사스 기간에 자동차 판매 급증. 위기와 기회가 공존하는 2020년에도 역사가 반복될 수 있을까?

2020년의 시작이 전 세계적으로 퍼질 폐렴 전염병이 될 것이라고 누가 생각이나 했을까요. 전염병의 추가 발생을 방지하기 위해 모든 사람들은 집에만 머물 수 있으며 많은 중소기업이 문을 닫을 수밖에 없었습니다. 자동차 산업도 큰 영향을 받아 원래 계획이 중단되었습니다. 게다가 국내 자동차 시장은 추운 겨울을 맞이하고 있으며 의심할 여지없이 중국 자동차 산업은 더욱 악화되었습니다.

그러나 긍정적인 측면에서는 이번 전염병이 중국 자동차 산업에 새로운 기회를 가져올 수 있다는 점이다.

사스의 실체

2020년 코로나19 사태는 2003년 사스(SARS)가 지배할 것이라는 두려움을 떠올리게 한다. 그러나 그해 자동차 시장은 사스의 조짐을 보였다. . "유형" 쪽.

승용차협회 자료에 따르면 중국 자동차 시장은 2001년부터 2005년까지 매년 두 자릿수 성장을 유지했다. 2003년에는 판매량이 전년 대비 70% 증가하는 등 급성장했다. 분명히 SARS는 2003년 중국 자동차 시장에 부정적인 영향을 미치지는 않았지만 촉진 효과는 있었던 것으로 보입니다.

그렇다면 2020년에도 이 역사가 반복될 것인가?

대답은 당연히 '아니요'입니다.

우선 2003년 자동차 판매 급증은 당시 중국의 시장 환경에 의해 결정됐다. 중국은 2001년 WTO에 공식 가입했고, 이후 몇 년간 국민 경제는 빠른 속도로 성장했다. 당시 자동차 시장은 국내 자동차가 2,400만대에 불과할 정도로 블루오션이었다. 동시에 당시 자동차 시장은 기본적으로 공급 부족 상태에 있었고 실제로 판매량은 생산량에 달려있었습니다. 2020년을 돌이켜보면, 전반적인 경제 성장은 둔화되었고, 소비자 수요는 지속적으로 감소했으며, 자동차 시장에 대한 전망은 여전히 ​​낙관적이지 않습니다. 따라서 2003년 자동차 판매 급증을 달성하는 것은 분명히 불가능합니다.

그러나 2003년과 같은 상황은 전염병으로 인해 버스, 택시, 대형버스, 지하철 등 대중교통에 대한 사람들의 수요가 크게 감소하여 소비자 지출이 어느 정도 증가했다는 점이다. 따라서 자가용 구매 의향이 있어 하반기에도 국산차 판매가 정상 궤도에 오를 것으로 예상된다.

새로운 자동차 소매 형태

2003년 SARS 전염병의 가장 큰 기회는 전자상거래 산업의 부상이라고 할 수 있으며, 이는 간접적으로 제3자 결제를 촉진하기도 했습니다. , 현대 물류 및 기타 산업. 이번 전염병 기간 동안 온라인 야채 쇼핑, 온라인 의료 상담, 의약품 택배, 온라인 수업, 온라인 사무 등이 전염병 기간 동안 일상화되기 시작했습니다.

오프라인 영업 의존도가 높은 전통 자동차 전문점과 관련 자동차 업계에서는 점차 새로운 소매 모델이 구체화됐을 가능성이 있다. 최종 분석에 따르면, 새로운 소매 모델은 실제로 전염병의 영향을 받아 오프라인 승객 흐름이 급격히 감소한 방식입니다. 라이브 스트리밍은 물론 차량 관람까지. 온라인 거래, 방문 시승 등을 통해 집을 떠나지 않고도 차량 선택부터 배송까지 전 과정을 완료할 수 있습니다.

온라인으로 자동차를 판매하는 것은 새로운 일이 아닙니다. 이전에도 많은 자동차 판매점에서 이를 시도했지만 전통적인 자동차 구매 개념의 영향으로 인해 온라인 자동차 판매는 그다지 효과적이지 않았습니다. 그러나 전염병의 발생은 사람들의 사고, 행동 습관 및 소비 패턴에 심각한 영향을 미치고 있으며 온라인 자동차 구매는 ​​점점 더 많은 관심을 끌 것입니다.

자동차 산업의 경우 오프라인 소매 채널 마케팅 모델에서 새로운 네트워크 경제 모델로의 전환은 온라인 플랫폼과 채널 확대, 고객 소스 확대는 물론 온라인 거래 및 온라인 서비스 개선에도 도움이 될 수 있습니다. 또한 발전의 여지가 더 커질 것입니다.

물론 자동차의 대량 소비로서는 오프라인 거래가 현재 가장 보수적이고 안전한 방법으로 여겨지지만, 새로운 소매 모델이 더욱 발전하고 성숙해짐에 따라 온라인 + 오프라인 소비의 결합이 이루어지고 있습니다. 미래의 모델은 주류가 될 것이며 시간과 지리적 제약을 뛰어넘어 소비자의 자동차 구매 욕구를 확실히 안정시킬 것입니다.

건전한 수요가 새로운 매장을 열었습니다.

새로운 왕관 전염병 속에서 소매 모델의 변화 외에도 중국 자동차 회사는 제품에서 새로운 돌파구를 찾은 것 같습니다.

Geely는 최근 바이러스 예방 기능을 갖춘 '만능 건강 자동차' 연구 개발에 착수하기 위해 사전에 3억 7천만 위안을 투자하겠다고 발표했습니다. 이 차는 주로 일반 소비자를 겨냥한 컨슈머급 제품이다. 또한 Geely는 'N95 마스크'를 여과 표준으로 사용하는 중국 최초의 차량 에어컨 필터 요소를 개발하고 Geely 고유의 G-CLEAN: Geely 지능형 생태 건강 서클을 만들 예정입니다. 업계 최고의 IAPS 지능형 공기 정화 시스템이 개발될 예정이며, 첫 번째 제품 배치는 전염병 지역에 기증된 Geely Jiaji 차량 150대에 처음 장착될 예정입니다.

GAC New Energy도 관련 제품 기능의 연구 개발에 총 5억 위안을 투자했습니다. Aion 시리즈 제품에는 '태양광 자체 순환 시스템', 'AQS 공기 품질 관리 시스템'이 탑재되어 있습니다. ", "음이온 그린 정화 시스템", "더블 레이어 "플로우 히트펌프 공조" 등 다양한 차량 내 공기정화 기술을 보유하고 있습니다.

WEY 브랜드는 N95와 맞먹는 직경 0.3미크론 이상의 입자를 99.97% 걸러낼 수 있는 헤파(HEPA) 필터를 탑재한 '지능형 생태 산림 보호 에어컨'도 홍보했다. 마스크.

사실 자동차의 건강한 생태는 항상 자동차 연구 개발에서 중요한 주제였습니다. 최근 몇 년 동안 공기 질이 심각하게 저하되었으며 사람들은 건강 요구에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 이 부분의 중요성을 증폭시켰습니다.

국산 자동차의 경우 '균질화'는 여전히 돌파하기 어려운 장애물이며, 이번 전염병 동안 더 많은 관심을 끌었던 '건강' 주제는 의심할 여지 없이 중국 자동차 회사에게 새로운 탈출구가 되었습니다. 이는 중국 자동차 산업의 건강 및 안전 제품 개발에 있어 새로운 돌파구가 될 것입니다.

팬데믹 아래 우리 앞에는 비극이 놓여 있지만 사실 이는 위기와 기회의 공존이기도 하다. 적극적으로 변화를 모색하는 자동차 기업들에게 팬데믹의 발발은 기폭제일 뿐이다. .

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.