자동차 하이테크 VS 기존 백미러, 자동차 양쪽에 붙어 있던 귀여운 '작은 귀'는 정말 사라질까?

오늘 제가 이야기할 것은 인간의 운전에 큰 편리함을 제공하는 자동차 부품에 관한 것입니다. 자동차의 백미러이며, 그 개발 역사는 100년이 넘습니다. 하지만 그 모습은 자동차에서 탄생한 것이 아니라 전설적인 여성 운전자의 모습으로 탄생한 것이다. 지속적인 기술 발전으로 백미러도 언젠가는 교체될 날이 올 것이다. 일본은 2018년 자동차 백미러 규제 폐지를 통과시켰고, 아우디도 e-트론 양산형 모델을 출시했다. 이 기술이 나온 뒤 블록버스터 블랙 기술이 등장했다. 굉장한 논란이군요. 자동차 백미러를 유지해야 하는지에 대해 어떻게 생각하시나요?

백미러 앞?

1886년 칼 벤츠가 만든 '메르세데스 벤츠 No.1'을 '최초의 현대 자동차'라고 정의한다면 백미러가 먼저다. 자동차보다 약 20년 늦게 등장했다. 당시 '세계에서 가장 빠른 여성 레이싱 드라이버'로 알려졌던 여성 운전자 도로시 레비(Dorothy Levy)는 1906년에 출간된 매뉴얼 'The Woman and the Car'에서 처음으로 거울 관찰의 활용을 제안했다. 차 뒤의 상황에 대해. 자동차 백미러는 여러 경주 대회에서 검증된 후 활발히 홍보되고 있습니다.

1. 일본은 왜 백미러 폐지에 앞장섰나?

일본이 백미러 없이 도로를 달릴 수 있도록 하는 새로운 법을 통과시킨 후, 백미러는 미래에는 자동차가 실제로 현실화될 수도 있습니다. 이 규정으로 인해 일본의 Ichiko Industry Co., Ltd.와 독일의 Bosch Group을 포함한 공급업체가 기술을 개발하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다. 이번에는 일본이 먼저 법안을 통과시켜 관련 일본 제조사들도 기회를 잡을 수 있게 됐다. 그리고 최초의 가상 백미러 자동차는 일본 브랜드 Lexus가 생산한 Lexus ES300h입니다.

2. 반사경 없이 사각지대 문제를 해결하는 방법

사실 백미러가 없어도 사각지대 상황을 볼 수 있습니다. 과학과 기술의 지속적인 발전으로 카메라 이미징 기술은 계속해서 성숙해지고 있으며, 새로운 자동차는 물리적인 외부 백미러를 카메라로 완전히 대체할 수 있습니다. 카메라에 포착된 전자 이미지는 실시간으로 차량 내 화면으로 전송됩니다.

기존 백미러에 비해 새로운 카메라는 더 넓은 범위를 포착할 수 있습니다. 이는 컴퓨터로 합성되며 기하학적 보정 후 기존 백미러보다 더 직관적으로 보입니다. 전반적으로 더 안전합니다.

3. 기존 백미러의 단점

1. 카메라보다 큽니다.

충분한 시야를 보장하기 위해 기존 백미러는 일반적으로 다음과 같이 설계됩니다. 너무 작은. 돌출된 백미러는 바람의 저항을 유발하고, 고속 주행 시 소음을 발생시키며, 운전 품질을 저하시킵니다. 동시에 바람의 저항은 전방 저항을 증가시키고 연료 소비를 증가시킵니다.

2. 제한된 시야

사이드 미러의 작은 영역에서는 차선 변경 시 볼 수 있는 시야가 정말 제한적입니다. 여전히 뒤차가 보이지 않는 상황. 이는 곡면 반사경의 경우에도 마찬가지입니다. 동시에, 곡면 거울은 이미지를 왜곡시켜 거리를 파악하기 어렵고 충분히 직관적이지 않게 만듭니다.

4. 현대 기술의 발전

그리고 21세기에 접어들어 특히 지난 2년 동안 많은 자동차에 차선 변경 경고 시스템이 장착된 경우가 있다. 자동차가 돌아오면 알람이 울리고 스마트 기술의 대중화로 점차 백미러 본체 안으로 들어갔습니다. 이러한 안전 구성을 사용하면 차선을 변경할 때 더 이상 백미러를 볼 필요가 없습니다. 이르면 2007년 출시된 머스탱 컨셉카는 기존의 백미러를 취소하고 카메라로 교체했다

5. 다양한 새로운 룸미러의 등장

현재의 기술은 성숙해 있다. 기존의 백미러를 대체할 만큼 새로운 Dirac CT6에서는 스트리밍 미디어 카메라를 사용하고 이를 컴퓨터 합성 후 백미러에 표시하여 사각지대와 보행자를 표시하는 것이 가능합니다. 차량 후방, 차량 상태. 시야 범위는 원래 일반 백미러의 3배입니다.

캐딜락 CT6 전자식 백미러

이 디자인은 단순히 보기에만 좋은 디자인은 아닙니다. 백미러 대신 카메라를 사용하면 자동차 주변을 여러 각도에서 실시간으로 촬영할 수 있어 실내와 실내를 이용하는 것보다 더 정확하게 주변 상황을 파악할 수 있다는 장점이 있습니다. 외부 백미러.

아우디 e-트론 가상 백미러

아우디 최초의 순수 전기차인 만큼 아우디는 에너지 변화 외에도 많은 기능을 e-트론에 추가했다. 기술적으로 외관상 가장 큰 변화는 전통적인 백미러를 양쪽에서 잘라내고 두 대의 카메라로 교체한 것입니다. 이것이 바로 아우디의 가상 백미러입니다.

6. 전자 백미러의 숨겨진 위험

비디오 디스플레이는 많은 안전상의 이점을 제공하고 자동차의 사각지대를 명확하게 볼 수 있지만, 운전하는 모든 사람은 우리의 눈이 백미러나 중앙 제어 디스플레이를 계속 쳐다보면 주의가 산만해지기 쉽습니다. 눈부심, 저조도, 왜곡을 처리하기 위해 백미러리스 디자인을 사용한다면 과연 운전이 더 안전할까요?

마지막에 작성:

많은 사람들에게 운전할 때 자동차 백미러는 습관이 되었습니다. 전자식 백미러는 아직까지 홍보되고 있지만, 홍보되고 인식되기까지는 시간이 더 걸릴 것으로 보인다.

가장 중요한 것은 21세기가 기술 우선의 시대라는 점입니다. 가상 백미러의 개발은 차량이 더 빠르고 더 지능적인 운전을 달성하는 데 도움이 될 수 있는 미래의 지능형 운전 기술을 준비하는 것이기도 합니다. 게다가 자동차 백미러 역시 주요 자동차 기업들 사이의 기술 경쟁이자 혁신이다. 지능형 운전 시대의 도래를 기대하고 있는가?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.