CVT, AT, 이중 클러치 자동 변속기, 어느 것이 더 안정적입니까? 다 보고 나면 어떻게 선택하는지 알 수 있다.

한번은 4S 매장에서 차를 본 적이 있는데, 한 고객이 평소 차를 잘 보지 못하는 이유일 수도 있고, 가게에서 각종 자동차 관련 문제를 미친 듯이 묻고, 판매설을 들은 각종 변속기의 장단점을 듣고 자폐로 얽혀 있는 것을 기억한다.

그럼 기어박스는 정말 그렇게 고르기 어렵나요? < P > 기어박스는 자동차의 가장 중요한 일환인 기어박스의 좋고 나쁨으로 이 차의 동력 출력과 관련이 있으며, 좋은 기어박스는 엔진의 동력을 바퀴에 매끄럽고 효율적으로 분배할 수 있다. 현재 시중에 나와 있는 기어박스는 크게 5 종으로 나뉘어 있기 때문에 자신에게 맞는 기어박스를 선택하는 것이 차를 살 때 특히 중요한 점이 되었습니다. 이제 이 기어박스의 장단점을 함께 살펴보도록 하겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

1, MT 변속기

MT 기어박스는 흔히 말하는 수동 기어박스로, < P > 그렇다면 수동 변속기의 장점은 운전이 매우 재미있고, 전체 변속기의 구조가 간단하고, 제조 비용이 저렴하며, 유지 보수가 편리하고, 연료 효율이 높다는 점이다. 하지만 단점도 뚜렷하다. 기어가 매우 번거롭고, 기어를 바꿀 때마다 손발을 동시에 움직여야 하고, 자동 기어박스 성질에 익숙하지 않은 사람들에게는 시동이 꺼지기 쉽다는 점이다. < P > 현재 시중에 나와 있는 수동차는별로 많지 않지만, 수동차운전의 즐거움은 자동차로는 줄 수 없다고 믿습니다.

2, CVT 기어박스

CVT 기어박스는 무급 변속이다. 이런 기어박스는 구체적인 기어 구분이 없다. 일부 차종은 운전자를 위해 컴퓨터 시뮬레이션 기어를 만들지만 실제로는 기어를 바꾸지 않는 단계다. CVT 변속기의 단점은 변속기가 하나의 벨트를 통해 두 세트의 변속 바퀴를 연결하는 구조이기 때문에 기어는 벨트와 변속 바퀴의 거리만 조정하면 된다. 바로 이런 이유로 다른 기어박스보다 감당력이 훨씬 약해지고, 벨트의 감당력이 제한되어 마력 자동차에서 사용할 수 없게 되고, CVT 기어박스는 다른 기어박스보다 정상 주행과 가속력이 덜 급진적이고 매끄럽다.

3, AMT 변속기

AMT 변속기의 전칭은 전기제어기계 자동변속기라고 합니다 이 변속기의 장점은 비용이 매우 낮고, 단점은 승차감이 좋지 않고, 좌절이 너무 심하고, 순조롭지 못하며, 변속 과정에서 동력이 끊어지기 쉽다는 점이다.

4, AT 기어 박스

AT 기어 박스는 모두 유압 자동 변속기, 일명 핸드 일체형 기어 박스로 알려져 있으며, 현재 가장 널리 사용되는 변속기 중 하나로 다양한 가격대의 모델에 적용됩니다. < P > 이름에서 알 수 있듯이 수동 기어와 자동 기어 사이를 자유롭게 전환할 수 있으며, 수동 기어의 운전 재미와 자동 기어의 편리성을 겸비하고, 클러치를 밟는 번거로움을 덜어주며, 변속 다이얼이 있는 차종은 변속 다이얼을 통해 기어를 바꿀 수 있다.

AT 기어박스는 액력 변류기, 행성 기어, 변속 액추에이터, 변속제어 시스템, 변속조작기구 등으로 구성되어 있습니다. 원리는 유압 조작을 통해 변속을 하는 것이고, 액셀러레이터의 깊이와 차의 속도에 따라 자동으로 변속을 하는 것이다. AT 변속기는 현재 최고 1 단 변속에 도달했으며, 기어 상승은 더 빠른 변속 속도, 매끄러운 동력 출력 및 더 나은 연료 경제성을 가져왔다.

AT 변속기의 장점은 운전이 편안하고 조작이 편리하고 고장률이 낮다는 것이다. 단점은 공간이 공간을 크게 차지하며 구조가 복잡해 유지 보수 비용이 높다는 것이다. 주행 컴퓨터 등의 요인으로 인해 변속 논리가 혼란스러워질 가능성도 있다.

5, DCT 변속기

DCT 기어박스는 또 다른 일반적인 기어박스로, 모두 듀얼 클러치 기어박스라고 합니다. 이 기어박스는 두 세트의 클러치를 사용합니다. 한 클러치는 단수 기어를 제어하는 데 사용되고 다른 클러치는 쌍수 기어를 제어하는 데 사용됩니다. 한 클러치는 일하고 다른 클러치는 수시로 일을 준비하는데, 이렇게 하면 AMT 변속기의 동력 중단 문제를 해결하고 기어를 완벽하게 해결할 수 있다는 장점이 있다. 두 개의 클러치가 일하고 있기 때문에 변속 속도가 매우 빠르다. 변속이 더욱 직설적이기 때문에 동력 손실이 적고 연료 경제성이 더 좋다. 보통 이합기어박스는 건식 이합과 습식 이합으로 나뉜다. 건식 이중 클러치의 전동효율과 변속 속도는 습식 이중 클러치보다 더 빠르다. 단점은 발열성이 나쁘고 고장률이 젖은 이중 클러치보다 높다는 것이다. 습식 이중 클러치는 클러치 플레이트를 변속기 오일에 담그기 때문에 발열성이 좋고 고장률도 건식 이중 클러치보다 낮습니다. 단점은 수리 비용이 높고 변속 속도가 건식 이합집보다 빠르다는 것이다. < P > 그럼 어떻게 이 두 개의 이합기어박스의 장단점을 완벽하게 해결할 수 있을까요? 기어박스가 골프의 포르쉐 PDK 기어박스를 바꿀 수 있다고 주장해야 한다. 이 기어박스는 포르쉐의 큰 간판이자 가장 강력한 민간용 기어박스가 됐다. PDK 기어박스는 현재 유일하게 대량 생산된 후차형 이중 클러치 기어박스다. PDK 기어박스를 가지고 있는 가장 싼 차종착가격도 7 만 원 이상입니다.

PDK 변속기는 발열성이 매우 강하고, 이중 냉각 유액의 분할 및 특수 냉각 라인 설계, 하나는 유압 시스템에 오일을 제공하고, 하나는 윤활 기어 세트를 제공하며, 다른 작업 조건에서는 열 성능이 우수하며, 여러 번 발사해도 과열이 발생하지 않습니다. PDK 변속기의 제어 장치는 또한 각 센서의 피드백 데이터에 따라 소형으로 조정되어 운전자에게 가장 효과적인 변속 모드를 제공합니다. 그리고 PDK 기어 박스의 비용도 매우 높습니다. 자동차 분해는 수만 달러에 판매되어야하며 유지 보수 비용도 높습니다. 그러나 이는 여전히 PDK 기어 박스에 대한 사람들의 사랑을 막을 수 없습니다. 일반 소유자부터 성능 플레이어, 전문 운전자까지 PDK 기어 박스 짱 < P > 이것은 현재 시중에서 볼 수 있는 모든 기어박스이지만, 각 기어박스는 그들이 만든 비교적 좋은 브랜드를 가지고 있다. 예를 들면, 채에푸의 자동변속기는 주로 BMW 전계에 쓰이며, 입소문도 가장 좋은 AT 기어박스 중 하나이다. 일본에서 생산한 에신 기어박스도 있는데, 도요타의 차종은 거의 모두 그것을 사용했는데, 여기에는 넥 3+, 넥 5 와 같은 국산 차종이 모두 에신의 기어박스를 사용했다. 수동 운전 재미를 좋아하는 사람은 방금 출시된 혼다 사역 양편을 선택할 수 있다. 이중 클러치 변속기는 벤츠에서도 널리 사용되고 있다. < P > 기어박스는 자동차에서 매우 중요한 역할을 하기 때문에 기어박스를 선택하는 것이 중요하며, 자신의 자동차 수요에 맞게 선택하는 것이 중요하다. 각 기어박스는 자신의 장점과 단점이 있기 때문에 어느 쪽을 더 중요하게 생각하는지 알아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) < P > 주장: 이 문서의 사진은 인터넷에서 나온 것으로 저작권은 원작자가 소유하고 침해로 삭제된다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.