[주간 자동차 뉴스 요약] 도요다 장남이 순수 전기 자동차를 포격하다.

요즘 제주는. Com 은 문장' 한EV 항속 수축이 얼마나 심각한가? 한 산서 사용자는 겨울에 200 여 킬로미터를 달릴 수 밖에 없었고, 다시 한 번 전동차의 겨울 항속 문제를 풍풍랑의 첨단에 밀어 넣었다. 비아디한은 겨울 항속 3 분의 2 로 드러났다' 는 화제가 다시 터져 다른 진영의 사람들이 끊임없이 논쟁을 벌이고 있다.

문장 (WHO) 에 따르면 필자는 석가장 간쑤 심양 등지의 여러 차주를 인터뷰한 뒤 북방 지역의 겨울 한EV 가 거의 절반으로 줄어드는 것으로 밝혀졌으며, 한 산시 사용자의 장항판인 한EV 도 200 여 킬로미터만 달릴 수 있었고 공식 605 킬로미터에 따라 66% 할인된 것으로 나타났다.

상술한 사건이 계속 발효된 후 많은 업계 인사들이 인산철 리튬 전지를 겨냥해 비아디한이 실은' 칼날 배터리' 가 단위 부피 에너지 비율을 높였지만, 본질은 인산철 리튬 배터리라고 말했다.

블레이드 배터리는 공간 최적화로 에너지 밀도가 크게 높아져 배터리 수명과 안전성이 해결된 것으로 알려졌으며 비아디 주가도 이 기술로 두 배로 늘었다. 하지만 저온에서 성능이 이렇게 나쁠 줄은 몰랐고 겨울은' 인산 철리튬 배터리의 비애' 가 되었다.

현재 웨이라이 EC6, 붕붕 P7, 아이치 U5 에는 모두 삼원 리튬 배터리가 장착되어 있습니다. 어떤 배터리든 겨울에는 배터리 수명이 줄어든다. -20 C 에서 삼원 리튬 배터리의 배터리 수명은 약 60% 에 불과하다. 그러나 블레이드 배터리의 수축은 비교적 심각하다. 또 타이어의 마찰계수, 윤활유의 화학작용, 차량 중량 등 복합적인 요소도 고려해야 한다. 항속이 있는 것은 거의 예사이다. 게다가, NEDC 표준 자체는 이상적인 자동차 환경이며 약간의 수분도 있다.

현재 비아디 자동차 당국은 아직 응답하지 않았다.

일부 전문가들은 "삼원 배터리보다 인산 철리튬이 저온에 더 큰 영향을 받을 수 있다" 고 말했다. 만약 이런 상황이 비교적 보편적이라면, 이 배터리는 북방과 고급차에 적합하지 않다. "

LG 와 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 글로벌 자동차 배터리의 제 1 집단군을 결성했으며, 두 회사는 시장과 기술 R&D 에 대한 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 최근 한매에 따르면 LG 에너지 솔루션 회사 (LG) 는? 에너지? Solution) 은 내년에 세계 최초의 초고니켈 NCMA 배터리를 본격적으로 생산할 계획이다. 니켈 함량은 90%, 코발트 함량은 5% 로 낮췄다. 한 번의 충전으로 최소 600km 의 항속 마일리지를 지원할 수 있다. 코발트의 함량을 효과적으로 줄여 배터리 성능을 더욱 안정시킬 수 있다.

현재의 리튬 배터리 기술을 참고로 삼는다면, 이 소식은 배터리에 트랙이 하나 더 있다는 것을 의미한다. "높은 니켈 함량" 배터리.

LG 는 내년 2 분기부터 NCMA 배터리를 양산해 내년 하반기에 테슬라 중국을 납품해 모델에 탑재할 계획인 것으로 알려졌다. Y 등 모델. 테슬라가 배터리일에 발표한' 100% 니켈 배터리' 나 LG 화학이 가속화되고 있는 초고니켈 프로그램 등 높은 니켈 방향은 여전히 동력 배터리의 주요 방향 중 하나가 될 것으로 확인됐다.

LG 화학과 당대 암페어 기술유한공사는 모두 전력 배터리 시장 점유율 상위 2 위 안에 드는 거물이다. 3 분기에는 LG 가 당대 암페어 테크놀로지 유한회사를 제치고 전 세계 설치량의 왕이 되었지만, 4 분기에는 당대 암페어 테크놀로지 유한공사가 1 위를 되찾았다.

65438+2 월 65438+7 월 일본 자동차 제조업체 협회 기자회견에서 도요타 자동차 사장 도요타 장남 (Akio? 토요다 (Toyoda) 는 시장이 전기 자동차로 너무 빨리 바뀌면 글로벌 자동차 산업이 붕괴될 것이라고 예측했다.

그러나 새로운 힘을 만드는 젊은이의 관점에서 볼 때, 이것은 전통차가 곧 멸망할 옛 동지의 도움에 지나지 않는다.

도요다 장남이 말했다. "자동차 업계의 기존 비즈니스 모델이 붕괴될 것이다." 그의 말은 소위 새로운 에너지라는 것이 일본의 국정으로 볼 때, 단지 위선명제일 수 있다는 것을 암시한다. 일본에서 주로 석탄과 천연가스에 의지하여 전기를 생산하는 나라에서 도요다장남은 전기자동차가 환경에 별로 도움이 되지 않는다고 생각한다. 그는 "우리가 생산하는 전기 자동차가 많을수록 이산화탄소 배출이 더 심해진다" 고 말했다.

도요다 장남은 현재 일본에 100% 의 사람들이 전기자동차를 사용한다면 2026 년 여름까지 일본은 전기가 없을 것이라고 말했다. 이런 함대에 에너지를 공급하기 위해서는 14 ~ 37 조 엔 (135-3580 억 달러) 을 투입해야 한다. 오늘날, 조양의 대부분의 전기는 석탄이나 바이오가스 발전소에서 생산된다. 이것이 바로 전기 자동차가 자연을 구하는 데 도움이 되지 않는 이유이다.

도요타는 지난 20 년 동안 세계 하이브리드 자동차의 리더였지만 아직 양산되지 않은 순수 전기 자동차입니다. 10 6 월 초 발표회에서 도요타의 사장은 미국 전기 자동차 제조업체인 테슬라를 크게 칭찬하며 도요타에 엘론 머스크 공부할 만한 곳이 많다고 덧붙였다. 하지만 동시에 도요다 장남은 미래에 대한 우려를 강조했다.

일본 자동차 업계는 일반적으로 전기자동차를 좋아하지 않지만 도요타는 이 방향으로 대대적으로 투자하고 있다. 전기자동차 개발 방면에서 도요타는 2030 년까지 6543.8+03 억 달러를 투입할 것이다. 10 년, 회사는 연간 하이브리드 자동차 450 만대, 순수 전기자동차 10 만대를 생산할 예정이다.

BMW 그룹은 최근 전 세계 75 만 대 이상의 BMW 자동차가 OTA 를 통해 자동차에 투입될 것이라고 발표했다. 7.0 운영 체제를 최신 버전으로 업그레이드하여 중국 시장에 20 만 대 이상의 자동차가 포함되었습니다. 이것은 BMW 그룹 역사상 가장 규모가 크고 범위가 가장 넓은 업그레이드이자 유럽 자동차 제조업체 역사상 가장 규모가 큰 원격 업그레이드이다.

업그레이드 내용에는 새로운 기능과 기존 기능의 확장 및 향상이 포함됩니다. 사용자는 차 안의 BMW 나 스마트폰에 앉을 것이다. 앱에서 푸시를 받은 후 직접 무료로 소프트웨어를 다운로드하여 차량에 설치할 수 있습니다. BMW 는 원격 소프트웨어를 업그레이드하는 데 20 분 밖에 걸리지 않으며 현재 대부분의 공급업체보다 훨씬 낮습니다.

OTA 업그레이드에는 스마트 음성 지원, 차량 디지털 애플리케이션, 스마트 주차 보조 시스템이 포함됩니다.

국내 신에너지 자동차 시장이 계속 성장함에 따라 최근 몇 년간 국내 신에너지 인프라도 고속으로 추진되고 있으며, 그중에서도 충전파일 산업이 가장 중요하다. 2020 년 6 월 말 5438+2 월 65438+4 월까지 전국 충전더미 관련 기업은 8 만 9 천 개에 달했다.

관련 자료에서 분명히 알 수 있듯이, 최근 몇 년 동안 우리나라 충전 말뚝과 관련된 등록 기업의 수가 급속히 증가하고 있다. 20 16 년 기업 등록 수는 0 만 64 만, 20 18 년 신규 등록 수는 1 만, 1.54 만, 20 을 돌파했다 2020 년까지 처음 11 개월 동안 국내 충전파일 관련 기업은 2 만 8 천 개에 새로 등록했다.

분포 지역을 보면 광동은 국내 충전말뚝 관련 기업의 대성이다. 지금까지 광둥성 관련 기업10 만 4700 개. 2 위는 장쑤 성이지만 광동보다 절반, 7300 이 적다. 또한 산둥, 허난, 호남도 충전말뚝 관련 기업의 집결지로 해당 지역 내 관련 기업이 5,000 개가 넘는다.

벤츠 12 14 는 2022 년 말까지 EQ 시리즈에 6 대의 신차를 추가할 계획이라고 발표했다. 지금까지, EQC? SUV 와 EQV 전동차는 이미 생산에 들어갔다.

메르세데스-벤츠 EQA

EQA 는 202 1 및 1 판매, 전 세계적으로 판매될 예정입니다. 그것은 독일 라스타트와 중국 베이징의 메르세데스 공장에서 GLA 와 조립될 것이다.

차를 누르세요? 그리고는요. Driver 에 따르면 이 차는 고급, 고급, 고급의 세 가지 인테리어 등급을 선택할 수 있으며, 시작 가격은 각각 5 만 달러, 5 만 5 천 달러, 6 만 달러 정도입니다.

EQA 와 GLA 는 같은 플랫폼을 공유합니다. 메르세데스-벤츠는 같은 조립 라인에서 전통 자동차, 플러그 하이브리드 자동차, 전기 자동차를 생산할 수 있다는 것을 자랑스럽게 여긴다. 이를 통해 회사는 시장 수요에 맞게 빠르게 조정할 수 있다.

메르세데스-벤츠 EQB

EQB 는 GLB 의 전기판이 될 것입니다. GLA 보다 더 "사각" 버전이 될 것이며, 운반 능력이 더 큽니다.

이 차는 내년 하반기 헝가리와 베이징의 Kecskemet 공장에서 생산될 예정이다.

메르세데스-벤츠 EQS

EQS 는 벤츠 S 급 승용차에 해당한다. 이 수준은 SUV 버전도 제공합니다. 두 자동차는 같은 플랫폼을 기반으로 합니다. 그냥 껍데기를 바꿨다고 할 수 있어요.

GLA, GLB, EQA 그리고? EQB 는 동일한 플랫폼을 즐기지만 EQS 는 다릅니다. 완전히 새로운 순수 전기 플랫폼을 기반으로 합니다. EQS 는 이중 모터를 장착하여 전력 성능이 더 좋아질 것이다. 결국 S 급입니다.

EQS 는 202 1 년 상반기 신드핀겐의 56 번 공장에서 생산될 예정이다. 이 회사는 EQS 생산의 효율성이 S 급 자동차 생산보다 25% 높을 것이며 S 급 자동차도 신다펜겐에서 조립될 것이라고 밝혔다.

메르세데스 ·EQE

벤츠는 또 다른 두 쌍의 전기 eqe 를 출시했는데, 모두 승용차와 SUV 판이다. 이 SUV 의 변종도 미국 알라바마와 독일 브레메이의 공장과 베이징에서 생산될 것이다.

최근 한 매체가 테슬라 상하이 공장 사진을 공개했다. 사진에서 국산 테슬라 차종을 추론할 수 있나요? Y 는 이미 생산에 들어갔고, 신차는 202 1 양산을 시작할 것으로 예상된다.

지난 9 개월 동안 모델을 만들기 위해? Y, 테슬라는 줄곧 상해의 슈퍼공장을 확장해 왔으며, 공장 규모는 두 배 이상 확대되었다. 5438 년 6 월+10 월, 테슬라는 상하이 슈퍼공장에서 차종을 발표했다. Y 공장 사진. 지난달 중국 공업정보화부는 이 회사가 중국에서 모델을 생산하는 것을 비준했습니까? Y.

테슬라 대통령 머스크 (Tesla CEO) 는 공개 석상에서 모델 (Model) 이라고 여러 차례 밝혔다. Y 는 테슬라에서 가장 인기 있는 차종이 될 것이며, 운유차는 국산차종이 될 것으로 예상된다. Y 의 가격이 크게 낮아질 거예요. 모델보다 낫지 않을까요? 3 많이 높아야 하는데, 두 차의 부품 일반률이 70% 이상에 달하기 때문에 신차 판매가가 30 만원 이내라고 과감히 예측했다.

며칠 전 아우디 Q3? Sportback? 45? TFSI? E 는 이미 판매가격을 발표했다. 신차는 약 37 만 9000 원, 신차는 5 만 4000 원의 새로운 에너지 보조금 정책을 받을 수 있는 것으로 알려졌다.

외관상 새 차의 외관은 최신 가족식 디자인 언어로, 앞부분에는 팔각형 흡기 앞 그릴이 장착되어 있으며 내부는 벌집 모양의 메쉬 레이아웃으로 장식되어 있다.

차체 측면, 밝은 블랙 눈썹, 옆치마, 운동감이 강하다.

동력 방면에서 신차는 1.4T 엔진과 모터로 구성된 플러그 혼동 시스템을 갖추고 있다. NEDC 조건에서 항속 마일리지는 최대 6 1km, 최대 전력은 1 10kW 입니다.

최근 국산 아우디 A7 연장판 차종인 아우디 A7L 의 독일 테스트 첩보 사진이 드러났다. 신차는 202 1 상반기에 출시될 것으로 알려졌다. 첩보에 따르면 신차 앞얼굴 디자인은 현금 Sportback 버전과 거의 일치하지만 전면 그릴 아우디 4 링 로고 양쪽에 레이더 부품이 추가됐다. 아우디 A7L 은 운전 보조 시스템을 개선 할 것으로 예상됩니다.

측면은 새 차의 가장 큰 변화이다. A7 coupe 스타일에 비해 아우디 A7L 은 승용차로 완전히 변신해 B 기둥이 크게 늘었기 때문에 이 차의 뒷다리 공간이 높아져 편안함과 럭셔리 구성 면에서 현금 A7 보다 높을 것으로 예상된다.

신차 꼬리는 편평한 디자인 스타일로 관통식 LED 미등을 사용하고 있습니다. 불을 켠 후의 인식도는 상당히 우수하여' 등 공장' 의 램프에 대한 집착을 충분히 반영하였다. 몸통 위에는 약간 들쭉날쭉한 오리 꼬리날개가 있고, 하단에는 숨겨진 배기가 설계되어 있다.

전력 방면에서 국산 아우디 A7L 은 국산 A6L***, 공유 동력총합, 저전력 2.0T 엔진 및 3.0T+48V 경량 혼합 시스템을 갖추고 있을 것으로 예상된다. 국산 A6L 을 참고하면 관련 엔진의 최대 전력은 각각 190 마력, 224 마력, 340 마력, 모두 7 단 이중 클러치 변속기와 일치하는데, 그 중 55TFSI? Quattro 차종은 여전히 국산판의 주력차종이 될 것이다.

아우디 A7L 은 202 1 상반기 국내에 선보일 것으로 알려졌다. SAIC Audi 의 새로운 차종으로서, 원래의 역동적인 외형이 전통 승용차로 변했지만, 공간은 더욱 넓어질 것이다.

최근, Chevrolet 당국은 Chevrolet Bolt 를 명확하게 볼 수 있는 홍보 영상을 발표했습니다. EUV 전조등 그룹 내부 구조. 이전에 드러난 예고도와 결합해 신차는 분리형 전조등을 사용하여 설계할 것으로 예상된다. 이전 소식에 따르면, 시보레 볼트? EUV 포지셔닝 크로스오버 자동차는 202 1 여름에 생산될 예정입니다.

시보레 볼트? EUV 가 국경을 넘나드는 차를 포지셔닝하다. 공식 발표에 따르면, EUV 는 "전기" 입니까? 효용? Vehicle 의 약어는 BMW 의 SAV 차형과 비슷하다. 사이즈면에서 새 차는 뷰익 연한 블루 7 의 자매 차종으로 간주 될 수 있습니다. 연한 블루 7 사이즈를 참고하면 새 차의 가로세로는 약 4264mm/1767mm/1618mm, 베이는 약 2675 mm 입니다.

내부 장식의 경우 이전에 노출된 예고도에 따라 센터 콘솔 영역의 레이아웃과 장비를 볼 수 있습니다. 신차에는 대형 임베디드 제어 화면이 장착되어 있어 차량 동력 출력, 배터리 용량, 차량 내 배터리 레이아웃 등 다양한 정보를 표시할 수 있습니다. 화면을 통해 멀티미디어, 내비게이션, 전화 등 주요 차량 기능을 갖춘 자동차도 볼 수 있다.

또한 대시 보드 상단에서 에어컨 배출구까지 확장되는 장식선이 있어 전체 센터 콘솔의 가로 시각 효과를 높일 수 있습니다. 화면 아래의 에어컨 키 영역을 제외하고 전체 센터 콘솔에는 실제 키가 거의 없습니다.

새 차는 범용 슈퍼를 먼저 탑재할 것인가? 크루즈 운전 보조 시스템의 시보레 차종은 이전에 캐딜락 차종에 설치되었다. 항속 마일리지는 볼트 플랫폼에서 나왔기 때문에 볼트의 항속 마일리지를 근거로 추정할 수 있다. 볼트의 EPA 항속 마일리지는 238 마일 (약 383 킬로미터) 인데 볼트는요? EUV 의 지구력은 더 강해야 한다.

우보가 가장 강한 경쟁 업체인 레이퍼드는 지난 주 2023 년부터 고객이 앱을 이용해 무인자동차를 호출할 수 있을 것으로 예상하고 있으며 차량은 현대차그룹과 Aptiv 의 합작회사인 Motional 이 제공할 것으로 전망했다. 중국의 방울방울 플랫폼도 비슷한 무인자동차 프로젝트에 착륙하려고 시도하고 있다.

일찍이 20 18 CES 에서 Aptiv 는 차량과 합작하여 대중에게 자동운전 시범 서비스를 제공했다. 같은 해 5 월, 30 대의 자동운전차가 레포차 라스베가스에 있는 운영망에서 출시되어 유료 자동운전택시를 테스트했다.

두 회사는 프로젝트의 다음 단계가 그 테스트와는 완전히 다를 것이며 차량은 더 복잡한 도시 환경에서 운행되고 인간 운전자는 완전히 도태될 것이라고 밝혔다. 이는 인터넷 계약차의 최종 운영비용이 더 낮아진다는 의미이기도 하다.

"우리는 두 회사 모두 대규모로 이익을 낼 수 있는 비즈니스 모델을 생각해냈다." 럭비카 (Raj)? 카포어 (Kapoor) 에 따르면 두 회사는 이 프로젝트의 재무 세부 사항을 밝히지 않고 2023 년 어느 도시에 상륙할 계획인지 밝히지 않았다.

6 월 65438+2 월 65438+2020 년 2 월 이누적 인도량이 30,000 대를 돌파했다. 이씨는 20 19 년 2 월 4 일 이one 에서 본격적으로 배달을 시작한 이후 12 개월 14 일 만에 첫 30,000 대의 배달을 완료하여 조차신세력 첫 차종의 가장 빠른 인도기록을 세웠다.

현재 이일중사용자는 3 1 개 성 자치구 직할시 전역에 걸쳐 누적 마일리지가 2 억 3 천만 킬로미터를 넘어섰다. 차량 만족도 조사에서 이용자의 98.4% 가 차량 사용에 만족감을 표시하고 주변 친구에게 이one 구매를 추천했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.