전자 상거래의 물류 모델은 무엇입니까?

전자상거래 업계의 치열한 경쟁으로 물류라는 전자상거래의 병목 현상이 전자상거래 거물들이 만들기로 결심한 새로운 핵심 경쟁력이 되었다. 한때 어떤 사람들은 심지어 "물류가 천하를 얻는다" 고 외쳤다. "

경회사 경자산 모델

광회사, 중국 최초의 대표기업은 PPG 입니다. 즉, 전자 상거래 기업은 플랫폼, 데이터, 생산, 물류, 제 3 자 전문 기업에 아웃소싱하는 등 자신이 가장 잘하는 일을 하고, 결국 회사를 작게 만들고, 고객층을 크게 만든다는 뜻입니다.

전기상 물류의 경회사, 경자산 모델은 전기상 기업이 경영 데이터와 물류 정보 관리에 주력하는 동시에 물류 센터 장소를 임대하여 모든 배송 과정을 아웃소싱하는 것을 말합니다. 이것은 전통적인 전자 상거래 기업의 전통적인 운영 모델입니다. 즉, 전자 상거래 기업은 실제로 "핵화" 와 "서비스 아웃소싱" 을 실현했습니다.

경회사, 경자산 모델은 물류체계 건설에 대한 전자상거래 기업의 자금 압박을 덜어주지만 협력한 제 3 자에 대한 의존도는 높다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경자산, 경자산, 경자산, 경자산, 경자산, 경자산, 경자산) 제 3 자 서비스에 문제가 생기면 전기업체 자체에 문제가 생길 수밖에 없다. 제 3 자 물류의 불만률은 전기업체 자체 건설물류의 12 배에 달하는 것으로 집계됐다. 따라서 이러한 협력 모델은 높은 협력 위험 통제 능력을 필요로 한다.

수직 통합 모드

수직일체화 (수직일체화라고도 함) 는 배송센터에서 운송팀까지 모든 전기업체들이 스스로 건설한 것을 의미하며, 경회사, 경자산의 물류 모델과는 정반대다. 물류 팀, 운송 차량 팀 및 창고 시스템 구축에 많은 자금을 사용합니다. 전형적인 기업에는 JD.COM 몰과 쑤닝 가전제품이 포함됩니다.

수직일체화 모델은 기존 전기업체들이 플랫폼 운영에 지나치게 신경을 쓰고 물류 배송을 소홀히 하는 상황을 바꾸고 물류 체계 건설에 더 많은 자금과 정력을 투입하며 물류에 있어서의 우세로 전자상거래 업무에서의 경쟁력을 높이고자 한다.

반 아웃소싱 모델

복잡하고 방대한 수직통합에 비해 반아웃소싱은 상대적으로 경제적으로 통제할 수 있는 모델이며, 반일체 모드라고도 합니다. 즉, 전자 상거래 기업 자체 구축 물류 센터는 핵심 지역의 물류 팀을 통제하고, 비핵심 지역의 물류 업무를 아웃소싱합니다.

이런 반아웃소싱 모델은 여전히 전기상기업이 대량의 자금을 투입하여 물류 시스템을 건설해야 한다. 수직 통합이나 반 아웃소싱은 사실 전자상들이 사업을 물류업계의 1 무 3 분의 1 로 확대하는 것이다. 수동적인 확장이든 능동적인 확장이든. 고객을 위해 물류 서비스를 잘 하는 것은 높은 보장이지만, 이를 위해서는 전기회사가 더 많은 자금과 정력을 투입해야 하며, 전기업체들이 물류 관리 경험이 더 풍부해야 한다. 이것은 사실 큰 상업적 위험이 있다고 할 수 있다.

클라우드 물류 클라우드 스토리지 모델

클라우드 컴퓨팅과 클라우드 제조의 유행 개념을 차용한 클라우드 물류 모델은 분산되고 고르지 않은 물류 자원을 최대한 활용하여 어떤 제도, 표준, 플랫폼을 통해 통합하여 자원을 절약한다는 것을 의미합니다. 관련 개념에는 클라우드 택배와 클라우드 창고가 포함됩니다.

이론적으로 클라우드 물류는' 세 가지 변화' 를 실현했다. 하나는 사회화, 택배사, 배달점, 배송점 등 수천 개의 단말기를 모두 내가 사용할 수 있다. 둘째, 경제화, 수많은 사회자원이 클라우드 물류 플랫폼을 집중적으로 공유하여 규모 효과를 달성한다. 셋째, 물류 업계의 무질서한 상태를 표준화하고, 통일된 관리 플랫폼을 구축하고, 모든 방면의 서비스를 규제한다.

클라우드 물류 모델은 주문 통합 기능을 활용하여 정보 통합 및 역량 통합을 포함한 물류 시스템 통합을 촉진하고자 합니다. 그러나 현재 클라우드 물류는 공급 능력 분배 문제를 해결하는 정보 교류 플랫폼일 뿐, 산업 배송 능력, 서비스 품질, 물류 비용, 물류 효율성 통제의 통합을 근본적으로 바꿀 수는 없다. 클라우드 리소스를 통합하고 관리하는 방법도 클라우드 컴퓨팅과 클라우드 제조가 직면한 동일한 문제입니다.

다른 관점에서 볼 때, 전기 회사가 물류 서비스를 국가 리더로 전환한다면 더 이상 전기 회사가 아닐 수도 있습니다. 따라서 협력은 전자 상거래 기업과 물류 기업의 영원한 주제이다. 협력에서 함께 발전하지 않으면 경쟁에서 연이어 쇠퇴할 수 있다.

전자 상거래 시대에 물류는 이미 집약화 단계로 발전했다. 종합배송센터는 창고 운송 서비스뿐만 아니라 배송, 배송 및 각종 배송 처리 서비스를 실시하고 부가가치를 높이며 고객의 요구에 따라 기타 서비스를 제공할 수 있습니다. 현대 공급망 관리는 공급자에서 소비자까지 공급망의 종합 운영을 통해 물류를 최적화하는 것이다. 기업이 추구하는 것은 단일한 고립된 일방적인 관점이 아니라 전면적인 시스템의 종합 효과이다.

공급망은 전략적 개념이자 제품이며 부가 가치 제품입니다. 그 목적은 비용을 절감할 뿐만 아니라 사용자가 기대하는 것보다 더 많은 부가 가치 서비스를 제공하여 경쟁 우위를 확보하고 유지하는 것입니다. 어떤 의미에서 공급망은 물류 시스템의 완전한 확장이며 원자재에서 최종 소비자의 제품과 정보 사이의 부가 가치 서비스입니다.

경영 형식으로 계약 물류를 채택하다. 이런 배송센터는 공공배송센터와 다릅니다. 모든 고객에게 서비스를 제공하는 대신 계약을 통해 하나 이상의 기업 (고객) 에 장기 서비스를 제공합니다. 이러한 배송 센터는 공공 배송 센터에서 관리하거나 자영업을 하지만 주로 서비스를 제공합니다. 소유권은 공장에 속할 수도 있고, 전문 물류회사가 관리할 수도 있다.

공급망 시스템의 물류는 이미 유통업계 관리 이념의 전면적인 갱신에 완전히 적응하였다. 과거에는 상품이 결국 제조 도매 창고 소매 사이에 여러 층의 복잡한 채널을 통해 소비자의 손에 닿았기 때문이다. 현대유통은 이미 제조사가 배송센터를 통해 소매점으로 발송하도록 간소화되었다. 그것은 미래의 산업분업을 더욱 세밀하게 하고, 생산판매분업을 더욱 전문화하여 사회의 전반적인 생산성과 경제효과를 크게 높여 유통산업을 전체 국민경제활동의 중심으로 만들었다.

또한 이 단계에는 정시제, 판매점 정보 관리 시스템, 상점이 적시에 공장의 배송센터에 판매 상황을 피드백하는 등 제조업체가 시장과 배송센터의 배송 계획에 따라 생산을 조정하는 데 도움이 됩니다. 기업의 경영 효율을 한 단계 끌어올리는 데 도움이 된다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 판매점, 판매점 정보 관리 시스템, 판매점, 판매점, 판매점, 판매점, 판매점, 판매점)