3월의 대규모 여행 이벤트: 다국적 자동차 회사들이 자율주행 분야에서 빈번히 활동하는 중국의 경영진을 교체하기 위해 그룹을 구성했습니다.

[?이우 소개?]?2020년 3월, 자동차 여행 분야에서는 많은 기업들이 조직 구조를 조정하기 시작했습니다. 중국 시장에서는 최고 경영진의 교체가 더 자주 발생합니다. 또한, 신종 코로나바이러스의 세계적인 영향으로 무인배송 등 기술의 대규모 활용으로 자율주행 분야가 회복되고 있다.

저자丨Ding Weiwei

편집자丨Zhang Yuzhe

3월 자동차 여행 업계에서 발생한 주요 사건을 모두가 쉽게 이해하고 검토할 수 있도록 하기 위해 , Yiou Automobile 이달의 주요 행사는 기업, 신차 회사, 기술 회사 등 다양한 카테고리로 분류되었습니다.

2020년 3월, 자동차 여행 분야의 많은 기업들이 조직 구조 조정에 나섰다. 도요타자동차는 차기 최고재무책임자(CFO)에 현 최고회계사인 곤 겐타를 임명하고, 현 최고재무책임자(CFO)가 최고위험책임자(CRO)직을 계속 맡게 된다. 동시에 토요타는 EVP(부사장) 자리도 없앨 예정이다. 현대차는 베이징현대 부사장에 중국인 샹둥핑(Xiang Dongping) 부사장을 다시 한 번 환영했다. 디디 추싱(Didi Chuxing)도 이달 공개된 전 직원 서신에서 일련의 인사 조정을 발표했다.

중국 시장에서는 최고경영자 교체가 더 빈번하다. 현재 GM의 국제 운영 담당 수석 부사장인 Julian Blissett가 중국 시장에서 GM의 모든 사업을 관리하게 될 것입니다. 중국 내 Audi 관련 사업을 담당하고 있습니다. 폴스타는 지난 3월 가오홍이 3월 16일부터 폴스타 차이나의 사장직을 맡게 된다고 밝힌 바 있다.

전염병의 확산으로 인해 다국적 자동차 기업의 경우 2020년 실적이 불확실성으로 가득 차 있다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 특히 중국 시장이 중요하다.

3월에는 신종 코로나바이러스의 전 세계적 영향으로 인해 무인 배송, 자율주행 분야 등 기술이 대규모로 활용되면서 세계 대부분 지역이 '방역' 단계에 머물렀다. 운전은 점차 인기를 되찾았습니다. Waymo는 이번 달에 22억 5천만 달러의 자금을 조달했으며, 광산 지역의 무인 운송 솔루션 제공업체인 Huituo가 주도하는 중국의 무인 배송 스타트업 Neolithic은 A2 라운드에서 약 2억 위안을 받았습니다. 스마트 운전 기술 기업인 시지각 지능형 운전 시스템 제품 공급업체인 MAXIEYE가 새로운 산업 투자를 완료했다고 발표했습니다.

자율주행 기술에도 자동차 업체들의 움직임이 활발하다. 독립 브랜드인 창안자동차가 L3 자율주행 핵심기술인 트래픽 잼 파일럿(Traffic Jam Pilot) TJP(Traffic Jam Pilot)를 충칭에서 공개했다. 중국 최초 양산형 L3급 자율주행 기술. 아우디도 L3 자율주행 개발을 취소했다는 소문을 부인하며 맞섰다. 신차업체 중 Xpeng Motors는 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 발행한 '과학적 연구 목적'을 위한 차량 수입 허가를 획득했습니다.

전통적인 자동차 회사

폭스바겐 그룹은 2019년 재무 보고서를 발표하고 아우디 브랜드의 100%를 통제할 계획을 발표했습니다.

3월 1일 뉴스에 따르면 폭스바겐 그룹의 2019년 이익은 전년 동기 대비 12.8% 증가했으며, 중국 합작 투자에서 발생한 이익은 399억 위안에 달했습니다. 재무보고서가 공개된 날 아우디는 마르쿠스 두즈만(Markus Duzmann) 아우디 신임 CEO가 폭스바겐 그룹의 연구개발을 책임질 것이라고 발표했다. 두즈만의 이번 합류는 헤르베르트 디스(Herbert Diess) 폭스바겐 그룹 CEO이자 아우디 감사위원회 의장에 이어 세 번째 BMW 임원이 폭스바겐 그룹에 합류하게 된다. 잉골슈타트에 있는 아우디 브랜드 본사는 "Car.Software" 부서 조직 구조의 핵심이 될 것입니다. 이 새로운 사업부는 폭스바겐 그룹 전체의 소프트웨어 개발 작업을 통합하는 데 전념할 것이며 자체 개발한 자동차 소프트웨어의 비율을 2025년까지 최소 60%로 늘릴 계획입니다.

전무이사직이 사라지고 토요타는 조직구조를 다시 조정했다.

3월 3일 토요타자동차는 다시 한번 조직구조를 조정했다. 일본 자동차 대기업은 발표에서 현 최고회계사인 곤 겐타를 차기 최고재무책임자(CFO)로 임명하고, 현 최고재무책임자(CFO)가 최고위험책임자(CRO)직을 계속 맡게 될 것이라고 밝혔습니다. 도요타가 부사장(EVP) 자리를 없앤다. 현재 회사에는 6명의 부사장이 있습니다. 앞으로 4명의 부사장은 현재의 책임을 유지하게 되지만 더 이상 이 직책을 맡지는 않습니다. 동시에 현 부사장인 디디에 르로이와 요시다 모리타카는 현직에서 사임하지만, 디디에 르로이는 올해 6월까지 회사의 이사 겸 유럽 지역 사장직을 계속 맡게 된다.

Geely는 상업용 위성 분야에 배치할 계획인가요?

3월 3일 Taizhou Geely 위성 프로젝트가 공식적으로 건설을 시작했습니다. 이 프로젝트는 Geely Technology Group이 타이저우에 건설한 국내 최초의 맥동식 모듈형 위성 지능형 AIT(조립 통합 테스트) 센터인 것으로 파악됩니다. 위성 R&D 센터, 부품 지능형 제조 센터, 측정 및 제어 센터, 클라우드를 구축할 계획입니다. 컴퓨팅 빅 데이터 플랫폼 및 기타 시설을 통해 자동차 산업의 고급 조립 기술을 활용하여 다양한 모델 및 사양의 위성 조립 및 테스트를 유연하게 충족할 수 있는 모듈식, 유연한 지능형 제조 공장을 만듭니다.

BMW 브랜드 로고가 평면화되고 업그레이드되어 2019년 매출이 1000억 유로를 돌파했습니다.

3월 3일 BMW 그룹은 i4 순수 전기 컨셉카를 공식 출시했습니다. 이번 신차 출시와 함께 BMW의 새로운 브랜드 로고도 전 세계에 공개됐다. BMW의 현행 브랜드 로고와 비교하면, 새로운 로고는 기존의 검은색 링 요소를 투명하게 변경한 것으로, BMW 역사상 처음으로 검은색 링 요소가 제거된 것입니다. 동시에 가장 바깥쪽의 원형 라인은 이전의 은색에서 흰색으로 변경되었으며, 중앙의 파란색과 흰색 바이에른 깃발 요소는 계속 유지되지만 전체적인 스타일은 더욱 평면화되었습니다. 새로운 로고는 더욱 간결하고 투명하며 i4 컨셉카에 처음으로 사용되어 BMW의 미래 개발 방향을 나타냅니다. BMW는 계속해서 이동성과 미래의 운전 즐거움에 집중할 것입니다.

베이징 시간으로 3월 13일, BMW그룹은 2019년 재무보고서 미리보기를 공개했다. 데이터에 따르면 2019년 회사는 전년 대비 7.6% 증가한 1,042억 1천만 유로(약 8,178억 위안)의 매출을 달성했습니다. 매출이 1000억 유로를 넘은 것은 104년 역사상 처음이다.

BMW의 2019년 매출은 크게 증가했지만 이익은 전년 동기 대비 28.9% 감소했다. 이와 관련해 BMW그룹은 2019회계연도 1분기에 적립된 독점금지 소송 준비금과 연구개발비 등이 이익 감소로 이어졌다고 밝혔다. BMW 그룹이 발표한 발표에 따르면 3월 18일에 2019년 연간 재무 보고서를 공식적으로 발표할 예정이며, 이때 회사의 보다 자세한 재무 데이터를 확인할 수 있습니다.

제너럴모터스(GM), 얼티엄(Ultium) 배터리 시스템 출시, 중국 시장 리더십 변화

3월 5일 미시간주 워렌 테크놀로지 센터에서 제너럴모터스(GM)는 최초로 전기화 전략의 핵심을 발표했다. 시간 - —얼티엄 전용 배터리를 탑재한 모듈식 구동 시스템과 3세대 글로벌 전기차 플랫폼. 공식 공개에 따르면 이 플랫폼은 픽업트럭과 고성능 차량을 포함한 모든 수준의 차량을 완전히 포괄할 것입니다. 올해 1월 샌프란시스코에서 첫 선을 보인 크루즈 오리진 순수 전기 자율주행 전용 모델은 3세대 전기차 플랫폼과 얼티엄 배터리를 최초로 탑재한 제품인 것으로 전해졌다.

최근 General Motors는 2020년 4월 1일부터 현재 General Motors China의 사장인 Matt Tsien이 글로벌 최고 기술 책임자(CTO)를 맡을 예정이라고 발표했습니다. 운영 담당 수석 부사장인 Blissett는 GM의 중국 시장 사업 관리를 맡게 되며 Craig Buchholz는 글로벌 홍보 담당 수석 부사장으로 GM에 합류하게 됩니다.

장안자동차, L3급 자율주행 양산 경험 개시, 누적 테스트 5천만km 돌파

3월 10일, 장안자동차는 L3급 자율주행 핵심기술 공개 - 충칭 교통의 교통 잼 파일럿 TJP(Traffic Jam Pilot). 이는 중국 최초의 양산형 L3 자율주행 기술이다. Changan 자동차 지능형 연구소의 지능형 운전 연구소 소장인 Liang Fenghua는 이 기술을 탑재한 모델이 최대 1000년까지의 교통 혼잡 시나리오에서 운전자의 발, 손, 눈을 떼고 조건부로 운전자의 자동 운전을 실현할 수 있다고 말했습니다. 시속 40km 운전.

BYD, 신에너지 자동차 부품 개발을 위해 Fudi Company 설립

3월 16일 BYD는 Fudi Company 설립을 발표했는데, 이 회사는 후자를 기반으로 신에너지 자동차 개발을 가속화할 것입니다. 부품. Fudi는 Fudi Battery Co., Ltd., Fudi Vision Co., Ltd., Fudi Technology Co., Ltd., Fudi Power Co., Ltd., Fudi Mold Co., Ltd. 등 5개 회사로 구성되어 있는 것으로 알려졌습니다. Ltd.는 2019년 5월 설립되어 12월에는 전원 배터리, 자동차 조명 시스템, 자동차 전자 장치 및 섀시 시스템, 자동차 파워트레인, 자동차 금형의 R&D 및 제조를 담당했습니다.

아우디: 레벨3 자율주행기술 연구개발 프로젝트는 취소되지 않았다. 중국 사업 책임자는 바뀌었다.

최근 아우디가 프로젝트를 취소했다는 소식이 있다. L3 자율주행 프로젝트. 이에 대해 아우디는 지난 3월 19일 레벨3 자율주행 기술 연구개발 프로젝트를 취소하지 않았다고 공식 밝혔다. 대신 레벨 3 자율주행 연구개발 업무는 폭스바겐 그룹 수준으로 승격돼 그룹의 차량용 소프트웨어 개발을 담당하는 부서인 카.소프트웨어(Car.Software)에 통합된다. 카.소프트웨어는 레벨 3 기술을 포함해 승용차용 레벨 2~레벨 4 자율주행 기술의 연구개발을 담당하게 된다.

3월 26일, 아우디는 4월 1일부터 베르너 아이히호른(Werner Eichhorn)이 가비-루이스 뷔스트(Gaby-Luise Wüst)의 뒤를 이어 아우디의 중국 관련 사업을 전담하게 된다고 공식 발표했다. An Shihao는 이전에 Volkswagen 북미 시장의 마케팅, 판매 및 애프터 서비스 업무를 담당했습니다. Wu Jiabi는 지난 2년 동안 중국에서 Audi 사업을 성공적으로 관리했으며, Volkswagen 브랜드에서 새로운 관리 역할을 맡을 예정입니다.

현대차는 또 다른 중국인 임원인 샹둥핑(Xiang Dongping)을 베이징 현대 부사장으로 맞이했다

3월 23일 현대차는 샹둥핑(Xiang Dongping)을 현대차 부사장으로 임명했다고 공식 발표했다. 북경현대자동차(이하 '베이징현대') 그룹(중국) 부사장, 차장 겸 영업본부장을 역임하고 있다. 현대자동차의 시장 판매 및 마케팅 네트워크와 기타 관련 사업.

FAW Car: 자산 교체 프로젝트가 산업 및 상업 변경 등록을 완료했습니다

3월 26일 FAW Car는 자산 교체 프로젝트가 산업 및 상업 변경 등록을 완료했다고 발표했습니다. 이는 프로젝트가 상당한 진전을 이루었음을 의미합니다. FAW Bestune Car Co., Ltd.는 FAW Co., Ltd.의 비상장 전액 출자 자회사로서 FAW Bestune의 주요 운영 주체가 되며 상용차 브랜드인 FAW Jiefang도 성공적으로 진출하게 됩니다. 자본시장.

PSA와 FCA의 합병은 전염병으로 인해 방해를 받았으며 양측은 서명된 계약 조건을 재검토할 수도 있습니다

Agence France에 따르면 3월 27일- 프레세(AFP)는 소식통을 인용해 신형 모델이 코로나19 팬데믹으로 인해 막대한 경제적 피해를 입었고 보류 중인 푸조 시트로엥(PSA)과 피아트 크라이슬러(FCA)의 합병에 의구심을 품었다고 전했다.

새로운 자동차 회사

폴스타가 감독을 바꾸고 가오홍이 중국 사장으로 취임

폴스타는 3월 2일 가오홍이 코치직을 맡게 될 것이라고 공식 발표했다. 3월 16일부터 Polestar China의 사장직을 맡아 Polestar의 CEO인 Wu Zhenhao가 전략 및 사업 조정 업무를 담당하게 되었습니다. 그는 폴스타의 브랜드 구축을 더욱 강화하고, '폴스타 스페이스' 경험과 네트워크 개발을 가속화하며, 직접 판매 모델에 따른 마케팅 관리 및 고객 서비스 시스템 구축 등 폴스타의 중국 사업을 총괄적으로 맡아 최고의 서비스를 제공할 예정이다. 폴스타는 제품 인도 연도에 대한 만반의 준비를 갖추고 있습니다.

AIWAYS U5 유럽 진출, U6?ion 컨셉카 출시

2020년 3월 3일 저녁, AIWAYS 자동차는 자사 제품 AIWAYS U5를 온라인 출시 형태로 발표했다. AIWAYS U5가 유럽에 도착한다는 것은 유럽에 전기 자동차를 도입하는 최초의 중국 전기 자동차 브랜드가 된다는 것을 의미합니다. 이후 AIWAYS는 두 번째 준대량 생산 모델인 AIWAYS U6?ion 컨셉트카를 출시했습니다. 이 새 자동차는 MAS 플랫폼 아키텍처를 사용하여 제작되었으며 더욱 아방가르드한 디자인 언어를 갖추고 있으며 500Km 이상의 포괄적인 주행 거리를 갖추고 있습니다. 또한 AIWAYS U5는 유럽 시장에도 공식 출시되었으며 2020년 8월에 출시될 예정이다.

Nio는 다시 한번 2억 3500만 달러의 전환사채 자금조달을 완료했으며, 2019년 순손실은 112억 9600만 위안이었습니다.

3월 5일 NIO는 투자자 홍보 웹사이트를 통해 완료했다고 발표했습니다. 또 다른 2억 3,500만 달러 규모의 전환사채 금융 프로젝트. 이번 투자자는 여러 아시아 투자 펀드로, 모두 '무관계 당사자', 즉 순수 재무적 투자자들이다. 지금까지 NIO는 2020년 총 4억3500만 달러 규모의 전환사채 자금조달을 완료했다고 발표했다. 이전에 Weilai는 허페이시와 100억 달러 규모의 협력 기본 계약을 체결했습니다.

3월 18일 NIO의 재무보고서가 공식 발표됐다. 2019년 4분기 및 연간 실적 보고서에 따르면 Weilai의 2019년 4분기 총 수익은 28억 5천만 위안으로 전년 대비 17.1% 감소했습니다. 순손실은 28억6천만 위안으로 전년 동기 대비 18.2% 감소했으며, 2019년 총수입은 78억2천500만 위안으로 전년 동기 대비 58.05% 증가해 시장 예상보다 낮았다. 연간 순손실은 112억9600만 위안으로 전년 대비 17.2% 증가했다.

테슬라는 모델3 '부품 줄이기'로 산업정보부 인터뷰를 진행했다.

3월 초 자신이 구매한 국산 모델3에 많은 네티즌들이 탑재됐다고 폭로했다. 제어 하드웨어는 목록에 있는 "HW3.0"이 아니라 "HW2.5"입니다. 지난 3월 5일 테슬라는 “공급망 상황에 따른 조정”이라고 공식 답변했다. 동시에, 공식 정보에는 옵션인 FSD(완전 자율주행) 기능이 없을 경우 기본적으로 HW2.5와 HW3.0을 적용한 모델3 모델 간 주행 경험과 안전성에는 차이가 없다고 명시되어 있습니다. 이러한 반응은 자동차 오너들과 네티즌들 사이에서 극심한 불만을 불러일으켰다.

3월 10일 공업정보화부 장비산업부는 일부 테슬라 모델3 차량에 HW2.5 부품을 불법 조립한 것과 관련해 테슬라(상하이)주식회사를 인터뷰했다. 《도로자동차 제조업 기업 및 제품 접근에 관한 관리방법》의 관련 규정에 따라 즉시 시정하고 기업의 주요 책임을 효과적으로 수행하며 생산의 일관성과 제품 품질 및 안전을 보장할 것을 명령한다.

Li Auto는 BYD의 파워 배터리 제품을 사용할 예정이다

3월 12일 공업정보화부 장비부는 330번째 신차 신고 공고를 발표했다. 이 중 Li Auto는 CATL 파워 배터리를 사용하는 3개 모델 외에도 Xi'an Zhongdi Lithium Battery Co., Ltd.의 3원계 리튬 배터리를 탑재한 4개 신제품을 신청했습니다. 산업 및 상업 정보에 따르면 Xi'an Zhongdi는 BYD가 전액 출자한 자회사입니다.

Xpeng Motors는 미국에서 자율주행 도로 테스트 승인을 받았습니다

3월 13일 Xpeng Motors 회장 허샤오펑(He Xiaopeng)은 WeChat Moments에 A 차량 수입 허가증을 게시했습니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에서 발행한 "연구 목적"(이러한 라이센스는 미국에서 생산되지 않은 차량을 미국 도로에서 테스트할 수 있도록 허용함), 이는 Xpeng P7이 미국 세관 및 국경 보호국을 준수함을 의미합니다. 미국 보호국(U.S.CBP)은 수입 차량에 대한 모든 요구 사항을 갖추고 있으며 곧 국내에서 생산된 Xpeng P7이 미국에서 자율 주행에 대한 완전한 폐쇄 루프 도로 테스트를 거치는 것을 보게 될 것이라고 믿습니다.

Lifan Motors의 2월 생산과 판매는 모두 제로였으며 5억 위안의 주문은 모두 오토바이에서 나왔습니다

3월 12일 저녁 Lifan Motors는 최신 생산 및 판매를 발표했습니다. 2월 승용차의 생산 및 판매를 보여주는 판매 보고서입니다. 수량이 모두 0입니다. 1월부터 2월까지 Lifan은 총 55대의 일반 승용차와 15대의 신에너지 차량을 판매했는데, 이는 전년 대비 각각 99.47%와 96.74% 감소한 수치입니다. 자동차 사업에 비해 Lifan의 오토바이 사업은 개선되었습니다. 생산 및 판매 보고서에 따르면 2월 Lifan 오토바이 판매량은 전년 대비 101.96% 증가한 43,569대에 달했습니다. Lifan은 지난 2월 22일 작업을 재개한 후 처음으로 5억 위안의 주문을 받았지만 모두 오토바이였다고 밝혔습니다.

Evergrande의 신에너지 자동차 사업은 32억 위안의 순 손실을 입었습니다.

3월 22일 Evergrande Health는 2019년 순 손실이 32억 위안 이상으로 확대될 것으로 예상한다는 발표를 발표했습니다. 2018년 대비 3.4배. 약 49억 위안 중 신에너지차 사업 순손실은 32억 위안에 달한다. 에버그랜드헬스는 주로 투자단계인 신에너지차 사업 확대로 인해 고정자산 및 장비 구입, 연구개발(R&D) 등 관련 비용과 이자비용이 늘었다고 밝혔다.

기술 회사

Uxin: Uxinpai는 58.com에 1억 500만 달러에 인수되었습니다.

3월 1일 뉴스 우신중고차는 신종 코로나바이러스의 영향으로 일부 직원에게 보낸 서한을 통해 3월 1일부터 업무를 중단해야 한다고 밝혔습니다. 그러나 이 기간 동안 유신중고차는 현지 정책에 따라 직원에게 최저생계비를 지급하고, 직원의 기본 사회보장금과 주택공제금을 충당할 것입니다. 일부 언론은 올해 2월 15일부터 유신 직원들이 연휴 이후 전염병 기간 동안 급여 삭감과 단기 급여 삭감을 겪었다고 보도했다. 유신도 직원 급여를 삭감한 것으로 알려졌다. 예비 기금. 직원 급여 조정과 관련해 유신 측은 관련 답변에서 이것이 영향에 대비하고 어려움을 극복하기 위한 것이라고 밝혔습니다.

3월 24일 58.com은 Uxin의 B2B 중고차 온라인 경매 사업체인 Uxinpai를 1억 500만 달러에 인수했습니다. 이번 거래가 완료된 후에도 유신은 주력사업인 '전국쇼핑'에 계속 집중할 예정이다. Uxinpai의 경매 사업입니다. 이와 관련해 58닷컴 야오진보 대표는 “자동차 딜러들에게 중고차 경매 서비스를 제공하는 것도 우리의 핵심 전략의 일부”라며 “앞으로도 B엔드 시장에서 유신파이의 서비스 역량을 지속적으로 향상시켜 나가겠다”고 말했다. 자동차 딜러의 자동차 판매를 돕는 것뿐만 아니라 온라인 경매를 통해 자동차를 수집할 수 있도록 도와 중고차 산업의 효율적인 순환을 진정으로 촉진합니다.”

헬로 여행: 히치하이킹은 303개 도시에서 출시되었습니다. , 총 1,300만 명 이상의 인증 자동차 소유자를 보유하고 있습니다.

3월 4일 헬로여행이 '헬로 히치하이킹 도시 업무 재개 여행 데이터 보고서'를 발표했습니다. 작년에 전국 303개 도시에서 총 승객 수가 4,000만 명이 넘고, 플랫폼에 있는 모든 차량 공유 차량의 총 마일리지가 1,300만 명이 넘습니다. 10억 킬로미터. 3월 4일부터 Hello Hitchhiking 플랫폼은 항저우 건강 코드를 출시하여 "녹색 코드로 주문을 받는 자동차 소유자, 녹색 코드로 주문을 하는 승객"에 대한 사전 감사 메커니즘을 개설하고 기술적 수단을 사용하여 전염병 예방 및 직장 복귀 시 통근의 안전을 더욱 강화하고 플랫폼의 전염병 예방 및 통제 위험을 줄입니다.

TuSimple의 자율주행은 UPS가 새로운 북미 운송 경로를 개설하는 데 도움을 줍니다

3월 5일 TuSimple은 자율 운송 서비스에서 UPS와의 협력이 주 20회로 증가할 것이라고 발표했으며, 애리조나주 피닉스와 텍사스주 엘패소를 연결하는 새로운 교통 노선을 개통했습니다. 20개의 주간 교통 서비스 중 10개는 이 새로운 경로에서 수행되고, 나머지 10개는 여전히 애리조나주 피닉스와 투산 사이의 원래 경로에서 수행될 것으로 이해됩니다. 동시에, 운송 과정에서 TuSimple의 자율주행 트럭은 UPS의 연료 소비를 약 10% 절감했습니다.

구글의 자율주행 기업 웨이모(Waymo)가 22억5000만달러를 모금했다

3월 2일 웨이모는 22억5000만달러의 1차 외부 투자를 유치했다고 발표했다. 투자자로는 모회사인 알파벳 외에도 자동차 부품 공급업체인 마그나 인터내셔널(Magna International Inc.), 미국의 자동차 딜러 체인인 오토네이션(AutoNation), 캐나다 연금계획투자위원회(Canada Pension Plan Investment Board), 기타 3개 대형 투자사(캘리포니아 사모펀드 투자회사 실버레이크(Silver Lake), 유명 벤처기업) 등이 투자자로 참여했다. 캐피탈 회사인 Andreessen Horowitz와 중동 국부 펀드 투자 회사인 Mubadala Investment Company가 있습니다. Waymo는 3월 3일 5세대 자율주행 시스템을 출시했습니다.

광산 지역 무인 운송 솔루션 제공업체 Huituo, 시리즈 A2 파이낸싱에서 1억 위안 이상 유치

3월 5일, 광산 지역 무인 운송 솔루션 제공업체 Huituo , Cathay Capital의 자동차 펀드를 중심으로 1억 위안 이상의 A2 자금 조달을 완료했으며, 뒤를 이어 Shandong Haichuang Qianfeng 신구 운동 에너지 전환 펀드, 기존 주주 Fanghe Capital 및 Hanergy Venture Capital이 Hanergy를 통해 자금 조달을 완료했다고 발표했습니다. 전속 금융 자문가로 활동하고 있습니다. 이번 자금 조달은 주로 무인광산 전반 솔루션의 제품화, 플랫폼화, 시스템화, '석탄지하광산' 무인 솔루션 구현 촉진, 무인광산 대량생산 및 납품 촉진 등에 사용될 것으로 알려졌다. 장비.

디디, 심부름 사업 시작, 수석 부사장 사임

디디는 3월 9일 '디디 심부름' 사업을 시작했다. 이 프로젝트는 Didi의 추진팀이 주도하며 Didi의 Puhui Travel Business Group의 일부입니다. 프로젝트 수립부터 '디디 심부름' 출시까지 단 일주일이 걸렸고, 현재 대부분의 드라이빙 팀이 사업에 전념하고 있다.

디디의 심부름 사업은 현재 청두와 항저우에서만 가능하며, 3월 16일 2차 도시가 오픈될 예정인 것으로 알려졌다. 현재 국내 구매 및 심부름 시장에는 많은 플레이어가 있습니다. 1 위는 Meituan이 보유한 'Erranding Purchasing'입니다. 또한 Ele.me의 모회사인 'Lightning' 산하의 독립 브랜드인 'Hummingbird Running'이 있습니다. Delivery' 및 'Dada'는 JD.com 소유입니다.' 및 Suning의 'Secondary'입니다. Meituan의 심부름 사업은 하루에 약 수십만 건의 주문을 처리하고 있으며 최대 주문량은 100만 건에 달할 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 이는 Meituan Home 비즈니스 그룹에 속합니다.

3월 24일 디디추싱은 전직원 서한을 통해 일련의 인사 조정을 알리고 향후 3년간의 목표도 밝혔다. 디디는 그룹 수석 부사장이자 프랫 앤 휘트니 여행 및 서비스 그룹의 총책임자인 푸준화(Fu Junhua)가 개인적인 이유로 디디를 떠났다고 말했습니다. 현재 Liu Xidi 전 부사장이 ESE 부서의 관리를 맡습니다. 전 직원이 보낸 편지에는 디디의 향후 3년 목표인 '0188'도 함께 발표됐다고 한다. '0188'은 안전과 지속 가능한 발전에 중점을 두고, 매일 1억 건 이상의 주문을 처리하며, 국내 사업장을 갖춘 기업이 되는 것이다. 전체 여행 보급률은 8% 이상, 글로벌 서비스 사용자 MAU는 8억 명을 넘어섰습니다.

Uber와 Volvo는 샌프란시스코에서 공식적으로 자율주행 테스트를 재개했습니다.

3월 10일 Uber는 샌프란시스코에서 공식적으로 자율주행 도로 테스트를 재개했습니다. 우버는 코드 베이스와 인프라 업그레이드를 완료하고 두 대의 볼보 XC90 프로토타입을 배치하는 동안 도로 테스트를 "몇 주"로 제한할 것이라고 밝혔습니다. 각 차량에는 안전 운전자 2명이 탑승하게 됩니다.

CATL, 에너지 신기술 기업 설립: 지능형 마이크로그리드 통합 저장 및 충전 시스템 구축

3월 11일, "CATL이 CATL은 Baicheng New Energy "기술 회사"에 대해 "합작 회사는 공식적으로 지능형 마이크로그리드 통합 저장 및 충전 시스템을 개발하고 있습니다. 이 시스템은 CATL이 개발했으며 에너지 저장 서비스, 충전 서비스 및 전기 자동차 테스트의 세 가지 주요 기능을 통합합니다. 통합 시스템 장비는 기존 충전소의 어려운 배전 문제와 전력망에 대한 영향 위험을 해결하고, 고출력 초고속 충전 네트워크를 신속하게 구성할 수 있습니다." >중국 무인배송 스타트업 '네오리스'가 리오토가 주도하는 자금 조달로 약 2억 위안을 받았다.

3월 11일, 중국의 무인 배송 스타트업 '네오리스'는 최근 자금 조달 규모가 거의 2억 위안에 달하는 A+ 라운드 자금 조달을 완료했습니다. 이번 자금 조달 라운드는 Li Xiang의 Li Auto가 주도했으며, 새로운 투자자인 Yida Capital이 합류했고, 기존 주주인 Yunqi Capital과 Yaotu Capital이 추가 투자를 했습니다.

자료에 따르면 네오리틱은 무인택배업체로 출발한 무인자동차 회사다. 이번 자금 조달이 완료된 후 Li Xiang의 Li Auto는 지분 비율을 확대하고 CEO Yu Enyuan에 이어 Neolithic의 두 번째 최대 주주가 되었습니다. 또한, 신석기 시대는 2020년에 새로운 자금 조달 라운드를 갖게 될 것입니다.

Lion Technology는 Chery Automobile으로부터 2억 위안의 자금 조달을 받았습니다

3월 19일 뉴스에 따르면 산업 및 상업 데이터에 따르면 3월 18일 Wuhu Chery Lion Automotive Technology Co., Ltd.는 전략적 자금 조달로 Chery Automobile 2억 위안을 받았습니다. Chery Lion은 Lion 지능형 운전, Lion 지능형 클라우드, Lion 지능형 Winning, Lion 지능형 제조 및 Lion 지능형 여행의 5개 주요 사업 부문으로 구성되어 자율 주행, 지능형 네트워크 연결, 빅 데이터, 지능형 제조, 모바일 여행 서비스 및 기타 비즈니스를 포괄합니다. .

바이두 아폴로(Baidu Apollo)가 허페이(Hefei) 5G 차량-도로 협업 시범 라인 프로젝트 입찰에서 승리했습니다.

3월 24일 허페이 공공자원 무역 센터의 발표에 따르면 바이두(Baidu)가 입찰에서 승리했습니다. 허페이 지능형 커넥티드 차량용 Tangxihe Park 5G 시범 운영 라인 설계, 조달 및 건설 통합 프로젝트는 중국 최초의 대규모 5G 차량-도로 협업 시범 라인을 구축할 것입니다. 이는 또한 허페이시의 "교통력", "스마트 자동차 혁신 및 개발 전략"과 같은 국가 정책을 구현하고 5G, 인공 지능, 사물 인터넷으로 대표되는 새로운 인프라 벤치마크 프로젝트를 추진하는 것이기도 합니다.

MAXIEYE는 Ruili Group으로부터 전략적 투자를 받아 Tier 1.5 산업 체인의 포지셔닝을 명확히 했습니다

3월 24일 중국 시각 인식 지능형 운전 시스템 제품 공급업체인 MAXIEYE가 완공을 발표했습니다. 새로운 A 라운드 산업 투자, 중국 상업용 차량 에어 브레이크 시스템 회사인 Ruili Group의 전략적 투자. 데이터에 따르면 MAXIEYE는 2015년에 설립되었으며 마지막 자금 조달은 2019년에 이루어졌습니다. 투자자도 산업 배경을 가지고 있으며 Shanghai Shengyu Equity Investment Fund Management Co., Ltd.입니다. ?

회사는 이번 자금이 MAXIEYE의 제품 연구 및 개발과 사전 설치 프로젝트의 대규모 대량 생산 납품을 위한 자금 조달에 사용될 것이라고 밝혔습니다.

MAXIEYE CEO Zhou Shengyan은 회사가 현재 현금 흐름을 더욱 보충하기 위해 지방 정부 부채 자금 조달을 받고 있다고 밝혔습니다.

PATEO는 둥펑그룹으로부터 투자를 받아 과학기술혁신위원회를 노릴지도 모른다

3월 26일 PATEO 차량인터넷은 둥펑그룹으로부터 전략적 투자를 받았고, 두 사람은 당사자들은 심도 있는 협력을 실시할 것입니다. 이 문제에 정통한 사람들에 따르면 PATEO는 지난 몇 년 동안 Dongfeng Motor Group Co., Ltd.와 좋은 협력 관계를 유지해 왔습니다. 이번 둥펑의 투자는 전략적 투자자들의 PATEO 투자다. 투자금액과 구체적인 지분율은 공개되지 않았다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.