자동차 결함 진단 방법에는 어떤 것이 있나요?

자동차 수리 및 고장진단 방법은 무엇인가요?

자동차를 사용하다 보면 각종 고장이 필연적으로 발생하게 됩니다. 운전 중 자동차가 고장 나면 자동차가 계속 주행하기 전에 운전자가 현장에서 확인하고 진단하고 문제를 해결해야 합니다. 일부 결함은 상대적으로 크거나 복잡하여 운전자가 스스로 해결하기 어렵습니다. 자동차 정비사에 의해 수리되어야 하며 자동차 유지보수 엔지니어링 기술자가 검사, 진단 및 문제 해결을 위해 방문합니다. 자동차 결함은 끊임없이 변화하고 이상하며 유형이 다양하지만 결함 진단의 방법과 단계는 확실하며 기본 방법이 정확하고 사고가 명확하며 방법이 적절하면 결함 진단이 쉽습니다. 만들다.

자동차 결함 진단 방법은 기본적으로 문의법, 체험법, 관찰법, 청각법, 검사법, 접촉법, 냄새법, 대체법, 기기법, 측정법 등 12가지로 요약할 수 있다. 방법, 분할검사방법, 부분분해방법 등이 있습니다. 이러한 방법을 적용하려면 이론적 지침이 있어야 하며, 자동차의 사용 및 유지 관리를 완전히 이해하고 결함 발생을 완전히 이해해야 합니다. 자동차에서 발생하는 비교적 간단한 결함은 경험과 감각에 의해서만 원인과 위치를 찾을 수 있으며, 어려운 결함은 장비와 전문적인 결함 진단 장비를 적용해야만 찾을 수 있습니다. 또한 가능해야 하며, 이러한 결함 진단 방법을 유연하게 사용하여 결함을 종합적으로 평가하려면 사용 중 유지 관리 경험도 결합해야 합니다. 계속 연습하고, 진단에 대한 경험을 정리하고, 축적하다 보면 자유롭게 응용할 수 있을 것입니다.

1. 보고 물어보고 결함을 진단하세요.

의사가 의사를 만나려면 '보고, 냄새 맡고, 묻고, 느껴야' 하는데, 자동차 결함 진단도 마찬가지입니다. 물어보는 것은 자동차의 결함을 빠르게 진단하는 효과적인 방법입니다. 자동차가 고장나면 진단이 필요합니다. 수리공은 처음 자동차를 봤을 때 자동차의 형태와 연식을 먼저 판단해야 합니다. ; 운전석을 뒤집어 엔진을 노출시키면, 노련한 정비사도 단번에 차량의 고장 여부를 판단할 수 있습니다. 자동차를 수리해야 할 경우 정비 담당자는 자동차 모델, 연식, 수리 상태, 용도, 고장 위치 및 현상, 고장 후 어떤 점검 및 수리를 했는지 등을 사용자와 소유자에게 물어야 합니다. 잘못을 더 깊이 이해하는 지름길. 형태를 이해함으로써 자동차의 기본 구조와 성능을 반영할 수 있습니다. 책과 정보를 찾아보는 것입니다. 심층적인 질문을 통해 기본적으로 결함이 발생한 위치를 파악할 수 있습니다. 예를 들어, 결함이 엔진에 발생했는지 아니면 변속기에 발생했는지 물어볼 수 있고, 그것이 엔진에 발생한 것인지, 기계적 결함인지 여부를 더 자세히 이해할 수 있습니다. 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘이나 밸브 트레인 등이므로 추가 진단을 내리는 것이 훨씬 쉽습니다. 결함이 식별되면 문제 해결 및 수리가 쉽습니다. 사용자가 자동차를 정밀 검사하려는 경우 엔진 파워트레인, 자동차 섀시, 자동차 운전실 및 차체, 자동차 전기 및 자동차 에어컨 등의 수리에 대해서도 문의해야 합니다. 유지보수 계획을 결정하기 위해 어떤 부품과 조립품이 유지보수 등에 중점을 두고 있는지.

2. 경험적 방법을 사용하여 결함을 진단

이름에서 알 수 있듯이 경험적 결함 진단 방법은 운전자와 유지 보수 담당자의 기본 자질과 풍부한 경험에 의존하여 신속하게 결함을 진단합니다. 자동차 결함을 정확하게 진단합니다. 운전자이든 자동차 정비사이든 소위 기본 품질은 책에서 배우고 실제로 개선해야 기본적인 자동차 지식과 유지 관리 경험을 얻는 것이 매우 중요합니다. 자동차 기술은 국가 경제의 발전을 종합적으로 반영하는 것입니다. 자동차 기술은 점점 더 빠르게 발전하고 있으며, 점점 더 많은 새로운 기술이 생겨나고 있기 때문에 책과 실천으로 열심히 배우지 않으면 소용이 없습니다. 예를 들어, 자동차 디젤엔진의 단일 펌프 오일 공급 및 속도 조절 기술은 물론, 해외 디젤엔진 신기술에 대해서도 독창적인 지식을 바탕으로 서적과 자료를 통해 학습하고, 실질적인 유지보수 작업을 수행합니다. 이론을 바탕으로 한 실천만이 올바른 실천이며, 경험은 실천에서 요약되고 축적될 수 있습니다. 소위 정비 경험도 매우 중요합니다. 자동차 정비 경험을 통해 동일한 결함과 유사한 결함을 한 번에 해결할 수 있습니다. 경험에는 개인적인 경험, 요약되고 축적된 경험이 포함되며 책이나 기타 방법으로 배운 경험도 있습니다. 이 둘을 결합해야만 우리는 지속적으로 경험을 축적하고 자동차 결함에 대한 판단을 보다 원활하게 내릴 수 있습니다. 예를 들어, 디젤 엔진이 고장나고 운전실이 뒤집히면 회전 메커니즘이 멈춰 운전실을 뒤집을 수 없습니다. 숙련된 사람이 밀고 들어 올리고 떼기만 하면 운전실이 즉시 뒤집힐 것입니다. 경험이 없는 사람은 아무리 움직여도 디젤 엔진을 멈출 수 없습니다. 탱크를 45° 회전시키면 디젤 엔진이 즉시 정지되어 심각한 사고를 피할 수 있습니다. 이는 축적된 경험의 결과라고 보기는 어렵지 않다. 그러므로 우리는 끊임없이 경험을 요약하고, 경험을 자동차 유지 관리를 위한 강력한 무기로 바꾸고, 끊임없이 새로운 지식과 새로운 경험으로 무장하고, 경험을 활용하여 자동차에 관한 다양하고 매우 복잡한 어려운 문제를 해결해야 합니다.

3. 관찰법을 활용해 결함을 진단

소위 관찰법은 자동차 정비사가 지적한 결함 위치에 따라 결함 현상을 주의 깊게 관찰하는 것이다. 이는 가장 기본적이고 가장 많이 적용되는 결함 진단 방법입니다. 예를 들어, 엔진 배기관에서 나오는 푸른 연기의 결함은 푸른 연기가 나는 현상으로 판단할 수 있는데, 사용 중에 푸른 연기가 오랫동안 배출되고 엔진의 주행거리가 길면 일반적으로 마모로 판단할 수 있습니다. 실린더 또는 피스톤 링의 끼워맞춤 간격이 너무 큽니다. 이는 오일 팬의 오일이 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 틈을 통해 연소실로 빠져나가기 때문에 발생합니다. 엔진 시동을 걸면 나중에 파란 연기가 다시 점차 증가합니다. 상대적으로 적다면 일반적으로 엔진 밸브 스템의 오일 리테이닝 커버가 노화되었거나 내부 구멍이 마모되어 발생한 것으로 판단할 수 있습니다. 이로 인해 오일 유지 기능이 실패하고 소량의 오일이 밸브 스템을 따라 실린더로 누출됩니다. 경험이 있는 사람은 정확한 판단을 내릴 수 있고, 경험이 적은 사람은 더 자세히 관찰해야 합니다. 관찰 과정에서도 경험과 이론을 활용하여 신중한 사고와 추론을 해야 하며, 단순하거나 성급하게 굴어서도 안 되고, 피상적인 현상에 현혹되어서도 안 됩니다. 어떤 현상은 경험이 있는 사람이 한 번에 명확하게 볼 수 없기 때문에 단층 현상을 외부에서 내부까지 꿰뚫어 보려면 여러 번 관찰하고 주의깊게 관찰해야 합니다.

4. 청각 방법을 사용하여 결함을 진단합니다.

자동차 및 엔진 결함을 진단하기 위해 청각을 사용하는 것은 일반적이고 간단한 방법입니다. 자동차가 운행 중일 때 엔진은 다양한 작동 조건에서 작동하며 자동차와 엔진 전체에서 시끄럽지만 규칙적인 소리가 납니다. 특정 부품이 고장나면 이상한 소리가 나기 마련인데, 경험이 있는 사람이라면 그 이상 소리를 토대로 자동차의 결함을 즉각 판단할 수 있습니다. 예를 들어, 엔진 크랭크샤프트와 커넥팅 로드 메커니즘, 메인 드라이브, 변속기 샤프트의 소음을 모두 쉽게 판단할 수 있습니다. 좋은 운전자는 운전하면서 청력 훈련을 하고, 자동차의 여러 부분에서 나는 소리를 잘 듣고, 그 소리에서 비정상적인 소음과 오작동을 판단해야 합니다. 자동차나 엔진이 고장나서 수리를 위해 보내지면 자동차 유지보수 담당자는 주차된 상태에서 엔진을 시동하고 엔진을 다른 속도로 작동시키며 청각 검사를 사용하고 섀시 및 변속기 결함에 대한 엔진 결함 진단을 사용하는 경우가 많습니다. 도로 테스트를 사용하여 결함을 감지합니다. 방법, 자동차 결함을 확인하고 청진하기 위해 자동차를 운전하게 하고, 어려운 엔진 결함의 경우 청진기를 사용하여 긴 청진을 사용할 수도 있습니다. 크랭크샤프트와 커넥팅 로드 메커니즘의 소리를 청진할 수 있습니다. 고무 호스를 사용하여 하단 끝이 오일 레벨보다 높도록 하여 딥스틱 구멍에 삽입하면 밸브 메커니즘의 소리를 들을 수 있습니다. 팬을 돌리면 크랭크축의 소리가 들리고, 피스톤 링 반대쪽 끝에서 가스가 불어오는 소리가 들립니다. 차량이 주차된 상태에서 브레이크를 확인하려면 엔진이 꺼진 상태에서 브레이크 페달을 밟아 브레이크 페달을 올리면 브레이크가 잠기는 소리가 확실히 들립니다. 브레이크 슈가 원래 위치로 돌아옵니다. 따라서 숙련된 운전자가 주행 중 풋 브레이크를 사용하면 차량이 감속하는 반응과 함께 브레이크가 작동하는 소리도 들을 수 있어 브레이크가 정상적으로 작동하는지 종합적으로 평가할 수 있다. 따라서 자동차와 엔진이 작동하는 동안에는 소음이 발생합니다. 우선, 자동차를 운전하는 동안 자동차와 엔진의 여러 부분에서 발생하는 소리를 언제든지 모니터링할 수 있어야 합니다. 자동차의 속도가 변화함에 따라 소음은 장소에 따라 달라지게 되므로 정상적인 소리를 명확하게 들을 수 있어야 합니다. 물론 정상적인 소리 중 비정상적인 소리를 판단하려면 이론과 경험이 필요합니다. 비정상적인 소리 중 결함.

5. 테스트 방법을 사용하여 결함을 진단

테스트 방법을 사용하여 자동차 및 엔진 결함을 진단하는 것은 자동차를 분해하지 않고 확인하는 데 사용할 수 있는 일반적인 방법 중 하나입니다. 또는 결함 진단 목적을 달성하기 위해 자동차와 엔진 기능을 덜 분해합니다. 소위 테스트란 시험을 통해 검증하는 것을 의미합니다. 확실하지 않다면 한번 시도해 보세요. 예를 들어, 자동차 소유자가 자동차의 브레이크 시스템이 작동하지 않는다고 보고하면 자동차가 주차된 동안 브레이크 페달을 밟을 수 있으며, 브레이크 시스템은 즉시 일련의 브레이크 동작을 보냅니다. 테스터는 결함을 판단할 수 있습니다. 각 브레이크의 소리를 기반으로 브레이크 시스템을 테스트합니다. 현재 판단이 불분명한 경우 특정 속도로 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 시스템이 작동합니다. 제동 후 차량의 반응과 각 브레이크의 소리를 종합적으로 판단하여 제동 시스템의 결함을 판단합니다. 마찬가지로, 조향 시스템 고장의 경우 테스터는 그 자리에서 스티어링 휠을 돌릴 수 있으며, 스티어링 휠에서 휠 회전까지의 일련의 조향 동작을 통해 조향 시스템 고장을 확인할 수 있습니다. 판단이 불분명할 경우, 운전을 해보고 커브길에서 의식적으로 핸들을 돌려보면 스티어링 시스템이 작동하게 되며, 테스터는 스티어링 반응과 어딘가에서 발생하는 비정상적인 소음을 토대로 스티어링 시스템의 결함을 판단할 수 있습니다. 엔진 고장의 경우에는 테스터가 엔진의 속도나 가감속을 달리하면서 엔진의 작동을 관찰하고, 경험을 바탕으로 엔진의 소리를 청진하는 것이 필요합니다. . 특정 표시등이 켜지지 않고 회로에 전원이 공급되지 않는 것으로 의심되는 경우 전선을 접지에 단락시키고 화재가 발생하면 회로에 전원이 있는지 판단할 수 있습니다. 불이 나지 않으면 다시 확인해 보세요. 하지만 선로에는 퓨즈와 릴레이가 많이 설치되어 있으므로 화재 테스트 시 주의하시기 바랍니다. 자동차와 엔진의 정상적인 작동에는 일정한 규칙이 있습니다. 이상은 고장이 발생했음을 의미하며, 정상과 비정상의 판단은 이론과 경험에 따라 이루어져야 합니다.

6. 터치 방식으로 고장 진단

사람의 몸과 손발은 예민한 감각 기관입니다. 전통적인 중국 약. 자동차가 인체에 전달하는 느낌으로 판단합니다.

사람들이 자동차를 탈 때 운전 중 자동차의 진동을 기준으로 서스펜션 시스템과 충격 흡수 장치의 손상을 판단할 수 있습니다. 일반적으로 자동차를 자주 운전하는 경우 운전자가 가장 민감하게 느낄 수 있습니다. 충격 흡수 장치가 작동하지 않습니다. 자동차가 고속도로를 달리거나 고속으로 주행할 때 운전자는 일반적으로 바퀴 4개를 확인하고 바퀴와 타이어를 차야 합니다. 타이어의 공기압은 타이어의 탄력성으로 판단할 수 있습니다. 허브 베어링은 타이어의 휘어짐과 진동으로 판단할 수 있습니다. 견고한 상황은 발로 터치하는 일반적인 방법입니다. 자동차가 고속도로를 주행한 후, 운전자는 타이어의 온도를 손으로 느낄 수 있습니다. 여름에는 타이어가 매우 뜨겁습니다. 브레이크 드럼을 손으로 만져 브레이크 드럼의 온도를 테스트하거나 브레이크 드럼에 물을 붓고 물이 어떻게 증발하는지 확인하여 브레이크 드럼이 지연되는지 확인할 수 있습니다. 엔진이 과열되고 냉각 시스템에 냉각수가 있는 것으로 확인되면 손으로 라디에이터의 상부와 하부를 만져 온도 조절 장치가 손상되었는지 또는 라디에이터 물 입구가 막혔는지 확인할 수 있습니다. 워터 펌프 배출 호스를 만져 수압이 변동하면 워터 펌프가 정상적으로 작동하고 있음을 나타냅니다. 벨트의 조임 상태를 확인하려면 손가락 압력을 사용하고, 연료 펌프의 작동을 느끼려면 손가락을 사용하고, 고압 연료 파이프의 연료 공급을 확인하려면 손을 사용하는 것이 일반적입니다. 유지 관리 중에는 손을 사용하여 마찰 표면의 마모를 확인할 수 있으며, 어디에서나 사용되는 마찰 쌍의 조임 등을 손으로 느낄 수 있습니다. 한마디로 손은 인체의 중요한 기관이다. 작업은 손으로 이루어지며, 작업할 때 느끼는 느낌이 있는데, 이 느낌은 고장진단을 위한 최고의 도구이다.

7. 후각법을 활용해 결함 진단

후각은 인간의 민감한 감각 기관으로, 자동차를 거의 타지 않는 사람들의 후각은 후각이라고 말하기도 한다. 사실 운전자의 후각은 자동차 냄새로 희석되는 경우가 많다. 냄새를 맡아보세요." 차량 내 냄새를 상쇄하기 위해 대시보드 프런트 데스크에 향수를 뿌렸지만, 운전자가 조금만 주의를 기울이면 차량에서는 온갖 냄새를 맡을 수 있습니다. 디젤 냄새는 자동차에서 흔히 발생하는 냄새 중 하나입니다. 디젤이 누출되면 사람들이 그 냄새를 맡을 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이상한 점은 자동차가 운행하는 동안 디젤 연료가 없다는 것입니다. 이는 디젤 파이프에서 오일이 누출되거나 엔진 연소가 불완전하다는 의미이므로 심각하게 받아들여야 합니다. 엔진 배기 냄새는 엔진이 오일을 연소하고 있고 엔진이 불완전하게 연소되고 있음을 나타냅니다. 자동차가 제동할 때 냄새가 더 크고 더 뚜렷하다면 엔진을 조정하거나 수리해야 합니다. 비금속 재료가 타는 특유의 냄새는 클러치 마찰판이 타거나 와이어가 타버렸다는 것을 의미합니다. 어딘가에 연기가 있는지 주의 깊게 확인하거나, 뜨거운지 만져서 결함 위치를 판단하십시오. 엔진오일이 흘러서 작동 중인 엔진으로 새어나옵니다. 엔진 온도가 높으면 특유의 냄새가 나고, 배기관에 오일이 떨어지면 더 강한 특유의 냄새가 실내로 유입될 수 있습니다. 에어컨에서 나오는 자동차 냄새가 뚜렷하게 느껴집니다. 자동차 배터리에서 배터리 물(전해질)이 누출되면 불쾌한 냄새가 나며, 배터리 물이 너무 많이 소비되면 자동차가 작동하는 동안 발전기가 배터리를 강제로 충전하여 배터리가 과열되어 배터리가 과열될 수 있습니다. 흰 연기를 내뿜어 냄새를 더욱 심하게 만들어 사람을 기절시킬 수도 있습니다. 누구나 판단할 수 있습니다. 파워 스티어링 오일, 변속기 오일 누출 등 자동차의 기타 작동 매체가 누출되면 냄새가 나지만 차량 품목이나 가연성 및 폭발성 품목의 누출에도 주의가 필요합니다. 즉, 차량 운행 중 특유의 냄새가 발생하거나, 특유의 냄새가 심할 경우에는 차량을 정지하여 추가 점검을 통해 결함의 근본 원인을 파악하고, 특유의 냄새를 제거하기 위한 조치를 취해야 합니다. 이는 자동차 결함이므로 제거하거나 수리를 위해 자동차를 보내야 합니다.

8. 결함 진단을 위해 교체 방법을 사용하십시오

소위 교체 방법은 자동차 정비사가 고장날 수 있는 부품을 자격을 갖춘 조립품과 결함이 있을 수 있는 부품으로 교체하려고 시도하는 것입니다. 자동차 사용자가 지적한 부품에 따라 손상 여부를 판단하는 간단하고 효과적인 고장 진단 방법입니다. 교체용 예비 부품은 테스트를 거쳐 신뢰할 수 있어야 하며, 새 부품도 자격을 갖추어야 한다는 점을 지적할 가치가 있습니다. 실수로 불량 부품을 불량 부품으로 교체한 경우 결함을 찾을 수 없을 뿐만 아니라 결함이 발생한 위치도 찾아낼 수 없습니다. 오류가 발생하면 진단이 더 어려워집니다. 엔진 오일 압력 표시 시스템이 고장나고 압력 감지 플러그가 손상된 것으로 의심되는 경우 원래 차량의 압력 감지 플러그를 양호한 예비 압력 감지 플러그로 교체한 후 차량이 좋지 ​​않은 경우 다시 테스트할 수 있습니다. 교체 전, 교체 후 즉시 해결하여 문제를 발견했을 때 해당 부품에 결함이 있음이 명백하여 즉시 수리해 드렸습니다. 수리 후 예비 부품을 제거하고 새 부품으로 교체할 수 있습니다. 테스트 실행 중에 교체된 양호한 부품이 여전히 좋지 않은 경우 결함이 여기에 있지 않을 수 있으며 이를 찾을 수 있는 다른 방법을 찾을 수 있습니다. 어려운 결함의 경우 교체할 수 있는 부품이 많습니다. 예를 들어, 엔진 정전의 경우 에어 필터를 새 것으로 교체하고 차량을 다시 테스트할 수 있습니다. 연료 공급 시스템의 고장인 경우 펌프 오일 압력이 부족하다고 의심되면 연료 펌프를 새 것으로 교체할 수 있습니다. , 등. 브레이크 시스템 결함의 경우 알아내기 어려운 경우 브레이크 마스터 실린더(마스터 실린더)를 교체해 볼 수 있습니다. 시스템을 재조정한 후 브레이크 시스템 결함이 제거됩니다. 파워 스티어링 시스템 결함의 경우 스티어링이 무거우면 시스템을 다시 조정한 후 파워 스티어링 부스터를 교체해 볼 수 있습니다. 그러면 위의 예를 통해 교체부품에서 고장이 발생함을 알 수 있다. 교체 부품 어셈블리를 분해할 필요가 없으므로 유지 관리 절차가 절약되고 일석이조입니다.

일부 자동차 정비공은 헤드라이트, 소형 조명, 릴레이, 퓨즈 등과 같이 일반적으로 사용되는 예비 부품을 손에 쥐고 있습니다. 결함이 발생하면 즉시 교체할 수 있으며 이는 간단하고 효과적이며 신뢰할 수 있는 결함 진단 방법입니다. . 대체방법을 합리적으로 적용하기 위해서는 대체방법을 주의 깊게 사용해야 하며, 결함진단이 정확해야 한다. 블라인드 교체 및 작업량 증가를 피하십시오.

9. 계측 방법을 사용하여 결함을 진단

계측기는 자동차 결함을 진단하는 데 없어서는 안 될 도구이므로 조건이 허락하는 한 최대한 많이 사용해야 합니다. 차량에 장착된 계기 및 표시기는 차량 결함을 효과적으로 표시할 수 있습니다. 예를 들어, 연료 게이지는 연료의 양을 표시하며, 자동차가 시동을 걸지 않고 연료 게이지가 0으로 표시되면 자동차에 결함이 있는 것이 아니라 연료가 없음을 나타냅니다. 브레이크 경고등이 켜지면 브레이크 시스템에 문제가 있다는 의미이므로 추가 조사가 필요합니다. 자동차에 사용되는 전압계는 자동차 전기 시스템의 전압 값을 나타내며, 주행 중 전기 장비 스위치를 사용할 때마다 발전기의 발전량과 배터리의 충전 상태를 정확하게 판단할 수 있으며, 이는 전기 장비가 제대로 작동하고 있는지 여부를 판단할 수 있음을 의미합니다. 자동차에 사용되는 비접촉 회전 속도계는 실시간 엔진 속도를 보다 정확하게 측정하고, 주행 중 엔진 속도를 표시하며, 기어 변속 시 엔진 회전 속도의 변화를 표시할 수도 있습니다. 타코미터를 반영하십시오. 유지보수용 실린더 압력 게이지는 실린더 압력과 각 실린더의 압력 차이는 물론 각 실린더의 공기 누출 등을 측정할 수 있으며, 멀티미터는 자동차의 전기 시스템 결함을 쉽게 확인할 수 있습니다. 또한 자동차의 앞바퀴 정렬을 측정합니다. 매개변수는 자동차 및 엔진의 소음을 측정할 수 있습니다. 연기 측정기, 5륜 측정기, 브레이크 테스트 벤치, 자동차 드럼 테스트 벤치 등은 모두 도구 및 테스트입니다. 자동차 정비에 사용되는 장비가 필요합니다. 이러한 특수 장비가 필요합니다. 계측기 및 전자 진단 장비에 대한 지식을 습득하는 것은 상대적으로 어렵습니다. 자동차의 어려운 결함을 숙달하고 진단하려면 기본 지식을 갖추고 열심히 공부해야 합니다.

10. 측정 방법을 사용하여 결함 진단

자동차의 유효 부품과 다양한 매개 변수를 측정하기 위해 국가 표준에 따른 측정 장비 및 장비를 적용하는 것은 결함 진단에 필수적입니다. 및 디버깅. 길이를 측정하려면 직경, 간격, 변위 등을 포함한 길이 관련 측정을 위해 마이크로미터, 마이크로미터, 플러그 게이지, 필러 게이지, 줄자 등을 사용해야 합니다. 힘과 중력은 압력계와 중량계 등을 사용하여 압력과 진공을 측정합니다. 자동차에 사용되는 다양한 측정 장치에도 측정 장치가 있습니다. 예를 들어 음압 측정에는 음압 레벨의 데시벨 값이 사용되며 전압 측정에는 볼트 값이 사용됩니다. 스티어링 시스템 고장의 경우 발가락 미터와 앞바퀴 정렬 장치를 사용하여 스티어링 휠의 발가락 값을 측정합니다. 필요한 경우 타이어 공기압을 측정하기 위해 타이어 압력 게이지를 사용하고 스티어링 휠을 측정합니다. 각도 등을 확인하여 정확한 고장 원인을 파악합니다. 엔진 고장의 경우 엔진을 분해한 후 실린더 배럴의 직경을 측정하고, 피스톤 링의 직경, 두께, 열림 간격 등을 측정하여 정확한 고장 원인을 파악한 후 수리해야 합니다. 엔진; 수리 중에도 실린더 배럴의 직경을 다시 측정하고 그룹화 요구 사항에 따라 피스톤과 피스톤 링을 선택하여 엔진을 수리해야 합니다. 전자 제어 시스템의 결함을 진단하는 경우 측정이 필수적입니다. 예를 들어 엔진이 불안정하거나 출력이 낮고 오일 공급 압력이 부족하다고 의심되는 경우 압력 게이지를 사용하여 시스템 압력을 측정해야 합니다. 전자 제어 시스템의 전자 제어에 문제가 있다고 의심되는 경우 디지털 멀티미터를 사용하여 전압 및 저항을 측정하고, 주파수 측정기와 오실로스코프를 사용하여 주파수 및 파형 진폭을 측정합니다. 따라서 다양한 측정 장비와 저울은 유지보수 담당자의 눈과 손의 연장선입니다. 올바른 측정만이 정확한 판단을 내릴 수 있으며, 측정 방법과 장비 방법이 결합되면 더욱 정확해집니다. 진단은 됩니다.

11. 분할 검사 방법을 사용하여 결함을 진단

소위 분할 검사 방법은 자동차 정비사가 라인, 파이프라인 및 체계적인 작업 경로에 따라 결함을 확인하는 것을 의미합니다. 자동차의 경우, 검사는 전원에서 시작하여 시스템에서 액추에이터까지의 경로를 따라갈 수도 있고, 뒤에서 앞으로 검색할 수도 있고, 중간에서 검색할 수도 있습니다. 이는 검사자의 경험에 따라 다릅니다. 액츄에이터부터 한번에 찾을 수 있으면 참 좋겠고, 그렇지 않으면 앞뒤로 돌아가서 검색해야 합니다. 예를 들어 조명 및 표시 시스템의 고장은 원칙적으로 전원 - 스위치 - 퓨즈 - 릴레이 - 전선 - 전구 순으로 검색해야 하며, 경험이 있는 사람은 퓨즈를 먼저 확인할 수도 있고, 일부는 퓨즈를 확인할 수도 있습니다. 전구를 먼저 확인하고 릴레이를 먼저 확인하는 경우도 있습니다. 앞에서 뒤로 또는 뒤에서 앞으로 찾을 수 없으면 중간에 문제가 발생할 수 있으며, 콤비네이션 스위치가 파손될 수 있습니다. 아니면 전선이 어딘가에서 끊어졌을 수도 있습니다. 브레이크 시스템 결함의 경우 원칙적으로 브레이크 페달 - 진공 부스터 - 브레이크 마스터 실린더 - 브레이크 파이프라인 - 부하 감지 비례 밸브 - 브레이크 파이프라인 - 휠 브레이크 순으로 점검을 실시해야 합니다. 숙련된 사람의 경우 휠 브레이크나 브레이크 마스터 실린더에서 검사를 시작한 다음 다른 부품을 확인할 수도 있습니다. 그러나 브레이크 시스템에 심각한 결함이 있는 경우 측정 장비를 사용하여 앞뒤로 확인하고 측정해야 합니다. 그래야만 오류의 원인을 찾을 수 있습니다. 조향전달계통의 고장은 원칙적으로 조향휠 - 조향기어 - 조향전달장치 - 조향휠 순으로 점검하여야 한다. 편의상 조향 전달 장치 어딘가에서 분해할 수도 있습니다. 결함이 조향 기어 부분에 있는지 아니면 전달 메커니즘의 후면 부분에 있는지 확인하기가 더 쉽습니다. 기존 이론적 지식을 활용하고 분할 검사 방법을 사용하여 질서있게 검사를 수행하고 최종적으로 결함의 근본 원인을 찾습니다.

12. 부분 분해 및 조립 방법을 사용하여 결함 진단

소위 부분 분해 및 조립 방법은 자동차 정비사가 특정 부분에서 결함이 발생했다고 판단한 후를 의미합니다. 부품이 고장난 경우 부품을 부분적으로 분해하여 조립의 작동 원리에 따라 기능을 확인한 후 다시 설치할 수 있습니다. 이 방법을 적절하게 사용하면 결함 위치를 즉시 파악할 수 있으므로 부분 분해 조립 방법은 자동차 결함을 신속하게 진단할 수 있는 간단하고 쉬운 방법이라고 볼 수 있습니다. 부분 분해 조립 방법은 테스트 방법과 유사한 점이 많습니다. 부분 분해 조립 방법은 주로 분해를 하고, 분해 후 다시 시도하여 고장을 진단하는 방법입니다. 예를 들어, 엔진의 특정 실린더가 작동하지 않는 것으로 의심되는 경우 단일 실린더 오일 차단 및 분해 방법을 사용하여 확인할 수 있습니다. 부분 분해에는 해당 실린더의 고압 오일 파이프 조인트를 제거하는 작업이 포함됩니다. 엔진 작동 중 속도와 소리가 변하는 것은 실린더가 정상적으로 작동하고 있다는 의미이며, 반응이 없으면 제대로 작동하지 않는다는 의미입니다. 엔진 출력이 부족하고 에어 필터가 막힌 것으로 의심되는 경우 에어 필터 요소를 제거하고 엔진을 다시 시도할 수 있습니다. 에어 필터 없이 전원이 복원되면 여기에 결함이 있습니다. 부분적인 분해 조립 방식은 실제로 정상적으로 작동하는 엔진이나 회로 시스템이 원래의 기능을 상실하고 비정상적인 작동 조건에서 작동하게 되므로 분해 및 조립에 주의가 필요하며, 안전 항목이 관련된 경우에는 상응하는 안전 조치를 취해야 합니다. 모든 결함 진단 방법은 서로 보완적이며, 자동차의 결함을 찾는 것이 목적입니다. 이러한 결함 진단 방법을 유연하게 활용하면 자동차의 결함을 찾아내고, 자동차와 엔진을 목표에 맞게 수리하며, 정상적인 기능을 복원할 수 있습니다.