점화 시스템과 관련된 센서는 무엇입니까?

점화 시스템과 관련된 센서는 무엇입니까? 센서는 많은 기능을 가지고 있으며, 많은 장비에서 매우 흔히 볼 수 있는 전자 부품이다. 센서의 역할은 실제로 외부 세계의 다양한 신호를 전기 신호로 변환하는 기능 블록입니다. 그럼 점화 시스템과 관련된 센서는 어떤 것들이 있나요?

점화 시스템과 관련된 센서는 무엇입니까? 1 점화 시스템의 센서는 다음과 같습니다.

1. 절기 위치 센서: 절기 본문에 있습니다. 크랭크 샤프트 위치 센서: 크랭크 샤프트 풀리 또는 플라이휠 하우징.

캠 샤프트 위치 센서: 캠 샤프트 또는 밸브 커버의 전면 및 후면 공기 유량계: 흡기 호스 (스로틀 앞) 에 있습니다.

3. 수온 센서: 급수관이나 주수길 (이중선) 에 있습니다.

산소 센서: 배기 파이프의 전면.

노크 센서: 실린더 블록.

센서의 유형입니다

센서는 용도별로 분류됩니다. 감압 및 힘 센서, 위치 센서 액체 레벨 센서 에너지 소비 센서 속도 센서 가속도 센서; 광선 방사 센서; 열 센서 24GHz 레이더 센서.

센서는 원리에 따라 분류됩니다: 진동 센서, 습도 센서; 자기 센서 가스 센서; 진공 센서, 바이오 센서 등.

센서는 출력 신호에 따라 분류됩니다.

아날로그 센서-측정된 비전기를 아날로그 전기 신호로 변환합니다.

디지털 센서-측정된 비전량을 디지털 출력 신호 (직접 및 간접 변환 포함) 로 변환합니다.

의사 디지털 센서-측정된 신호량을 주파수 신호 또는 단주기 신호의 출력 (직접 또는 간접 변환 포함) 으로 변환합니다.

스위치 SANMURON 센서-측정 신호가 임계값에 도달하면 센서가 그에 따라 설정된 로우 레벨 또는 하이 레벨 신호를 출력합니다.

센서는 재료별로 분류된다. 외부 요인의 영향으로 모든 재료는 그에 따라 반응한다. 외부 요인에 가장 민감하게 영향을 미치는 재료, 즉 기능적 특성을 가진 재료는 센서의 민감한 부품을 만드는 데 사용된다.

점화 시스템과 관련된 센서는 무엇입니까? 점화 시스템의 유형과 구성.

현재 자동차 엔진 점화 시스템에는 세 가지가 있습니다.

전통적인 점화 시스템, 전자 점화 시스템 및 마이크로컴퓨터 제어 점화 시스템 (분전기 및 무분전기). 현대자동차는 주로 전력, 센서, ECU, 점화기, 점화 코일, 분전기, 스파크 등으로 구성된 전자점화 시스템을 많이 채택하고 있다. 마이크로컴퓨터 제어 점화 시스템은 주로 센서, ECU, 점화 모듈, 점화 코일 및 점화 플러그로 구성됩니다.

점화 코일은 점화 시스템의 구성에서 매우 중요한 부분이자 비교적 복잡한 부분이다. 그것은 주로 1 차 코일, 2 차 코일, 철심, 점화 모듈로 구성되어 있으며, 불을 붙일 때 코일의 다른 부분이 다른 역할을 한다.

둘째, 점화 시스템 작동 원리

먼저 ECU 는 센서 신호에 따라 최적의 점화 전진 각도와 전원 켜기 시간을 결정하고 점화기에 지시를 내린 다음 점화기는 지시에 따라 점화 코일의 1 차 회로 차단을 제어합니다. 회로가 연결되면 점화 코일의 1 차 회로가 켜집니다. 1 차 회로가 차단되면 2 차 코일에서 고압이 감지되어 분전기 또는 직접 작업독으로 전달되는 스파크를 통해 점화를 완료합니다.

셋. 점화 시스템 부품 및 기능

1, 센서

센서는 점화와 관련된 엔진 상태 정보를 확인하는 데 사용되며, 결과 입력은 점화 제어 데이터로 ECU 에 출력됩니다.

2. 제어 장치 (ECU)

ECU 는 전자 제어 시스템의 제어 핵심입니다. 센서의 데이터를 분석하고, 사전 프로그래밍된 프로그램을 통해 계산 및 판단하며, 점화 컨트롤러에 제어 신호를 전송하여 최적의 점화 전진 각도와 점화 코일 1 차 회로의 연결 시간을 얻습니다.

3. 점화기

점화기는 전기 제어 점화 시스템의 실행 부품으로, 전기 제어 시스템 출력의 점화 신호를 확대하고 점화 코일을 작동시킬 수 있다.

4. 점화 코일

점화 코일은 전원 공급 장치 12V, 24V 저전압 DC 를 15-20kv 고전압 DC 로 변환합니다. 분전기가 있는 전기 점화 시스템에는 점화 코일이 하나밖에 없고, 분전기가 없는 점화 시스템에는 여러 개의 점화 코일이 있다.

5. 리셀러

엔진의 점화 순서에 따라 분전기는 점화 코일에서 생성된 고압전기를 각 실린더의 스파크로 순차적으로 보냅니다.

스파크 플러그

점화 플러그는 점화 코일에 의해 생성 된 고전압을 사용하여 스파크를 생성하고 실린더 내의 혼합물에 불을 붙입니다.

점화 시스템과 관련된 센서는 무엇입니까? 3 자동차 엔진의 주요 센서는 무엇입니까?

1, 크랭크 축 위치 센서

회전 속도 센서라고도 하는 컴퓨터 제어 점화 시스템에서 가장 중요한 센서로, 중지 신호, 엔진 속도 신호 및 크랭크 축 회전 신호를 감지하는 역할을 합니다.

그리고 컴퓨터가 실린더 점화 순서를 조절하고 최적의 점화 시간 명령을 내려야만 자동차가 정상적으로 시동될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 컴퓨터명언) 일반적으로 캠 축 위치 센서와 함께 작동하며, 총체적으로 위상 센서라고 하며 기본 점화 시간을 결정하는 데 사용됩니다.

캠 샤프트 위치 센서

1 실린더의 정지점 위치를 식별하고, 밸브 캠 샤프트의 위치 신호를 수집하고, ECU 를 입력하여 ECU 가 1 실린더 압축 스트로크의 상한점을 인식할 수 있도록 합니다. 즉, 실린더 판단 신호 (실린더 판단 신호는 ECU 가 분사 타이밍 및 순서 제어를 수행하는 유일한 근거임) 를 제공하여 순차적 분사 제어를 수행합니다

수온 센서

엔진 냉각 시스템의 온도를 감지하는 데 사용됩니다. ECU 가 수온이 높은 것을 감지하면 물탱크 팬을 가동해 엔진을 냉각시켜 엔진이 적절한 온도에서 작동하도록 하고 엔진 냉각수 통로에 장착한다.

수온 센서 고장은 대부분 접촉 불량이고 감지된 고장 코드는 P003D 입니다. 수온 센서가 고장나면 자동차는 냉시동난, 연료 공급 이상, 가속무기력, 급가속, 템퍼링 등의 현상이 발생할 수 있다.

4. 기온 센서

엔진에 들어가는 공기 온도를 감지하는 데 사용됩니다. 흡기 온도를 측정하는 목적은 엔진이 흡입하는 공기 밀도를 결정하는 것이다. 공기를 흡입하는 온도 변화로 인한 공기 밀도의 변화에 따라 연료 분사량을 교정한다. 외부 온도가 너무 낮으면 분사량이 증가하고, 너무 높으면 분사량이 줄어든다. 일반적으로 공기 유량계 또는 공기 그릴 뒤의 흡기 매니 폴드에 설치됩니다.

흡기 압력 센서

적당한 혼합가스를 형성하기 위해서는 엔진을 흡입하는 공기를 정확하게 계산해야 한다. 대부분의 자동차는 흡기 압력 센서의 압력값으로 흡기 기량을 판단한다. ECU 는 이 데이터를 사용하여 엔진의 분사 펄스 폭과 점화 전진 각도를 결정합니다. 엔진은 일반적으로 흡기 매니 폴드에 설치됩니다. 일단 고장이 나면 점화 어려움, 태속 불안정, 가속 무기력 등의 문제가 발생할 수 있다.

6. 산소 센서

배기관에서 산소 분자의 농도를 감지하고 전압 신호 또는 저항 신호로 변환하여 전기 제어 장치가 이 신호에 따라 혼합물의 농도/페이드를 제어할 수 있도록 합니다. 전산소 센서는 배출된 산소 함량을 감지하여 분사량을 조정하고, 후산소 센서는 삼원 촉매제의 작용을 탐지한다.

자동차 배출을 통제하기 위해 ECU 는 자동차 배기가스 농도를 모니터링해 분사량을 조절하여 실제 공연비가 이론적 공연비에 근접하도록 해야 한다. 산소 센서는 이 기능을 가지고 있어 일반적으로 엔진 배기관에 설치된다.

산소 센서가 고장나면 엔진 성능이 떨어지면 태속 불안정, 배출 값 이상, 기름 소비 증가, 스파크 점적탄소가 생길 수 있다. 산소 센서 중독은 흔하고 까다로운 고장이며, 특히 납이 함유된 휘발유를 자주 사용하는 자동차이다.

7. 노크 센서

실린더에 설치되어 엔진 폭진을 감지하고 엔진 제어 컴퓨터로 폭진 신호를 보내 점화 전진 각도를 수정하는 중요한 참조 신호로 사용한다. 엔진 실린더의 온도 변화나 진동의 영향을 직접 받기 때문에 높은 신뢰성과 안정성이 필요합니다.