전통 자동차 기업의 출발점은

코로나 전염병으로 연기된 2020 년 전국인민대는 마침내 5 월 2 1 일에 개막했다.

국계 민생의 지주 산업으로서 자동차와 교통여행업계는 줄곧 양회의 화제였다. 올해의 자동차 시장은 자동차 업계가 신구 운동 에너지 전환의 실속 기간에 처해 있다는 것을 더욱 실감나게 반영하고 있다.

이에 대해 올해 정부 업무보고에서 자동차는 다시 키워드로 등장했다. "새로운 인프라 건설 강화, 차세대 정보 네트워크 개발, 5G 애플리케이션 확대, 충전 파일 구축, 새로운 에너지 자동차 홍보, 새로운 소비 수요 촉진, 산업 업그레이드 지원" 등 올해 정책의 기조를 정했다.

간단히 말해서 올해 자동차 업계의 최상층 정책은 소비 촉진, 민생 혜혜, 구조조정, 뒷심 증축을 주요 가이드로 하고 있다. 혜민생은 기초 산업을 유지하기 위해 소비를 촉진하는 데 주력하고 있다. 구조를 조정하고, 체력을 높이고, 미래를 내다보고, 지능화, 전기화 등 자동차 4 화 발전에 초점을 맞추다.

주목할 만하게도, 새로운 에너지 자동차는 다시 한 번 정책의 초점이 되어 새로운 인프라 건설과 어깨를 나란히 하고 있다.

보고서의 새로운 설법도 지난 10 년간 정책' 보살핌' 을 받은 신에너지 자동차 산업이' 정책 보조금 중독' 에서 벗어나는 새로운 단계로 접어들고 있으며 R&D, 제조, 판매 등 프런트 엔드 링크의 기본 배치가 완료된 후에도 정책은 백엔드 서비스와 중고차 회수로 계속 가라앉고 있음을 어느 정도 보여준다.

정책이 수요를 자극하고 신차 공급을 개선하는 상황에서도 신에너지 자동차는 여전히 가장 빠르게 성장하는 부문이라는 것을 알 수 있다.

그러나 전체 자동차 시장 하락, 정책 지원 후 이동 추세에서 새로운 에너지 자동차 산업의 주체인 자동차 기업은 반드시 신속하게' 조혈능력' 을 형성하고, 전통 자동차 제품의 개념을 벗어나, 새로운 인프라의 힘으로 인터넷 등 업계와 양방향 상호 작용을 형성하고, 지능형 여행, 지능 등 분야에 대한 사용자의 새로운 수요를 자극하여 판매량과 기술산업의 업그레이드를 완성해야 한다.

새로운 상황과 새로운 도전에 직면하여 올해 양회 대표위원이 제출한 신에너지 자동차 및 여행업계에 대한 의안과 건의가 특히 눈길을 끌고 있다. 우리는 여러 기업가 대표의 건의를 빗어 정리하여 그 요점을 요약하여 아래와 같이 열거했다.

조세 정책 개혁을 호소하다

올해 4 월 국내 자동차 판매량이 막 하락하여 전년 대비 4.4% 증가했다. 자동차 업계의 양회 대표는 의심할 여지 없이 자동차 소비를 안정시키는 방법에 대해 가장 걱정하고 있다. 전염병의 영향은 NPC 와 CPPCC 대표에게 더 큰 압력과 충분한 동력을 주어 무인 지역의 개혁을 토론하게 했다.

KLOC-0/8 회 양회에 진출한 전국인민대표대표, 길리지주그룹 회장 이서복은 포스트 팬데믹 시대 복공복산이 점차 완성되고 소비가 시급히 석방되어야 하는 문제점을 겨냥했다. 그는 전국인민대 대표, 만리장성 자동차 사장 왕봉영과 함께 차량 매입세를 중앙세에서 중앙세와 지방세로 변경하자는 제안을 공동으로 제출했다.

이들은 차량 매입세를 중앙세에서 중앙세와 지방세로 변경하라고 호소했다. 비율 * * * 은 50:50, 조정된 차량 매입세 지방재정 수입은 자동차 기업의 신기술 개발과 자동차 소비 촉진에 적절한 비율로 사용될 예정이다.

"최근 몇 년 동안 거시경제 환경과 자동차 산업 자체에 큰 변화가 일어났다. 차량 구매세는 시대와 함께 전진하고, 적시에 조정하고, 차량 구매세 조직의 재정 수입과 경제 조정의 역할을 발휘해야 한다. " 그들은 지방재정수입을 늘리면 지방적극성을 자극하여 자동차 소비를 촉진할 수 있다고 생각한다.

이서복은' 자동차 소비세 징수를 판매 고리로 되돌려 중앙과 지방 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

저장상증권은 전염병 발생 후 현지 소비 자극 정책이 판매에 즉각적인 영향을 미치고 보조금 정책을 먼저 시행한 호남 길림 베이징 장쑤 등 일부 지역의 4 월 매출이 눈에 띄게 호전됐다고 보고했다.

또한, 세금 개혁은 지역 자동차 판매를 자극 할뿐만 아니라 지역 도시 도로, 주차장, 충전 파일, 도로 조정 및 기타 인프라 건설을 자극하여 자동차 산업의 "새로운 인프라", 지능형 교통 및 스마트 시티 건설을 먹일 수 있습니다.

적극적으로 세금 개편 계획을 세우는 것 외에도 자동차 기업 대표는 자동차 소비를 촉진하기 위해 발상이 유연하다고 할 수 있다.

전국인민대표대표, SAIC 당위 서기, 회장인 진홍은' 직공 주택 적립금 추출 제한 완화에 관한 소비 촉진 건의' 에서 주택 적립금 사용 범위를 적절히 완화하고 적립금 인출을 허용하여 차 구입에 사용할 수 있도록 했다.

전국인민대표대표, 강소강 주식유한회사 회장 장흥해는 자동차 소비 우대 정책을 추진하기 위해 노력해야 한다고 생각한다. 그는 1.5 리터 이하의 차량에 대해서는 구매세를 감면하고 차대출 이자를 감면할 것을 제안했다.

정협 위원, 광기그룹 회장 증경홍은 제안에 대해 "각종 정책조치 시행을 추진하고, 자동차 소비의 전반적인 세금 부담을 줄이고, 자동차 구입 비용을 낮춘다" 고 요약했다. 자동차 소비 환경을 개선하고, 소비 경로를 넓히고, 자동차 하향지원을 강화하고, 소비를 자극한다. 중고차 거래시장을 대대적으로 발전시키고' 주차난' 과' 충전난' 문제를 적극적으로 해결하다. "

신 에너지 자동차 산업 체인 업그레이드에 관심을 기울이다

그렇다면 자동차 소비 촉진을 제안하는 것은 자동차 공업을 위한 것이다. 그렇다면, 새로운 에너지 자동차 산업의 고도화에 초점을 맞추는 제안은 업계를 위해 미래를 도모하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

2020 년 4 월, 새로운 에너지 자동차 시장의 하락폭이 모두 좁혀졌지만, 전체 시장의 하락 확률은 멈추지 않을 것이다. 또한 테슬라, 대중, 도요타 등 외국 전동차가 대규모로 국내 시장에 진출하기 시작했다는 것은 새로운 에너지 산업의 업그레이드가 산업 기술의 돌파뿐만 아니라 산업 체인 내부의 최적화, 통합 및 업그레이드가 필요하다는 것을 의미한다.

중국 자동차 유통협회' 2065438+2009 년 6 월 중국 자동차 정비율 보고서' 에 따르면 3 년 차 연령의 순수 전기 신에너지 자동차의 평균 보수율은 34.2% 로 전통연료 자동차보다 훨씬 낮다. 이는 기존 연료차와 달리 3 전기 시스템의 구매 비용이 순수 전기 자동차 총비용의 30 ~ 40% 를 차지해 이들 부품의 잔존가액 하락이 중고차 잔존가액률에 직접적인 영향을 미치기 때문이다.

이런 상황에 대해 정협 위원, 북기그룹 당위 서기, 서화이 회장은' 산융 결합 추진신에너지 자동차 산업 안정치원' 제안에서 다음과 같은 건의를 했다.

정부 지도 위주, 신에너지 자동차 산업 체인 자본을 보조하는 전용 배터리 산업 지도 기금을 설립하여 충전 모드 및 교체 모드 개발을 촉진한다.

가이드 펀드는 PPP 와 같은 혁신적인 모델을 사용하여 배터리 자산을 관리하고 기존 정부 보조금 자금을 가이드 펀드에 포함시킵니다.

가이드 펀드를 기반으로 차량 단말기 사용, 단계적 활용 및 재활용을 포함한 배터리 자산의 전체 수명 주기에 대한 재산권 관리 및 가치 운영을 담당하는 전력 배터리 자산 관리 운영 플랫폼을 구축합니다.

펀드와 전력망, 화공 등의 업종을 이끌고 순환 산업 체인을 설립하다.

간단히 말해, 새로운 에너지 산업 체인은 프런트 엔드에서 판매 링크를 만든 후 고가의 배터리 링크를 해체하고 재활용을 통해 현재 배터리 비용의 단점을 줄임으로써 새로운 에너지 산업의 프런트 엔드 구매와 백 엔드 서비스를 제한해야 합니다.

이와 함께 전국인민대표대표, 기서자동차당위 서기, 윤동위 회장은 현재 신에너지 자동차가 3 년가량 큰 기술 돌파를 이뤄냈으며 실제 주행 거리는 654.38+0.5 만 킬로미터로 기본 핵심 부품 (전기 구동, 모터, 배터리, 알루미늄 기반 차량 골격 등) 을 보유하고 있다고 밝혔다.

이를 위해 윤동위는 국가가 신에너지 자동차 기초 고가치 부품을 보급하고, 수명을 연장하고, 재생산을 국가 전략적 신흥산업으로 등재하고, 차량 생산업체들이 항속 능력이 낮은 신에너지 자동차를 회수할 수 있도록 하는 정책을 내놓고 업그레이드 후 신차 판매로 볼 것을 권고했다. 그는 또한 새로운 에너지 자동차의 알루미늄 합금과 복합 재료 차체, 배터리, 모터, 전기 제어 등 3 전기 시스템을 재생산 재활용 시스템으로 재활용할 수 있도록 할 것을 제안했다.

전국인민대표대표, 강회자동차중상용차회사 부사장인 주복경도 정부 주도지도, 산업협회와 기업협력, 시스템 구축을 가속화하는 신에너지 중고차감정평가 시스템 (예: 평가장소, 인력설비, 평가워크플로우, 평가가격 방식 등) 을 제안했다.

그는 규범적인 중고차 재활용 체계를 구축함으로써 신차 소비를 촉진할 수 있고, 배터리 재활용 유기와 결합해 배터리 재활용이 원활하지 않아 환경오염을 방지할 수 있다고 밝혔다.

또한 전국인민대표대표, 만리장성 자동차 사장 왕봉영이 또 다른 길을 개척하여 소형 전기 자동차의 발전을 장려할 것을 건의합니다. 그는 소형 전기 자동차의 제품 기준을 확정하고 적절한 보조금과 우대 정책을 제정하여 배터리 그라데이션 이용 제도와 소형 전기 자동차의 발전을 결합할 것을 건의했다.

자동차 회사 대표는 스마트 자동차와 새로운 기반시설에 대해 건의를 했다.

새로운 에너지 자동차 산업 체인 업그레이드 문제가 널리 주목받고 있는 현재, 새로운 인프라, 스마트 도시 등의 개념에 묶여 스마트 자동차 문제도 중시되고 있다. 일부 전통 자동차 회사들은 스마트 자동차 이념의 최전방에 있다.

예를 들어, 전국인민대표대표, 당위 서기, 회장인 진홍은' 조건지역 스마트 인터넷 자동차 개발을 가속화하는 제안' 과' 도시교통관리 수준 향상에 대한 도시 제한구매 제안' 이라는 두 가지 제안을 제시했다.

진홍은 조건적인 지역을 지원하여 스마트 인터넷 자동차 발전을 가속화하고, 일부 규제 지역 및 일부 제한 구간에서 법률 법규를 돌파하여 스마트 온라인 자동차의 도로 테스트 요구를 충족시킬 것을 제안했다.

예를 들어, 조건부 지역 (예: 창강 삼각주) 을 지원하고, 전체 환경이 좋은 지역 (예: 상하이 임항동해대교, 가정자동차도시) 을 선택하고, 자동운전 수준 (L3 이상) 이 높은 시범지역을 건설하고, 국가 관련 부처가 시범구역 내 법규의 제한을 돌파하려고 노력하며, 고도의 자동운전차량이 고속 고가도로에서 시범을 테스트할 수 있도록 합니다

한편 진홍은 조건적인 지역을 지원해 스마트 자동차 산업의' 새로운 인프라' 건설을 가속화할 것을 제안했다.

그는 2020 년 국가 신형 인프라 건설 프로젝트 (광대역 네트워크 및 5G 분야) 에 힘입어 5G 신형 인프라, 스마트 인터넷 자동차, 스마트 교통 시스템 등에서 조건부 지역을 지원해 스마트 자동차 인프라 시스템 건설을 가속화하고 관련 혁신체인 및 산업 체인 육성을 가속화한다고 밝혔다.

첸 홍은 스마트 자동차와 스마트 시티 간의 협력이 도시 교통 관리 수준을 향상시키고 도시 구매의 점진적 자유화에 대한 지원을 제공 할 수 있다고 믿는다. 구체적인 구현 경로는 다음과 같습니다.

첫째, 도시 교통 기본 정보의 디지털 축적을 잘 수행하십시오. 새로운 인프라의 추진으로, 특히 5G 와 대형 데이터 센터의 건설이 크게 가속화될 것이다. 인터넷 도로 데이터와 교통 관리 데이터를 통합하면 사람, 차, 도로, 교통 시설, 교통 상황을 철저히 감지할 수 있다. 이것은 간단한 제한을 큰 데이터와 지능형 교통 관리로 대체하는 것을 가속화할 것이다.

둘째, 큰 데이터와 인공지능 알고리즘을 이용하여 도시 주차를 동적으로 안내하고 가격을 인상합니다. 아울러 동네 입체 주차장의 개조력을 높이고 * * * 플랫폼을 구축하여 주차난을 해결한다.

우연히도 정협위원, 북기그룹 당위 서기, 서화이 회장도 스마트교통과 도시를 대상으로' 자동차를 새로운 인프라로 삼아 스마트 도시 건설을 추진하라' 는 제안을 내놓았다. 이 제안에서 서화의는 도시지배의 수요와 자동차 산업의 새로운 발전에 대해 인공지능, 자동차, 도시 발전을 융합해 지혜의 도시를 만들 수 있다고 밝혔다.

스마트 시티 건설에서 자동차는 스마트 교통망의 단말기 플랫폼, 전력 인터넷의 에너지 저장 플랫폼, 스마트라이프의 연결 플랫폼, 동적 물리적 공간의 부능 플랫폼이 될 것이다. 새로운 자동차 산업에 대한 지원을 확대하고 첨단 기술 기업과 자동차 기업을 공조하는 동시에 자동차 발전을 감독하며 산업간 협력을 유도하는 것이다.

인터넷 거물들은 스마트 여행을 위한 계획을 세웠다.

올해 양회에서 자동차 업계가 주목할 만한 관련 제안은 업계 양회 대표위원의 적극적인 공헌 외에도 국경을 넘나드는 인터넷 거물의 목소리도 무시할 수 없는 힘이다.

올해 전국' 양회' 에서 전국인민대표대표, 텐센트 이사회 의장 겸 CEO 마는 산업인터넷, 시골진흥, 금융기술, 의료서비스, 의사 획득감, 중소기업 발전, 지역발전, 생태보호 등 7 건의 서면 건의를 제출할 예정이다.

말은 스마트교통과 여행이 산업 인터넷의 중요한 영역이자 신구 인프라 융합의 출발점이라고 생각한다.

그는 시범 프로젝트가 착지되는 것을 적극 추진하고, 기술과 업계 표준 체계를 지속적으로 보완하고, 무감 지불, 승차코드 등 편의 서비스를 대대적으로 홍보하고, 스마트망, 스마트인터넷 자동차, 자동운전 등 스마트교통 건설 속도를 가속화할 것을 건의했다.

사실,' 마크' 는 줄곧 텐센트를 위해 플랫폼에 오르고 있다. 지금까지 합비 창사 등의 도시는 이미 텐센트와 관련 협력을 이루었다. 자동 운전의 경우 텐센트는 게임 엔진을 통해 시뮬레이션 시스템의 신뢰성을 높이고 20 18 에서 자동 운전 가상 시뮬레이션 시스템인 TAD Sim 을 출시했습니다.

최근 2 년 동안 장안, 포드, 풍신, 광기등업체들도 텐센트와 스마트 위챗 제휴를 맺고, 자동차를 핵심으로 만든 차량시스템을 탑재했다.

바이두' All in AI' 와는 달리 텐센트는 자동차 업계와 좋은 협력 관계를 유지해 왔지만, 심층적인 기술 개발과 협력 방면에서 텐센트는 시종' 신비한 베일' 을 유지하고 있다. 장샤오룡이 묵묵히 위챗 출시를 한 것처럼 텐센트도 차네트워킹과 자동화 방면에서' 두껍고 얇은 머리' 를 하고 있다.

올해 양회에서 정협 위원과 바이두 회장은 새로운 인프라, 스마트 교통, 지속적인 교육 지원 및 개인 정보 보호에 관한 네 가지 제안을 리옌훙 제출했다.

새로운 인프라의 경우, 인공지능을 건설할 새로운 인프라를 리옌훙 제안하고, 지능경제의 발전 청사진을 그려야 한다. 지능형 교통 방면에서 그는 지능형 교통 인프라 건설을 가속화하고 교통 강국 전략을 돕는 건의를 제시했다.

리옌훙 (WHO) 는 국가가 정책지도를 강화하고 지방정부가 탐사와 투자를 늘리도록 장려해야 한다고 제안했다. 한편, 도시 지능형 교통 사업자의 탐구를 강화하고 조건부 지역이 먼저 시험해 보도록 장려해야 한다. 반면에 교통망의 협동화, 지능화 개조를 가속화해야 한다. 또 국가의 차세대 지능형 교통관리 플랫폼을 구축해 안전하고 믿을 수 있는 현대교통관리체계 형성을 가속화해야 한다.

리옌훙 들은 20 17 무인차 첫 쇼 위반 이후 자동운전 홍보를 즐기고 있다.

Apollo 자동운전플랫폼 출시부터 FAW 홍기와 공동으로 개발한' 홍기 EV' Robo Taxi 팀에 이르기까지 창사 일부 오픈 테스트 구간에서 시범 운영을 시작했다. 바이두는' All in AI' 의 전반적인 전략에서 줄곧 자동운전에서 가장 심도 있는 시도와 운영을 하고 있다.

또한 올해 리옌훙 (WHO) 는 미래차로협력, 지능도시, 스마트교통 등 새로운 인프라 건설에 더욱 초점을 맞추고 있으며, 중국인 익스프레스 등 새로운 세력의 생각과 일치한다.

바이두에게 이것은 자동운전차의 기본 개발이 완료된 후 미래의 최종 자동운전에 대한 미래 지향적 고려이기도 하다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.