물류산업과 제조업은 어떻게 연결되어 있나요?

제조업과 물류산업의 연계 발전

물류는 생산자 서비스업으로 제조업과 별개로 존재할 수 없다. '물류산업 조정 및 진흥 계획'은 제조업과 물류산업의 조화로운 발전을 '9대 프로젝트' 중 하나로 명시하고 있다. 국가발전개혁위원회도 올해 조화로운 발전을 핵심 과제로 추진할 예정이다. 관련 부서와 협력하여 각급 지방정부도 "물류산업 조정 및 활성화 계획"을 적극적으로 시행하기 위한 중요한 방향으로 두 산업 간의 연계를 만들기 위해 노력하고 있습니다.

(1) 연계 발전의 의미 분석

1. 연계 발전의 기본 의미

연계는 상호 연관된 여러 가지를 의미하며, 그 중 하나는 다음과 같습니다. 이동 또는 변화 이때 다른 것들도 이동 또는 변화를 따릅니다. 제조업과 물류산업의 연계발전은 제조업과 물류산업의 산업적 연계를 바탕으로 제조물류사업과 물류기업의 물류운영을 결합하여 산업협력을 추진하고 양 당사자의 발전을 공동으로 추진하는 것입니다.

(1) 공동개발의 기본은 산업연관과 산업분업

제조업에는 기업물류활동이 있고, 물류회사는 상호의존적이다. 정보, 자금 등의 교환 관계는 부가가치 과정을 형성합니다. 제조업과 물류산업의 경제적 연계는 공동발전의 조건이자 기반이며, 산업분업과 산업연계는 공동발전의 이론적, 경제적 기반이다. 연계 발전은 두 산업 사이에 더 나은 시너지 효과를 낳고, 산업 분업의 급속한 발전을 촉진하며, 산업 연계의 운영 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

(2) 공동개발의 원동력은 공급망 운영방식

공동개발은 제조업과 물류산업 간 단순 운송 및 창고업 협력과는 다르다. 전통적인 모델 공급망 운영 방식은 공동 개발을 촉진하는 주요 원동력입니다. 공급망은 핵심 기업을 중심으로 서비스 수준을 충족하고 시스템 비용을 최소화하기 위해 공급자부터 최종 사용자까지 물류, 정보 흐름 및 서비스 프로세스 전체를 체계적으로 관리하는 방법입니다. 통합만이 비용 절감을 달성할 수 있기 때문에 시스템 통합을 강조합니다.

(3) 상호 연결된 개발의 본질은 상호 이익이 되는 행동입니다.

여기서 '상호 이익'은 두 가지 의미를 갖습니다. 한편으로 상호 연결된 개발은 기업 경계, 산업 경계를 무너뜨립니다. 경계와 지역 경계는 경제적 이익을 향상시킬 수 있습니다. 반면, 연계된 개발 행동은 단방향이 아니라 양방향이며 상호 이익이 되는 행동입니다. 이해관계가 비대칭인 연계발전은 불안정합니다. 제조업과 물류산업이 상호 이익을 얻을 수 있어야 연계발전이 더욱 심화될 수 있습니다.

(4) 정부 정책은 공동 발전에 중요한 영향을 미친다.

우리나라에서는 제조업과 물류산업 분야의 지역간 협력이 주로 추진, 운영되고 있다. 정부 부서의 조정에 따라 기업은 수동적 실행 위치에 있습니다. 수년간의 발전을 거쳐 우리나라 시장경제의 제도적 틀이 기본적으로 형성되었고, 많은 산업의 시장화 정도가 지속적으로 증가하고, 지역 장벽이 지속적으로 허물어졌지만, 거시적 차원에서는 여전히 필요합니다. 업계 당국과 지방정부 간 협력을 강화하고, 산업 및 지역 부문을 세분화하고, 산업 협력에 도움이 되는 정책 환경을 조성합니다.

(5) 상호 연결된 발전의 주체는 기업입니다.

기업은 시장 활동의 주체이며, 상호 연결된 발전은 궁극적으로 기업 주체 간의 협력으로 나타납니다. 기업 간의 독립적인 산업 연계만이 깊고 안정적이며 장기적인 협력 관계를 형성할 수 있습니다. 제조업과 물류산업의 공동발전은 결국 제조업이 아웃소싱을 하고, 물류기업이 이를 맡는 상황으로 이어진다.

2. 제조 기업의 연계 발전 구현 필요성

(1) 현대 생산 방식의 불가피한 요구 사항

글로벌 경제 통합 추세에 따라 국제화 조달, 글로벌 부품 조립, 고객 중심의 주문 생산 등은 모두 우리나라 제조 기업의 전통적인 물류 방식인 "대규모 완전, 소형 완전" 운영 모델에 큰 도전을 제기했습니다. 더 이상 현대화에 적응하지 못합니다. 조사 결과에 따르면 우리나라 제조업 기업의 물류 운영 비용은 높고 효율성은 낮은 것으로 나타났습니다. 일반적으로 중국 일반 상품의 가공 및 제조에 소요되는 시간은 10% 미만이며, 창고 보관, 운송, 취급, 포장, 유통 등 물류 링크에 90% 이상의 시간이 소요됩니다. 생산 및 비즈니스 모델의 변화에 ​​적응하기 위해 현대 물류를 어떻게 도입하고 "제3의 이익원"으로서의 역할을 수행하는 것이 우리나라 제조 기업이 직면한 중요한 문제가 되었습니다.

(2) 고비용 환경 및 금융 위기 상황에서 기업 비용 절감의 필요성

글로벌 금융 위기 상황에서 시장 수요 감소로 인해 제조회사 제품의 경우, 기업 제품의 경우 경쟁이 더욱 치열해짐에 따라 기업의 운영 효율성 향상과 경쟁력 유지 및 향상에 대한 요구가 높아질 것입니다. 물류 및 공급망 관리 개념과 기술의 도입은 회사의 재고를 줄이고 회사의 현금 주기를 가속화하며 자본 효율성을 향상시킵니다.

(3) 제조업의 산업 업그레이드 필요성

현재의 관점에서 볼 때 중국은 '세계의 제조 중심지'가 되었지만 이 '중심'의 이전은 "는 규칙적이다. . 오늘 중국에 입국하면 언젠가는 다른 국가나 지역으로 이전될 것입니다. 문제는 이번 기회를 어떻게 활용해 제조업 고도화를 가속화하고 국내 제조업의 경제적 경쟁력을 높일 수 있느냐다. 현재 우리나라 제조업의 비교우위는 정체되어 있다.

정적 우위를 활성화하고 자원을 통합하며 할당 효율성을 향상하려면 현대 물류 산업의 발전에만 의존할 수 있습니다. 동적 창고, 정보 통합, 물류 및 유통의 통일된 유통은 전체 비교 우위를 활성화할 수 있습니다.

3. 물류 기업의 연계 발전 구현 필요성

(1) 연계 발전은 물류 수요를 해소하는 중요한 수단입니다.

일반적으로 물류 사회화 수요는 주로 두 가지 유형의 사업체에서 발생합니다. 하나는 기업 물류를 아웃소싱하여 사회 물류 수요를 형성하는 기업이고, 다른 하나는 상업 물류 운영을 아웃소싱하여 사회 물류 수요를 형성하는 기업입니다. 공산품 물류는 사회 전체 물류의 85% 이상을 차지하고 있다.

물류산업의 발전은 제조업 기업의 물류사회화와 불가분의 관계에 있다. 유효수요 부족의 영향을 받아 최근 국내 전문물류기업이 경영 및 경영혁신을 이루었음에도 불구하고 여전히 수요부족이라는 불리한 점은 제조업 물류수요의 방출 정도가 충분하지 않다는 점이다. 릴리스 속도는 여전히 가속화되어야 합니다. 또한, 물류 아웃소싱 사업은 그 자체로 복잡한 문제를 안고 있습니다. 물류아웃소싱은 물류의 문제일 뿐만 아니라 인력의 흐름, 자본의 문제이기도 합니다. 따라서 제조물류 수요의 방출을 가속화하는 것은 현대물류산업의 발전을 효과적으로 촉진할 것이다.

(2) 공동개발은 물류기업의 전문화를 촉진하는 수단이다

최근 국내 물류기업의 전문성 개발은 어느 정도 성과를 거두었으나, 그 부족으로 인해 유효수요 측면에서는 아직 전반적인 수준이 개선될 필요가 있습니다. 제조기업의 발전을 위해서는 이들과 다각적인 협력과 공동개발을 수행할 수 있는 전문화된 물류기업이 필요하지만, 많은 물류기업은 규모가 제한되어 있고, 물류서비스 역량과 전문성 사이에 큰 격차가 있습니다. 제조 기업의 요구 사항으로 인해 장기적인 고품질 서비스를 제공하기가 어렵습니다. 물류기업은 제조기업과의 연계개발을 통해 제조기업의 운영모델과 운영방식 혁신을 통해 제조기업의 물류시스템 운영 효율성을 향상시키고, 이를 통해 제조기업의 전문적인 서비스 수준을 향상시킬 수 있도록 지원한다.

(3) 연계발전은 물류산업의 경쟁력을 높이는 중요한 수단이다

물류산업의 발전 없이는 전통 제조업을 현대 제조업으로 업그레이드하기 어려울 것이다. 현대 제조업이 없으면 물류 수요의 방출로 인해 물류 산업은 대규모 및 글로벌 운영을 달성할 수 없게 됩니다. 함께 발전하고 서로 보완함으로써만이 각자의 경쟁력을 향상시킬 수 있습니다. 오늘날 생산자 서비스의 중요성이 날로 부각되면서 거래비용 절감, 제조산업과 물류산업 간 산업 시너지 제고에 대한 요구가 높아지고 있습니다. 제조업과 물류산업의 상호연관적 발전은 산업 간 공통된 이해가 되었습니다.

(2) 우리나라 제조업 및 물류산업 발전 현황 분석

1. 국내외 제조기업의 물류 발전 현황 분석

(1) 국가 모든 부처와 위원회는 제조 물류 발전을 매우 중요하게 생각합니다.

우리나라의 "국가 경제 및 사회 발전을 위한 11차 5개년 계획"에서는 다음과 같이 지적하고 있습니다. 그 중 현대물류가 생산자 서비스 산업의 중요한 부분을 차지하고 있는 생산자 서비스 산업을 적극적으로 발전시키는 것은 제조업 물류를 발전시키려는 중앙 정부의 의지를 보여줍니다. 2007년 3월, 국무원은 "서비스산업 발전 가속화에 관한 국무원의 여러 의견"을 발표하여 "생산 중심의 서비스 산업을 적극적으로 발전시키고 현대 산업의 유기적 통합과 상호 발전을 촉진해야 한다"고 다시 한 번 강조했습니다. 2007년 9월 국가발전개혁위원회는 상하이에서 '제1차 전국 제조업 및 물류산업 연계 발전 회의'를 개최했습니다. 올해 발표된 10대 산업 진흥 계획에서는 제조업과 물류산업의 통합을 적극적으로 추진해야 함을 지적했습니다. 현대 물류와 제조의 연계 발전 달성

(2) 물류 사업 전개가 생산, 판매에서 조달까지 급속히 확대되고 있으며, 일부 제조 기업은 통합 물류 관리를 구현하기 시작했습니다.

현재 2008년 산둥성 국가발전개혁위원회에 따르면, 일부 제조 기업은 물류 개발 목표를 가속화하고 판매 비용을 절감하며 전반적인 최적화로 전환하기 시작했습니다. 중국 국가 대형 트럭, 지난 제철, 지난 보일러, 지난 제2 기계 공장 등) 조사에 따르면 대부분의 물류 비즈니스 아웃소싱이 조달 링크로 발전하기 시작했습니다.

( 3) 제조회사는 일반적으로 일정한 물류시설을 갖추고 있으며, 내자회사의 평균 규모가 외자회사에 비해 훨씬 크다. '크지만 완전하다', '작지만 완전하다'는 중국의 전통적인 제조 기업은 물류 관리의 자족형 시스템과 셀프 서비스에 익숙합니다. 이는 주로 내부 물류 기반 시설의 집약도가 낮고 규모가 크다는 점에서 나타납니다. 제2차 국가물류통계조사 자료에 따르면 2005년 국내 제조업 주요 조사기업의 평균 보관면적은 141,000평방미터였으며, 그 중 평균 자체 소유 보관면적은 82,000평방미터였습니다. 미터, 평균 임대 창고 면적은 59,000m2이며, 같은 기간 외자 기업의 평균 사용 창고 면적, 자체 창고 면적 및 임대 창고 면적은 각각 29,000m2, 24,000m2 및 5,000m2입니다. 내자기업의 다양한 보관면적은 각각 4.9배, 3.4배, 12.3배였으며, 조사에 따른 내자기업 소유 화물차량의 평균 대수는 66대, 하역 장비의 평균 대수는 38대였다.

(4) 국제 제조업 물류 발전 동향

현재 여러 나라에서는 다양한 발전을 도모하고 있습니다. 전통제조업을 첨단제조업으로 전환할 계획이다.

민첩한 제조 및 공급망 관리는 해외 제조 물류 분야의 최신 개발 트렌드가 되었습니다. 민첩한 제조는 기업이 끊임없이 변화하고 예측할 수 없는 경쟁 환경에서 성공할 수 있는 능력입니다. 민첩한 제조 회사는 혁신적인 제품을 시장에 신속하게 제공하고, 신제품 및 제품 성능에 대한 시장 및 사용자 요구 사항에 신속하게 대응할 수 있으며, 매우 작은 경제적인 배치로 생산할 수 있는 재프로그래밍, 재설정 및 지속적으로 변화하는 시스템을 보유할 수 있습니다. 공급망은 핵심 기업을 중심으로 서비스 수준을 충족하면서 시스템 비용을 최소화하기 위해 공급자부터 최종 사용자까지 물류, 정보 흐름 및 서비스 프로세스 전체를 체계적으로 관리하는 방법입니다.

2. 중국 물류 산업 발전 현황 분석

최근 몇 년간 우리나라 물류 기업이 더욱 강화되고 시장 집중도가 크게 높아지며 전문화가 가속화되고 부가서비스가 새로운 성장 포인트가 되었습니다. 외자 물류업체와의 정면 경쟁에 중국 물류업체는 적극적으로 대응하며 경쟁에서 발전했다. 토지 정책의 압박, 시장 경쟁, 유류세 ​​비용 상승, 새로운 노동법 시행 등으로 인해 물류 자원 요소는 전반적으로 공급이 부족하고 운영 비용은 지속적으로 상승하며 평균 이익률은 더욱 하락했습니다. 물류산업은 글로벌 금융위기로 인해 점점 더 많은 영향을 받고 있으며, 도전과 기회가 공존하고 있습니다.

3. 중국 제조 및 물류 산업 발전에 존재하는 문제

(1) 제조 기업에 존재하는 물류 문제

현재 우리나라 제조 기업 주로 다음과 같은 다섯 가지 측면에서 문제가 있습니다.

◇현대적인 물류 개념이 결여되어 있고, 통합 물류 및 공급망 관리의 적용이 낮습니다.

◇물류 비용이 높습니다.

◇대부분의 기업이 자체 물류를 운영하고 있어 물류시설 활용률이 낮고 물류 아웃소싱 자산 퇴출에 걸림돌이 되고 있다. ;

◇물류사업 아웃소싱의 발전이 더디고, 통합 아웃소싱 비중이 낮다;

◇ 기업에 물류 전문인력이 부족하고 물류인력의 업무질이 낮다.

(2) 물류산업의 문제점

제조업뿐만 아니라 물류산업 자체에도 일정한 문제가 있다.

◇ 물류 기업은 여전히 ​​광범위한 비즈니스 모델을 계속하고 있습니다.

◇ 사회 물류에 대한 낮은 수요로 인해 물류 기업의 급속한 발전이 제한되고 있습니다.

◇ 사회 신용 평가 시스템을 더욱 표준화해야 합니다.

◇ 물류산업 발전은 제도적 제약이 더욱 커지고 정책은 여전히 ​​활발히 추진되어야 한다.

(3) 두 산업 간 연계가 직면한 문제

한편 제조 기업의 물류 수요는 다양한 부서와 기업에 분산되어 있으며 변화가 이루어지지 않고 있습니다. 사회적 요구에 부응하여 물류 운영 비용이 높지만, 사회적 요구가 부족하여 전문적인 물류 발전이 제한되고, 제조 기업의 요구를 충족하는 물류 서비스 역량이 높지 않습니다. . 제조업은 유효수요 부족으로 인해 함께 성장하고 발전할 수 있는 물류기업이 필요합니다. 그러나 많은 물류기업은 규모에 한계가 있고 전문성이 부족하여 물류서비스와 제조업의 요구사항 사이에 여전히 격차가 있습니다. 업계에서는 장기적인 서비스 제공이 어렵습니다.

(3) 연계 발전의 기본 모델

1. 중국 제조업과 물류 산업의 연계 발전 목표

제조와 물류 산업의 연계 발전 중요한 발전 추세가 될 것이며 두 산업 간의 연계는 이념, 조직, 운영, 기술, 네트워크 및 효율성의 6가지 측면에서 연계가 필요합니다.

2. 연계 개발의 기본 모델

모드 1: 비통합 기반에서 물류 사업의 일부를 아웃소싱

이 연계 모델은 많은 기업의 일반적인 패턴입니다. 우리 나라의 국영 제조 기업과 물류 회사와의 협력.

모드 2: 통합을 기반으로 물류 사업 부분을 아웃소싱

이 모델에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 제조 회사가 전문 물류 관리 센터를 설립하여 물류 업무를 수행하는 것입니다. 제조회사 및 시설의 물류관리 기능을 담당하며, 이를 바탕으로 일부 물류업무를 아웃소싱하게 됩니다. 이와 관련하여 하이얼 로지스틱스가 대표적인 대표자입니다. 또 다른 모델은 제조회사가 물류관리센터를 설치하지 않고 물류관리 기능이 여전히 여러 사업부로 분산되어 있다는 점이다. 기업의 최고경영진은 물류시설과 기능을 통합한 뒤 물류사업 일부를 전문물류업체에 아웃소싱하는 역할을 맡는다. 회사.

모드 3: 제조회사와 물류회사가 협력하여 물류회사를 형성하고 전략적 제휴를 실시

모드 4: 제3자 물류업체와 협력하여 모든 물류 서비스를 아웃소싱

3. 공동 개발의 기본 경로

(1) 기업 물류 아웃소싱에 영향을 미치는 주요 요소

다음 요소는 기업 물류 아웃소싱의 의사 결정에 영향을 미칩니다.

◇ 기업에서 물류자원의 전략적 중요성

◇ 물류수요의 규모 차원

◇ 제조업 기업의 물류자산 보유 정도

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◇ 시장( 고객 수요) 경쟁의 강도,

◇ 물류 자산의 특수성,

◇ 물류 서비스의 복잡성,

◇ 기업의 물류관리 수준.

(2) 제조 물류 아웃소싱의 3단계

첫 번째 단계: 기업 내 물류 분산. 운송, 창고 보관, 조달 및 기타 링크는 비즈니스 프로세스의 다양한 측면에 분산되어 있으며 물류 활동의 초기 단계입니다.

두 번째 단계: 기업 내 물류 전문화.

운송, 창고 보관, 구매 및 기타 활동을 통합된 방식으로 관리하기 위해 전문 물류 부서가 기업에 등장했습니다. 물류는 기업의 다른 측면과 독립적입니다.

세 번째 단계는 기업물류의 사회화 및 전문화, 즉 물류아웃소싱 단계이다. 물류 활동을 전문으로 하는 다른 회사에 물류를 아웃소싱하면 제3자 물류가 등장합니다.

(3) 제조 기업의 물류 서비스에 대한 수요를 방출하기 위한 개발 경로

제조 기업의 물류 서비스 아웃소싱은 단일 단계 프로세스가 아닙니다. , 점진적인 아웃소싱, 공급망 통합 등 몇 가지 단계.

A. 전통 제조업에서 현대 제조업으로의 전환

물류 산업의 발전은 제조업의 발전과 양립해야 하며, 현대 제조업에는 현대 물류가 필요합니다. 전통 제조업을 현대 제조업으로 전환하려면 현대 기업 시스템 구축 강화, 제조업 조직 구조 개선, 제조업 핵심 사업 강화라는 세 가지 측면에서 출발해야 ​​합니다.

B. 제조 기업 물류 프로세스의 내부 통합

BPR 및 ERP 기술을 사용하여 프로세스 리엔지니어링을 구현하여 기업 조달, 생산, 판매 및 기타 내부 물류를 통합합니다.

다. 제조기업의 본업과 물류사업의 분리

우선 '본업과 보조업의 분리'를 실시한다. 구체적으로는 물류사업 전체 매각, 물류사업 부분 매각, 재산권 주체 다각화, 자본 유용 등 4가지 구체적인 형태를 포함한다.

둘째, 물류운영시설 자산시스템 통합이다. 보조산업에 속하는 물류자원, 특히 다양한 경영관리부서에 분산되어 있는 각종 운송, 창고, 포장, 유통가공, 물류정보 등의 자원을 통합하여 물류업무프로세스를 리엔지니어링하는 것이 필요하다. 이러한 물류 자원의 일차 및 보조 분리'를 참조하십시오.

D. 물류업체가 물류 아웃소싱을 시행

E. 제조업체와 물류업체가 협력하여 공급망 비즈니스 최적화를 촉진합니다.

공급망 차원의 물류 협력, 우리는 공급망 관리와 글로벌 최적화를 전략적 목표로 삼고 시스템 최적화, 지식 공유 및 지속적인 개선이라는 관리 개념을 핵심으로 삼고 지식 관리에 중점을 둔 조직 구조, 시스템 및 문화를 보장합니다. 의사 결정 최적화 및 프로세스 리엔지니어링, 데이터 마이닝 및 기타 고급 기술을 통해 물류 서비스 수준을 지속적으로 개선하고 비용을 절감하며 자원, 네트워크 기반, 프로세스 표준화, 정보를 통합하는 현대적인 새로운 전문 물류 기업입니다. 통합, 지능적인 의사결정.

4. 우리나라 제조업과 물류산업의 공동발전에 있어서의 주요 문제점

현재 우리나라 제조업과 물류산업의 공동발전에 있어서 존재하는 문제점은 주로 다음과 같은 측면이다. :

(1) 기업 또는 산업 관점에서 볼 때:

○제조업체는 물류 아웃소싱에 충분히 개방적이지 않습니다.

○제조업체는 높은 퇴출 비용을 가지고 있습니다. 자체 운영 물류를 위한;

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○물류 기업의 물류 서비스 수준을 향상해야 합니다;

○물류 시장이 표준화되지 않았고 신용 메커니즘이 건전하지 않습니다;

○고비용의 운영 환경은 물류 산업의 발전을 제한합니다.

(2) 정부 관점에서 볼 때:

○산업 정책 부족,

○정부 부처 간 조정 부족,

○ 지역보호주의.

(4) 상호연결 발전을 위한 정책제언

우리나라 제조업 및 물류산업 발전의 현 상황을 고려하여, "계획"을 더 잘 이행하고 이를 촉진하기 위해 우리나라 경제 구조의 변화와 업그레이드, 기업의 경쟁력과 효율성을 향상시키기 위해 정부는 다음 측면에서 두 산업의 조화로운 발전을 장려해야 합니다.

☆ 제조업의 조화로운 발전을 장려하십시오

☆ 제조 기업이 비즈니스 프로세스를 혁신하고 아웃소싱 물류 서비스를 분리하도록 지원합니다.

☆ 물류 기업이 더 크고 강해지고 개선되도록 지원합니다. 물류 서비스 역량

☆ 물류 수요 촉진을 위한 물류 서비스 시장 시스템 구축 효과적인 연계

☆ 공급망 관리 원칙에 따라 물류 지원 시설을 통합 및 구축합니다.

☆ 제조업과 물류산업 간 정보 공유 및 표준 도킹에 주목하고,

☆ 공동 발전을 위한 선진 기술과 관리 방법을 요약하고 홍보하고,

☆ 제조물류관리 인력 양성 및 조직구조 혁신을 가속화한다.

☆ 기업거래비용 절감을 위한 조세정책 환경 조성에 노력한다.

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