모바이크 창업자 후웨이웨이의 기업가 이야기

Mobike 창립자 Hu Weiwei의 기업가 이야기

기업가 이야기는 기업가의 경험뿐만 아니라 모든 사람에게 창업에 필요한 기술, 경험 및 아이디어를 알려줍니다. 후발자가 배울 수 있도록 사업을 하고, 자신의 상황에 맞게 결합하거나 배우면서 창업의 목적을 달성하는 것입니다. 다음으로는 참고용으로 모바이크 창업자 후 웨이웨이의 창업 이야기를 정리하겠습니다.

Mobike 사용자의 80%는 1980년대와 1990년대에 태어났고, 10% 이상이 1970년대에 태어났습니다. 이러한 사용자들은 모바이크에 깊은 영향을 미치고 있으며, 심지어 불법 주차를 신고하는 '모바이크 사냥꾼' 그룹도 등장했습니다.

"중국은 창업의 중심지입니다." 베이징 중관촌 768공원에 위치한 모바이크 사무실 구역에서 후웨이웨이는 '모바이크'라는 글자가 적힌 배경 벽 앞에 앉아 있었다. 그리고 이 문장을 여러 번 언급했습니다. 회색 스웨터, 검은색 코듀로이 팬츠, 버건디색 스타킹, 운동화를 신고 양쪽 어깨에 자연스럽게 늘어진 긴 검은 머리를 보면 이것이 평범한 '80년대 이후' 소녀라고 생각할 것입니다. 아마도 기업가를 상상하는 것과 같을 것입니다. 이미지가 많이 달라요.

대규모 기업가 정신과 혁신의 맥락에서 점점 더 많은 젊은이들이 창업을 시작하고 있습니다. "저는 10년 동안 자동차 미디어에서 일했고, 4~5년 동안 기술을 접했습니다. 개인적인 경험을 통해 여행의 미래가 어떨지 생각하게 되었습니다."라고 Hu Weiwei는 말했습니다. "나도 자전거를 사서 탔다. 퇴근 후 이동이 너무 불편하다. 개인 여행이 교통의 르네상스를 실현할 수 있을까? 언제 어디서나 접근할 수 있는 것이 나에게 필요하다"라고 말했다.

" 모바이크(Mobike)라고 하는데 영어로 모바이크(mobike)라고 부릅니다. 길거리에 놓으면 누구나 사용할 수 있고, 타고 가는 데도 1위안밖에 들지 않습니다." 후 웨이웨이는 그때부터 아이디어를 떠올렸다고 말했습니다. 2014년부터 2015년 초 회사 등록 및 설립까지 그녀는 투자를 찾고, 자체 공장을 짓고, 자체 R&D 팀을 구성하고 스마트하고 고급스러운 자전거를 생산하는 데 많은 에너지를 쏟았습니다.

A. 자전거 사업에 참여

2016년 Xiangxiang Bicycle은 우연히 주목을 받은 프로젝트가 되었고, 그 중 Mobike는 미국에서 1년 만에 수억 달러의 자금을 조달했습니다. 달러, 투자기관으로는 세쿼이아캐피털(Sequoia Capital), 힐하우스캐피털(Hillhouse Capital) 등 일류 투자기관은 물론 텐센트(Tencent) 등 거대 인터넷 기업도 등장했다.

후웨이웨이는 1982년 저장성 동양에서 태어났다. 그의 부모는 사업을 하고 있었다. 2004년 절강대학교 도시대학 언론학과를 졸업한 후 약 10년 동안 미디어 자동차 기자로 일했습니다. 자동차 기자에서 기술 기자로 변신한 후 웨이웨이는 자동차 산업이 엄청난 변화를 겪게 될 것이라고 느낀다. 그녀는 긱박 사장의 지원으로 사임하고 긱카라는 신기술 미디어를 설립했다.

2014년 어느 날, 메르세데스-벤츠 중국 디자인 센터에서 일했던 후 웨이웨이의 친구는 그녀에게 앞으로는 개인화된 여행 도구에 혁신의 물결이 있을 것이라고 말했습니다. Weilai Automobile의 Li Bin 회장은 그녀에게 공유 여행 프로젝트를 해볼 생각이 있는지 물었습니다.

"때린 기분이 들었어요. 바로 이 일을 하고 싶다고 했더니 리빈이 저한테 투자를 하더군요. 해외에서도 비슷한 프로젝트를 본 적이 있다고 했고, 유저로서 저는 국내 공공자전거의 문제점을 깊이 이해하고 계십니다. 자전거가 보기에 좋지 않고, 카드 신청이 번거롭고, 자전거를 인수하고 반납하려면 정해진 장소에 가야 한다는 점입니다.

후웨이웨이는 이 문제를 긱박 창업주 장펑에게 알렸지만, 장펑은 그녀를 바라보며 "미쳤냐? 이건 큰 함정이다"라고 말했다. 당시 Zhang Peng의 가장 큰 반대는 Mobike의 자전거가 모두 도난 당할 것이므로 단일 지점에서 돌파하는 것이 더 낫다는 것이 었습니다.

고정 기둥이 없고 언제든지 들고 반납할 수 있는 무료 자전거를 만들 수 있을까요? 후 웨이웨이는 빠르게 팀을 구성하고 포드에서 기술자로 일했던 친구를 파트너로 묶었습니다. .

B. 사용자 관점에서 세부 사항을 고려하십시오.

제품을 디자인한 후 Mobike는 제조업체를 찾기 시작했습니다. 처음에 우리는 몇몇 전통적인 자전거 회사를 찾고 있었지만 이들 회사는 성실성이 부족하고 모바이크를 "신인"으로 취급하며 일부 액세서리를 시장 수준보다 훨씬 높은 가격에 제안하거나 그다지 열정적이지 않았습니다. Hu Weiwei의 요구 사항은 전통적인 제조업체의 경우 자전거 혁신과 동일하며 생산 라인을 재조정하고 직원을 교육하며 공급망 및 품질 표준을 재구성하는 것을 의미합니다.

Hu Weiwei는 자전거를 디자인할 때 몇 가지 요구 사항을 제시했습니다. 첫째, 타이어가 튼튼해야 펑크를 걱정할 필요가 없습니다. 둘째, 체인이 없어 걱정할 필요가 없습니다. 셋째, 몸체가 모두 알루미늄이어야 녹이 슬 염려가 없습니다. 여러 차례의 디자인 비교를 거쳐 마침내 사이클링을 사랑하는 자동차 디자이너의 디자인 계획이 채택되었습니다.

그래서 후 웨이웨이는 '컴퓨터 구하기'와 같은 일을 하려고 시장에 나가 조립할 사람을 찾았다. 그녀는 천진 북부의 가장 큰 자전거 시장에 와서 온갖 종류의 액세서리를 찾을 수 있다는 것을 알았습니다. 하지만 여전히 Mobike와 깊이 협력할 회사를 찾을 수 없었습니다.

결국 후웨이웨이는 어쩔 수 없이 자전거 생산을 위한 공장을 세우기로 결심하게 됐다.

C. 자전거 산업의 창의성을 활성화

"세계보건기구(WHO) 중국 대표 슈워틀랜더 박사가 처음으로 모바이크를 방문해 '지하철+모바이크'를 선택했다" 그는 모바이크의 가장 멋진 점은 오랫동안 타지 않은 사람들도 다시 탈 수 있다는 점이라고 말했다. 후웨이웨이는 지난해 G20 과학기술혁신 장관회의에서 캐나다 출신 던컨 여사가 이렇게 말했다. 모바이크에 대해 알게 된 과학부 장관은 중국의 젊은이들이 이런 의미 있는 일을 하는 것을 보고 매우 기쁘다고 말했습니다.

각 차량에는 GPS 위치 확인 기능이 있어 휴대폰을 열어 가장 가까운 차량을 찾고, 코드를 스캔하여 잠금을 해제하고, 어디를 가든지 주행할 수 있습니다. 라이딩을 통해 충전하는 클래식 버전부터 태양 에너지를 사용하여 충전하는 라이트 버전까지, "스마트 잠금 + 빅 데이터"를 기반으로 Mobike는 혁신의 길을 걷고 있습니다. Hu Weiwei는 "Mobike는 무엇보다도 공유 경제 시대에 모든 사람에게 도킹이 없는 스마트 공공 자전거를 제공하는 기술 회사입니다."라고 말했습니다.

하루에 300대의 자전거를 처음 생산한 것부터 현재 수만 대의 자전거를 생산하는 것까지 Mobike는 세계 최대의 지능형 공유 자전거 운영 플랫폼이자 세계 최대의 모바일 사물 인터넷 운영 플랫폼 중 하나가 되었습니다. . 후웨이웨이는 메이드 인 차이나(Made in China)에 자신감을 갖고 있다. "이렇게 빠를 줄은 몰랐습니다! 가장 크고 완전한 자전거 산업 체인은 모두 중국에 있습니다. 중국 공장의 인프라와 다양한 인재의 참여가 없었다면 이렇게 짧은 기간에 독창적인 디자인을 구현하는 것은 불가능했을 것입니다. 자전거 산업의 창의성이 활성화됐고, 이는 중국의 사물인터넷을 새로운 분야에 시도하고 적용하는 일로도 이어졌다.

이제 많은 도시에서는 자전거 주차 공간을 추가하고, 모바이크 자전거 권장 주차 공간을 마련하는 등 자전거 친화적인 도시를 향해 나아가고 있습니다. Mobike가 개척한 "Mobike 커뮤니티" 개념은 커뮤니티 하드웨어 및 서비스 구축을 통해 Mobike와 커뮤니티 자산 팀 간의 심층적인 협력을 촉진하여 커뮤니티의 친환경적이고 환경 친화적이며 인도적인 경험을 공동으로 향상할 것입니다. 주민들은 건강하고 패셔너블하며 친환경적인 여행 서비스를 더 잘 즐길 수 있습니다.

D. 도시형 마이크로 오퍼레이션의 관문

요즘 모바이크가 큰 인기를 누리고 있지만 시장이 크더라도 케이크를 먹기는 쉽지 않습니다.

모바이크의 자전거는 운영 이후 종종 도난당했으며, 일부는 쓰레기 수거업체에 의해 운반되어 폐차장에 팔렸습니다. 자전거를 타고 지역 사회로 가거나 개인적인 용도로 집으로 가는 사람들도 있습니다. 어떤 사람들은 주차장이나 기차역 대기실까지 타고 갔는데, 도시 관리인이 자전거를 가져가거나 위치가 너무 멀기 때문에 후속 사용자가 자전거를 찾을 수 없어 자전거가 "좀비 자전거"가 되는 경우도 있습니다. 또한 일부 흑인 오토바이 딜러와 흑인 삼륜차 운전자는 자신의 사업이 Mobike에 의해 강탈당했다고 생각하여 사람들을 보내 Mobike의 QR 코드를 떼어내거나 검정색 페인트를 뿌리도록 합니다.

이를 위해 모바이크는 신용 점수 규정을 도입했습니다. 즉, 무작위 주차 1회에 대해 20점이 차감됩니다. 점수가 80점 미만인 경우 자동차 사용 비용은 100위안으로 계산됩니다. 30분, 사진을 찍어 다른 사람을 신고할 수 있습니다. 불법으로 정차하면 포인트가 80점 이상 도달하면 30분당 1위안으로 복구됩니다.

모바이크 사용자의 80%는 1980년대와 1990년대에 태어났고, 10% 이상이 1970년대에 태어났습니다. 이러한 사용자들은 모바이크에 깊은 영향을 미치고 있으며, 심지어 불법 주차를 신고하는 '모바이크 사냥꾼' 그룹도 등장했습니다.

이러한 현상은 Hu Weiwei를 매우 흥분하게 만듭니다. 그녀는 Mobai가 미래에 사용자에게 다른 감정적 요소를 불러일으킬 가능성이 있다고 믿습니다. 그러나 그녀는 Mobike가 사용자와 Mobike 사이의 이러한 "화학 반응"을 작동하는 방법을 아직 모른다고 말했습니다.

그러나 이러한 "화학 반응"을 포착하고 작동하는 것은 Mobike에 매우 중요합니다. 이 사람들에게서 어떻게 더 많은 가능성을 탐색할 것인가는 모바이크의 미래 비즈니스 모델과 제품 모델을 위한 상상의 공간이자, 모바이크 생태계 구축을 위한 가장 낮은 기반이기도 합니다.

펼치기

한족 여성 후 웨이웨이(Hu Weiwei)는 1982년 저장성 동양에서 태어났습니다. 그녀는 저장대학교 도시대학 언론학과를 졸업하고 모바이크(Mobike)의 창립자입니다.

2004년 절강대학교 시립대학 언론학과를 졸업한 후 후웨이웨이는 '매일경제뉴스' 경제학과에 입사해 이후 '베이징뉴스'에서 일했다. "사업 가치"와 "극단". 과학 공원은 2015년 1월에 Beijing Mobike Technology Co., Ltd.를 설립했으며, Mobike는 2016년 4월 22일에 공식 출시되어 상하이에서 운영을 시작했으며 9월 1일에 공식적으로 베이징에 진출했습니다. 2017년 3월 11일 문화 감성 프로그램 '더 리더(The Reader)' 녹화에 참여했으며, 5월 4일에는 전국 혁신 및 기업가 정신 우수 청년상을 수상했습니다. 중국 전자상거래 혁신 및 발전 정상회담에서 상을 받았습니다. 2018년 5월, 그녀는 "포브스" 아시아의 "신흥 아시아 여성 25인 목록"에 선정되었습니다.

2018년 12월 23일 후웨이웨이는 개인적인 사유로 모바이크 CEO직을 사임했다. 12월 29일 WKUP Bicycle의 이사로 임명되었습니다. 2019년 5월 13일, Hu Weiwei가 Shanghai Kaorui Technology Development Co., Ltd.의 감독자로 임명되었습니다.

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