전통문화대전망 - 전통 미덕 - 인터넷을 수정하고 연결해야 합니다. 젊은 사람들은 자동차를 갖게 된 후에 이러한 것들에 돈을 더 많이 지출할 의향이 있습니다.

인터넷을 수정하고 연결해야 합니다. 젊은 사람들은 자동차를 갖게 된 후에 이러한 것들에 돈을 더 많이 지출할 의향이 있습니다.

[오토홈? 산업]? Z세대는 인터넷과 함께 성장한 만큼 디지털화에 대한 선호도가 높습니다. , 자동차 구성 및 주변 장치 선택에도 잘 반영됩니다. Autohome Industry Channel은 Deloitte와 협력하여 700만 명 이상의 Autohome Young 채널 사용자의 온라인 행동을 관찰하고 2,000개 이상의 설문조사 설문지 데이터를 분석한 결과 "항상 온라인"인 Z세대가 자동차 및 자동차 구입에 기꺼이 비용을 지불할 의향이 있음을 발견했습니다. 기계 트래픽 등이 더 높습니다. 그런데 놀라운 것은 그런 환경에서 자란 이들이 우리가 상상하는 것만큼 '대담하고 아방가르드'하지 않다는 점이다. 그들은 80~90년대에 태어난 이들보다 훨씬 더 보수적이다. Z세대는 다른 그룹에 비해 자동차 구매 및 자동차 관련 서비스를 위한 오프라인 채널을 선호합니다. 그들은 보다 스마트한 라이프스타일을 경험하고 싶어하지만 급진적이지는 않습니다. Z세대는 1995년부터 2009년 사이에 태어난 사람들을 말하며, 인터넷 세대, 인터넷 세대라고도 알려져 있습니다. 앞으로 5~10년 안에 이들은 본격적으로 사회와 직장에 진출해 주요 소비자가 될 것이다. 이를 바탕으로 오토홈은 글로벌 컨설팅 기업 딜로이트와 손잡고 '2020년 중국 Z세대 자동차 소비자 인사이트 보고서'를 발간하고, Z세대 그룹의 자동차 소비 태도에 대한 온·오프라인 조사를 진행하며, 이에 대한 일련의 기사를 게재하고 있다. "이 세대의 젊은이들". 온라인 설문조사 설문지는 2,017개의 유효한 샘플을 수집했습니다. 사용자 연령 범위는 11~25세입니다. 남성 대 여성 비율은 26%의 자동차 소유자와 74%의 잠재적 자동차 소유자를 포함합니다. 5선 도시(신1선 도시 포함) 등 아울러, 이번 조사에서는 Z세대와 다른 세대 간의 자동차 소비 태도 차이를 파악하기 위해 Z세대 이외의 표본 128개도 보완하여 비교 분석 자료로 활용하였다.

신차를 '수정'하기 위해 오프라인 채널을 선호하고 개성에 주목하는 Z세대는 어떻게 자신의 차를 '똑같은' 자동차로 만들 수 있을까? 새 차를 구입하면 바퀴, 주변 장치, 차체 색상, 스피커, 시트 등에 초점을 맞춰 차량이 추가되고 수정됩니다. 아마도 많은 사람들이 생각하는 것과는 달리, 맞춤형 배송, 개인화된 내외장 장식, 프리미엄 액세서리 등 Z세대의 절반 이상이 오프라인 채널을 통한 구매를 선호합니다. 금액적인 측면에서는 성별과 도시 간 차이가 거의 없으며 대부분의 Z세대는 자동차 가격의 약 15%에 해당하는 맞춤형 배송, 개인화된 내외장 장식, 고급 액세서리에 1,000~2,000위안 정도를 지출할 의향이 있습니다. 가격은 아낌없이 쓴다고 할 수 있다. 그중에서도 고품질 액세서리는 더욱 인기가 높아 Z세대 사용자의 약 76%가 1,000위안 이상을 기꺼이 지불할 의향이 있습니다. Z세대는 다양한 제품에 대한 수요가 더욱 두드러지고 있으며, 이는 자동차 회사의 이전 배치 및 균질 생산 모델에 대한 도전입니다. 다양한 제품을 어떻게 디자인하느냐는 자동차 회사가 직면해야 할 중요한 문제이다. 자동차 회사들도 제품 설계 과정 일부를 공개하고, 생산 라인 등을 유연하게 변형해 그 결과를 구현할 수 있는지 진지하게 연구해야 한다.

자동차와 기계 교통에 대한 지불 의지가 높은 디지털 소비 측면에서 Z세대는 노래 듣기, 비디오 시청, 차내에서 인터넷 기능 등 차량 내 엔터테인먼트와 인터넷 기능을 가장 많이 사용합니다. WeChat 등이 79%를 차지하며, 두 번째는 시트 난방을 포함한 차량 내 편의 기능이 53%를 차지하고, 세 번째는 자동 주차를 포함한 차량 내 운전 보조 기능이 41%를 차지합니다. 자동차, 기계 데이터 등에 대한 비용을 지불하기로 선택한 Z세대 사용자의 비율은 25%로 가장 적지만, 이는 Z세대가 아닌 사용자를 능가하는 유일한 그룹으로 5%포인트라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 더 높은. 이는 차량 통행료 지불이 성장할 여지가 많다는 것을 의미합니다. 자유를 중시하는 세대인 Z세대는 경험에 더 관심을 갖고 소비 업그레이드를 추구하며 '항상 온라인 상태'이며 당연히 '인터넷을 끊을 수 없다'고 강조합니다. 상대적으로 Z세대 소비자들은 엔터테인먼트 인터넷 기능을 더 선호하지 않습니다. 한편으로는 현재의 차량 인터넷 기능이 휴대폰만큼 정확하지 않고 앱이 부족하다고 생각합니다. 유형 및 기능 반복이 느린 반면, 정보 보안에 더 많은 관심을 기울이고 자동차 전화 및 자동차 WeChat에는 개인 정보 보호 문제가 있다고 생각합니다.

자동차 생활의 1회 소비에 대한 허용 한도는 일반적으로 2,000위안 미만입니다. 인터넷이 전통 산업에 가져오는 가장 큰 이점은 단순한 기술 지원이나 마케팅 혁신이 아니라 소비자와의 통합입니다. 불순종의 느낌. 생활계, 심지어 친구의 모임까지. 전통적인 자동차 산업에서는 기업과 사용자 간의 직접적인 상호 작용이 매우 제한적입니다. 모바일 인터넷 시대에 자동차 회사는 사용자와 더욱 긴밀한 관계를 맺고 있습니다. 분명히 Z세대는 이것을 좋아합니다. 설문조사 데이터에 따르면 Z세대는 자동차 클럽이나 단체 구매 모임에 더 많이 참여하고, 온라인 자동차 시스템 결제 및 기타 기능을 더 많이 경험하고 싶어하는 것으로 나타났습니다. 동시에 자동차 회사에서 파생된 주변 제품에 더 관심을 갖고 있으며, 평균 단일 허용 금액은 약 1,000~2,000위안으로 비교적 큰 금액입니다. 최근 자동차 회사들은 사용자들이 자동차 이외의 라이프스타일을 추구한다는 사실을 인지하고 브랜드 앱과 일련의 주변기기 제품을 잇달아 출시하며 사업을 진행하면서 사용자들이 주변기기 제품을 통해 브랜드 문화를 인지할 수 있기를 바라고 있다. 탄탄한 기술력과 수준 높은 서비스가 자동차 기업이 이용자를 사로잡을 수 있는 '두 가지 마법의 무기'임은 의심할 여지가 없다. 앞으로는 커뮤니티 지향적인 Z세대가 자동차 구매자의 가장 주류가 되면서 서비스의 가치가 점점 더 중요해질 수 있습니다.

자동차 회사는 사용자의 일상적인 요구를 충족시키기 위해 인터넷 도구를 사용하여 사용자와 실시간 대화형 관계를 구축해야 합니다.

사용자들이 가장 기대하는 자동차 문화 체험관/스마트 콕핏 등은 미래의 자동차 생활에 대한 상상이 더 많은지 묻는 질문에 Z세대는 '좀 더 자립하길 바란다' '테마'에 가장 많은 표를 던졌다. 자동차 문화 특성을 살린 체험관', '4S 매장에서 로봇 쇼핑 가이드, 스마트 자동차 추천 등 디지털 스마트 서비스를 더 많이 제공할 수 있었으면 좋겠다'는 두 항목은 모두 3.45점으로 공동 1위를 차지해 'C'에 데뷔했다. 위치". Z세대 사용자는 이러한 기능에 대해 더 많은 비용을 지불할 의향이 있다고 말합니다. 단 0.01점 차이로 아쉬운 점은 '더 스마트해진 자동차 조종석 경험'이었다. 실제로 지능형 연결성은 Z세대 사용자들이 더 관심을 두는 분야이기도 하다. 대부분의 Z세대는 무인자동차, 스마트카를 시도하겠다는 의지를 표현한다. 그러나 대부분은 경험 단계에 머물고 있으며, 자동차에 대한 Z세대 소비자의 포지셔닝과 수요는 여전히 제품 경험, 일상 여행, 운전의 즐거움 및 개인화에 초점을 맞추고 있습니다. 또한 Z세대는 온라인 차량호출 서비스 이용에 익숙하면서도 자동차 구매 의지를 포기하지 않고 있다. 향후 주문형 여행 서비스를 수용하겠다는 의지를 밝혔지만, 구현 시기에 대해서는 큰 기대를 하지 않았습니다. 전반적으로, 위의 데이터 조사에서도 Z세대 사용자가 경험에 더 많은 관심을 갖고 있으며 자동차 산업이 향후 더 많은 서비스 경험 비즈니스를 제공할 수 있다는 것을 알 수 있습니다.

전문요약 사실 더욱 개인화된 Z세대가 주류 자동차 구매 집단이 되기 전에 관련 기업들은 이미 그들의 다양한 요구를 충족시킬 방법에 대해 고민하기 시작해야 합니다. 적어도 앞으로는 자동차 회사와 상하류 산업체인이 소비자 기본정보, 주요 특징, 습관 등 관련 데이터를 심도 있게 연구 분석하고, 소비자의 전체 자동차 라이프사이클 데이터를 연결해야 한다. . 누가 먼저 디지털 혁신을 완료할 수 있을까요? 이는 새로운 자동차 구매자 그룹을 미리 수용할 수 있다는 의미입니다.

(Text/Autohome? Zhang Lianyi)