화물 포워딩 산업에 대한 이해

화물 운송업체, 화물대라고도 하고, 영어는 forwarder 라고 합니다. 위탁, 예약, 조정 등을 받아 화주의 요구에 따라 지정된 화물을 지정된 목적지로 운송합니다. 그것은 화주와 운송회사 사이의 다리이다.

각 업종마다 고유의 발전 법칙이 있다. 몇 년간의 업무 끝에 우리는 이 업계의 발전 상황에 대해 어느 정도 이해하게 되었다.

1) 시장이 포화되고 경쟁이 치열하다.

중국이 WTO 에 가입하면서 최근 몇 년간 수출입 무역이 급속히 발전하면서 화물운송업체가 연해도시에서 우후죽순처럼 꽃을 피웠고, 청도 등록 화물운송업체는 약 65,438+0-20,000 개로 경쟁이 치열하다는 것을 알 수 있다.

2) 산업 체인의 낮은 수준에서 기업 규모는 중소기업 위주로 수익성이 좋지 않다.

이 업종의 특수성으로 인해 자신의 생존을 유지하기 위해 끊임없이 고객을 끌어들여야 하고, 자주권이 별로 없기 때문에 줄곧 산업 체인의 로우엔드에 처해 있다. 일단 분업이 깨지면 선회사나 화주에게 쉽게 버려진다. 그리고 이 업계에는 복잡한 부서 조정이 많지 않아 일반적으로 판매-고객 서비스-예약-요금-결제가 많기 때문에 보통 몇 사람이 회사를 설립할 수 있기 때문에 대부분의 회사 직원은 많지 않다.

3) 업계의 문턱이 낮고 종업원의 자질이 고르지 않다.

앞서 언급했듯이 회사는 중소기업 위주로 자금이 많이 투입되지 않고 직원에 대한 채용 요구도 낮기 때문에 업무와 운영 과정에서 실수와 비전과가 불가피해 이 업계의 발전과 그에 대한 객관적인 평가가 불가피하다.

4) 서비스 산업은 복잡하고 스트레스가 많습니다.

이 업종은 중개서비스업에 속하기 때문에 직원들에게 고객을 신으로 삼고 서비스로 고객을 이길 것을 요구하기 때문이다. 또한, 선박 회사, 예약 기관, 화주, 세관 은행, 선단, 역 등 업무와 관련된 업종이 많기 때문에, 기본적으로 화물 대행을 통신 매체로 삼아 일을 조율해야 하기 때문에 일이 비교적 복잡하며, 때로는 주말이나 저녁에 돌발적인 일이 발생하고, 화물대행을 필요로 하여 해결을 조율해야 하며, 거의 완전한 휴식 시간이 없고, 업무 스트레스가 크다

5) 시장 관리가 혼란스럽고 관련 법규가 건전하지 않다.

현재 화물대업계는 통일된 가격기준이 없기 때문에, 화물대마다 유료기준도 크게 다르기 때문에 업종간 가격 인하, 할인, 커미션 환불 등 부당한 경쟁으로 자신의 목적을 달성하고, 우리나라의 법률, 행정법규도 명확하게 정의되지 않았고, 관련 부문도 전문적인 규제와 감독이 없는 것도 시장 혼란의 한 원인이다.

위의 발전 상황에 따르면 화물대업계는 경쟁이 치열하고 종업원들의 압력이 크다는 것을 알 수 있다. "빨리 죽고 싶으면 일찌감치 화물대행을 하라" 는 이 업계의 묘사가 되었다. 최근 몇 년 동안의 발전 현황을 보면 업계의 미래 발전 전망이 점점 밝아지고 있으며, 기업도 자신의 조건에 따라 상응하는 대책을 세워야 한다.

1) 회사의 규모화 경영, 핵심 경쟁력 향상, 자원 통합.

경제 위기의 후속 효과로 더 많은 화물대들이 고객을 위해 가격, 스펠링을 할 것이며, 핵심 경쟁력이 없는 일부 중소기업들은 정상적인 운영을 유지할 수 없을 것이며, 도산은 불가피하다. 이에 따라 일부 대형 화물대행사들은 관련 규모화 경영을 배정하고, 자금 투입을 늘리고, 주업을 계속 발전시키고, 업무 채널을 넓히고, 경쟁력을 높이고, 더 나은 우세 자원을 확보하고, 최적화 조합을 완성하여 유효 시장 점유율에 대한 점령을 완성할 것이다.

2) 직원의 자질 향상, 서비스 의식 강화, 인재 양성 메커니즘 개선

고교의 확대로 더 많은 사람들이 고등 교육의 기회를 얻게 되었고, 그에 따라 개인의 자질도 향상되었다. 화물대리는 서비스형 업종이다. 따라서 직원의 문화적 자질을 향상시키고 자습 능력을 향상시킴으로써 서비스 품질을 향상시키고 더 많은 고객이 회사의 문화적 이념을 받아들일 수 있도록 해야 더 많은 협력 기회를 가질 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자기관리명언) 미래의 핵심 경쟁은 인재이다. 화물대행은 인재 유동 매커니즘을 규범화하고 인재 관리 제도를 보완하며 효과적인 인센티브를 형성하고 직원 훈련을 강화하고 직원들에게 더 많은 발전과 승진 공간을 제공하고 개인적 가치와 기업 이윤을 결합시켜 직원의 충성도와 적극성을 높여야 한다.

3) 비즈니스 모델을 혁신하고 네트워크 관리를 강화하십시오.

지금은 인터넷 시대이며, 각 업종의 발전은 인터넷과 불가분의 관계에 있으며, 발전 전망도 자신의 인터넷 발전과 보급의 효과에 달려 있다. 인터넷 마케팅을 통해 더 많은 기업들이 회사 상황을 이해하고, 인지도를 높이고, 완벽한 네트워크 운영 프로세스를 구축하고, 운영 프로세스를 전자화하고, 간단하고 효율적이며, 모든 측면을 효과적으로 감독하여 생산성을 높이고, 비용을 절감할 수 있도록 합니다.

4) 업계 간 조율 공조를 강화하여 새로운 이익 성장점을 육성한다.

회사마다 나름대로의 우세한 노선이 있다. 서로 돕고 호혜하는 원칙에 따라 회사 간의 협력을 개선하고, 좋은 협력 관계를 배양하며, 자원을 최대한 누리다. 또한 기존의 자원과 경제 성장 방식에 따라 새로운 발전 방향을 창의적으로 선택하고, 화물 대행 산업과 관련된 서비스를 더 많이 확장하고, 회사의 서비스를 다양화하고, 고객의 호기심을 포착하고, 더욱 인간적이고 전문화된 서비스를 제공하고, 새로운 고객층을 양성할 것입니다.

앞길은 밝고 길은 우여곡절이다. 이런 식으로 업계의 현상 유지가 치열하고 전망이 기대된다. 업계의 발전은 모두의 노력이 필요하고, 개인의 발전은 자신의 인내가 필요하다. 착실한 학습, 끊임없는 진급과 충실함만이 거센 사회 조류 속에서 더 멀리 더 높이 갈 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 공부명언)