중대형 순수 전기 세단으로 포지셔닝한 페이판 F7의 강점은 무엇일까.

자동차 리뷰 관찰 '자동차 리뷰 학회'

서문: 어떤 사람들은 전통적인 자동차 회사가 신 에너지 자동차를 만들 때 석유를 전기로 대체하거나 새로운 독립 자동차를 만들 것이라고 말합니다. 상표.

예를 들어 페이판 자동차(Feifan Automobile)의 전신은 SAIC 그룹 산하의 R 자동차(R Automobile)이다. SAIC 그룹은 2021년 R 자동차가 독립 브랜드로 운영될 것이라고 발표했다.

페이판 자동차는 초기에 설립되지는 않았지만, 첫 번째 모델인 R7에 이어 브랜드 독립과 판매망 구축, 제품 기술 축적을 완료하는 데 1년 이상의 시간이 걸렸다. , 또 다른 블록버스터 모델이 출시됩니다.

최근 독립적으로 운영된 페이판 자동차는 두 번째 모델인 페이판 F7을 출시했다. 신차는 처음으로 6개 모델을 출시하며 중대형 순수 전기 세단으로 자리매김했다. 배터리 교체 및 배터리 교체가 불가능한 두 가지 모델이 있으며 가격은 229,900위안에서 301,900위안 사이입니다. 또한 Feifan F7은 64kWh 용량의 인산철리튬 기본 버전도 제공하며 가격은 209,900위안으로 올해 하반기에 출시될 예정이다. 나머지 5개 모델에는 각각 77도 및 90도 배터리 팩이 장착되어 있으며 CLTC 순항 범위는 각각 576km, 600km, 666km입니다.

소비자가 자동차-전기 분리 모드에서 자동차를 구매하기로 선택한 경우 Feifan F7의 구매 기준액은 145,900위안으로 더욱 낮아진다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

이 차는 얼마나 좋은가요? 함께 분석해 보겠습니다. 특히 페이판 F7의 외관은 매우 독특하다. 페이판의 깃털 같은 가족적인 디자인과 닫힌 전면 디자인이 어우러져 백만 달러가 넘는 해치백 쿠페의 저력의 아름다움을 충분히 발휘하고 있다. 분할 조명 세트, 좁은 주간 주행등에는 LED 조명 세트가 장착되어 있으며 전면 서라운드도 3섹션 전환 홈 디자인을 채택하여 환기 및 열 방출에 좋은 역할을 할 수 있습니다.

신차는 차체 측면에서 짧은 전면 오버행과 긴 후면 오버행 디자인, 20인치 Feixinghan 슈퍼카 휠, 프레임리스 도어, 숨겨진 도어 핸들 및 딱 맞는 황금색 비율의 차체 디자인을 채택했습니다. 차량 전체의 내풍저항계수가 0.206으로 독립 브랜드가 양산하는 모델 중 가장 낮은 내풍저항성을 갖췄다. 신차의 후면은 관통형 미등과 '플로팅 아일랜드' 디자인을 채택한 것을 확인할 수 있으며, 중앙에는 입체적인 R 로고가 후면 양쪽에 역동적인 공기역학적 에어벤트가 있고, 테일 윈도우와 선루프가 하나로 통합되어 차량의 고급스러움과 인지도가 높아집니다.

크기 측면에서는 신차의 전장, 전폭, 전고가 5000*1953*1494mm이며, 휠베이스는 3000mm로 양쪽에서 균형을 이루는 역할을 하는 초광각 전동 해치백이다. 멋진 외모와 실용성, 그리고 내부 공간은 매우 넓으며 24인치 캐리어 3개와 20인치 캐리어 1개를 수용할 수 있습니다.

차에 오르면 눈에 띄는 것은 다층의 자외선 차단 및 차음, 단열재로 만들어진 1.98m? 돔 캐노피와 함께 '컴포트' 우승의 역사다. 중국 자동차 연구소의 Star" 최고 점수로 궁극의 편안함을 선사하는 "Fernbach Cockpit", 앞 좌석은 70mm로 동급 가장 두꺼운 시트 패딩을 적용하고 14방향 전동 조절을 지원하며 열선, 통풍, 마사지 및 기타 기능 메인 드라이버에는 동급 최대 길이의 580mm 시트쿠션과 동급 유일의 허리 핫스톤 마사지 기능이 탑재되어 있습니다.

뒷좌석에는 반독립형 496mm의 매우 긴 시트 쿠션이 장착되어 있으며 전동 조절, 난방, 환기 및 기타 기능도 갖추고 있어 더욱 편안한 라이딩 경험을 제공합니다.

질감 면에서는 신차는 도어 손잡이, 센터 콘솔, 스티어링 휠 등 소프트+가죽 소재를 대거 적용했다. 실내 컬러 구성은 화이트, 브라운, 검은색.

구성 면에서 신차의 앞줄 디자인은 페이판 R7과 동일하며 10.25인치 LCD 계기판, 15.05인치 3화면 디자인을 채택했다. 중앙 터치스크린, 12.3인치 조수석 엔터테인먼트 스크린, 뒷좌석 의자 팔걸이에는 8인치 엔터테인먼트 비디오 스크린도 탑재됐다. 또한 이 자동차는 Qualcomm Snapdragon 8155 칩으로 구성된 RISING OS 스마트 캐빈 인터랙티브 시스템을 사용하여 스마트 장면, Migu 빠른 여행, 개인 낮잠, 애완동물과 함께 여행, 차량 내 게임 및 엔터테인먼트 등을 지원합니다. 사용감이 부드럽고 깨끗할 뿐만 아니라 정도도 상대적으로 높습니다.

사용자에게 최고의 시각적 경험을 제공하기 위해 신차에는 16개의 스피커가 기본 장착되며, 스웨덴 Dirac 음향 알고리즘과 Feifanbach 3D 벡터가 적용된 업계 최고의 듀얼 DSP 솔루션이 탑재됩니다. 사운드 기술을 통해 메인 드라이버 전용, 드라이버 존 등 다양한 모드로 전환할 수 있는 7.1채널 서라운드 극장 품질을 제공합니다.

지능형 구성 측면에서 신차에는 ZF 프리미엄 4D 이미징 레이더, 엔비디아 오린 칩, 800만 화소 고화질로 구성된 완전 통합 알고리즘 RISING PILOT 고급 지능형 주행 시스템이 탑재됐다. 카메라. 고속 조종사 보조 기능은 배송 사용 후 사용할 수 있습니다. 뿐만 아니라 Feifan F7은 올해 하반기에 고급 LiDAR 옵션 패키지도 출시하여 사용자에게 고급 지능형 운전을 선사할 예정입니다.

신차는 뛰어난 외관과 질감 외에도 강력한 파워와 강력한 차체 강성을 갖추고 있으며, 고성능 후륜구동 네이티브 아키텍처를 기반으로 제작됐다. 휠 구동 버전의 최대 출력은 250kW이며 최대 토크는 450NΩm이고 0km에서 100km까지 가속 시간은 5.7S입니다. ?m, 0에서 100km까지의 가속 시간은 3.7S입니다.

배터리 수명 측면에서 신차는 77kWh와 90kWh 두 가지 배터리 팩을 제공한다. 전자는 CLTC 조건에서 최대 576km, 후자는 CLTC 조건에서 666km를 주행할 수 있다. 후륜구동 모델과 사륜구동 버전의 순항 거리는 600km이다.

3년간의 세심한 튜닝 끝에 새 차는 뛰어난 섀시 품질을 달성했습니다. 예를 들어, 알루미늄 합금 경량 섀시, 더블 위시본 프론트 서스펜션, 5링크 리어 서스펜션, 고급차 수준의 3채널 TOP MOUNT 상부 지지대, Tenneco 고급 MTV CL 시리즈 리커버리 스프링 쇼크 업소버, Bosch 플래그십 시리즈 BD를 채택합니다. EPS 스티어링 시스템, 독일 비바흐 유압 부싱, 브렘보 4피스톤 프론트 캘리퍼, 미쉐린 PS EV 시리즈 고성능 타이어 등

자동차 리뷰 관찰

치열한 신에너지 시장에서 Feifan F7은 포위망을 돌파할 수 있을까요?

자격 면에서 SAIC는 중국 최대 자동차 제조 그룹으로서 신에너지 및 전기, L4 자율주행, 인공지능, 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅, 네트워크 보안 등 분야에서 세계 최고 수준의 핵심 기술을 보유하고 있다. Feifan F7을 강력히 지지하는 지능형 제조 분야에서 최고의 강점을 보유하고 있습니다.

제품 강도 측면에서 보면 다양한 외관과 표준 "8155"에 관계없이 Feifan F7은 여전히 ​​Bach 조종석 및 안정적인 스포츠 섀시와 같은 하이라이트를 갖추고 있으며 모든 터치 포인트가 최고의 경험을 제공할 수 있습니다. D클래스 럭셔리 자동차와 비교하면 이것이 Feifan F7의 장점일 수도 있습니다.

그렇다면 독자적인 브랜드 인텔리전스와 고급 기능을 갖춘 이번 페이판 F7이 국내 중·고급 지능형 순수전기차 가운데 두각을 나타낼 수 있을 것이라고 생각하는가?

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