매출은 줄고 불만은 급증! Leapmotor는 어떻게 "리드"합니까?

2023년 초 Leapmotor는 '좋은 시작'을 하지 못했을 뿐만 아니라 매출도 새로운 최저치를 기록했습니다. 데이터에 따르면 Leapmotor의 2022년 연간 판매량은 111,200대로 전년 대비 154% 증가하고 성장률은 신차 중 가장 높을 것으로 나타났습니다. 2022년 3월부터 9월까지 립보의 월평균 판매량은 1만대 이상으로 안정세를 유지했으나, 지난해 10월부터 월 판매량이 급격하게 하락세를 보인 것은 주목할 만하다. 10,000대에서 7~8,000대로 줄었습니다. 올해 1월에는 무주행 차량 인도량이 1,139대에 달해 전년 동기 대비 86.6% 감소했다. 2월 출고량은 3,198대로 1월에 비해 증가했지만 지난해 월평균 1만대에 육박했던 판매량에 비하면 감소 폭이 발목을 잡았다.

어느 분야든 매출과 품질은 직결됩니다. 현재 Leapmoor는 Leapmoor T03, Leapmoor S01, Leapmoor C01, Leapmoor C11 등 4가지 모델을 출시했습니다. 또한 올해 3월 1일에는 Leapmoor C11 확장형 모델도 출시되었습니다. 리프무어의 판매는 주로 리프무어 T03과 리프무어 C11에서 나온다. 각각 경차와 중형 SUV로 포지셔닝되어 있지만, 모두 높은 가성비라는 공통점이 있다. 원래 알려지지 않은 제로파오가 2022년 다크호스로 신군 '제1대'에 진입한 것은 바로 높은 가성비 때문이다. 그러나 보유량이 늘어나면서 점차 품질 문제가 나타났다.

2022년부터 레오파오의 가장 인기 있는 T03이 차량 납품에 어려움을 겪는 난감한 상황에 처했고, 레오파오 C11의 납품 문제도 “나날이 늘어나고 있다”고 한다. 현재 많은 주류 품질 불만 플랫폼은 Leapao 자동차 배송의 어려움에 대한 불만을 제기하고 있으며 소비자가 자동차를 픽업하기가 어렵기 때문에 프로모션에 맞지 않는 배터리 수명, 빈번한 배터리 등 Leapao의 다른 많은 문제도 발생했습니다. 지원 시스템의 실패는 자동차 소유자로부터 집단적인 불만을 불러일으키기도 했습니다. 이러한 문제는 자동차 회사의 품질 관리 수준과 자동차 회사 경영진이 차량 품질과 평판에 부여하는 중요성을 반영합니다.

2022년 6월 25일, 충칭 모터쇼 첫날, 리포 자동차 부스 옆에서 여성 리파오 자동차 소유자가 '리파오의 새 차는 그날 검은 화면, 정비 반달 뒤 주요 부품 2개 교체, 차 반납 약속했지만 후회했다" 여성 차량 소유자에 따르면 지난 5월 27일 차를 인수했다고 한다. 차를 인수한 당일 립모터 C11의 계기판이 검게 변해 있었고, 계기판도 검게 변했다. 딜러가 제조사에 밀고, 제조사가 딜러에게 밀었지만 협상은 계속 소용없었습니다. 주최자는 자신의 권리를 지키러 온 차주들을 위해 잘 준비한 것이 분명했고, 부스는 검은 천으로 금세 막혔지만, 이 검은 천은 그들의 권리를 옹호하는 차주들의 흥분되고 화난 얼굴을 가렸을지도 모릅니다. 최근 몇 년 동안 Leap Run의 품질 관리 문제를 다룰 수 없었습니다.

Chezhi.com의 문의에 따르면 Leapmotor에 대한 소비자 불만은 T03, C11, S01 및 기타 Leapmotor 모델을 포함한 차량과 관련하여 2020년 4월부터 시작되었습니다. 자동 보조 운전 기능 이용, 차체 서스펜션 이상 소음, 조향 시 차체 이상 소음, 차량이 제시간에 배달되지 않는 등의 배송 문제를 해결해 드립니다. 2023년 1월부터 2월까지 민원 건수가 30건을 넘었다는 점은 주목할 만하다. 그중 일부 차주들은 ACC와 LCC를 고속으로 켰을 때 코너를 지날 때 차가 자동으로 감속하지 않는다는 불만을 토로했다. 대형 트럭과 나란히 브레이크를 가볍게 밟고 살짝 방향을 틀면 차량의 앞부분이 좌우로 심하게 흔들리며 제어가 불가능해 대형 트럭과 충돌하는 사고가 발생합니다. 이 밖에도 자동차품질 홈페이지에는 C11에 대한 불만사항으로 트렁크의 비정상적인 소음, 자동주차 실패, 차량 완전 충전 실패, 파노라마 영상에서의 오작동 등이 포함됐다. 소비자들이 어떻게 그런 브랜드를 믿고 구매할 수 있는지 묻고 싶습니다.

동시에 2022년형 후륜구동 장거리 C01의 소유자 중 한 명은 항속거리가 실제 상황과 일치하지 않는다는 제보를 받은 C01, T03 차량 소유자가 많다. 말했다: 차를 멈추면 배터리 수명이 떨어지며 밤새 방치하면 배터리 수명이 50km에서 70km로 줄어듭니다. 또 다른 T03 오너는 시스템 업그레이드 후 주행거리가 심각하게 부족하다고 전했다. 또 일부 T03 오너는 전원 배터리 고장으로 인해 정상적으로 주행이 불가능하다고 전했다. 잘못된 배터리 수명 기준은 제품 자체의 '결함'이다. 향후 문제를 제대로 처리하지 못한다면 판매는 더욱 견디기 힘들 것이고, 심지어 브랜드 전체의 영향력도 연루될 것이다.

또한 인터넷상에는 립런닝의 품질관리 문제에 대한 제보와 불만사항이 많이 올라오고 있는데, 이는 립런닝에 있어서 극히 부정적인 일입니다. 립모터의 매출을 보면 대부분의 매출이 립모터 T03에서 나온다는 것을 알 수 있다. 소형차 판매가 주를 이루는 기업은 소비자들에게 쉽게 '저렴하다'고 포지셔닝될 수 있으며, 압도적인 불만은 A자동차 기업이 포지셔닝하는 것이다. 저가형에서는 치명적인 문제입니다. 가격 대비 성능도 중요하지만, 제품 품질에 대한 불만을 안고 있는 자동차 회사로서는 아무리 가격 대비 성능이 높아도 소비자로부터 인정받기는 어려울 것입니다.

요즘 링파오는 고가와 저가 사이의 딜레마에 빠졌다. 계속해서 저가 노선을 택한다면 앞으로도 원자재 가격 상승 등 다양한 압박에 직면하게 될 것이다. 회사가 수익을 내기는 어렵지만 '슈팅하이'는 개선을 시도한다. 크지는 않지만 제품 수준에서 제로런의 문제도 드러냈다.

C11 확장형 모델이 올해 3월 1일 출시되었으며, 다시 한번 149,800부터 시작하는 가격이라는 마법의 무기를 사용했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이러한 엄청난 기대 속에서 C11 확장형 버전이 바뀔 수 있을까요? 조류를 관찰하는 데 시간이 걸릴 것 같습니다. 결국 국내 소비자들은 3기통 엔진에 관심을 갖지 않았다. 심지어 아이디얼 ONE도 출시 이후 3기통 엔진으로 인해 논란이 되기도 했다. C11 확장형 버전에는 단종된 아이디얼 ONE과 동일한 엔진이 탑재된다. . 아이디얼 원(Ideal ONE)의 1.2T 3기통 엔진 코드명 'DAM12TD'는 이미 오일 누유, 모터 고장, 브레이크 고장 등 자동차 소유자들로부터 수많은 불만을 겪었다는 사실을 제3자 불만 플랫폼을 보면 알 수 있다.

오늘날 신에너지 시장은 빠르게 발전하고 있다. 비록 신차 제조 세력이 게를 먹는 첫 번째 집단이 되었지만, 전통 기업의 장점은 궁극적으로 두 번째로 신에너지 자동차 개발을 가속화할 수 있다. 따라잡기 위해 Leapao가 주목을 받기 위해 비용 효율성에만 의존한다면 평판이 무너지는 상황에서 이를 선택하려는 소비자는 많지 않을 것입니다.

처슈 요약

신에너지 자동차 시장의 경쟁이 점점 치열해지는 가운데, 특히 신에너지 자동차 시장에서 기존 연료자동차 기업의 입지가 점점 더 커지면서 투자, 경쟁 구도는 신차 제조세력의 '내전'부터 자동차 업계 전체의 '총력전'까지 파괴적인 변화를 가져올 것이다. 마지막 웃음을 선사할지는 아직 불분명하지만, 많은 브랜드는 이 시점에서 '멈추게' 될 운명이다. 레오파오의 경우, 신에너지 자동차의 소비가 틈새시장에서 대중화될 때 그들이 직면하는 산업 환경은 실제로 이전보다 더 복잡해집니다. 좋은 평판을 구축해야만 장기적으로 신에너지 자동차 트랙에서 발전할 수 있습니다. 냄비 속의 짧은 순간의 섬광이든, 꾸준한 물의 흐름이든, Leapmotor는 이제 교차로에 도달했습니다.

본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰를 바탕으로 작성되었습니다. 전재에 대한 저작권은 해당 작가에게 있습니다.

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