기차를 발명한 사람은 누구인가요?

진짜 발명가는 영국 엔지니어 스티븐슨이라고 일반적으로 믿어지고 있습니다

1783년 와트의 학생 머독은 증기 기관으로 구동되는 자동차를 만들었지만 그 효과는 아니오, 아무도 없었습니다. 그것을 사용합니다. 1807년 영국의 트레비식(Trevithick)과 비비안(Vivian)은 증기 기관으로 구동되는 자동차를 만드는 데 성공했지만, 그 자동차는 일반 도로를 주행하기에는 너무 무거워서 철도 선로에 자동차를 실을 생각은 하지 못했습니다. 곧 버려졌습니다. 소치기 소년 출신의 영국 기술자 스티븐슨이 철로 위를 달리는 증기 기관차를 만들고 공식적으로 기차를 발명한 것은 1814년이 되어서였습니다.

오늘 기차의 기차가 번개처럼 우리를 지나쳐 빠르게 시야에서 사라지고 먼 곳으로 향할 때 우리는 기차를 발명 한 사람이 너무 훌륭하다는 것에 진심으로 감탄하지 않을 수 없습니다. 빠르고 편리하며 편안한 교통수단을 미래 세대에게 남겨주세요.

유럽의 산업혁명은 수공예 산업을 대규모 기계 산업으로 대체했습니다. 대규모 기계 산업은 많은 양의 연료와 원자재를 필요로 하며, 제품은 다양한 곳으로 보내져야 합니다. 19세기 이전에는 해상 운송이 해상 운송에 의존했습니다. 육지에서는 마차에만 의존할 수 있는데 이는 대규모 산업의 요구와 큰 모순입니다. 대규모 기계 산업은 현대적인 운송 도구의 탄생을 요구합니다.

16세기 후반 영국과 독일의 광산과 채석장에 나무로 만든 난간이 부설됐다. 선로를 달리는 자동차는 사람이나 동물의 힘으로 추진됩니다. 1767년 영국의 금속 가격이 급락했다. 철공장 주인은 팔아서 돈도 벌 수 없는 선철 더미를 보고 사람들에게 긴 철근을 주조해 놓도록 명령했다. 공장 현장에서는 철 가격이 오르면 팔 준비를 하세요. 그러나 사람들은 철창으로 포장된 도로를 주행하는 차량이 노동력을 절약하고 원활하다는 것을 발견했습니다. 이런 식으로 레일은 기차보다 먼저 탄생했습니다.

결국 쇠창살을 타고 운전하는 것이 별로 불편하지 않아서 쇠창살을 개선해서 홈이 있는 레일로 만들었습니다. 이런 종류의 트랙은 바퀴가 미끄러지는 것을 방지할 수 있지만 돌과 석탄 먼지가 홈에 쌓이기 쉽고 레일이 쉽게 손상됩니다. 그래서 사람들은 쓰레기가 쉽게 쌓이지 않고 레일이 쉽게 손상되지 않도록 레일을 위아래로 넓게 만들고 가운데는 약간 좁게 만들었습니다. 그러나 이런 종류의 선로는 그다지 안정적이지 않으며, 충격을 받으면 레일이 쉽게 뒤집어져 차량이 탈선하거나 전복될 수 있습니다. 그런 다음 사람들은 레일의 바닥을 넓혀 한자 "일"과 같은 모양을 만들었습니다. 이 모양의 선로는 안정적이고 신뢰할 수 있으며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.

당시 철도가 탄생했지만, 철도를 운행하는 자동차는 대부분 말이 끄는 차였다. 1783년 와트의 제자 머독(Murdoch)이 증기기관으로 움직이는 자동차를 만들었으나 효과가 좋지 않아 아무도 사용하지 않았다. 1807년 영국인 트레비식(Trevithick)과 비비안(Vivian)이 증기 기관으로 구동되는 자동차를 만드는 데 성공했지만, 그 자동차는 일반 도로를 주행하기에는 너무 무거웠고, 그 자동차를 철로에 실을 생각도 하지 못했습니다. 곧 버려졌습니다. 소치기 소년 출신의 영국 기술자 스티븐슨이 철로 위를 달리는 증기 기관차를 만들고 공식적으로 기차를 발명한 것은 1814년이 되어서였습니다.

스티븐슨은 1781년에 태어났다. 그의 아버지는 탄광에서 증기기관 화부로 일하고 있었다. 어머니는 직업이 없습니다. 8인 가족의 생활은 전적으로 아버지의 월급에 의존하고 있으며 생활은 매우 어렵습니다. 스티븐슨도 14세에 탄광에 와서 화부 훈련생이 됐다. 그는 이 일을 아주 좋아합니다. 다른 사람들이 퇴근하면 그는 조심스럽게 기계를 닦고 부품을 청소합니다. 여러 번 분해하고 조립한 끝에 그는 기계의 구조를 완전히 익혔습니다. 더 많은 지식을 습득하기 위해 그는 힘든 하루 일과를 마치고 야간 학교에갔습니다. 그는 학교에 가본 적이 없었고 공부를 시작할 때 많은 어려움을 겪었습니다. 그는 똑똑하고 공부에 열중했으며 기계, 그림 및 기타 측면에 대한 지식을 빠르게 습득했습니다. 한번은 책에서 배운 지식을 실제 작업과 결합해 기계를 설계한 적도 있다. 탄광의 수석 엔지니어는 자신이 설계한 기계의 스케치를 보고 크게 칭찬했고 스티븐슨은 큰 격려를 받았습니다. 그는 더 열심히 공부하고 일했습니다. 부지런히 노력한 덕분에 그는 곧 숙련된 기계 수리공이 되었습니다.

1907년 트레비식과 비비안은 일반 도로로 이동할 수 있는 증기기관차를 만들었습니다. 하지만 차가 너무 크고 일반 도로에서 운전하기 어렵다는 이유로 발명을 포기했습니다. 스티븐슨은 그들의 실패의 교훈을 요약하고 증기 기관차를 개발하기 시작했습니다. 그는 증기를 생산하는 보일러를 개선하고 수직 보일러를 수평 보일러로 변경하기로 결정했습니다. 기차가 탈선하는 것을 방지하기 위해 바퀴 측면에 테두리가 추가되었으며 두 개의 하중 지지 레일 사이에 톱니 모양의 트랙이 설치되었습니다. 당시에는 증기기관차가 선로를 달릴 수 있어 일반 도로에서 걸을 수 없을 정도로 무거워지는 단점이 있지만 선로에서 바퀴가 미끄러지는 문제가 발생할 수 있다고 생각했기 때문에 기관차에 래칫을 설치했습니다. 톱니 모양의 세 번째 레일을 따라 굴러가며 기관차를 앞으로 이동시킵니다.

1814년 스티븐슨의 증기기관차가 나왔다. 그가 발명한 아이언맨은 무게가 5톤에 달했고 차 앞쪽에 거대한 플라이휠이 달렸습니다. 이 플라이휠은 관성을 사용하여 기관차의 움직임을 돕습니다. Stephenson은 그의 발명품을 "Brooke"라고 명명했습니다. 이 브룩은 총 중량 약 30톤으로 객차 8대를 운전할 수 있습니다. 그 후 10년 동안 그는 브룩과 비슷한 기관차 11대를 더 만들었습니다.

스티븐슨의 새로운 발명품에도 단점이 많다. 첫 번째는 진동이 너무 많다는 점이다.

한 번은 차를 뒤집기도 했고, 두 번째로는 속도가 빠르지 않았습니다. 그래서 스티븐슨은 개선된 열차를 재설계했습니다. 기차를 설계하고 제작하는 동안 그는 Pease 씨를 설득했습니다. 그 당시 1821년에 Peace씨는 말이 끄는 마차를 위해 Stockton에서 Darlington까지 철로를 건설할 계획을 세우고 있었습니다. Stephenson의 제안에 따라 Peace씨는 그에게 기관차 제작을 의뢰했습니다. 스티븐슨은 임명된 후 그의 작업을 강화했습니다. 마침내 새롭고 더욱 발전된 증기 기관차가 제작되었으며, 그는 이 기관차에 "여행자"라는 이름을 붙였습니다.

1825년 9월 27일, 영국 스톡턴 근처에는 40,000명이 넘는 관중이 모여 있었습니다. 브라스 밴드도 철로 옆에 깔끔하게 서서 공연을 바라보고 있었습니다. 소파. 기찻길 양쪽도 구경을 하러 오는 사람들로 붐볐다. 갑자기 사람들은 열정적인 휘파람 소리를 듣고 기관차가 연기를 내뿜으며 속도를 냈습니다. 기관차 뒤에는 석탄 화차 12량과 객차 20량이 견인되었으며, 객차에는 약 450명의 승객이 타고 있었습니다. 스티븐슨은 세계 최초의 기차를 직접 운전했습니다. 기차가 다가오고 있었고 땅이 약간 흔들리고 있었습니다. 청중들은 자신들의 눈을 믿을 수가 없었고 그들 앞에 있는 철인이 그토록 큰 힘을 가지고 있다는 것을 믿을 수 없었습니다. 기차가 천천히 멈췄고 군중 속에서 우렁찬 환호가 터져 나왔다. 브라스 밴드는 열정적인 음악을 연주했고, 동시에 7개의 예포가 발사되었으며, 사람들은 기차의 세계 탄생을 축하했습니다. 기차는 달링턴에서 스톡턴까지 시속 24km의 속도로 이동했으며, 이날 철도 운송 산업이 시작되었습니다.

이제 열차의 장점은 빠르고 안정적이며 편안하고 안전하며 신뢰할 수 있습니다. 즉시 영국과 미국에서는 철도와 기관차 건설에 붐이 일었습니다. 1832년에만 미국에서는 17개의 철도가 건설되었습니다. 증기 기관차도 이 무렵 스티븐슨이 제작한 원래의 2쌍의 바퀴에서 5~6쌍의 바퀴로 크게 개선되었습니다. 그리고 스티븐슨은 계속해서 이 혁명적인 교통 수단의 발명가이자 옹호자로 활동하면서 철도 건설, 교량 설계, 기관차 및 철도 차량 건설의 많은 문제를 해결했습니다. 그는 또한 국내외의 수많은 철도 프로젝트에서 컨설턴트로도 활동했습니다. 이런 식으로 기차는 전 세계적으로 빠르게 발전했습니다. 오늘날에도 기차는 여전히 세계의 중요한 교통수단이자 국가경제에 큰 역할을 하고 있습니다.

또 다른 이론

1801년 발명가인 트레비섹은 처음으로 일반 도로를 주행할 수 있는 증기 동력 차량을 만들었고 이듬해 특허를 출원했습니다. 이를 바탕으로 그는 와트의 증기기관을 고압 증기기관으로 변형시켰고, 이 증기기관을 이용해 선로에서 달릴 수 있는 기관차를 만드는 데 성공했다. 1804년 2월 29일, Trevisek의 기관차는 특별한 선로를 따라 Merse에서 Abercyon까지 운전하여 세계 최초의 증기 기관차의 영광스러운 여정을 만들었습니다. 10년 후, 영국의 유명한 발명가 스티븐슨(Stephenson)은 유사한 기관차를 제작 및 개조하고 레일을 깔고 탄광에서 사용하기 시작했습니다. 이런 식으로 후세들은 그를 기차의 발명가로 여기게 될 것입니다.