어떤 럭셔리 순수 전기 SUV를 구매할 가치가 있나요? BMW iX3, 메르세데스-벤츠 EQC, 아우디 e-트론

2021년, 신생 전기차 업체들에게는 수요가 늘어나면서 점점 성숙해지는 시장에서 2년 동안 테스트를 거쳐온 순수 전기 SUV가 서서히 성숙해가고 있다. 럭셔리 브랜드는 점차 성숙해질 것입니다. BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 '3대 왕실 기업'도 소비자에게 순수 전기 럭셔리 SUV에 대한 이해를 가져왔습니다. 본문에 이어 비슷해 보이지만 매우 다른 세 가지 모델인 iX3, EQC, e-tron을 비교해 보겠습니다.

외관 부분——

전기차 시장에서 자동차 회사들은 전기자동차와 전통적인 동력 모델의 차이를 반영하여 차량에 독특한 기술 디자인을 추가하는 것을 선호하는 것 같습니다. 차이점. 하지만 세부 디자인 방향에서는 세 차량이 서로 다르다.

골드, 블루, 브러시드 텍스처 휠의 조합은 BMW i 시리즈 모델의 아이코닉 디자인이라 할 수 있다. iX3의 기본 외관은 기존 X3 모델과 크게 다르지 않습니다. 이는 iX3와 X3도 CLAR 플랫폼을 기반으로 하고 많은 기술 기반을 공유하기 때문입니다. 하지만 폐쇄형 블루 엣지 에어 인테이크 그릴, 전자식 블루 바디 측면 몰딩, 아이코닉한 광택 브러시 휠의 시각적 효과는 언뜻 보기에 X3를 훨씬 능가하며 독특한 괴상한 느낌을 더 많이 불러일으킵니다.

메르세데스-벤츠 EQC의 디자인은 약간 다릅니다. EQ 시리즈에 대한 메르세데스-벤츠의 디자인 언어는 전통적인 스타일을 기반으로 한 BMW의 일반적인 아이싱과 같지 않지만 처음부터 시작하는 것에 더 가깝습니다. 차체 곡선은 여전히 ​​GLC와 동일하지만 Mercedes-Benz는 EQC에 새로운 전선을 가져왔습니다. 이는 사람들에게 더 큰 시각적 경험을 제공하는 것 같습니다. 메르세데스-벤츠 연료 모델의 더욱 컴팩트한 라인을 통해 날카롭고 우아한 모습을 선사하는 EQ 시리즈의 매끈한 새로운 전면 디자인과 비교하면 전체적인 감각이 가져오는 더 나은 공기 역학과 기술 감각을 가져오는 것처럼 보입니다. 좀 기름진 것 같다고 해야 할까요.

아우디 e-트론을 다시 한 번 살펴보자. 무면허 e-트론이 길거리에서 GLC와 iX3와 평행하게 주차된다면 많은 분들이 분명 iX3와 GLC가 맞다고 생각하실 거라 믿습니다. 두 대의 전기 자동차, e-트론은 연료 자동차처럼 보입니다. e-트론의 디자인은 덜 미래지향적이지만 2021년 자동차 시장에서 여전히 매우 눈에 띄는 모습을 보이고 있다. 날카로운 라인과 곡면은 활력을 느끼게 하며, 차량의 낮고 날씬한 자세는 전기 SUV로서 자동차에 대해 더 잘 아는 사람들에게 다음과 같이 선언합니다. 우리는 전기 자동차의 낮은 무게 중심을 마스터했습니다. 아주 좋아요.

실내 부분 -

BMW iX3의 실내 역시 외관은 X3를 기반으로 유사하지만 디테일한 부분에서 하이라이트를 형상화해 X3를 능가한다. 시작 버튼, 변속 레버, 에어백 로고 주변의 전자 파란색 액센트 원은 사람들이 전기 자동차를 운전하고 있음을 상기시키며, 인테리어 톤은 여전히 ​​BMW의 일관된 단순하고 스포티한 느낌을 줍니다. iX3의 중앙 컨트롤은 부드러운 소재를 다수 사용했으며, 피아노 페인트 패널과 크롬 장식 스트립의 장식으로 실내를 더욱 고급스러운 분위기로 연출합니다.

EQC의 실내는 iX3에 비해 그다지 '일렉트릭'하지 않다. 인테리어의 디자인과 소재 사용은 여전히 ​​메르세데스-벤츠 스타일과 동일합니다. 피아노 페인트 중앙 터널 패널, 3스포크 스티어링 휠 및 계기판 제어 통합 스크린 등 전체 부분이 그렇습니다. 그러나 이것은 의문을 제기합니다. Mercedes-Benz가 차량의 전면을 둥글게 만들고 기술 감각을 위해 요소를 통합했다면 왜 이 대형 화면이 대시보드에 갑자기 서 있습니까?

e-트론을 보면 누구나 갑자기 BBA 전기 SUV의 독특한 특징을 깨닫게 될 것입니다. 내부는 신흥 자동차 회사만큼 다르지 않습니다. e-트론의 실내는 아우디의 신형 연료전지차와 똑같다. 듀얼 중앙제어 스크린과 나뭇결이 좋은 인상을 많이 줄 수 있지만 사실은 전기차 모델이다. e-tron의 스티어링 휠 디자인에는 두 가지 버전이 있습니다. 아마도 4스포크 스티어링 휠은 사람들에게 특별한 느낌을 줄 수 있을 것입니다.

실용주의 모델답게 SUV의 실내 대비도 뒷열에서 벗어날 수 없다. 얼핏 보면 세 차량의 뒷열 사이에는 큰 차이가 없습니다. 모두 기본 구성이 있고 특별한 구성이 없습니다. 이는 아마도 고급 브랜드의 중형차의 표준일 것입니다. 따라서 우리의 비교는 주로 라이딩 공간에 중점을 둡니다. iX3와 EQC 모두 표준형 중형 SUV로 뒷공간은 큰 차이가 없지만, EQC는 중앙 좌석 길이가 짧아져 좌석이 가득 차면 중간 탑승자에게 좋은 경험을 선사하지 못한다. e-트론은 Q5와 Q7 사이의 큰 차체 크기 덕분에 어느 정도 공간적 이점을 얻었으며, 이는 확실히 더 길어진 레그룸을 보여줍니다. 하지만 e-tron과 iX3의 가격 차이가 10만 위안이 넘는다는 점을 잊지 마세요.

하드웨어 부분——

하드웨어 부분에서도 세 가지의 지향점이 상당히 다릅니다. iX3는 효율성과 실용성에 중점을 두면서도 BMW의 스포티한 조종성을 잃지 않고, e -tron은 파워와 스포티함에 중점을 두는 반면, EQC의 방향은 이 두 자동차 사이에 있을 수 있습니다.

iX3의 싱글모터 후륜구동은 EQC나 e-트론의 듀얼모터 4륜구동 구조에 비해 뒤떨어진 것처럼 보이지만, 모터 레이아웃은 일면이고, 모터 종류는 이는 차량 성능의 핵심이기도 합니다. 결정적인 요소 - 처음 두 개의 AC 비동기 모터에 비해 iX3의 여자 동기 모터는 효율성 측면에서 더 강력한 성능을 제공합니다.

이것이 AC 비동기 모터에 비해 여자 동기 모터의 고유한 장점입니다. 동일한 크기에서 여자 동기 모터는 AC 비동기 모터보다 더 높은 전력 밀도와 토크 밀도를 갖습니다. 이는 또한 동일한 전력 표준에서 iX3 동기 모터가 단일 모터 전력 레이아웃과 BMW 그룹이 자체 개발한 맞춤형 배터리 팩이 결합되어 100km당 16.7kWh의 에너지 소비량을 제공합니다. 100km당 20kWh 정도 됩니다. 에너지 소비가 높을수록 배터리는 더 가벼워지고, iX3는 효율성에 초점을 맞추고 일상 실용성이 더 높은 전기 자동차가 됩니다. 이는 궁극적으로 순항 범위에 반영됩니다. iX3, EQC 및 e-tron의 NEDC 순항 범위는 각각 500km, 415km 및 470km입니다. 효율성은 기술 수준의 중요한 표현 중 하나라는 것을 잊지 마십시오.

또한, BMW는 i 시리즈 1세대 i3, i8 모델이 시장에 진입하면서 상대적으로 발전된 중국 전용 충전 네트워크를 구축했다. 2020년 말 현재 BMW 충전 네트워크는 전국 300개 이상의 도시를 포괄하며 30만 개가 넘는 국가 표준 충전 파일(10만 개가 넘는 DC 고속 충전 파일 포함)과 동적으로 연결되어 있다. 이에 비해 메르세데스-벤츠 EQ는 이제 막 시장에 진입한 시리즈 모델은 충전 하드웨어 구성 측면에서 아우디 e-트론 시리즈의 점유율이 뒤처져 있습니다.

충전망 구축에 있어서는 충전 효율을 이야기해야 한다. 충전 효율은 충전 시간을 결정하지만 사용 경험도 결정합니다. 충전 속도 면에서는 e-트론의 고속 충전 시간이 0.7시간, EQC와 iX3의 경우 0.8시간으로 차이가 크지 않지만, 고속 충전 시설이 없어 천천히 충전해야 하는 경우에는 iX3는 완전히 충전하는데 7.5시간밖에 걸리지 않습니다. 즉, 장거리 여행 시 집에서 전원 공급 장치를 완전히 사용하여 밤에 자는 동안 배터리를 완전히 충전하고 더 긴 항속 거리를 확보할 수 있습니다. 이에 비해 e-트론과 EQC는 각각 8.5시간과 12시간이 필요하다. 충전 시간이 가장 오래 걸리는 EQC는 실제로 항속거리가 가장 짧다?

물론 듀얼 AC 비동기 모터의 출력 배치가 쓸모없다고 말한 것은 아니다. 결국 전기차의 토크와 반응성은 언제나 전기차의 셀링 포인트 중 하나였다. e-트론과 EQC의 가속 성능은 실로 더욱 강해졌고, 이는 속도를 추구하는 이들에게도 하이라이트다.

iX3와 다른 두 경쟁 제품의 차이점을 비유로 요약하면 아마도 HEV와 PHEV의 비교에 더 가깝습니다. 효율성을 추구합니까, 아니면 저비용 성능을 추구합니까? 소비자 요구에 더 많이 의존합니다.

요약 - 하이엔드 전기차 시장에서 많은 소비자들은 럭셔리 브랜드의 진출을 기대해 왔다. 역사적 유산을 지닌 전통적인 브랜드를 더 신뢰하고 더 나은 사용자 경험을 추구하기 때문이다. BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디의 모델 포지셔닝은 실용성과 효율성에 초점을 맞춘 iX3, 기술에 초점을 맞춘 e-tron, 성능에 적당한 기능을 추가한 EQC 등 세 가지 제품 컨셉을 제시합니다. 세 가지 독특한 자동차 중 하나를 선택할 때 잠재 소비자들은 이미 각자의 답을 갖고 있다고 생각합니다.