중국 교통구조의 특징과 발전 추세는 무엇입니까?

중국의 교통이 급속히 발전하고 있지만, 중국의 기존 교통기반시설 조치의 전반적인 규모는 여전히 작아서 경제사회 발전의 교통 증가에 대한 수요를 충족시킬 수 없다. 중국이 국토면적과 인구로 계산한 교통망 밀도는 유럽과 미국 등 선진국에 비해 훨씬 뒤처질 뿐만 아니라 인도 브라질 등 개발도상국에 비할 수 없다.

기본적인 운송 조치 부족, 특히 주요 운송 통로의 여객 운송 능력이 심각하게 부족하면 국민경제의 건강한 발전에 악영향을 미칠 것이다.

1. 중국 교통 구조의 특징

우리나라 교통구조로 볼 때 도로운송과 민항운송의 비중이 급속히 상승하는 것은 우리나라 경제발전과 산업구조의 변화와 밀접한 관련이 있다. 경제가 발달할수록 제 2, 제 3 산업의 산업 구조에서의 비중이 점차 커지고, 양질의 효율적인 여객화물 운송에 대한 수요가 높을수록, 도로 운송은 기동성, 유연성, 그리고' 문-문' 의 운송 요구 사항이 높을수록 도로와 차량 장비 수준이 높을수록 그 부담의 수송량이 반드시 증가할 것이다. 민항은 빠르고 안전한 운송 방식으로 경제가 급속히 발전하는 과정에서 자리를 차지하고 있다. 이 발전 추세는 선진국의 교통 발전 법칙과 거의 일치한다. 그러나, 오랫동안 우리나라가 국민경제 발전에서 교통운송의 지위와 역할에 대해 잘 알지 못했기 때문에, 교통운송 발전은 심각하게 뒤쳐졌다.

중국의 현재 교통 구조는 교통수단이 심각하게 부족한 상황에서 형성되며, 각종 교통 방식은 분업 중' 걷기' 를 통해서만 실현될 수 있다. 가격이 낮기 때문에 철도 운송은 대량의 단거리 운송을 싣고 있으며, 도로 여객화물 운송은 평균 거리가 55km 와 56km 에 불과하다. 이러한 불공정한 운송 분업으로 인해 시장 경제의 전제하에 시장 경쟁은 종종 서비스 개선을 통해 시장 점유율을 차지하지 않고 운송 경제의 공정성에 적합하지 않은 대량의 운송 수요를 충족시키는 것으로 나타났다. 시장 범위가 심각하여 동종 고객과 공급업체 간의 맹목적인 경쟁으로 각종 운송 수단의 공정분업이 제대로 이루어지지 못하고 있다.

우리 경제의 부단한 발전과 도시화 과정의 가속화와 함께, 어떻게 교통시스템의 성격, 규모, 발전 방향을 확정하고, 지속 가능한 발전의 길을 걷는 것은 이미 현재 우리나라 교통시스템을 건설하는 데 반드시 진지하게 고려해야 할 문제가 되었다. 교통 시스템의 건설과 관리는 먼저 시스템에 과학적이고 합리적인 계획 청사진이 있는지 여부와 이를 바탕으로 시스템의 개발, 건설 및 관리를 구체적으로 지도하는 데 달려 있다. 둘째, 한 시스템의 합리적인 발전은 과학적 예측과 계획을 통해 구체적인 성격, 규모, 발전 방향, 발전 구도를 명확히 하여 시스템의 발전 목표를 점진적으로 달성해야 한다. 따라서 우리나라 교통체계의 발전을 연구하는 것은 중요한 의의가 있으며, 교통체계의 동적 추세는 우리나라 교통업의 발전에 중요한 역할을 한다.

2. 중국 교통의 발전 추세

2. 1 교통 계획

현재 교통 계획은 지속 가능성, 민주화, 통합의 추세를 보이고 있다. 경제가 발전함에 따라 사람들은 환경 보호에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 인간화 교통에 대한 요구도 갈수록 높아지고 있다. 인간성을 더 잘 표현하기 위해 대중교통과 비자동차 교통에 더 많은 관심을 기울이고 도로 분류와 도시 밀도 변화에 대한 새로운 사고를 갖게 되었다.

2.2 의사 결정 모델

전문가 의사 결정은 합리적인 의사 결정으로서 사람, 환경, 경제, 사회, 시스템 등 일련의 시스템에서 다양한 행동의 발전 추세와 동적 상호 작용을 결합합니다. 구체적인 의사 결정 기술에서는 경험 규칙, 전문 지식, 시스템 관계 등의 설명적 수단을 활용하여 적절한 가격 모델을 수립합니다. 동시에, 민주적 의사결정을 충분히 결합하여 사용 과정에서 교통계획의 안전, 경제성, 편안함, 편리성을 고려하여 사회경제 시스템에 더 잘 기여하고 국민을 위해 더 잘 봉사한다.

2.3 교통 정책

교통정책에 대해 말하자면, 반드시 전략, 계획, 응용의 세 가지 측면을 고려해야 한다. 이 세 가지 수준의 교통정책이 교통에 미치는 영향은 다르지만 국가적, 전체적 계획을 보면 지속 가능성, 통합, 민주화의 원칙이 드러난다. 구체적인 계획과 시행 과정에서 응용 차원의 교통정책은 목표에 따라 교통시설 하드웨어 건설과 교통수단이라는 두 가지 범주로 나뉜다.

2.4 교통 관리

현재, 교통 관리 모델의 발전 방향은 통합과 지능화이다. 통합은 다양한 교통 수단, 여객 운송 시스템 및화물 운송 시스템, 교통 계획 및 교통 운영, 토지 계획 및 교통 계획, 교통 관리, 교통 통제, 교통 안내, 교통 시스템 구조, 교통 시스템 자원, 도시 및 농촌 교통 통합을 포함한 전반적인 이론과 시스템의지도하에 전통적인 교통 관리 모델의 새로운 발전입니다. 지능화된 발전에는 교통 관리, 교통 통제, 교통 유도, 교통 시스템 구조 최적화 등 교통 계획에 컴퓨터 기술이 점진적으로 도입되고 있다.

2.5 교통 기술

교통시스템은 통달, 신속성, 안전, 편안함, 지속 가능한 목표를 설정하고 과학기술의 보호 하에 실현된다. 교통기반시설 방면에서 현대과학기술은 신소재, 신공예, 각종 지능 기술의 응용을 제공한다. 교통운송 방면에서 현대 과학기술은 에너지 재료 기계 제조 통제 등 많은 기술의 발전을 제공한다.

3. 교통의 발전 방향

3. 1 지능형 교통 시스템

현재 우리나라의 자동차 수가 급격히 증가하여 교통 혼잡, 교통사고 빈발, 환경오염 심각한 등' 도시병' 이 날로 증가하고 있다. 일반적으로 가장 직접적인 해결책은 도로를 수리하는 것이라고 생각하지만, 도로 요소 또는 차량 요소 중 하나만 고려하면 교통 문제를 근본적으로 해결하기 어렵다. 과학기술의 비약적인 발전과 함께 교통시스템에서 사람, 차, 도로를 종합적으로 고려하면 기술 선진, 경제, 사회효익이 큰 지능교통시스템 (ITS) 이 탄생한 것도 교통발전의 추세다.

3.2 교통의 지속 가능한 발전

교통의 지속 가능한 발전은 인류 사회와 경제의 발전을 크게 촉진시켰으며, 동시에 일련의 부정적 효과를 가져왔다. 교통업의 변화와 현대화는 국가 현대화 과정에서 선봉에 있으며, 그 중요성과 역할은 여전히 더 많은 인식이 필요하다고 할 수 있다.

어떻게 이익을 피하고, 경제적이고 효율적인 지능형 교통 시스템을 구축하고, 교통운송 경제, 효율성, 지속 가능한 발전을 실현하는 것은 우리나라의 교통운송 발전의 핵심이며, 미래의 정책 지향과 기업의 사회적 책임을 정확하게 파악하는 열쇠이기도 하다.