전통문화대전망 - 전통 미덕 - 트랙터 집재란 무엇입니까?
트랙터 집재란 무엇입니까?
진화
트랙터는 65438 년부터 0890 년까지 미국 캘리포니아에서 처음으로 집재에 사용되었다. 농업용 트랙터, 증기 구동, 철륜이었습니다. 20 세기에는 내연기관이 등장하면서 트랙터가 내연기관에 의해 구동되고 무한궤도와 팽창 타이어로 발전했다. 나중에 윈치와 아치가 트랙터에 추가되었고, 그들의 케이블은 목재를 수집하고 운반하는 데 사용되었습니다. 소련 1932 부터 1933 까지는 트랙터 집재를 사용하고, 1948 은 윈치와 적재판이 장착된 전용 트랙터 집재를 사용합니다. 1950 년대 초에 중국은 우선 동북림 지역에서 트랙터 집재를 사용하기 시작했다. 당시 사용했던 트랙터는 소련에서 수입한 KT- 12 집재 트랙터와 C-80 농용 트랙터였다. 1964 부터 J-50 무한궤도식 트랙터와 J-80 바퀴 접이식 트랙터는 우리 스스로 제조한다. 트랙터는 방향과 거리에 상관없이 수집할 목재 근처까지 운전할 수 있으며, 그 윈치의 케이블을 이용하여 목재를 트랙터에 꼬아 쌓을 필요가 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 트랙터명언) 그러나 집재할 때는 집재도를 따라 여러 차례 주행해야 하며, 삼림지를 쉽게 파괴하고 어린 나무를 손상시킬 수 있다. 경사가 25 이하인 삼림 지역 집재에 적용 가능하며, 모두 벌채하거나 벌채한다. 슬라이딩 거리는 일반적으로1000m 를 초과하지 않습니다.
트랙터 집재 방식
전체 끌기, 반걸이, 반걸이, 만재 4 가지로 나눌 수 있습니다.
트레일러 집재
나무는 특수한 밧줄이나 갈고리로 트랙터의 견인고리에 묶였고, 트랙터가 주행할 때 나무는 완전히 바닥에 끌렸다. 지형이 평평하고 지름급이 일반적으로 50cm 이하인 통나무 집재에 적합합니다. 집재 과정에서 목재 앞부분은 잘림, 노출된 암석 등 장애물에 쉽게 막혀 운행저항이 크다. 나무의 앞부분은 경사진 지지판을 통해 들어올리거나 깔때기 모양의 철모로 덮을 수 있다.
반적재 반매달림 집재
집재할 때는 전용 밧줄이나 갈고리로 목재 전면을 들어 올리거나 지면에서 들어올리고 뒷면은 지면에서 드래그합니다. 반적재 목재의 전면은 트랙터의 적재판에 장착된다 (그림 1).
그림 1 반현재 전면이 트랙터 꼬리의 아치형 또는 행거 아래에 매달려 있습니다 (그림 2). 이런 방식은 운행 저항이 적고 장애물을 통과하기 쉬우며, 현재 트랙터가 생조를 수집하는 주요 방식이다. 반현식 집재에서 목재의 앞부분은 트랙터 뒤의 아치형 위에 걸려 있다. 반걸이 집재를 할 때, 원래의 작은 머리는 앞을 향하고, 반걸이 집재는 머리를 앞으로 향하게 한다. 1960 년대부터 일부 국가에서는 갈고리 집재 트랙터를 개발해 목줄을 묶는 대신 갈고리로 묶는 과정을 생략하고 생산성을 높였다 (그림 3). 이런 집재 트랙터는 보통 집재 반환 스태커와 함께 사용한다.
그림 2
그림 3 완전 적재 활주
목재는 트랙터 또는 견인 브래킷에 완전히 장착됩니다. 유압 리프트 암을 가지고 트랙터가 견인하거나 자동차에 실어 나르다. 이런 방법은 북유럽과 북미에서 목재 짧은 통나무 (예: 펄프재) 를 모으는 데 많이 쓰인다. 중국 남부의 일부 삼림 지역에서도 이용이 있다. 예를 들면 경운기로 작은 트레일러를 당기는 것과 같다.
집재도 선택
트랙터 집재 도로는 주요 도로와 지로로 나뉜다. 주요 도로는 목재 집중, 토질 견고함, 시공 작업량이 적은 지역에 설치해야 하며, 집재 거리를 최대한 줄여야 한다. 경사가 8 도 미만이고 사면이 있는 지역에서는 주요 도로가 산을 따라 설정되고 분기가 경사진 산에 설정될 수 있습니다. 경사가 10 정도일 때 주요 도로는 경사진 산에 설정되고 분기는 산세를 따라 설정됩니다. 반산로는 가파른 비탈 지역에 설치할 수 있다. 산골 지역에서는 주요 도로가 산골짜기의 맨 아래를 따라 설정되고, 두 경사가 분기를 설정할 수 있습니다. 측수로 맨 아래가 넓고 두 경사가 길면 각 경사 맨 아래를 따라 두 개의 주요 도로를 설정할 수 있습니다. 집재도는 가능한 한 어미 어린 나무와 수토 유실을 일으킬 수 있는 지역을 피해야 한다. 주요 도로는 폭이 3 ~ 4.5 미터이고 최소 곡선 반지름은 35 ~ 40 미터입니다. 분기는 간선 도로의 양쪽 또는 한쪽에서 벌채 영역의 각 부분까지 확장되며 폭은 3 ~ 3.5 미터, 최소 곡선 반지름은 25 ~ 30 미터입니다. 그 간격은 일반적으로 양면 집재의 경우 50 ~ 70 미터, 한면 집재의 경우 30 ~ 45 미터이다.
트랙터 집재는 유연성과 기타 장점으로 이미 세계에서 가장 널리 사용되는 기계화 집재 방법이 되었다. 집재 트랙터 구조가 지속적으로 개선됨에 따라 트랙터 집재의 적용 범위도 끊임없이 확대되고 있다.
집재 트랙터를 참고하다.
외부 가열 증발기
껌의 생산 공예를 참조하다.
외부에서 가열된 차량형 건류로
목재 건류를 참고하다.
왕장부 (19 1 1 ~)
중국 현대 임업 경제학자와 임업 교육자. 랴오닝 성 대련. 2 월 2 일 19 1 1 에서 태어났습니다. 1937 일본 홋카이도대 농학과 임학을 졸업했습니다. 1937 부터 1947 까지 일본 청삼림업국에서 먼저 근무한 후 동북림업기술관리국에서 근무합니다. 1948 부터 1983 까지 선양농학원 임업부 대리이사, 하얼빈농학원 실험림장장, 임업기계전문부 주임, 임업산업대학원장, 동북림학원 교수, 임업산업부 부주임, 채운부 주임, 임업경제부 주임 중국 임학회, 흑룡장성림학회, 흑룡강성 과학기술협회, 흑룡강성 철학사회과학연합회 이사, 흑룡장성경제학회 부회장, 중국 임업경제학회 부회장, 중국 토지경제연구회, 베이징시 농업경제학회 상무이사 역임했습니다.
왕창부의 저서는' 동북 근대 임업 경제사',' 사오 약탈동북 임업사 고증',' 임업경제학 강의',' 삼림 도로 건설 기초 지식',' 동북임업' (마지막 3 부는 다른 사람과 함께 쓴 것) 이다. 임업 논문 60 여 편을 발표했는데, 그 중 영향력이 큰 것은' 동북 서부 농토 보호림 계획 연구',' 삼림지속 가능성 이론 검토',' 서북 화북 제 2 황산은 서남 고한림 지역에서 재연해서는 안 된다' 등이다. 국가 관련 부처가 조직한 과학 기술 발전 계획과 고등 대학 전문 교육 계획의 임업 경제와 목재 채취 및 초안 작업에 여러 차례 참여하다.
왕예 (19 17 ~) 는 우리나라의 유명한 목재 가공학자이다. 호남 샹탄 현 사람. 1917110 6 월 14 에서 태어났습니다. 1940 노스웨스턴 농학원 임학과 졸업, 농학 학사. 1945 미국 미시간 대학 임학원 목재공예 석사. 65438-0947 귀국하여 상하이 중앙공업실험소 목재연구실 기술주임, 실험실 주임을 차례로 맡다. 1949 중화인민공화국이 설립된 후 베이징 광화목재공장 공장장, 총엔지니어, 베이징목재공업공사 총엔지니어, 베이징목재공업연구소 소장, 중국임업과학연구원 목재공업연구소 소장, 중국임업과학연구원 부원장, 고급엔지니어, 국가과학위 임업팀 멤버, 발명선발위원회, 중국임업 국무원 학위위원회 제 1 회, 제 2 회 학술심사팀 멤버, 중국 목재 표준화 기술위원회 기초분위원회 부주임, 고문, 주임, 베이징시 인민정부 제 4 전문상담팀 고문, 중국 임업학회 목재공업학회 제 1 회, 2 회, 3 회 이사장, 난징 임업대 아르바이트교수, 서북림학원 명예교수,' 임업과학' 부편집장
왕영은 중국 목재 공업의 창시자 중 한 명이다. 일찍이 상해에서 합판의 생산 공정을 개선하였으며, 제품 품질이 수출 요구 사항을 충족하고, 접착목 롤러, 압축 목소 막대기, 접착총받침과 같은 신제품을 개발하였다. 1949 부터 중국이 제정한 목재 공업 기술 발전 계획에 참여하다. 연이어 베이징 광화 목기 공장과 베이징 목재공업연구소를 건설할 책임이 있다. 그는 연구 생산한 항공 선박 객차용 합판, 종이로 장식한 플라스틱 베니어, 칼슘플라스틱 장식판 등을 주관하여 전국 과학대회상을 수상하며 12 개 주요 분야의 국가기술정책 제정에 참여해 국가과학기술진보 1 등상을 수상했다.