COVID-19 전염병이 북미로 확산되고 미국의 주요 자동차 대기업 3사가 생산을 중단합니다.

작성자: Yi Shuai

현재 국내 코로나19 전염병은 기본적으로 통제되었으며, 이제 해외 유입 사례가 주요 사례로 늘어나고 있습니다. 중국 전염병의 진원지인 후베이성 ​​우한에서는 지난 이틀 동안 후베이성을 지원하는 각지의 의료팀이 대거 대피해 모두가 조금 안도감을 느꼈다.

얼마 전 국내 각종 자동차 시장 현황을 소개한 데 이어, 오늘은 해외 시장으로 시선을 돌린다. 결국 현재의 전염병은 일본, 한국, 유럽, 북미 및 기타 지역에서 광범위하게 퍼지기 시작했습니다.

현재 전 세계 코로나19 확진자는 22만명을 넘었다. 아시아에서는 중국을 제외하고 한국이 가장 심각한 전염병을 겪고 있는 나라다. 유럽에서 가장 심각한 사례는 이탈리아로, 사례 수가 가장 빠르게 증가하는 국가이기도 합니다. 이탈리아 총리도 오늘 '국가 봉쇄' 조치를 계속 연장할 것이라고 발표했습니다.

북미 3대 자동차 대기업이 성명을 발표했다

유럽의 심각한 전염병에 더해 북미에도 발병이 있는데, 가장 심각한 것은 미국이다. . 트럼프 대통령은 3월 14일 미국 전역에 비상사태를 선포했다. 현재 미국에서는 확인된 사례가 9,000건이 넘습니다.

이전에는 미국에서 코로나19 검사 비용이 약 2,500달러였지만, 오늘 트럼프 대통령은 무보험자를 포함해 미국 내 모든 사람에게 무료로 코로나19 검사를 제공하는 긴급 법안에 서명했습니다. 폐렴을 심각하게 여기지 않았던 미국은 결국 더 이상 참을 수 없게 됐다.

물론 전염병의 영향을 받아 미국 자동차 회사와 미국에 공장을 둔 자동차 회사도 이에 상응하는 조정을했습니다. 첫 번째는 미국의 3대 자동차 대기업인 포드, 제너럴 모터스, FCA입니다.

이전에 전미자동차노조(UAW)는 디트로이트의 주요 자동차 제조사 3곳에 새로운 코로나바이러스 발생의 영향으로부터 회원사를 보호하기 위해 2주 동안 생산을 중단할 것을 요청한 바 있습니다.

로리 갬블(Rory Gamble) UAW 회장은 "포드, 제너럴모터스(GM), 피아트크라이슬러는 생산 중단을 꺼려왔다"며 "공장 근로자의 안전을 보장하기 위한 계획을 개발할 수 있도록 48시간을 달라고 요청했다"고 말했다. 이 기간은 현지 시간으로 3월 17일 오후에 종료된다.”

그러나 자동차 3사는 UAW의 요청에 동의해 북미 공장을 폐쇄하기로 했다.

포드가 발표한 성명에서 포드는 3월 30일까지 목요일 저녁 근무가 끝나면 미국, 캐나다, 멕시코 공장의 생산을 중단할 예정이라고 밝혔습니다. 철저히 청소하십시오.

나중에 제너럴모터스(GM)도 비슷한 성명을 발표했다. 회사는 폐쇄가 적어도 3월 30일까지 계속될 것이라고 밝혔지만, 폐쇄 절차는 제너럴모터스(GM)가 북미 공장의 생산을 중단할 것이라는 점에 따라 달라질 것이다. 질서있게.

FCA 성명은 포드와 GM이 성명을 발표한 지 몇 시간 뒤에 공개됐지만 본질적으로 같은 내용을 담고 있다. 북미 공장 생산은 3월 18일부터 3월 말까지 중단된다.

그러나 이 세 가지 성명서에는 폐쇄 기간 동안 유휴 근로자에 ​​대한 보상 방법을 다루는 조치가 포함되지 않았습니다.

또한 로이터 통신은 포드와 제너럴 모터스(GM) 대표들이 트럼프 행정부와 협의해 글로벌 코로나19 팬데믹에 대응해 의료 장비 생산을 도울 수 있는 방법을 논의하고 있다고 보도했습니다.

물론 이들 3대 자동차 제조사 외에도 닛산 북미도 3월 20일부터 4월 6일까지 미국 공장의 생산을 중단한다고 발표했다. 캐나다, 멕시코, 미국에 있는 혼다 공장도 3월 23일부터 3월 31일까지 6일간 생산을 중단하며, 해당 근로자에게는 이 기간 동안 전액 급여가 지급될 예정이다.

오랫동안 '폭풍의 정점'에 있었던 미국의 또 다른 회사인 테슬라는 직원들이 2주간의 근무에 해당하는 80시간의 유급 휴가를 사용할 수 있다고 약속했다. 그들은 또한 무급 휴가를 사용하기로 선택할 수도 있으며, 그렇게 해도 처벌을 받지 않을 것이라는 약속을 받습니다.

북미 지역에 미치는 영향은 아직 완전히 드러나지 않았습니다

사실 현재 상황으로 판단하면 신형 코로나 바이러스 폐렴이 북미 자동차 시장에 미치는 영향은 아직 완전히 드러나지 않았습니다. 미국의 셧다운 시간은 대부분 3월 말에 끝났는데, 이는 보름도 채 남지 않았음을 의미하며 국내 셧다운 시간보다 훨씬 짧습니다.

전염병이 더 심해지지 않는다면 2주는 사실상 생산에 큰 영향을 미치지 않을 것이다. 하지만 현 상황으로 볼 때 해외의 신종 코로나바이러스 대응이 더딘 상황이고, 대중도 신형 코로나바이러스에 크게 긴장하지 않고 있어 올해 북미 시장의 실적은 호조를 보일 가능성이 높다. 어느 정도 손상될 수 있습니다.

RBC 캐피탈 마켓(RBC Capital Markets)의 데이터에 따르면 새로운 코로나바이러스 폐렴 전염병이 소비자 수요에 미치는 연쇄 효과로 인해 2020년 전 세계 자동차 생산량이 16% 감소할 수 있는 반면, 미국 자동차 생산 판매는 감소할 것으로 예상됩니다. 20% 하락.

지난해 제너럴모터스(GM)와 FCA의 순이익은 각각 17.4%, 19% 감소한 반면, 포드의 상황은 더욱 심각했던 것으로 파악된다. 4,700만 달러로 2018년 37억 달러보다 크게 감소해 98.7% 감소했다.

이번 전염병으로 인한 생산 중단과 맞물리게 된다면, 이는 의심할 여지 없이 미국 자동차 회사들에게 또 다른 큰 타격이 될 것입니다. 동시에 이는 올해 글로벌 자동차 시장의 추가적인 혼란과 재편에 더욱 영향을 미칠 수 있습니다.

또한 신형 크라운 폐렴 전염병의 발효로 인해 미국 주식 시장은 이달 4 차 서킷 브레이커를 맞이했으며 자동차 주식도 큰 손실을 입었습니다. 동부 표준시인 3월 18일 장중 거래에서 제너럴모터스(GM)는 29% 이상 하락했고, 테슬라는 18% 가까이 하락했으며, 포드는 17% 가까이 하락했고, FCA는 15% 이상 하락했다. 미국 현지시각인 3월 18일 장 마감을 기준으로 이날 테슬라, 제너럴모터스, 포드, FCA 주가는 각각 16.03%, 17.32%, 10.18%, 9.2% 하락했다.

해외 전염병이 국내 시장에 미치는 영향

북미 전염병이 국내 자동차 시장에 얼마나 영향을 미치는지 묻는다면 아직은 명확하지 않을 수 있지만, 해외 전염병 전체가 국내 자동차 시장에 미치는 영향을 살펴보면, 세 가지로 요약할 수 있습니다.

우선, 수입 모델의 국내 배송 시기와 할당량은 어느 정도 영향을 받을 것이며, 특히 맞춤형 모델의 경우 더욱 그렇습니다. 이쯤 되면 병행수입차도 같은 문제에 직면하게 된다. 또한, 물류에 지장을 주기 때문에 이 기간 동안 어느 정도 영향을 받게 됩니다.

두 번째 포인트는 예비 부품에 관한 것입니다. 우리 모두 알고 있듯이 중국의 자동차 부품 생산량은 전 세계 생산량의 50% 이상을 차지할 수 있다. 국내 생산 능력의 잔고는 아직 지켜봐야 알겠지만, 그것도 하나의 요인이 될 수 있습니다. 현재의 관점에서 볼 때, 전염병이 최대한 빨리 종식된다면 이런 현상은 일어나서는 안 되지만, 장기간 지속된다면 어느 정도 영향을 받을 것입니다.

세 번째는 자동차 수출이다. 주요 영향을 받는 것은 독립 브랜드다. 올해 2월 국내 판매량은 줄었지만 수출은 크게 늘었다. 그러나 해외 전염병이 발전함에 따라 독립 브랜드의 수출량은 엄청난 압력을 받게 될 것입니다. 또한 전염병 이후에는 현지 브랜드와 시장 경쟁을 벌여야 하며 이는 독립 브랜드에도 일정한 영향을 미칠 것이라고 할 수 있습니다.

전염병은 업계에 큰 도전을 가져왔습니다

현재 글로벌 자동차 산업 체인 전체가 코로나19 전염병으로 인해 다양한 정도의 영향을 받고 있습니다. 전염병을 최대한 빨리 통제할 수 없다면 올해 많은 자동차 회사의 수익이 크게 줄어들 것이라는 의미입니다.

그래서 지금 우리가 해야 할 일은 모든 국가가 하루빨리 전염병을 통제하여 기업의 손실을 최소화할 수 있기를 바라는 것입니다. 글로벌 자동차 기업들로서는 아직 전반적인 환경이 회복될 때까지 기다려야 하는 상황이다. END

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.