뉴 하오잉의 디자인 업그레이드에 비해 자동차와 기계에 대해 더 이야기하고 싶습니다.

지난 1분기에는 전통 석유자동차의 파격 촉진, 시장 흐름에 반하는 신에너지 시장의 부상 등 많은 일들이 일어났다. 전동화 시대에는 힘을 발휘할 수 있는 유리한 점을 찾기가 점점 더 어려워지고 있다고 할 수밖에 없다.

이 때문에 지능화와 전동화를 촉진하는 것은 많은 전통적인 연료 브랜드의 중요한 과제 중 하나가 되었습니다.

지난해 12월, 광벤의 신세대 하오잉이 발매됐다. 제가 이 차에 주목한 이유는 처음에 지능이 향상됐다고 생각해서가 아니었습니다. Haoying이 출시되기 전에 이전 세대 Tomoto CR-V는 이미 내 생각에 가장 아름다운 소형 SUV 중 하나였으며, 전동화 측면에서 Honda의 최고의 디자인 중 하나이기도 했기 때문입니다.

그런데 이전 세대의 하오잉이 출시됐을 때 제가 아직 너무 어리다는 걸 깨달았어요. 듀얼 카 전략 개발에 대한 Guangben의 경험은 항상 사람들을 놀라게 할 수 있습니다. 검게 칠해진 처리와 더욱 날카로워진 디테일한 디자인은 CR-V의 위상을 즉시 대체했습니다.

CR-V는 얼마 전 교체됐는데, 광벤이 하오잉에 어떤 변화를 가져올지 더욱 궁금했다. 결과적으로 좋은 녀석을 봤을 때 여전히 검게 변한 디자인과 날카로운 언어를 갖고 있었지만 분명히 더 둥근 요소와 기술적인 장식을 추가했으며 이전 세대 모델의 디자인 상속이 분명했습니다. 여전히 매우 치열해 보였습니다. 언뜻보기에 매우 두껍습니다.

CR-V의 리버스 디자인 복습보다 신세대 하오잉의 패셔너블한 모습이 더 좋지 않은가...

물론 아직까지는 외형에 비하면 놀랍다, 인테리어 디자인의 교체는 좀 말이 된다. 신세대 Haoying은 Honda의 현재 통합 패밀리 디자인 스타일을 채택했기 때문에 전반적인 디자인에도 수평 및 수직의 냉담한 분위기가 있으며 이는 이전 세대 Haoying의 완전하고 계층화된 인테리어 디자인과 여전히 매우 다릅니다.

다른 Honda 모델과 마찬가지로 차세대 Haoying의 핵심은 확실히 이 정지형 중앙 제어 화면입니다. 이것이 제가 더 이야기하고 싶은 요점이기도 합니다. 이번 세대의 Haoying은 Honda의 최신 차량-기계 시스템인 Honda CONNECT 3.0을 사용하기 때문에 이전 제품에 비해 지능성과 편의성 측면에서 크게 향상되었습니다.

그리고 솔직히 과거에는 자동차가 사용하기 편한지 여부가 크게 중요하지 않았습니다. 혼다에 대한 사람들의 요구 사항은 실제로 잘 운전하고 연료를 절약하는 것이었습니다. 그러나 이제 기본적으로 모든 자동차는 대형 스크린 디스플레이와 스마트 조종석을 사용하므로 Honda의 지능 수준에 대한 요구가 높아집니다.

신세대 하오잉에 적용된 혼다 커넥트 3.0 시스템은 혼다가 지능형 시대를 맞이하는 첫 큰 도약이라고 할 수 있으며, 여러 면에서 주목할 만하다.

우선 가장 칭찬해야 할 점은 이 시스템의 작동 로직이 여전히 자주 사용되는 소수의 물리적 버튼을 유지하고 풀 터치 로직으로 직접 전환되지 않는다는 점입니다. 이 점은 자동차와 기계의 최종 효과가 무엇이든 간에 높이 평가되어야 합니다.

결국 자동차에는 블라인드 조작이 필요한 경우가 많으며, 물리적 버튼의 피드백은 항상 어떤 형태의 터치 조작보다 더 직접적이고 안전합니다.

동시에 Honda CONNECT 3.0의 UI 디자인도 완전히 자동차 스타일이어서 높은 평가를 받고 있습니다.

이것을 어떻게 말하나요? 생각해보면, 지금 많은 자동차 회사들이 자동차 기계를 만들 때 "휴대폰과 똑같은 조작 경험"을 홍보하고 있습니까? 이 점은 본질적으로 동작을 위한 학습 임계값을 낮추기 위한 것으로, 아무런 문제가 없습니다. 그러나 실제로 휴대폰과 자동차 기계는 완전히 다른 두 가지 사용 시나리오입니다.

휴대폰을 사용할 때 우리는 장시간 고개를 숙이고 몰입적인 작업을 수행해야 합니다. 집중력으로 인해 휴대폰은 더 복잡한 로직을 사용하여 다양한 슬라이딩 명령과 같은 보다 편리한 인터랙티브 효과를 가져올 수 있습니다. . 하지만 자동차 엔진은 운전 중에 작동해야 하는 시스템입니다. 보는 시간이 짧을수록 안전합니다. 따라서 차량의 조작은 최대한 단순해야 하고, 시간도 최대한 짧아야 하며, 운행링크도 최대한 짧아야 한다.

Honda CONNECT3.0으로 돌아가 보면 인터페이스 디자인이 매우 단순하고 명확하다는 것을 알 수 있습니다.

이전 세대에 비해 색상과 라인 장식이 일부 추가됐지만 여전히 각 기능의 지역 구분을 뚜렷이 확인할 수 있다. 무엇보다 중요한 점은 혼다 커넥트 3.0의 각 버튼이 10.1인치 화면에 8개의 거대한 기능 버튼을 배치했다는 점이다. 이는 블라인드 연습의 오류 허용률을 높이는 것으로 볼 수 있습니다.

동시에 Honda CONNECT 3.0에는 최적화된 음성 어시스턴트도 추가되었습니다. 각종 매체의 실제 측정을 보면 이 음성비서의 가장 큰 장점은 현장 인식 정확도가 상당히 높다는 점을 알 수 있다. 과거 음성인식 알고리즘을 만드는 국내 기업과 협력했어야 했을 것으로 추측된다. 깨우기든 인식이든 이전의 쓸모없는 보조자들에 비하면 질적인 도약이다.

정확할 뿐만 아니라 Honda CONNECT 3.0에서 적용 가능한 음성 어시스턴트 기능의 적용 범위도 더 넓어졌습니다. 창문을 닫고 에어컨을 조정하는 기본 기능 외에도 내비게이션 시스템을 연결하여 목적지를 설정하고 청취 소프트웨어를 호출하여 음악을 재생하는 등 가장 일반적으로 사용되는 기능 시나리오를 다룰 수 있습니다.

그리고 또 한 가지 발견한 점은 연속적인 대화 능력이 상당히 강하고, 동일한 작업에 해당하는 지시도 다양할 수 있다는 점이다. 예를 들어, "에어컨을 꺼주세요"라는 명령 외에 "너무 더워요"라고 말하면 동일한 명령이 수행됩니다. "배가 고파요"라고 말하면 자동으로 근처 식당으로 경로가 설정됩니다. 로컬 최적화가 매우 잘 이루어졌다고 할 수 있습니다.

물론 혼다 CONNECT 3.0에는 아직 최적화할 부분이 남아있습니다. 예를 들어 모바일 인터넷은 Baidu CarLife만 지원하며 앱은 애플리케이션 마켓을 통해 다운로드할 수 없습니다.

그러나 단점이 장점을 가리지는 않습니다.

결국 이러한 소프트웨어 단점은 이후 단계에서 하나 또는 두 개의 OTA를 통해서만 해결될 수 있습니다. 중요한 것은 기본 로직이 우수한지 여부입니다. 그리고 앞서 말했듯이 Honda CONNECT 3.0의 하단 레이어는 완전한 자동차 로직으로 모든 기능이 명확하고 단순합니다. 복잡하고 의미없는 작업이 필요하지 않습니다. 보이는 대로 결과를 얻을 수 있습니다.

국내에서 생산되는 자동차와 기계를 꽤 많이 사용해 본 후 Honda CONNECT 3.0을 사용했을 때 오랫동안 볼 수 없었던 편안함을 느꼈습니다.

물론 자동차와 기계 외에도 차세대 Haoying의 기술 구성은 Honda의 이전 수준에 비해 여전히 상대적으로 포괄적입니다. 공간적 제약으로 인해 이에 대해서는 나중에 자세히 논의하겠습니다8.

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