 3 자 물류 서비스의 두 가지 핵심 사상 (체계화와 전문화) 의 중요한 구현이기도 하다. 동시에 경제가 성장하고 번영함에 따라 화물 대행 서비스에 대한 수요도 고품질과 개성화 방향으로 발전하고 있다. 고객 수요 인식의 변화로 상품에 대한 사람들의 소비가 일종의 전체성 소비가 되고 있다. 어느 정도 고객은 일정한 가격과 대가로 비교적 좋은 서비스 보증을 받기를 원한다. 따라서 우리나라 중소화물 대행 기업에게 전문화 경영, 특색 브랜드도 기업이 곤경에서 벗어나 핵심 경쟁력을 육성하는 현실적인 선택이다. < P > 3. 현대화된 정보 네트워크를 구축하고 네트워크화 경영을 진행하다. 인터넷 기반 물류 정보 시스템은 제 3 자 물류 서비스의 기본적인 물리적 조건으로, 기업 내 정보 교류를 크게 촉진하고, 관리 수준을 줄이고, 관리 효율성을 높이며, 기업 내 조직의 생산 비용을 줄이는 방식으로 거래 비용을 대폭 절감한다. 따라서 정보화는 현대기업이 발전하는 IQ 와 같고, 정보 흐름 없이는 제 3 자 물류가 없다. 세계무역기구에 가입한 후, 제 3 자 물류로의 전환을 실현하기 위해서, 중국 국제 화물운송대리업체는 정보기술에 대한 연구, 개발, 활용을 매우 중시해야 하며, 정보화로 네트워크를 이끌고, 네트워크화로 정보화를 촉진해야 한다. 그래야만 외국 기업과의 격차를 줄일 수 있다.

4. 부가 가치 서비스를 강화하고 전략적 제휴를 발전시킨다. 제공된 서비스 범위와 기능으로 볼 때, 현재 우리나라의 국제 화물 운송 대리업체는 여전히 운송 창고 등 기본적인 물리적 업무를 위주로, 가공, 배송, 커스터마이징 서비스 등 부가 가치 서비스 기능은 발전 완성 단계에 있다. 전반적으로 화물대 기업은 규모가 크지 않고 서비스 수준이 높지 않고, 대부분의 기업은 실무 운영 경험이 부족하며, 기존 제 3 자 물류는 선진국에서 조직 생산부터 유통까지 전체 공급망식 서비스와는 거리가 멀다. 기껏해야 제 3 자 물류의 한 측면으로 간주 될 수 있습니다. 링크, 아직 진정한 의미의 인터넷 서비스를 형성하지 못했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 물류 산업의 발전 추세에서 볼 때, 대량의 물류 시설, 건전한 네트워크, 강력한 전 과정 물류 설계 능력을 갖춘 복합성 회사들이 가장 큰 발전 공간을 가지고 있으며, 이들 기업만이 정보 기술과 구현 능력을 하나로 융합하여 일체화된 전체 물류 솔루션을 제공할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류, 물류) 따라서, 중국의 국제 화물 운송 기업은 기본적인 물류 서비스를 제공 하는 동안, 우리는 시장 수요에 따라, 지속적으로 시장을 세분화 해야 합니다, 사업 범위를 확장, 부가 가치 물류 서비스를 개발, 처리, 유통 및 기타 사업의 넓은 범위를 수행, 물류 전략 및 프로세스 솔루션을 포함 하 여 제공, 정보 플랫폼 구축 및 기타 서비스를 제공, 전문 서비스를 사용 하 여 개인화 된 요구를 충족 하 고 서비스 품질을 향상 시킵니다. 전 범위의 서비스를 제공함으로써, 대형 고객과의 업무 연계를 강화하고, 상호 의존성을 강화하고, 전략적 파트너십을 발전시킨다. < P > 세계무역기구에 가입한 이후 중국화물대행업체가 제 3 자 물류서비스를 발전시키는 데 가장 큰 어려움은 자금 부족과 사이버 장애였다. 합자, 협력경영은 자금 격차를 해결하고 네트워크 체계를 육성하는 현실적인 선택이며, 실천과 이론의 결합에서 국제 제 3 자 물류의 경영 사상, 관리 체계, 운영 방식을 파악하는 지름길이다.

5. 인재 양성에 중점을 두어 인재 유출을 방지하다. 우리나라 화물 대행 기업의 경우, 자신의 경쟁력을 높이기 위해서는 기업의 내부 응집력을 강화하고 인재를 축적하는 데 주력해야 한다.