전통문화대전망 - 전통 미덕 - 반전통은 거짓 명제이다.
반전통은 거짓 명제이다.
지나친 투기로, 도요다 장남이 전동차를 토하다
점점 더 엄격한 환경 법규와 더 높은 배출 정책의 문턱으로 전기차가 몇 년 안에 시장에서 새로운 것이 될 수 있게 되었다.
하지만 도요타 장문인 도요타 장남의 최근 말 때문에 전기자동차가 논란이 되고 있다.
65438+2 월 초 일본 언론은 정부가 2035 년부터 휘발유 자동차 판매를 금지하고 2050 년까지 일본의' 온실가스 순 제로 배출' 목표를 달성하기 위해 노력할 것이라고 보도했다. 하지만 하이브리드 자동차는 여전히 판매할 수 있다.
아마도' 연료없는 자동차' 라는 단어가 도요타의' 관심' 을 자극했을 것이다. 도요타 자동차 사장 도요타 장남이 전기자동차에 정면 공격을 가했다.
현재의 전기 자동차가 실제로 과도하게 과대 선전되고 있으며, 옹호자들은 발전 과정에서 발생하는 탄소 배출과 전기 자동차로의 전환 비용을 고려하지 않았다고 주장했다. (윌리엄 셰익스피어, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차, 전기 자동차)
이를 위해 도요다 장남은 현지 전기 자동차의 사용을 예로 들어 다음과 같은 논거를 열거했다.
1 ..? 만약 모든 자동차가 전력에 의해 구동된다면, 여름에는 전력 부족이 발생할 수 있다.
2.? 정부는 약 14 조원에서 37 조엔 (882 1 억 ~ 2.33 조원) 으로 전기자동차의 전면 개조를 위한 기반시설을 투입해야 한다.
3.? 일본 자동차 산업의 비즈니스 모델은 붕괴될 것이며, 심지어 수백만 명의 사람들이 실직하게 될 것이다.
도요다 장남이 이 발언을 했을 때 인터넷에서 이에 대한 열띤 토론이 벌어졌다.
일부 누리꾼들은 도요다 장남의 이론이 타당하지 않다고 생각한다. 일본은 에너지와 전기가 부족해 전기화를 발전시키는 것은 일본에 아무런 이득이 되지 않기 때문이다.
한편, 또 다른 사람들은 도요다 장남이 진실을 말했다고 생각하는데, 전기 오염은 현재의 연료 오염보다 더 무섭다. 많은 자동차 업체들은 이런 상황을 고려하지 않았다.
혼동이 앞서서 도요타의 전기 발전이 부진하다.
전동차라는 주제에 대해 말하자면, 우리는 도요타가 이 분야에서 이룬 업적, 즉 우리가 흔히 말하는 혼동을 생각할 수 없다.
업계에는 세계에 두 가지 혼동이 있다는 말이 있다. 하나는 도요타 혼동이고, 하나는 다른 혼동이고, 도요타의 혼동시스템은 1997 년 프리우스의 탄생으로 거슬러 올라갈 수 있다.
도요타의 혼동 기술이 신뢰성 면에서 우수한 성적을 거두었다는 것은 부인할 수 없는 사실이며, 이는 앞으로 전 세계에 펼쳐질 EV 차종에 대한 좋은 평판을 쌓은 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
예를 하나 들어보죠.
캐나다 밴쿠버에 앤드류라는 사람이 있나요? 그랜트의 택시 기사는 프리우스, 긴 마일리지 150 만 리를 운전한다. 이 차가' 퇴역' 할 때 차 상태는 여전히 좋다. 당시의 시세에 따르면 절약한 기름값은 거의 새로운 프리우스를 살 수 있게 되었다.
전원 배터리 가격이 여전히 높고 에너지 밀도가 제한되어 있기 때문에, 현재의 순수 전기 자동차와 플러그 하이브리드 자동차는 여전히 도요타의 주력판이 아니다.
앞서' 프리우스의 아버지' 내다무사 (Takeshi Uchida) 는 심지어 공개 인터뷰에서 순수 전기자동차가 빠르게 보급되면 거의 모든 자동차 업체가 적자를 보게 되면 전 전기자동차 시대가 오지 않을 것이라고 밝혔다.
이에 따라 도요타는 전기화 발전 목표를 하이브리드 자동차와 연료 전지 자동차의 장점에 초점을 맞추고 있으며, 순수 전기 자동차의 발전 과정에는 다소 뒤처져 있다.
그러나 중국에서는 하이브리드 기술이 아직 주류가 되지 않았다. 북미와 유럽에서 가장 잘 팔리는 프리우스를 예로 들자면, 가격 때문에 많은 소비자들이 그것을 외면하고 있다.
실제로 연료전지 자동차의 시장화 진도가 좋지 않을 때 도요타도' 전략적 전환' 에 대해 생각해 본 적이 있어 예상보다 일찍 순수 전기자동차 R&D 계획을 의제에 올려놓았다.
1 ..? 무엇을 기반으로 합니까? TNGA? 구조, 연료 차량 플랫폼의 전기 변환, 예를 들면? C-HR 및 UX 와 같은 순수 전기 버전.
2.? 중국 합작 파트너를 기반으로 한 순수 전기 자동차의 2 차 개발, 예를 들어 광기 신에너지 영왕 S 를 기반으로 한 광기 도요타? IA5.
3.? 우리가 흔히 말하는 순수 전기 플랫폼 모델링 모델인 새로운 순수 전기 아키텍처 모델을 만듭니다.
도요타의 판단에 따르면, 오일 리모델링 차종과 원래의 순수 전동차형이 있을까요? 2025 년? * * * 년 전, 2025-2030? 국산 순수 전기 자동차는 2008 년에 점차 석유 개조 자동차를 대체할 것이다. 그래서 전기화를 발전시키는 길에서 도요타는 부정하지 않았다.
Connotation Toyota, Xpeng 자동차 CEO 질문
국내 조차 신세력 Xpeng Motors 회장 겸 CEO 가 솔선수범하며 임원이 눈물을 흘리는 이야기를 떠올렸다.
한편, 호쇼붕은 이 웨이보에 도요다 장남 발언의 사진 한 장을 첨부해 뚜렷한 암시를 했다.
사실, 일본을 제외한 많은 선진국의 정부기관들도 전통 연료 자동차의 판매를 미리 제한하려고 시도하고 있습니다.
지난 9 월 캘리포니아 주지사 뉴섬은 2035 년까지 캘리포니아의 모든 신차 판매가 제로 배출 (승용차와 피카 포함) 이어야 한다는 행정명령에 서명했다고 발표했습니다. 2045 년까지 캘리포니아에서 판매되는 새 중형차 판매량도 0 이어야 합니다. 2024 년까지, 캘리포니아는 더 이상 수력 파쇄를 위한 석유 및 가스 채굴 허가를 발급하지 않을 것이다.
또한 영국, 프랑스, 이스라엘, 스페인 등은 2030 년부터 2040 년까지 연료 자동차를 단계적으로 제거할 계획이라고 발표했다.
국내 시장도 마찬가지다. 올해 6 월 10, 중국 자동차 공학회는' 에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵 2.0' 을 발표했다. 기술도식 2.0' 은 2035 년까지 혼합동력차가 전통에너지 승용차 판매량의 비중이 100% 에 이를 것이며, 신에너지자동차가 자동차 총 판매량의 절반을 차지할 것이라고 지적했다.
자본 시장의 관점에서 볼 때, 순전력도 좋은 업종이다. 올해 들어 테슬라를 비롯한 순수 전기 자동차 회사의 시가가 잇달아 올랐다. 7 월에 테슬라는 도요타를 세계 시가가 가장 높은 자동차 제조업체로 교체하는 데 성공했다.
오늘날 테슬라의 시가는 6500 억 달러로 치솟아 도요타, 일반, 대중 등 9 개 전통차 기업의 합계에 해당한다. 그러나 그 판매량은 여전히 전 세계 65,438+0% 미만이라는 점에 유의해야 한다.
뒤에 쓰여진 것은 무엇입니까?
최전방을 걷는 새로운 에너지는 자동차 기업의 후기 경쟁의 주류 방향이라는 데는 의심의 여지가 없다. 도요타의 일관적인 태도로 이 케이크를 절대 포기하지 않을 것이다. 젓가락을 움직이는 것은 시간문제일 뿐이다. 하지만 현재 상황으로 볼 때 테슬라 등 새로운 세력을 비롯한 브랜드가 이미 선두를 달리고 있다. 보수적' 인 도요타가 추월을 가속화할 수 있을지는 아직 지켜볼 필요가 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.