지 크립톤 자동차는 리슈푸의 불안과 위기, 야망이 결합된 작품이다

독립 리더인 지리(Geely)는 2021년 매우 바쁜 '전격'을 앞두고 있다. 먼저 바이두와 협력해 자동차를 만든다는 소식이 있었고, 이어 지아 위에팅(Jia Yueting)의 패러데이 퓨처(Faraday Future)에 투자한다는 소식이 있었고, 그 후 Foxconn과 함께 자동차 주조 공장을 설립했습니다. 지난 3월 지리자동차는 새로운 브랜드의 직크립톤 자동차를 출시했고, 상하이오토쇼를 나흘 앞두고 직크립톤 브랜드의 첫 양산형 모델이 공식 공개됐다. 신에너지 자동차 시장에 자주 진출해 온 Geely는 이 시장에서 한 번도 빠져본 적이 없습니다. Geely는 2015년부터 신에너지 자동차가 전체 시장의 90% 이상을 차지한다는 목표를 달성하기 위해 "Blue Geely Action"을 출시했습니다. 2020년 총매출입니다.

5년이 지난 지금도 Geely는 자체 브랜드의 판매 1위를 유지하고 있지만, 판매를 지원하는 모델은 여전히 ​​연료 모델입니다. 이들은 2020년 가장 많이 팔린 신에너지 모델 Geely 목록에 없습니다. . 신에너지차 시장에서 지리산은 일찍 일어나 밤늦게 시장으로 달려갔지만 '블루 드림' 지리산은 쉽게 포기하지 않았다.

이론에서 실천으로, 소문에서 현실로, 소규모에서 대규모로, 지역에서 글로벌로, 엣지에서 센터까지, 이번 상하이 모터쇼는 100년 역사의 자동차 산업이 큰 변화를 겪고 있음을 예고합니다. . 전기화, 연결성, 지능화, 공유를 트렌드로 삼는 신에너지 자동차의 '4대 현대화'가 산업 환경을 재편하기 시작했습니다. 이러한 강렬한 변화의 시대에 전통적인 자동차 회사들은 자신들의 삶을 혁신하지 않는 한 언제든지 혁명을 일으킬 것입니다.

야망을 실현하기 위해 Geely는 순수 전기 자동차 시장에서 경쟁해야 합니다. 경쟁 환경은 아직 완전히 정의되지 않았으며, 기존 자동차 제조업체는 점진적인 노력 단계에서 경쟁 우위를 강화하고 있습니다. Ji Krypton은 특정 불안, 위기 및 강력한 개발 야망을 바탕으로 Geely Li Shufu의 산물입니다. 지리의 푸른 꿈에는 '극한 크립톤'과 같은 지렛대가 필요하다.

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최고 수준의 프로젝트

Jikrypton Automobile은 Geely Group 회장직에서 Li Shufu가 물러나고 전 Geely Automobile Group CEO인 An Conghui가 함께합니다. 이상, Geely 부사장 Gan Jia Yue는 CEO로 취임하면서 일련의 인사 변경을 거쳐 태어났습니다. 새로운 Jikrypton Company는 회장 Li Shufu와 CEO An Conghui가 이끌고 있습니다.

자동차 업계 일각에서는 “샤오미 오토와 마찬가지로 지 크립톤도 대박 프로젝트”라고 평가했다. 그때부터 Geely Group의 자원이 어디에 집중될지는 자명합니다. Jikrypton은 Geely 내에서 새로운 순수 전기 브랜드를 구축하는 것만큼 간단하지 않습니다. An Conghui가 Jikrypton의 CEO가 되었을 때 Jikrypton과 Geely의 3전기 부서 및 지능형 운전 전기 아키텍처 소프트웨어 개발 부서에도 합류했기 때문입니다.

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플랜 2의 직접 시행 프로젝트는 직크립톤 자동차(Jikrypton Automobile)이다. 리슈푸는 지리가 새로운 전기차 기업이자 브랜드인 직크립톤(Jikrypton)을 통해 지능형 순수 전기차 시장 경쟁에 적극적으로 참여하기를 기대하고 있다.

지 크립톤 자동차

'블루 지리 액션'이 시작된 지난 몇 년간 지리는 신에너지 자동차 시장에서 핫한 모델조차 출시하지 않았다. 지리자동차의 2020년 재무보고서에 따르면 지리자동차의 전체 차량 판매량은 132만2000대였으며, 이 중 신에너지(순수 전기 및 플러그인 포함) 모델이 6만8100대가 팔려 약 5.2%를 차지했다. Geely는 전염병과 같은 요인이 성능에 미치는 영향을 상쇄하기 위해 2020년 신에너지 자동차의 급속한 성장으로 인한 배당금을 확보하지 못했습니다. 자본시장에서 지리의 시장가치는 2017년 BYD와 거의 비슷했다. 현재 지리의 시장가치는 1300억을 넘고 BYD는 4500억을 넘어 후자의 1/3에도 못 미치는 수준이다. 각광을 받지 못한 Li Shufu는 Geely Automobile의 3전기 시스템 및 SEA 아키텍처 측면에서 소프트웨어 및 하드웨어 분야의 풀스택 자체 연구 역량은 물론 지능형 네트워킹 분야의 지능형 기술 생태계를 수행할 새로운 캐리어가 필요합니다. 자율주행, 칩, 위성 등 레이아웃의 모든 성과와 축적.

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자녀가 많아지면 더 많은 싸움으로 이어질 것입니다

공개 정보에 따르면 Geely는 10개 이상의 자동차 브랜드, 특히 신에너지 승용차를 보유하고 있는 것으로 나타났습니다. 크립톤 외에도 폴스타(Polestar), 지오메트리(Geometry), 다임러와의 합작사인 스마트(Smart) 등이 있다. Geely는 각 신에너지 브랜드의 시장 포지셔닝에 대해 명확한 분류를 갖고 있지만 소비자 피드백에 따르면 Geely의 신에너지 차량은 아직 중요한 제품 기능과 기술적 하이라이트를 확립하지 못했습니다.

지리의 초기 전기차 판매량은 '엠그랜드 EV'였다. 이 모델은 지리의 베스트셀링 연료모델인 엠그랜드를 '석유를 전력으로 전환'해 차체 전체를 완전히 재설계한 것이 아니다. 외관과 구조의 일부는 여전히 동일합니다. 연료 모델은 계속 사용됩니다.

구별할 수 없는 외관과 달리 엠그랜드 연료 버전과 전기 버전의 가격 차이는 거의 절반 수준이다. 엠그랜드 연료 버전은 69,800~100,800위안, 엠그랜드 EV는 193,300~238,300위안이다. 다양한 보조금과 가격 인하를 거쳐 판매 가격도 125,800~155,800위안 범위에 도달해 전체 판매량을 짐작할 수 있다.

하지만 당시 지리산은 석유에서 전기로 전환하는 것이 아니라 브랜드에 문제가 있다고 느꼈다. 지리자동차는 2019년 이를 실현하기 위해 고급 순수 전기차 브랜드 '지오메트리 오토(Geometry Auto)'를 설립했다. 매출 하락 반전. '기름을 전기로 바꾸는 것'이 적어도 자동차 내부 동력에 큰 작업을 했고 '약을 바꾸지 않고 국물을 바꾸는 것'이라고 할 수 없다면, 지오메트리 오토의 설립은 지리가 '게으르다'는 사실을 확인한 셈이다. Geometry Auto는 두 가지 모델을 판매하고 있습니다. 모델 "Geometry C"와 "Geometry A"는 각각 "Emgrand GSe" 및 "Emgrand GL"과 외관상 유사합니다. 지오메트리 자동차는 여전히 가솔린-전기 자동차입니다. 기술적인 경로는 Emgrand와 유사합니다. 하이엔드급 지위로 시장에 진입해 C-end 시장 발전에 전념한 순수 전기차 브랜드는 이제 Weilai, Ideal, Xpeng 등 신차 제조사들에 한참 뒤쳐지고, 심지어 BYD 같은 전통차들에도 뒤처지고 있습니다. 만리장성 오일러(Great Wall Euler) 기업 변혁 대표.

지오메트리 C

폴스타의 경우 지리와 볼보 합병 이후 잦은 리더십 교체로 인해 순수 전기 모델인 '폴스타 2'는 2020년까지 출시되지 못했다. 이때 테슬라 모델3가 국산화되면서 가격이 자주 인하됐다. 모델3의 벤치마크로 꼽히는 폴스타2는 장점이 거의 없어 월간 판매량도 폴스타의 곤경에 두 자릿수 수준으로 안정됐다. Geely는 고급 신에너지에 집중하게 되었습니다. 시장 레이아웃이 큰 타격을 입었고 Geely는 Blue Dream에서 더 멀어졌습니다.

폴스타

리판을 인수한 뒤 보급형 전기차 시장에 주력해온 메이플리프는 탄생 이후 목소리가 거의 나오지 않았으나 이제는 잊혀진 존재가 됐다. 코너에 있으며 거의 ​​모든 채널에서 메이플 리프 차량의 판매 정보를 조회할 수 없습니다.

금융전문가 동샹은 지오메트리, 폴스타, 메이플리프 등의 시장 실적이 큰 진전 없이 비교적 만족스럽다고 평가했다. Geely의 전체 매출이 더욱 성장할 수 있는지 여부에는 Jikrypton 브랜드의 성과가 매우 중요합니다. 하지만 아이를 더 많이 낳으면 실제로 더 많은 싸움이 일어날까요?

Geely 브랜드 진영 전체에서 Jikrypton의 인력 구성은 최고 수준이며 가장 많은 기술 및 산업 자원 지원을 제공합니다. 하지만 JiKrypton의 특징은 너무 갑작스럽게 설립되었다는 점입니다. 과거의 다양한 뉴스를 통해 최소 7개 브랜드, 16개 모델이 SEA Vast Architecture 플랫폼을 사용하여 연구 개발을 시작했다는 사실을 알 수 있습니다. 직크립톤 자체 제품으로 하세요.

이는 Geely가 Geely의 3개 전기 부서와 지능형 운전 전기 아키텍처 소프트웨어 개발 부서를 빼앗았음에도 불구하고 이 거대한 팀의 R&D 자원 대부분이 이미 계획된 모델에 투자되었음을 의미합니다. 이는 현재 Jikrypton 001 모델이 하나만 있는 Jikrypton Cars에게는 거의 치명적입니다. 다른 사람에게 더 많은 것을 제공하면 자신에게 남겨지는 R&D 자원이 줄어듭니다. 만약 직립톤 001이 소비자 시장에서 실패한다면 직립톤은 더 이상 조정의 여지가 없을 것이다. 지금 자동차를 만들기 위해서는 가장 짧은 시간 안에 최고의 제품을 내놓는 것이 필요하다.

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지 크립톤은 성공할 수 있을까?

현재 지리가 걸어온 길과 그가 밟은 함정은 지 크립톤 폭발의 반력이 됐다. 지 크립톤 001은 더 이상 '석유를 전기로 바꾸는' 지름길을 택하지 않는다. 순수 전기 모델인 동시에 제품 지능이 약한 단점도 보완합니다. 다양한 세부 사항을 결합한 Ji Krypton 001은 현재의 새로운 에너지 트랙에서 개발된 "전기 + 지능 + 차량 인터넷" 게임 플레이 규칙을 준수합니다.

지 크립톤은 성공을 위한 기반을 갖추고 있지만, 한때 겸손했던 동생이 막강한 상대로 성장한 것도 2년 전보다 더욱 치열한 경쟁에 직면해 있다. 지리자동차는 연료자동차 시대의 수혜자다. 이전의 다양한 전략은 신에너지 자동차로의 전환이 길고 원활하게 진행되어 연료자동차의 배당금이 최대한 수확되기를 바라는 것에 지나지 않는다. 동시에 Geely는 스마트 전기 자동차의 어려움도 기술에만 있는 것이 아니라 새로운 팀 구성과 새로운 기업 문화 및 구조의 조화가 필요한 인터넷 사고를 통한 미래 여행의 변화에도 있다고 과소평가했습니다. .

Geely가 신에너지 자동차 시장에서 놓친 세월을 만회할 수 있을까요?