테슬라가 전통 자동차에 비해 우세와 열세

최근 몇 년 동안, 자동차의 지능화가 끊임없이 추진됨에 따라,' 스마트 체험' 은 소비자의 마음속에서 점점 더 중요해지고 있다. 그러나' 지능' 에 대해 말하자면, 사람들은 종종 구성의 높낮이에 초점을 맞추고, 실제 체험, 특히 스마트 구성의 인간화 경험을 간과하는 경우가 많다.

현재 자동차 시장에서 어떤 브랜드의 스마트 기술 체험이 더 인간적입니까? 이 질문에 답하기 위해, 우리는 두 가지 대표적인 브랜드, 즉 증기 대중과 테슬라, 한 장면 맞은편의 직접 대결을 선택했다.

신생력의 대표로서 테슬라의 지능 수준은 줄곧 대중의 높은 인정을 받고 있다. 그리고 증기 대중의 지능 지수도 있다. 과학기술 실력도 똑같이 강하다. 브랜드의 지능화 방향인 주먹 제품은 사용자 습관으로 만든 스마트한 인간-컴퓨터 상호 작용 수준을 이해함으로써 기존 공급업체 중 선두를 달리고 있습니다.

하나는 전통 브랜드가 만든 지능 기술이고, 다른 하나는 브랜드를 대표하는 신생력의 내적 실력이다. 스마트 사용 경험에서 두 가지의 차이점은 무엇입니까? 다음 비교 테스트에서 답을 찾아 봅시다.

0 1 지능형 운전 보조 테스트

자동차의 지능화 수준을 측정하는 수많은 테스트 프로젝트 중' 스마트 운전 보조' 는 일반적으로 가장 가치 있는 평가 프로젝트 중 하나로 꼽힌다. 그래서이 비교의 첫 번째 프로젝트는 "고속 보조 운전 테스트" 를 위해 주요 문제로 곧장 가기로 결정했습니다.

객관적인 데이터로 테스트 결과를 보다 직관적으로 제시하기 위해' 궤도 전차 연구실 보조운전평가기준 -2022 판' 의 테스트 경로에 따라 두 대의 고속 보조운전테스트를 설계했다.

테스트 경로의 총 길이는 1 12km 이며, 경로는 4 개의 경사로 전환, 1 고속 션트 및 2 개의 고속 병렬 도로를 포함한 6 개의 고속도로를 통과하며, 가능한 한 일상적인 차량의 도로 상태를 시뮬레이션하고 차량 보조 운전 시스템을 평가하기 위해 서로 다른 도로 상태와

테스트 평가 프로젝트에는 차량 가속 감속 제어, 차선 유지 능력, 곡선 유지 능력, 삽입된 차량에 대한 응답, 혼잡도로 상황에 대한 응답, 시스템 인간-컴퓨터 상호 작용 설계 평가가 포함됩니다.

테스트가 시작되기 전에 두 대의 보조 운전 시스템의 하드웨어 구성을 간단히 소개하겠습니다.

첫 번째는 IQ 를 탑재한 증기 폭스 바겐 ID.4 X 입니다. 3 밀리미터 웨이브 레이더, 12 초음파 레이더 +5 카메라 하드웨어 구성을 갖춘 드라이브 스마트 운전 집사.

둘째, 테슬라 모델 Y 는 8 카메라+1 밀리미터 웨이브 레이더와 12 초음파 레이더 보조 운전 하드웨어 구성을 사용합니다.

둘 다 하드웨어 구성에서 기본적으로 같은 수준에 있지만 하드웨어 "배합표" 에 약간의 차이가 있음을 알 수 있습니다. 증기대중의 지능 지수. Drive smart butler 는 밀리미터 웨이브 레이더가 더 많고 테슬라 Model Y 는 차 밖 카메라가 더 많습니다.

테스트 경로를 소개하고 프로젝트 시스템의 하드웨어를 평가한 후, 우리는 하루 종일 두 보조 운전 시스템의 성능을 고속으로 테스트했다. 전반적인 결과는 다음과 같습니다.

위의 전반적인 평가를 보고, 두 보조 운전 시스템의 고속에서의 성과에 대해 어느 정도 이해하고 있다고 믿습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 여기서는 서로 다른 평가 프로젝트에 따라 각 프로젝트에서 두 시스템의 구체적인 표현에 대해 자세히 설명하겠습니다.

첫째, 직선 주행의 차선 유지와 차선 쌍 중 성능은 보조 운전 시스템을 평가하는 기본적인 문제이다.

이 프로젝트에서, 증기 폭스 바겐 IQ. 운전? 지가집사와 테슬라의 성적은 모두 우수했고, 수백 킬로미터의 고속 주행 과정에서 차선에서 벗어나지 않았고, 차선 식별도 정확했다. 결국 각 분야의 대표 선수로서 이런' 분제' 시험은 그리 크지 않다.

두 번째는 커브길의 차선 유지와 차선 중심, 두 개의 구체적인 장면으로 나뉜다.

첫 번째는 고속도로 간선도로의 작은 곡률 곡선입니다. 테슬라와 증기 폭스바겐 지능 지수. Drive 스마트 운전 집사는 같은 차선 유지와 차선 쌍 중 기능을 갖추고 있어 둘 다 차선 중간에서 차량을 안정적으로 주행할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

둘째, 경사로와 유사한 큰 곡률 곡선이 있습니다. 테슬라의 성과는 간선도로와 일치하며, 경사로에서의 통과 속도가 더 빨라 더 많은 주관적인 자신감을 준다.

그러나 SAIC 대중이 경사로에서 주행할 때 차선 유지 기능은 곡선 중심 쪽으로 이동하는 경향이 있습니다. 곡률이 큰 커브길에서 주행할 때, 그것들 사이의 차선 중심 전략은 다르다.

전반적으로 SAIC- 대중과 테슬라의 차선 유지와 대중능력은 대부분의 고속 구간에 대처할 수 있지만, 사용할 때는 항상 차량 역학에 집중해야 하며, 비상상황에 부딪히면 첫 번째 인계를 받을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

세 번째 가속 감속감, 이 프로젝트도 두 가지 작업 조건에서 평가되었다.

첫 번째는 부드러운 도로 상태의 가속 및 감속 경험입니다. 증기 대중과 테슬라의 ACC 기능은 원활도로 상태의 가속 감속 체험에서 상당히 평평해 ACC 기능 초반에 급정거를 자주 가속화하는 경우가 없어 차내 탑승자들에게 좋지 않은 탑승 체험을 가져다 주지 않는다.

테스트에서, 우리는 또한 증기 폭스바겐 IQ 가 갖춘 지능과 자동차 기능을 체험했다. 드라이브, 5 단 및 차량 거리 조절이 있어 다른 운전 스타일에 따라 안전거리를 설정할 수 있습니다. 또한 경제, 운동, 편안함의 세 가지 동반 모드를 제공하여 사용자에게 더욱 지능적인 추차 경험을 제공할 수 있습니다.

둘째, 고속 혼잡 상황입니다. 혼잡한 도로 상황 하에서, 증기대중의 지능 지수. Drive 스마트 운전 관리인은 여전히 온화하고 완만한 가속 감속 통제를 유지하고 있다. 잦은 산책과 정차가 잦은 도로 상황에서도 그 혼잡대기열 기능은 차내 승객들에게 좋은 승차 체험을 가져다 줄 수 있다.

한편, 테슬라는 혼잡도로 상황에서 감속과 매끄러운 도로 상태가 뚜렷한 대조를 이루고 있다. 가속 동작이' 난폭함' 으로 변했을 뿐만 아니라, 자동차 브레이크가 멈췄을 때의 제동력도 상당히' 폭력' 이 되었다.

이런 모습에 차 승객들은 차가 막혔을 때 몸을 앞으로 기울여 뒤로 젖히고, 테스트에 참여한 세 사람이 일제히 차평을 내리게 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통체증, 교통체증, 교통체증, 교통체증)

마지막 항목은 두 사람이 앞에 꽂힌 차량을 처리할 때의 표현이다.

정상 삽입에 대비해 안전차 거리를 유지하고, 상기 대중과 테슬라의 대응은 비슷한데, 삽입된 차량을 처음으로 식별하고, 더 부드러운 제동으로 안전차 거리를 유지할 수 있다.

(증기 대중은 삽입해야 한다)

(테슬라 응답 삽입)

그러나 근거리' 차단식' 삽입에 직면하여 SAIC- 대중은 때때로 갑작스러운 제동 감속을 하여 그것을 피한다. 지각상의 우세로 인해 테슬라는 교통 체증 삽입을 처리할 때 비교적 침착하고 침착할 것이다.

위의 평가 프로젝트에서는 IQ 가 있다. 증기 대중의 Drive 스마트 운전 집사와 테슬라의 오토필롯 자동 보조 운전 시스템은 전반적인 사용 경험에서 모두 좋은 성과를 거두었지만 구체적인 세분 평가에는 각각 천추가 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

지능 지수. 증기 대중의 Drive 스마트 운전 집사는 혼잡에 대처할 때 차와의 성능이 더 좋고, 완만한 감속 제어가 승객들에게 더 친밀하고 편안한 탑승경험을 제공한다.

테슬라의 AutoPilot 자동 보조 운전 시스템은 인식 능력이 더 강하고, 곡률이 큰 커브길의 통과 속도가 더 빠르며, 경사로를 달리는 주관적인 자신감이 더 강하다.

운전 보조 시스템이 다양한 도로 상황에 대처하는 것 외에도, 우리는 두 운전 보조 시스템의 인간-컴퓨터 상호 작용을 평가 범위에 포함시켰다.

결국 이것은 자동운전이 아니기 때문에, 사람과 시스템의 상호 연결은 경험에 큰 영향을 미친다.

이에 따라 하루 종일 고속 보조운전 테스트와 며칠 동안의 심도 있는 체험을 통해, 우리는 증기 대중 IQ 의 보조운전 시스템의 인간간 상호 작용 체험에 깊은 인상을 받았다. 기술.

이것은 주로 증기 폭스바겐 IQ 때문이다. 기술에는 향상된 헤드업 디스플레이 시스템인 "AR-HUD" 가 장착되어 있습니다.

테슬라 차종에서는 전통적인 계기가 없어 운전과 관련된 모든 정보가 중앙 제어 패널에 통합되어 있다. 그러나 운전할 때 운전자의 시각적 주의력이 전방에 집중되는 경우가 많기 때문에 운전자가 차량의 힌트 정보를 쉽게 무시할 수 있습니다.

SAIC 대중 IQ 가 탑재된 AR-HUD 시스템. 기술은 운전자가 도로에서 벗어나지 않고 운전, 내비게이션 및 보조 운전과 관련된 정보를 안전하고 편리하게 얻을 수 있도록 합니다.

아울러 AR 기술의 가입으로 HUD 정보를 앞길과 시각적으로 융합할 수 있어 앞차, 행인, 길목 등 끊임없이 변화하는 실제 장면에 따라 위치와 크기를 바꿀 수 있다. , 중요한 정보 설명을 한 눈에 볼 수 있습니다. 특히 탐색 정보의 향상 및 최적화는 탐색 정보의 표시 선명도를 크게 향상시킵니다.

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고속 보조 운전 테스트에서 증기 대중 IQ 의 인간-컴퓨터 상호 작용 모드. 기술이 우리에게 주는 가장 직관적인 느낌은 사용자의 사용 습관을 이해하고, 디테일에서 출발하여 직관적인 인차 상호 작용 경험을 창조하며, 사용 압력이 없다는 것이다.

02? 스마트 조명

보조 운전 테스트 외에도 요 며칠 동안 우리는 두 대의 자동차의 일상적인 사용 장면을 심도 있게 체험했다. 요 며칠 밤에 차를 몰고 보니 이 지능이 발견되었다. 증기 대중의 조명 조명 시스템은 조명 효과가 매우 스마트하다.

원리는 앞 유리의 카메라를 이용하여 노면 정보를 수집하고 계산 분석을 통해 광학 매트릭스를 해체하는 것이다. 실제 환경의 조명 요구 사항에 따라 전체 LED 매트릭스 헤드라이트를 통해 다양한 조명 방식을 구현합니다. 이 밝은 곳은 밝고 밝지 않아야 하는 곳은 어둡다' 는 스마트한 조명 효과를 얻을 수 있다.

동시에 지능 지수. 조명 시스템은 또한 길가 오브젝트와 교통 표지판을 인식하고 다른 교통 참가자에게 영향을 주지 않고 이러한 방향을 독립적으로 비출 수 있습니다. 라이트의 지능형 구성을 통해 운전자 및 기타 교통 참가자에게 보다 안전한 운전 환경을 제공합니다.

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03? 자동 주차 비교

며칠 동안의 일상적인 사용 장면 체험에서, 우리는 이미 두 대의 자동 주차 시스템을 여러 차례 사용하여 주차 보관을 했다. 단독으로 사용할 때, 우리는 두 차가 자동주차 경험에서 어느 정도 차이가 있다는 것을 어렴풋이 느낄 수 있다.

그들의 자동 주차 능력을 검증하기 위해, 우리는 비교 프로젝트를 하나 더 추가하여 증기 대중 IQ 의 자동 주차 대비를 설계하기로 했다. 기술과 테슬라.

첫 번째는 시험점이다. 일상차 장면의 요약에 따르면 조명 조건이 좋은 실외 주차장과 조명이 어두운 실내 주차장, 두 개의 테스트 장소를 선택했습니다. 가장 일반적인 수직 주차 공간, 수평 주차 공간 및 두 가지 테스트 프로젝트를 설계했습니다.

자동 주차 테스트에서는 주차 식별 능력, 주차 시간, 주차 경험 (감속 범위, 인간-컴퓨터 상호 작용), 저장 후 차량 위치를 기록하고 평가합니다. 이런 객관적인 비교를 통해, 상기 대중의 지능 지수는 능력이 떨어진다. 기술과 테슬라는 자동 주차 기능을 하고 있다. & lt

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