전통문화대전망 - 전통 미덕 - 전통과 현대 이란트
전통과 현대 이란트
연료차 분야에서는 곧 출시될 현대 이란트, 기아, 비아디송을 제외한 링컨 조종사, 시트로엥 C3L, 북기경 -X7 등 새로운 얼굴이 주목받는 초점차종이다. 또한 대중보래가 새로 추가한 1.2T 차종과 GS8 에 새로 추가된 1.8T 차종이 있어 다채롭다.
다음으로, 우리는 가장 관심이 많은 차 몇 대를 골라서, 한 대씩 보면, 이 새 차들이 미리 어떤 정보를 꿰뚫어보았는지 보자. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)
현대 이란트: 1.5L 엔진을 계속 사용하세요.
신세대 이란트에 대한 소식은 사실 두 달 전부터 보셨습니다. 7 세대 이란트는 이미 3 월 18 에 할리우드에서 공식 발표됐기 때문입니다.
차세대 국산 이란트 가로세로는 각각 4680mm, 18 10mm, 14 15mm, 베이는 2720 mm 에 비해 높이 감소에 관해서는, 더 움직이는 스타일링 스타일에 부합한다.
새로운 일란트의 조형 디자인에 대해서는 여기서 필자는 군더더기를 하지 않지만, 그것의 앞얼굴은 여러 가지 스타일을 채택한 것이 국내 자동차 시장의 통행 관행이라는 점은 주목할 만하다.
동력에 따르면 신일란트는 현금차종의 1.5L 자연흡입엔진 (코드명 G4FL, 최대 전력 84.5kW) 을 계속 탑재할 것으로 보인다. 현재 1.4T 가 계속 사용될지 미지수다. 또한 해외판 뉴일란트 2.0L 자체 흡수 엔진과 1.6L 혼동도 더 이상 소식이 없다.
30 년 전 1 세대 차종이 상장된 이후 일란트는 글로벌 시장에서 누적 판매량이 654.38+03 만 8000 대로 가장 성공적인 한계차였다. 국내 소비자들에게 2003 년부터 이란트, 즉 3 세대 이란트와 인연을 맺기 시작했다. 이후 국산 일란트는 왕위 이동, 랑동, 아톰 등의 이름을 사용해 왔다. 올해 2 월 현재 이란트는 중국 * * * 에서 460 만 대 팔렸고, 판매 순위에서 일선 진영에 속한다.
오늘날의 7 세대 차종은 베이징 현대가 재화 판매량의 절정으로 돌아가는 중책을 짊어질 것이다.
기아 뉴 K5: 해외판보다 사이즈가 더 커요.
한 달 전 동풍대악 기아 3 세대 K5 의 중국어 이름이' 케쿠' 로 확정돼 예매를 시작했을 때, 국산판 K5 가 해외판보다 더 좋다는 중요한 메시지가 공개됐다. 크기가 더 크고 동력이 강하며 구성이 풍부하다.
공신부가 공개한 정보로 볼 때, 처음 두 점은 확실히 실증되었다.
첫 번째는 사이즈이고, 거리 5 미터 길이는 20mm 에 불과합니다. 동급차의 기록을 경신한 데다 2.9m 의 차베이까지 더해져 차세대 K5 는 B+ 급 차의 스타일을 어렴풋이 드러냈다고 할 수 있다. 해외에서 차세대 K5 의 길이는 4905mm 이고 베이는 2,850mm 입니다. 반면 국산판의 길이는 75mm, 베이는 50 mm, 너비와 높이는 그대로 유지됩니다.
동력을 보면 국산 K5 는 1.5T 와 2.0T 를 탑재하고, 최대 전력은 각각 125kW 와 176.5kW 입니다. 예매 시 공식 공개 1.5T 는 7 단 듀얼 클러치 변속기와 일치하고 2.0T 는 8AT 변속기와 일치합니다. 반면 남한에서는 새 K5 가 1.6T+8AT 및 2.0L+6AT 동력을 사용합니다.
주목할 만하게도 국산 K5 입문차종이 사용하는 1.5T 엔진은 현대 기아 그룹의 최신 4 세대 엔진으로 4 세대 CVVD 가변 밸브 구동 시스템을 채택하고 있으며 세계 최초의 밀러 사이클, 오토 사이클, 엣킨슨 주기가 일체화된 가변 사이클 엔진입니다. 공신부 자료에 따르면 1.5T 차형 100km 연료 소비는 5.6 리터에 불과하다.
마찬가지로, 이 세대 K5 도 서로 다른 앞얼굴 스타일과 뒷부분 디테일을 채택하고 있으며, 2.0T 차종은 쌍방 4 출 디자인을 채택하고 있다.
시트로엥 C3L: 너무 많은 기대를 담고 있습니다
최근 몇 년 동안, 프랑스 자동차의 침체에 대한 서클의 논의가 너무 많았고, 얼마 전 르노가 국내 연료차 시장에서 탈퇴를 선언했음에도 불구하고 중국 시장에 뿌리를 둔 시트로엥에 대한 우려가 제기되었다. 르노의 발자취를 따라갈 것인가?
하지만 이런 걱정은 사실 불필요하다. 한편으로 동풍 그룹은 PSA 의 주주이다. 한편 시트로엥은 중국 시장에서 완벽한 신제품 계획과 글로벌 레이아웃을 갖추고 있다. 이번에 공신부 신차 목록에 진입한 C3L 은 설철룡이 올해 중국에서 가장 중요한 신차종이다.
공신부의 공개에 따르면 C3L 의 가로세로는 각각 4505mm, 1748mm, 15 13mm, 베이는 2655 mm 로 표준 소형차입니다 이 사이즈는 앨리제 (A 급) 와 C4L (A 급+급) 사이의 공백을 메워 컴팩트한 자동차 시장에 대한 전폭적인 커버리지를 형성했다.
차이점은 C3L 이 현재 많은 새로운 소형 자동차처럼 차체 높이를 힘껏 눌러 운동 특성을 강조하지 않는다는 것입니다. 차체가 이란트보다 거의 65,438+000mm 높다. C3L 의 객실 머리 공간이 상당히 넉넉해야 한다는 것도 알 수 있습니다.
전력 측면에서 C3L 은 C4L 이상의 1.2T 엔진 코드 HN06 을 사용합니다. 국가 6 배출에 부합하기 때문에 동력 매개변수가 이전보다 훨씬 낮아져 최대 전력은 85 kW 입니다. 이에 따라 연료 소비 수준도 낮아져 신고 자료에 따르면 100km 5. 1 리터에 불과하다.
동풍 시트로엥에게 C3L 은 올해 브랜드 전체가 하락반등을 멈추는 중책을 짊어질 예정이다.
링컨 파일럿: 고급 중형 SUV 는 새로운 옵션을 추가합니다.
중국 시장에 있어서 링컨은 늦었다. 그러나 링컨은 분명히 이 세계 최대 시장에서 신속하게 자리를 잡기로 결심했다.
이에 따라 첫 국산차 모험가가 출시된 지 두 달 만에 링컨의 두 번째 국산차형인 항해자는 공신부 신차 목록에 등재됐다. 이 리듬에 따라 올해는 분명히 상장될 것이다.
국산 내비게이션의 사이즈, 길이 4849mm, 폭 1934mm, 높이 1693mm, 베이 2850mm 를 보세요. 이런 데이터는 동급 경합품에 넣어 출생 세그먼트의 장점을 분명히 보여 준다. 그리고 수입판에 비해 차축, 차폭, 차높이도 약간 다릅니다.
동력에 대해 다시 한 번 말씀드리겠습니다. 국산 항해사는 수입판보다 3kW 낮은 182kW, 수입판보다 2kW 높은 239kW 로 수입된 2.0T 와 2.7T 엔진을 계속 사용할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 공신부의 공개 정보에는 기어박스 구성이 없지만 링컨 브랜드의 일관된 관행에 따라 이전 8AT 기어박스가 계속될 것으로 보인다.
사실 국산 이전에는 항해사가 수입차로 중국에서 판매되었는데, 이는 지난해 2 월부터 시작됐다. 당시 판매가격은 39 만 8800 ~ 52 만 8800 원이었고, 현 단계에서 단말기는 6 만 위안을 할인했다. 이 추세에 따르면 국산 항해사의 시작 가격은 30 만원 이내로 인하될 것으로 예상되며, 이는 현재 국내 2 선 호화 중형 SUV 의 시장 상황에 부합한다.
이전의 모험가의 호화로운 구성 수준에 따라 항해사는 구성에서 한 걸음 더 나아가야 한다고 생각한다. 그렇다면 사이즈상의 우세와 한 단계 가격을 더하면 판매량에서 현재의 수입 지위를 뛰어넘는 것은 어렵지 않을 것이다.
마지막으로 말해 보세요
이번 신차 목록에는 연료차가 많은데, 이 네 가지가 가장 대표적이다.
비야디송과 같은 다른 차종은 기존 송과 송프로 (차체 길이가 4.7m 이상, 베이가 2.8m 가까이 있음) 를 완전히 뛰어넘는 새로운 차종이며 중형 PLUS—— 라고 부를 수도 있다. 송플러스라고 부르는 매체가 있어 잘 어울릴 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또 베이징 -X7 과 같이 더 이상 자세히 설명하지 않겠습니다.
전염병의 영향으로 올해 자동차 시장의 하행 추세는 멈추지 않았지만, 새로운 에너지 부문의 폭락보다 전통적인 연료차 시장이 더욱 기대되는 것 같다. 이에 따라 새로운 에너지 선두 비야디를 포함한 자동차 업체들은 모두 연료차 분야의 신차 출시를 늘렸다. 결국 연료차는 여전히 절대적인 주류이다.
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