고속철도, 전동차, 성궤, 경궤, 지하철의 차이점은 무엇입니까? 어떻게 구별할 수 있을까요?

고속철도 기준: 국가마다 시대마다 기준이 다릅니다. 중국 정의: 고속철도 설계 규범과 국가철도국의 규정. 중국 기준: 시속 250km 이상, 승객 전용.

철도 등급: 고속철도 (1 급) 궤도: 중국은 밸러스트 트랙 (충칭-만주 고속철도 제외) 내부 분류: 일반 고속철도와 초고속철도 초기 모델: CRH2C 와 CRH3C 는 중국 고속철도의 대표모델: 중국 CRH380, 중국 표준차 자기부상속도: 일본 초전도 자기부상열차 590km 고속으로

세계 최초의 공식 고속철도 시스템은 일본 신칸센으로 1964 년에 개통되었다. 설계 속도는 200 km/h 이므로 고속철도의 초기 속도 표준은 200km/h 입니다 ... 이후 기술이 발전함에 따라 기차 속도가 빨라지고 국가마다 시기별로 고속철도에 대한 정의가 달라졌으며, 자신의 상황에 따라 각기 다른 열차 속도와 철도 유형을 포함하는 상세한 고속철도 등급 기술 표준을 정했다.

중국 철도는 속도에 따라 고속철도 (250-380), 고속철도 (160-250), 일반철도 (80- 160) 의 세 가지 등급으로 나뉜다. 20 12' 12 5' 종합교통체계 계획이 달라 고속철도 칼럼을 설립했다. 2065436

우리나라 고속철도는 모두 고속철도 등급을 채택하고, 고속철도는 중고 표준의 국철 1 급을 위주로 하고, 저표준 고속철도 등급을 보조한다. 고속철도 종류와 국철 종류는 각각 우리나라 철도 등급 (기술 등급) 1 위와 2 위에 위치해 있다.

그 중에서도 고속철도반열은 주로 동부 철도 여객 간선과 도시 집적 시외 철도에 쓰인다. 국철 ⅰ 종류는 주로 동부철도 여객선, 중서부철도 여객선, 대중도시 집적 시외 철도에 쓰인다.

열차의 속도는 철도의 제한 속도를 초과할 수 없기 때문에 탈선 등 안전위험이 있기 때문에 250km/h 철도가 정상적으로 작동하는 속도지표는 250km/h ~ 350 km/h 가 아니라 160km/h ~ 250km/h 이지만 이런 구분이다 시속 250km 의 여객 전용선은 기술적으로 고속철이고 속도적으로는 빠른 궤도입니다. ) 우리나라 고속철도는 보편적으로 밸러스트 궤도를 채택하고, 적은 부분은 밸러스트 궤도를 채택한다.

중국 고속철도 노선 통일운행 구조 시속 200km 이상의 전동차 열차, 열차 수는 얼마입니까? 문자 G, D, C 로 시작하세요? 세 가지 차종은 CRH 와 CR 시리즈로 나뉜다. 현재 중국의 고속철도는 국철 노선으로 제한되어 있다. 상하이 자기부상궤도선의 설계 속도는 430km/h 로 어떤 국가 철도 속도 기준보다 높지만, 국철 성질이 없어 국가 철도 부문에 의해 관리되거나 국가 철도망에 연결되지 않아 일반 고속철도의 범주에 속하지 않는다.

고속열차

기타 이름: 동력차량과 동력칸의 기본 정의: 동력이 있는 철도 차량. 주요 특징: 차량에는 구동 휠이 장착되어 있다. 대상 구분: 견인되지 않은 궤도차량, 전동차, 전명 동력차량은 궤도교통시스템에 동력장치가 장착된 차량 (기관차와 동력차 포함) 입니다. 자동차는 구동 바퀴가 장착되어 있고, 그에 상응하는 구동장치가 없는 차량은 트레일러이다.

기차가 궤도에서 정상적으로 운행하려면 열차가 열차 전체에 충분한 견인력을 제공해야 하지만 동력이 없는 트레일러를 걸 필요는 없다. 전동차는 바퀴 구동 기계 설비가 장착된 철도 차량이지, 전동차가 아니다.

고속철도에는 전동차뿐만 아니라 항속 전동차, 일반 속속열차, 지하철 열차, 경궤열차, 모노레일 열차, 자기부상열차를 포함한 모든 유형의 차량에도 전동차가 있다. 전동차, 전명 동력차는 궤도에서 운행하고, 구동장치가 있어 일정한 견인력을 낼 수 있는 기관차나 객차를 가리킨다.

동력장치는 다른 형태의 에너지를 기계 에너지로 변환하여 증기 기관, 내연 기관 또는 모터와 같은 바퀴를 움직이게 하는 엔진이다. 반면 동력장치를 갖추지 않고 견인력을 일으키지 않는 차량은 트레일러다. 만약 기차 한 대가 독립적으로 정상적으로 운행할 수 있다면, 기차를 떠날 수 없다.

도시철도

기타 이름: 도시 철도 운송 및 시외 철도 운송 철도 특성: 중단거리 여객 전용 철도 유형: 국철, 지하철 경궤, 자기부상철도 등. 기능적 포지셔닝: 단거리 도시 철도 교통의 접근성 빠른 접촉은 도시 간 철도 교통과 도시 철도 교통의 약자이자 통칭으로 새로운 어휘에 속한다.

시외 철도 교통은 전통 철도 교통과 도시 철도 교통 사이에 있는 신형 철도 교통이다. 주로 광주도시 궤도교통, 광포조시 궤도교통 등 인접한 도시나 도시군 사이의 빠른 연계를 실현하는 데 쓰인다. 도시 철도 교통은 궤도 구조의 적재와 안내를 채택한 차량 운송 시스템을 가리킨다. 도시 교통 마스터 플랜의 요구 사항에 따라 완전히 폐쇄되거나 부분적으로 폐쇄된 철도 전용선을 설치하여 기차나 자전거로 상당한 수의 여행객을 운송합니다.

예를 들면 시 내륙철이나 경궤 시스템, 트램 등이 있습니다. 도시 궤도, 즉 도시 간 철도 교통이나 도시 철도 교통의 약자로, 도시 내부나 인접 도시 사이의 철도 교통 시스템을 전문적으로 서비스한다. 일상 생활에서? 성궤? 이 단어는 도시 간 철도 교통을 가리키는 경향이 있는데, 도시 철도 교통이 가장 많이 사용됩니까? 지하철? 아니면? 궤도교통? 이 단어는 통용된다.

성궤는 우리나라 도시와 시외 철도 교통의 대규모 건설과 발전에 따라 나타나는 생명명사이자 철도 명사로, 그에 따라 성궤 열차와 성궤역이라고도 불린다. 사실? 성궤? 이 단어의 개념은 비교적 광범하며, 중단거리 각종 신형 여객 철도 운송 시스템을 가리킨다.

경전철

정의: 경량부하, 경궤부하와 축중량이 아니라, 객체: 중궤를 구별한다.

도시 철도 교통의' 경궤' 는 모노레일, 중궤와 그' 지하철', 지역 철도, 지역 고속철도, 시외 철도에 해당한다. 도시 대중교통 시스템의 궤도 전차와 고무바퀴는 도시 궤도교통의 경궤차와 완전히 다르며 경궤 시스템에 속하지 않는다.

도시궤도교통의 경궤시스템은 열차가 궤간이 1435 mm 인 국제표준복선상에서 운행되는 것을 의미하며, 열차 운행은 자동신호시스템을 이용한다. 궤도 시스템 이해: 차량 중량은 경궤와 중궤로 나뉜다. 레일 폭은 와이드 레일, 표준 레일 및 좁은 레일 (미터 레일 및 인치 레일 포함) 로 구분됩니다.

경궤는 도시 궤도 건설의 중요한 형태이자 오늘날 세계에서 가장 빠르게 성장하는 궤도 교통 형식이다. 경궤의 기관차 무게와 여객 수송량은 모두 일반 열차보다 작고, 사용하는 철도도 비교적 가볍고, 미터당 50kg 밖에 없기 때문에? 경전철? 。

도시 경궤는 운송량이 많고, 속도가 빠르며, 오염이 적고, 에너지 소비가 적고, 운영이 제시간에, 안전이 높다는 장점이 있다. 도시 경전철, 지하철, 도시 철도 및 기타 형태의 철도 교통은 도시 고속철도 교통 시스템을 구성합니다.

인구와 교통자원, 자동차와 교통시설 간의 긴장을 효과적으로 완화할 수 있다. 경궤는 도시 교통 상황을 개선하는 효과적인 전달체로서 이미 현대화 대도시의 중요한 선택이 되었다. 승객의 여행이 크게 편리해져서 주민들이 더 높은 품질의 생활을 즐길 수 있게 되었다.

경궤도 녹색교통의 기준에 더 부합하고, 궤도가 확장된 곳에 대형 시정보조시설을 건설하는 것이 환경종합관리에 더 유리하다. 경궤 교통은 국민 경제의 발전에 적극적인 추진 작용을 하여 사회적, 경제적 효과를 가져올 것이다. 관련 산업의 발전을 촉진하고 부동산 개발 및 상업 운영에서 직접 투자 비용을 회수할 것이다.

도시 경궤 건설은 도시 계획의 부단한 개선을 촉진하고, 주택 교외화 과정을 가속화하고, 도시 배치의 불합리한 구조를 조정할 것이다. 궤도를 따라 가장 역동적인 지역이 될 것이며, 그런 다음 부동산 개발과 도시 신흥 산업의 첫 번째 선택이 될 것이다. 신흥 주거 지역, 산업 및 상업 시설은 선로를 따라 토지 이용 구도를 다시 나눌 것이다.

경궤 건설은 한 나라와 지역의 도시화 과정에서 중요한 역할을 한다. 경제, 사회, 도시 개발의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 도시의 특색과 기능을 부각시키고 현대화를 가속화하는 것은 도시 배치, 도시의 면모, 환경 보호, 주택 건설, 시민 거주 방식, 생활방식에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.

지하철

서비스 유형: 도시궤도교통 제 1 지하철: 런던지하철 (1863) 마일리지가 가장 길다: 상해지하철 6 17km(2065438+2006 년 8 월) 노선이 가장 길다: 상해궤도교통

지하철은 철도 교통의 한 형태인데, 주로 지하에서 운행하는 도시 철도 교통 시스템, 즉? 지하철? 아니면? 지하철? 약칭 (지하철, 파이프, 지하) 이러한 시스템 중 상당수는 건설 환경과 일치하고 건설 및 운영 비용을 고려하기 위해 도심 밖의 지상 또는 고가 도로로 변환될 수 있습니다.

지하철은 고밀도의 교통량이 많은 도시 철도 운송 시스템으로, 도시 지역의 각종 지하와 지상권을 포괄한다. 중국 대만성의 지하철 이름은 무엇입니까? 첩운? (고속 교통 시스템). 지하철 외에 고가 철도나 도로에 깔린 철도도 포함되어 있습니다.

그래서 지하철은 전속통행권으로, 평교구가 없고, 지하철이 경궤교통시스템과 구별되는 근본 표시이기도 하다. 세계 최초의 (첫 번째) 지하철은 영국 런던의 메트로폴리탄 지하철로 1863 에 건설되었다.

영어 환경에서는 도시별 유사 시스템의 발전 연원과 사용 습관에 따라 메트로 (프랑스 파리, 중국 대륙 일부 지역), MRT (신가보, 타이베이, 가오슝 등) 로 불린다. ), 홍콩 철도 (특히 홍콩), 지하 (특히 지상 트랙), 철도 (특히 지상 트랙), 지하철 (미국 및 주변 지역, 베이징) 및 Tube (.