조주교의 인물 묘사 작문은 300 자이다.

1. 청명절에 방학해서 조현의 외할머니 댁에 갔어요. 다음날, 날씨가 좋고, 바람이 불고, 날이 밝았고, 아버지는 우리를 조현에서 남쪽으로 5 리 떨어진 곳으로 데리고 가셨다.

입구의 좌우 양쪽에는 전설의 팔선인데, 장,,, 하선고모, 조국구, 한호자, 남채화, 한중립을 포함한다. 나는 그들과 기념사진을 찍고 나서 진짜 조주교를 보러 앞으로 걸어갔다. 나는 흥분해서 뛰어가서 이 유명한 건물을 자세히 관찰했다. 조주교, 일명 안제교, 이춘이 설계한 길이 64.4 미터, 금고 폭 9 미터라고 가이드를 들었다. 당시, 그것은 세계에서 가장 긴 석조 아치교였다. 이 다리는 65,438+0,400 년의 역사를 가지고 있다. 교동은 보통 반원이 아니라 활과 같다.

점토판에는 용이 새겨져 있고, 갑판 위에는 장작왕 잎카트가 남긴 흔적이 있다. 조주교는 중국 고대 노동인민의 근면과 지혜를 충분히 구현하였다.

2. 초등학교를 졸업한 후 (조주교) 나는 300 자를 썼다. 하남에는 매우 강한 다리가 하나 있는데, 매우 웅장하여 조주교라고 한다.

그 다리는 매우 견고해서 홍수 때 물이 네 개의 다리 구멍에서 흐를 수 있다. 조주교는 강할 뿐만 아니라 아름답다! 교량 상판 양쪽에 도안이 있다

이 조주교에 대해 또 다른 이야기가 있습니다! 루반과 장은 무심코 나무다리를 망가뜨렸고, 루반은 새 다리를 세우기로 결심했다. 루반은 하룻밤 사이에 많은 양을 쫓아갔다. 그는 모든 양을 석두 모양으로 바꾸어 다리를 만들었다.

장은 온갖 수단을 다 써서 이 다리를 파괴했지만, 갑자기 금룡이 나타나 매우 강해졌다. 이것은 조주교의 이야기이다. 이 문장 을 배웠으니, 나는 이것이 하남의 명승지라고 생각한다! 이 문장 중 내가 가장 좋아하는 것은 조주교의 이야기이다. 왜냐하면 그것은 매우 생동적이기 때문이다.

3. 조주교에 관한 작은 이야기를 쓰십시오. 길이는 300 미터, 너비는 9 미터, 스팬은 37.02 미터, 아치는 7.23 미터, 화살은 1:5. 12 입니다.

아치형 반지름 27.3 1m, 아치형 각도 85 도 20 분 33 초, 상판 경사 6.5%. 조주교의 주아치는 28 개의 아치형 쿠폰으로 나란히 구성되어 있으며 아치형 돌 두께 1.03 미터입니다. 주 아치는 두께가 가변 아치 널빤지로 덮여 있으며, 아치 두께는 24cm 이고 크라운 두께는 16cm 입니다.

주 아치 위의 양쪽 끝에는 두 개의 작은 아치가 있습니다. 아치 근처에 있는 두 개의 작은 아치의 순 거리는 3.8 1 미터이고 다리 중심 근처에 있는 두 개의 작은 아치의 순 거리는 2.85 미터입니다. 네 개의 열린 어깨 아치문도 28 개의 아치형문으로 평행으로 구성되어 있다. 아치형 돌 두께 65 cm, 작은 아치 위 아치형 돌 두께 16 cm.

인접한 아치형 돌 사이에는 쌍각은원보형 허리철 연결이 박혀 있다. 주 아치등과 네 개의 작은 아치 * * * 가 9 개의 둥근 모자가 있는 철 레버를 교차합니다.

다리 양쪽에 1.8m 외부에서 아래로 확장되는 6 개의 훅을 배치하여 다리의 측면 연결력을 향상시킵니다. 주 아치의 바깥쪽은 아치에 평행하게 세 개의 볼록선이 분포되어 있고, 네 개의 작은 아치가 약간 안쪽으로 들어가 있고, 두 선이 서로 시작합니다. 주아치의 윗부분은 다리 꼭대기의 양쪽에 각각 처마 돌을 얹고 처마 높이는 38cm, 위쪽과 바깥쪽은 8 쪽짜리 연꽃 도안을 돋우고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)

교량 상판 양쪽에는 2 1 난간, 22 개의 전망대, 양쪽 모두 엠보스가 있습니다. * * 두 가지 종류가 있는데, 양쪽 가운데 5 개의 난간동자 높이 돋을새김, 가운데에는 대식, 나머지는 각종 용문, 6 개의 용죽초. 양쪽에서 북쪽 8, 남쪽 8 은 두엽무늬 울타리이자 돋을새김입니다.

흙더미와 오선보 사이에는 상자 입술이 하나 있는데, 두루마리 수는 2, 3, 4 이고 16 개의 대나무 동그라미가 있다. 조주교의 과학 기술 성과는 우선 세계 최초의 오픈 어깨 아치교를 창조한 것이다.

둥근 아치는 국내보다 일찍 적용되었지만 (예를 들어 기원전 62 년 이탈리아 로마가 건설한 파브리쿠스 다리는 둥근 아치였다), 그 벡터는 비교적 커서 반원에 가깝다. 교각에는 작은 아치가 있지만 큰 아치 위에 겹쳐지지 않고, 큰 아치는 여전히 단단한 아치이다.

프랑스에서는 로마 시대의 폰두가르드 수로교가 기원전 167- 158 년에 건설되었다. 맨 위 층은 아래의 아치 위에 겹쳐진 작은 아치입니다. 작은 아치처럼 큰 아치 위에 겹쳐져 있지만 어깨가 열리지 않고 아치는 반원형 아치입니다.

1321-1-1339 에 세워진 프랑스 Pontdece'ret 브리지는 반원에 가까운 아래쪽 아치의 열린 어깨 아치입니다. 진정한 오픈 어깨 아치는 19 세기까지 서구에 나타나지 않았다.

프랑스 엔지니어 Mpaulse'iou-rne' 은 1889- 1903 에서 처음으로 오프숄더 호를 도프교에 적용했다. 조주교의 열린 어깨 아치의 출현은 돌아치 건축사의 이정표로, 큰 의미를 지닌 위대한 발명으로 아치 다리의 발전에 큰 활력을 불어넣었다.

조주교는 어깨 아치를 여는 응용으로 일련의 좋은 효과를 거두었다. 우선 어깨 아치를 열어 다리의 자중, 재료를 절약할 뿐만 아니라 교량 기초의 부담도 덜어주고 하부 구조의 단순화에도 도움이 된다. 계산에 따르면 안지대교는 실어깨 아치보다 석재 15.3% (무게는 약 500 톤) 를 절약하고, 지대치와 기초 위의 수직압력과 수평추력은 교량체의 자중 감소로 인해 크게 낮아져 지대치를 경량화할 수 있다.

또한 천연 기초 위에 직접 건설되면 지대치가 매우 작게 움직이고 기초가 매우 적게 떨어지므로 아치의 내부 응력이 많이 증가하지 않습니다. 이것이 안제교가 천 년 동안 쓰러지지 않는 중요한 원인이다.

현장 시추는 안지대교 지대치 구조가 상당히 간단하다는 것을 보여준다. 양끝의 지대치가 수천 년 동안 많이 사용되었지만, 아주 작은 걸음걸이 침몰 현상만이 어깨를 여는 디자인이 큰 역할을 했다는 것을 알 수 있다. 둘째, 숄더 디자인은 구조 역학 원리에 부합한다.

검산에 따르면 아치 어깨에 네 개의 작은 아치가 추가되고 16-30 cm 의 얇은 아치형 돌을 채택했기 때문에 아치 축 (즉, 아치 중심선) 이 일정 하중 압력선과 매우 가까워져 아치 각 단면에 압력과 작은 장력이 있습니다. 아치석의 압축 강도는 매우 높으며 압축만으로는 깨지지 않는다는 것은 잘 알려져 있다.

이것은 또한 안지대교 주아치가 천년 동안 쓰러지지 않는 또 다른 중요한 원인이다. 셋째, 숄더 아치는 방수로 (안지대교 네 개의 작은 아치는 수역 면적을 약 16.5% 증가시킬 수 있음) 를 돕고, 물의 다리에 대한 수평 추력을 줄이는 데 도움이 된다.

당대의 장 () 이 말한 바와 같이, "사분 () 는 두 절벽에 박혀, 성난 물을 덮고, 비록 산을 품고 있지만, 견고하게 보호한다." 1963 의 대홍수에서 홍봉수위는 주 금고에서 1 미터 이상 떨어져 있고, 네 개의 작은 아치가 모두 침수되어 홍수 배출 능력을 크게 높였다.

조주교는 고대 최초의 장거리 아치 다리로, 과거의 반원아치의 관례를 깨고 아치 교량 발전의 비약이다. 호란 반원보다 작은 호 세그먼트를 아치 다리의 내력 구조로 사용하는 것이다.

따라서 같은 스팬에서 교량의 높이가 반원형 아치보다 크게 낮아질 수 있습니다. 반대로, 같은 높이의 다리는 반원형 아치보다 넓을 수 있다. 이 두 가지의 결합으로 아치 다리 기술이 장애물을 뛰어넘었다.

4. 초등학교 (조주교) 이후 하남에는 강한 다리가 하나 있는데, 매우 웅장하여 조주교라고 한다.

그 다리는 매우 견고해서 홍수 때 물이 네 개의 다리 구멍에서 흐를 수 있다. 조주교는 강할 뿐만 아니라 아름답다! 교량 상판 양쪽에 도안이 있다

이 조주교에 대해 또 다른 이야기가 있습니다! 루반과 장은 무심코 나무다리를 망가뜨렸고, 루반은 새 다리를 세우기로 결심했다. 루반은 하룻밤 사이에 많은 양을 쫓아갔다. 그는 모든 양을 석두 모양으로 바꾸어 다리를 만들었다.

장은 온갖 수단을 다 써서 이 다리를 파괴했지만, 갑자기 금룡이 나타나 매우 강해졌다. 이것은 조주교의 이야기이다. 이 문장 을 배웠으니, 나는 이것이 하남의 명승지라고 생각한다! 이 문장 중 내가 가장 좋아하는 것은 조주교의 이야기이다. 왜냐하면 그것은 매우 생동적이기 때문이다.

5. 조주교 300 자 소개는 일명 안제교로 하북 조현 위하 강변에 위치하여 위하 남북 양안을 가로지른다. 다리 몸은 모두 석두 () 로 만들어졌기 때문에, 속칭' 대석교' 라고 불린다.

서기 595 년부터 605 년까지 건설된 수나라는 유명한 장인 이춘이 설계했다. 약 1500 년의 역사가 있습니다. 그것은 오늘날 세계에서 가장 오래되고 가장 잘 보존된 고대 오픈 어깨 아치형 다리이다. 조주교는 고대 한족 노동인민의 지혜와 결정체를 결집시켜 중국 교량 건설의 참신한 국면을 개척하였다.

유럽은 약 1397 년 (일부 데이터는 700 년 정도) 에 이르러서야 비슷한 돌아치교를 지었다. 중국 최초의 석조 아치교일 뿐만 아니라, 오늘날 세계 제 2 의 돌아치교이기도 하다. (세계 최초의 돌아치교는 고대 로마의 알칸타라교로, 라서가 98~ 105 년에 건설되었다. ) 을 참조하십시오

오랜 세월 동안 수많은 홍수, 비바람, 빙설 침식, 8 차례의 지진의 시련에도 불구하고, 그것은 안전하고 무사하며 청수강에 우뚝 솟아 있었다.

6. 조주교로 용산대교의 300 자 작문을 모방한다. 우리는 다리가 많다!

처음에 사람들은 강 양쪽에 나무 한 조각을 놓았는데, 이것이 바로 최초의 외나무다리였다. 이 다리는 한 사람만 걸을 수 있는데, 강이 넓으면 나무 한 조각도 지나갈 수 없다.

역사의 변천에 따라, 똑똑한 근로자들은 석두 로 만든 아치형 돌다리가 견고하고 아름답다는 것을 발견하여 많은 아치형 돌다리를 탄생시켰다. 일부 석조 아치교는 여전히 잘 보존되어 있다. 허베이 조주교와 같이 중국 최초의 단공석 아치교로 지금으로부터 이미 1400 년의 역사를 가지고 있다. 조주교는 수대 석공 이춘이 설계한 것이다. 그것은 초승달처럼 나타났다. 오랜 세월 동안 홍수, 지진, 차마 부하, 풍화 부식의 시련을 겪으면서도 여전히 원래의 구조를 비교적 완벽하게 유지하고 있는 것은 세계 교량 건축사의 기적이다.

1957 년 장강에 최초의 장강대교, 우한 장강대교, 전체 길이 1670 미터, 8 개 교각을 상층도로교와 하층열교로 나누었다. 그 이후로, 우한 삼진은 하나로 융합되어 남북 천추의 변통길에 대한 입체적인 교통 구도를 형성하여 강성의 우한 한 줄기 장려한 풍경이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 해리포터스, 아름다움명언)

시간이 지남에 따라 시대가 발전함에 따라 도시에 차량이 점점 많아지고 있다. 교통 갈등을 해결하기 위해 사람들은 도시 상공에 철근 콘크리트의 다층 입체교차로를 건설했다. 종횡으로 교차하는 갑판 위에는 각종 차량이 오가며 끊임없이 흐르고, 사통팔달하고, 막힘이 없어 사람들의 귀중한 시간을 크게 절약할 수 있다.

다리를 건설하는 재료는 최초의 목재에서 이후의 석두, 현재의 철근 콘크리트 구조로 발전하여 많은 교량 디자이너의 심혈과 지혜를 결집시켰다! 그것은 우리 도시에 편리함을 가져다 주었고, 우리 도시에 많은 아름다운 풍경을 더했다.

7. 문장 조주교의 특색을 소개했다. 조주교 () 는 일명 안지교 () 로 허베이 조현 교외 강변에 위치해 있다. 세계에서 가장 오래되고 잘 보존된 거대한 석조 아치교로, 지금으로부터 1400 여 년의 역사를 가지고 있으며' 화북 사보 중 하나' 로 불린다.

그것은 수나라 대업년에 건설되어 유명한 장인 이춘이 지었다. 길이 64.40 미터, 스팬 37.02 미터는 세계에서 가장 넓은 스팬으로 가장 오래된 단공 오픈 어깨 아치형 다리입니다.

다리의 양쪽 끝에 있는 어깨에는 두 개의 작은 구멍이 있어 단단하지 않기 때문에 오프숄더라고 하는데, 이는 세계 다리 역사상 창조 (전체 어깨 또는 작은 아치가 없는 솔리드 어깨) 입니다. 조주교는 1400 년 전에 설립되어 10 번의 홍수, 8 번의 전쟁, 여러 차례의 지진, 특히 1966 년 싱타이 7.6 급 지진을 겪었다. 타이는 여기서 40 여 킬로미터 떨어져 있고 진도 4.0 의 지진도 있다. 조주교는 파괴되지 않았다. 유명한 교량 전문가인 마오 이승은 다리의 내부 구조에 관계없이 6544 만 존재할 수 있다고 말했다.

1963 홍수가 다리 아치에 범람했다. 현지 노인에 따르면 다리 위에 서면 다리가 크게 흔들리는 것을 느낄 수 있다고 한다. 기록에 따르면 조주교는 건립 이후 이미 8 차례 수리되었다.

메인 아케이드 상단에 작은 아케이드 두 개를 추가하면 재료를 절약하고 교체의 자중 (자중 15%) 을 줄이고 다리 아래 강물의 배설량을 늘릴 수 있다. 1979 년 5 월 중국과학원 자연사팀 등 4 개 단위로 구성된 공동조사팀이 조주교의 브리지를 조사했다. 조주교의 무게는 2800 톤으로, 5 층 석두1.55m 의 지대치에 기반을 두고 있으며, 천연 사석 바로 위에 세워져 있다.

이렇게 얕은 다리 기초는 믿을 수 없다. Liang Shicheng 씨는 1933 에서 물세탁을 막는 금강벽일 뿐, 교량표의 전체 부하를 감당하는 기초가 아니라고 생각했다. 그는 보고서에서 이렇게 썼다. "바우처를 측정하기 위해 우리는 북쪽의 바우처 기슭에서 발굴했지만, 지금은 강바닥에서 약 70-80cm 떨어진 곳에 있다. 즉, 우리는 쿠폰 밑에서 평평하게 누워 있는 돌담을 발견했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

돌 * * * 총 5 층, * * * 높이는1.58m 입니다. 각 층은 윗층보다 약간 높고 아래는 견고한 기초가 없다. 분명히 방수유식에 쓰이는 금강벽일 뿐, 교량권의 전체 하중을 실을 수 있는 기초는 아니다. 30-40 센티미터만 더 지나면 물이 나오기 때문에, 대규모로 발굴하지 않으면 우리가 이론에 근거하여 추측한 다리의 기초 위치에 도달할 수 없다. ""

199 1 년 9 월 조주교는 미국 토목공학회에 의해 12' 국제토목공학 이정표' 로 선정돼 대교 북단 동쪽에' 국제토목공사 기념비' 동상이 세워졌다. 조주교를 보호하기 위해 지난 세기 말 조주교 동쪽100m 에 건설된 신교 구조는 여전히 조주교를 따르고 있지만, 주아치의 작은 아치는 한쪽 5 개로 늘어났다.

[디자인 혁신]: (1) 원형 아치 형태를 채택하여 우리나라 대형 석교가 대부분 반원형 아치인 전통을 바꾸었다. 중국 고대 석교의 아치는 반원형으로, 미관은 완전하지만, 두 가지 결함이 있다. 하나는 교통이 불편하고, 반원아치는 작은 다리에 더 적합하고, 긴 스팬의 다리는 반원아치를 사용하면 아치가 높아 다리가 가파르고 행인과 자동차가 다리를 건너는 것이 불편하다.

둘째, 시공이 불리하다. 반원 아치형 석조용 비계가 높아져 시공 위험이 높아진다. 이를 위해 이춘과 장인들은 창의적으로 둥근 아치 형태를 채택하여 석궁의 높이를 크게 낮췄다.

조주교주가 가로지르는 순경은 37 이다. 02 미터, 아치 높이는 7.25 미터, 아치 높이 스팬 비율은 약 1:5 입니다. 이렇게 하면 낮은 교량 상판과 장거리 이중 목적을 달성할 수 있으며, 교량 상판이 순조롭게 전환되고, 차량과 보행자가 모두 편리하고, 재료를 절약하고 시공이 편리하다는 장점이 있다. 물론, 양쪽 끝 아치의 다리 기초에 대한 추력도 그에 따라 커져 교량 기초 공사에 대한 요구가 높아지고 있다.

(2) 우리의 어깨를 사용하세요. 이춘이 아치형 어깨를 크게 개선한 것으로, 다리 건설에 사용된 실어깨 아치를 오픈 어깨 아치로 바꿨다. 즉, 큰 아치의 양쪽 끝에 두 개의 작은 아치를 설치하고, 큰 아치 발 근처의 작은 아치의 정거리는 3.8m 이고, 다른 아치의 정거리는 2.8m 이다.

이런 큰 아치 작은 아치의 열린 어깨 아치는 우수한 기술적 성능을 가지고 있다. 우선, 홍수 배출 능력을 높이고 홍수시기의 물 증가로 인한 홍수가 교량에 미치는 영향을 줄일 수 있다. 고교하 장마철에는 물살이 세서 교량의 홍수 배출 능력에 대한 시련이다. 네 개의 작은 아치가 홍수의 일부를 분담할 수 있다. 계산에 따르면, 4 개의 작은 아치는 약 16% 의 수역 면적을 증가시켜 홍수가 교량에 미치는 영향을 크게 줄이고 교량의 안전성을 높일 수 있다.

둘째, 어깨 아치에 비해 어깨 아치를 열면 토석 자재를 많이 절약하고 다리의 자중을 줄일 수 있다. 계산에 따르면 네 개의 작은 아치는 석재 26 입방미터를 절약하고 자중 700 톤을 줄여 다리 몸체에 대한 지대치와 다리 베이스의 수직 압력과 수평 추력을 줄여 교량의 안정성을 높인다. 셋째, 아름다운 스타일을 추가했습니다. 네 개의 작은 아치가 대칭을 이루고, 큰 아치와 작은 아치가 한 폭의 완전한 화면을 형성하고, 더욱 가볍고 아름다우며, 건축과 예술의 완전한 통일을 구현한다.

넷째, 구조역학 이론에 따르면 오픈 숄더 아치 구조는 교량을 적재할 때 유리한 상태로 만들 수 있으며, 주 아치 링의 변형을 줄이고 교량의 하중 용량과 안정성을 높일 수 있습니다. (3) 단일 구멍.

고대 중국의 전통적인 건설 방법에서, 일반적으로 긴 다리는 종종 다공질 형태를 채택하여, 각 구멍의 스팬은 작고, 경사는 평평하며, 쉽게 건설할 수 있다. 그러나 다공교에도 결점이 있다. 예를 들면 교각이 많고, 선박항해에 불리하며, 홍수를 막는다. 교각은 오랫동안 물의 충격과 침식을 받아 오래도록 무너지기 쉽다.

이에 따라 이춘은 이 다리를 설계할 때 단공장 스팬의 형태를 채택했고, 강 중앙에는 교각을 세우지 않아 돌아치가 37 미터에 이른다. 이것은 중국 교량 역사상 유례없는 창작이다.

[크리에이티브 시공 기술]: (1) 브리지 사이트 선택이 합리적이어서 브리지 기반을 안정시킨다. 그의 다년간의 풍부한 실천 경험에 따르면 엄밀한 탐구와 비교를 거쳐 이춘은 강 양안이 비교적 평평한 곳에 대교를 건설하기로 했다. 이곳의 지층은 강이 충적되어 있고, 지층 표면은 물에 씻긴 거친 모래층이고, 그 다음은 가는 돌, 굵은 돌, 가는 모래, 점토층이다.

현대계산에 따르면 이곳의 지층은 제곱센티미터당 4.5 ~ 6.6 킬로그램의 압력을 견딜 수 있고 조주교의 지면 압력은 제곱센티미터당 5 ~ 6 킬로그램으로 다리의 요구를 충족시킬 수 있다. 교량 부지가 선택된 후 기초와 지대치가 그 위에 세워졌다. 지금까지 다리 기초는 5cm 만 가라앉았는데, 이는 이곳의 지층이 다리 건설에 매우 적합하다는 것을 보여준다.

(2) 조주교의 석조 방법은 참신하고 시공과 수리가 편리하다.

8. 3 학년 때 조주교를 모델로 300 자' 샹즈교' 를 썼다.

샹즈교, 즉 광제교는 조주시 동문밖에서 굴러다니는 한강, 동림필가산, 서림시 동문, 남림봉황도, 북측 김성산에 위치해 있다. 경치가 웅장하고 사람을 매혹시킨다. 민요는 다음과 같이 노래합니다. "조류에 이르지 않으면 떠나고, 시간을 낭비한다. 다리에 도착할 수 없어 헛걸음을 했다. ""

샹즈교는 매우 예쁘고, 석두 깎이로, 다리 양쪽에 예쁜 정자가 많다. 귀여운 파빌리온 누각은 마치 예쁜 작은 집과 같다. 폭풍우를 만나면 정자로 뛰어들 것이다. 정자에는 석의자가 있는데, 그 위에 앉아 있으면 특별한 느낌이 든다. 이 아름다운 파빌리온 누각들 뒤에는 반짝이는 금산이 있어 정말 완벽하다!

샹즈다리에서 나와 여동생은 귀여운 정자에서 놀았다. 나는 샹즈교 끝까지 숨어서 언니에게 한눈에 잡혔다. 나는 생각이 나서 소리쳤다. "이봐, 비행접시가 있어!" \ "내 동생이 속지 않고, 항상 나를 잡으려고 했다. 나는 그녀가 정신이 방황하는 것을 보았다. 나는 그녀의 팔 밑에 끼어 계속 달렸다. 우리 언니가 갑자기 소리쳤다. "놀지 마, 놀지 마!" "그녀가 다가와서 내 어깨에 팔을 얹었다. 나는 그녀의 얼굴이 땀투성이인 것을 보고 언니가 아침에 잊고 가지고 온 손수건을 꺼내 땀을 말리고 작은 정자의 창문으로 그녀를 부축해 상쾌한 공기를 들이마셨다. 얼마나 인간 선경이냐!

내가 샹즈교에 가서 이 아름다운 샹즈교를 볼 때마다 나는 항상 그것의 정교한 아름다움에 감탄한다.