중국 서비스 무역의 국제 경쟁력 분석? 논문은 어떻게 쓰나요? 감사합니다.

첫째, 중국의 서비스 무역 발전 현황은 글로벌 무역과 중국 상품 무역의 강세로 중국 서비스 무역도 빠른 성장을 이루었다. 2006 년 중국 서비스무역수출입총액은 1.9 1.75 억 달러로 2005 년보다 22. 1% 증가했다. 중국의 서비스 무역 총량은 빠르게 발전하지만 구조적으로 볼 때 중국의 서비스 무역 발전은 뒤처져 있다. 2006 년 중국 화물무역총액은10/7 조 달러를 넘어섰고, 서비스무역은1928 억 3 천만 달러로 상품무역총액의 1 1% 정도밖에 차지하지 않았다. 현재, 중국의 서비스 무역 수출의 주체, 운송과 관광은 두 가지 전통적인 서비스 무역 프로젝트이다. 선진국에서 서비스 무역 수출주체를 차지하는 컴퓨터 및 정보 서비스, 금융, 보험 등 신흥 서비스 무역업계는 중국에서의 비중이 매우 낮다. 중국 서비스 무역의 국제 경쟁력 분석 수출입총액분석 중국 서비스무역수출액은 지난 10 년 동안 꾸준히 성장해 1998 년 240 억 6 천만 달러에서 2006 년 9 142 억 달러로 거의 4 배 증가했다. 서비스 무역의 국제적 지위도 눈에 띄게 높아지고 있으며 수출 순위는 1997 년 65438+ 15 에서 2006 년 8 위로 상승했다. 그러나 세계 시장에서의 수출 점유율은 매우 작다. 2005 년 중국 서비스 무역 수출 비중은 3. 1% 에 불과했다. 중국의 서비스무역은 줄곧 큰 적자 상황에 처해 있으며, 무역적자는 2000 년 56 억 달러에서 2004 년 6543 억 8+008 억 달러로 늘면서 중국 서비스무역의 전반적인 경쟁력이 세계에서 열세를 보이고 있음을 보여준다. 그러나 2005 년과 2006 년 무역적자는 감소했고 2006 년에는 89654.38+0 억 달러로 줄었다. 감소폭은 여전히 크지 않지만 수출 증가가 수입 성장을 초과함에 따라 중국 서비스 무역이 점차 개선되고 비교 열세가 항상 떨어지는 것은 아니라는 설명이다. 2. 수출입 산업 구조 우리나라 서비스 무역 수출은 주로 관광 교통 등 전통 서비스업에 집중되어 관광과 교통의 합이 60% 이상에 이를 것이다. 우리나라의 신흥 서비스 무역 사업 수출 비중은 매우 낮고, 컴퓨터 및 정보 서비스 비중은 3% 미만이며, 컨설팅 서비스 비중은 10% 미만이고, 금융보험업 비중은 1% 미만이며, 거의 0 이다. 그리고 전통 서비스무역사업 수출이 주도적인 국면은 지금까지 변하지 않아 구조가 매우 불합리하다는 것을 반영하고 있다. 그리고 서비스 무역 수출의 변화로 볼 때, 2005 년 이후 전통 서비스 무역 프로젝트는 꾸준히 상승했고, 신흥 서비스 무역 프로젝트는 크게 변하지 않았다. 3. 중국 서비스 무역 경쟁력 계수 분석 (TC 지수) 계산 공식: TC 지수 = (수출-수입)/(수출+수입). 중국 서비스무역 비교 우세지수가 음수인 것은 중국이 서비스무역수지에서 줄곧 순수입 상태에 있었다는 것을 보여준다. 서비스 무역 방면에서 중국은 비교 우위를 가지고 있지 않고 상대적으로 약한 상태에 있다. 그러나 경쟁력 계수의 장기적 추세로 볼 때 2004 년 값은 0.08, 2005 년 값은 0.06, 2006 년에는 0.05 로 낮아졌다. 이는 중국 서비스 무역의 경쟁력 수준이 점차 높아지고 있지만 여전히 세계 평균보다 낮다는 것을 의미한다. 원점에서 아직 거리가 있기 때문이다. 요약하자면, 우리나라 서비스무역의 경쟁력은 점차 높아지고 있지만, 전반적인 경쟁력은 비교적 약하고, 발전은 뒤처져 있으며, 수출산업 구조는 매우 불합리하다. 자원 집약적이고 노동 집약적인 서비스 무역 프로젝트 위주의 수출 구조로 지식과 기술 집약적인 서비스 무역 프로젝트의 비중이 매우 낮다. 셋. 중국의 서비스 무역 경쟁력에 영향을 미치는 요인과 대책 분석. 국민소득 수준은 개혁개방 이후 우리나라 1 인당 국민소득 수준이 크게 높아졌지만 여전히 낮은 수준에 있어 소비 구조가 낮고 소비 서비스 수요가 부족하다. 그러나 서비스 수요 부족은 수입 수요뿐만 아니라 서비스 수출 능력도 제한한다. 1 인당 소득 수준 향상은 한 나라의 전반적인 생산 효율성에 달려 있고, 생산성 향상은 거래 효율성 향상에 달려 있다. 국가는 좋은 제도를 만들고, 거래의 효율을 높이기 위한 좋은 정책을 마련해야 하며, 각 업종의 전문화 수준 향상을 촉진하여 생산성 향상과 GDP 의 원활하고 빠른 성장을 촉진함으로써 1 인당 국민소득을 높일 필요가 있다. 2. 서비스업의 발전 서비스업의 발전은 서비스무역의 경쟁력을 높이는 데 필요한 조건이다. 현재 우리나라 대부분의 도시의 서비스업은 전통적인 상품 소매, 음식, 관광을 위주로 제 3 산업 GDP 의 60% 이상을 차지하고 있다. 건축가와 회계사무소는 시급히 발전해야 한다. 부동산 컨설팅 정보 광고 등 중개 회사와 신형 생산서비스업이 막 시작되었다. 투자와 증권은 여전히 발전 단계에 있지만 문화산업은 심각하게 뒤쳐져 있다. 우리나라의 현재 서비스업은 전통산업을 위주로 신흥산업이 상대적으로 부족하다는 것을 알 수 있다. 천연자원과 노동집약 산업이 많고 지식과 기술 집약 산업이 적다. 따라서 서비스 무역을 발전시키려면 서비스업 발전부터 시작해야 하는데, 중국의 많은 서비스업은 금융, 통신, 철도 등과 같은 독점적입니다. 정부가 시장 접근에 대해 매우 엄격한 제한을 설정했기 때문에 시장화 부족이 경쟁을 제한하고 이런 서비스업의 발전을 가로막고 있기 때문이다. 서비스업 발전이 지연되면서 전문화 수준이 낮아 생산적 서비스 수요가 부족하다. 시장 개방도를 높이고 경쟁을 충분히 도입해야 서비스업이 발전을 촉진할 수 있다. 3. 상품 무역 규모 서비스 무역에는 생산적 서비스, 소비성 서비스 및 공공서비스의 세 가지 주요 범주가 포함되며, 그 중 생산적 서비스는 이미 국제 서비스 무역의 주체가 되었다. 많은 생산적인 서비스 무역은 수출입 신용 서비스 및 국제화물 서비스와 같은 상품 무역을 수반한다. 따라서 상품 무역 규모가 계속 확대되어야만 서비스 무역 수요의 증가로 이어질 수 있다. 2006 년 중국 화물무역수출입총액은 세계 3 위, 총량은 상당했지만, 화물무역수출수준은 낮았고, 자주브랜드와 자주지적재산권 수출상품의 비중은 높지 않았다. 중국의 상품 수출의 50% 이상이 가공무역을 통해 이루어지고, 80% 이상의 하이테크 제품 수출은 외자기업이 완성한다. 낮은 수준의 화물 무역은 지식과 기술 집약적 서비스에 대한 수요와 신흥 서비스 무역의 발전을 제한한다. 좋은 경제 환경을 조성하고, 거래의 효율성을 높이고, 각 업종의 전문화 수준을 촉진하여 1 인당 소득 수준을 높이고, 소비 수요 구조를 꾸준히 업그레이드하고, 서비스 소비의 비중을 높여야 한다. 서비스 산업을 적극적으로 발전시키고 서비스 구조 최적화를 가속화하다. 계속해서 질서 정연하게 서비스 시장을 개방하여 산업 발전의 제도적 장애를 제거하다. 각 방면을 보살펴야 중국의 서비스 무역에서 경쟁력을 효과적으로 높일 수 있다.