조랑말이 전통 경제를 평가하다

바로 지금, 국내 조차 신세력이 다시 한 번 하이라이트 순간을 맞았다.

올해 6 월 5438+ 10 월 국내 자동차 생산 및 판매는 지난해 같은 기간보다 각각 1 1% 및 12.5% 증가했으며, 이번 달 신 에너지 자동차 판매량은 직접 두 배로 증가했습니다. 웨이라이, 붕, 이상신세력 주가가 급등하면서 시가가 자동차 거물의 절반 이상을 추월하기도 했다.

가을은 수확의 계절이다.

이 말은 스마트 전동차의 리더뿐만 아니라 자동운전 창업회사에도 적용된다.

지난 2 주 동안 국내외 4 개 자동운전 창업회사가 융자를 받았다. 그 중 중국 본토 회사는 미니엘, Pony.ai, Winch Technology, 미국 중국인 배경회사 Nuro 의 세 곳이다. 4 차 융자총액은 인민폐 613 억원 (처음 3 회 융자는 8 억 8700 만 달러, 마지막 융자는 2 억 7 천만 위안) 이다.

수석 플레이어의 매력

지난 2 주 동안, 아마 자동운전업계 단위 시간자금 유입률이 가장 높았을 것이다.

타임라인의 첫 번째 항목:

10 년 10 월 29 일, 자동운전감지기술개발업체인 선전 우가혁신 (MINIEYE) 이 2 억 7 천만 위안 C 라운드 융자 완료를 발표했다. 투자자는 가실투자, 동방부해, 원정자본, 화근통신, 삼나무 창업을 포함한다.

165438+ 10 월 6 일, Robotaxi 에 집중한 국내 자동운전업체인 마쇼스타는 2 억 6700 만 달러의 새로운 융자를 마치고 53 억 달러를 투자했다.

165438+ 10 월 9 일 트럭 자동운전 기술 개발 및 운영에 주력하는 윈치 기술은 65438 달러+0 억 2 천만 달러의 융자를 받았습니다. 영투측은 당대 암페어 기술유한회사로, 투자자측은 노주주 G7 과 웨이라이 자본을 포함한다.

165438+ 10 월 10 일 미국 무인 배송창업회사 Nuro 가 총 5 억 달러의 C 라운드 융자 완료를 발표했습니다. 그 영투측은 자산관리 거물인 푸신그룹 산하의 펀드로, 투자자는 테슬라의 주요 기관인 Baillie 의 주주이다. 길포드, 그리고 자동운전 투자 분야에서 매우 활발한 소프트 실버 비전 펀드.

평균 2 주 동안 자본은 하루 4 억 3 천만 위안의 속도로 자동운전회사로 유입된다. 이는 마윈 하루 벌어들인 전부다.

실제로 지난 라운드의 야만적인 성장을 거쳐 자동운전 투자는 2065.438+08 년 6543.8+00 억 달러의 최고치를 기록하며 최근 2 년간 총 투자가 감소했다.

예를 들어, 자동 운전을 위해 돈을 부수었던 연은비전기금은 올해 융자가 차단되었다. 올해, 전염병과 국제 정치 환경이 격동하는 상황에서 투자, 특히 국경을 넘나드는 투자에 대한 결정은 보편적으로 더욱 신중해졌다. 초창기 회사는 가치 평가를 낮춰 자금 생존을 얻는 것은 쉽지 않다. 위에서 언급한 네 회사 모두 올 가을에 거액의 융자를 받았다. 다른 이유 없이 업계 전체의 냉랭함은 머리 회사의 빛과 열을 반영한다.

우연히도 이 네 회사는 각각 자동운전의 여러 분야에 소속되어 각각 세분 장면을 차지하고 있다. 각자의 트랙에서, 그들은 확실히 선도적인 창업회사이다.

그 중 미니에이는 자동운전 인식 기술 개발에 주력하고 있다. 남양공대의 젊은 과학자 유국경과 그의 연구실 동료 * * * 가' 중국의 모바일 눈' 이 되는 것을 목표로 하고 있다.

현재, MINIEYE 는 핵심 알고리즘을 제공하는 ADAS (고급 보조 운전 시스템) 모듈을 비아디, 동풍 등 자율차 업체의 차종에 양산해 SAIC, 강회, 섬서 등 자율차 기업에 사전 설치되어 있다. 또한 MINIEYE 는 제너럴, 강링포드 등 국제차업체/합자차업체의 양산프로젝트를 통해 국제차업체 공급업체 명단에 오른 최초의 자동운전감지 기술 본토 개발자로 자리매김했다.

작은 눈 지능형 감지 프로그램 송

마초의 별은 중국 무인 택시 분야의 스타 회사이다. 그 차량 행렬은 광저우에서 시범 운영에 돌입했고, CEO 펑군과 CTO 층 천성도는 구글과 바이두의 무인차 프로젝트 경험이 있다. 특히 건물 천성은 이전에는 강력한 프로그래밍 실력으로 프로그래머계의' 건물 교주' 라고 불렸다.

엄마 샤오 스타 CTO 빌딩 천성 (왼쪽) 과 CEO 펭 군 (오른쪽)

물론, 자동차에 관심이 있는 사람들에게 건물 천성은 여전히 낯선 이름이다. 하지만 마샤오스타의 전략투자자는 도요타, 도요타는 마샤오스타를 무인택시의 핵심 파트너로 꼽았다. 만약 사고가 나지 않는다면, 도요타는 내년 도쿄올림픽에서 일반인에게 개방될 L4 급 자동운전차의 혜택을 받을 것이다.

윈치 기술은 텐센트 전 부사장인 마철인과 국내 최대 물류트럭 서비스 플랫폼 G7, 물류거물인 플로스, 웨이라이 산하의 벤처투자 펀드 웨이라이 자본이 공동 창립했다. 윈치 기술은 주로 간선 물류 트럭 자동운전 기술 개발을 실시하고 있으며, 동풍 () 중국 중증기 () 와 합작하여 L3 급 자동운전 중카드를 개발하고 있으며, 내년에 양산할 계획이다.

Nuro 는 가장 고급스러운 기술적 배경을 가지고 있습니다. 창업자 CEO 인 주가준과 공동 창업자 퍼거슨은 구글 자동운전 프로젝트의 창시팀 멤버였으며, 이후 이직하여 Nuro 를 설립하여 무인자동운전 연구개발에 주력했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

인건비가 높은 미국에서는 Nuro 가 R 1 R2 무인배달카트 두 개를 개발했으며 월마트 등 일부 소매 거물과의 협력을 통해 미국 여러 도시에서 무인배송 시범 프로젝트를 진행하고 있다.

누로? CEO Zhu jiajun (오른쪽) 과 공동 창립자 퍼거슨 (왼쪽)

이 네 회사는 전략적 투자자들에게 회사의 업무에 중요한 외부 지원이라는 점에서 눈에 띈다. 금융투자자들에게, 자가용 거품 파열의 위험 속에서도, 그들도 가장 좋은 피난 선택이다.

대규모 상상

물론, 이렇게 많은 투자기관들은 이 자가운전 헤드 선수들에 대해 낙관적이다. 물론 그들은 단지 돈을 벌고 싶은 것이 아니다. 통속적인 말로 말하자면, 이것은 장기주의라고 하며,' 가치 투자' 라고 한다.

MINIEYE 가 현재 위치한 ADAS, Ma Xiaozhixing 이 초점을 맞춘 Robotaxi, 윈치 기술에 초점을 맞춘 간선 물류 트럭 자동 운전, Nuro 의 무인 배송 bet, 이 4 대 자동 운전 응용 프로그램 장면은 각 주요 컨설팅 기관의 추세 보고서에 천억 개가 넘는 부광으로 평가되고 있다.

그 중에서도 Robotaxi 와 trunk logistics 는 각각 생산액이 1 조원에 이를 것으로 보고 있다. 이 생산액을 달성하는 데는 오랜 시간이 걸릴 수 있지만 신기술이 가져온 비즈니스 모델의 변화는 매우 유혹적이다. 현재 무인운전의 선두 주자인 구글 와이모는 이 두 가지 시나리오에 집중해 6543.8+0000 억 달러 이상을 평가하고 있다. 모건스탠리는 한때 6543.8+075 억 달러로 도요타의 현재 시가와 비슷했다.

생산액과 밸류에이션을 현실로 만들기 위해서는' 규모화 적용' 경로가 하나뿐이다. 규모화',' 양산화' 도 이 네 회사의 융자 소식이 발표될 때 온라인 소통회, 융자 보도 자료에서 고주파수 단어라는 것은 의심의 여지가 없다.

비교적 성숙한 ADAS 분야에서 미니에이의 설립자이자 CEO 인 유국경은 융자 목적이 베르사유라고 밝혔다. 그 융자 2 억 7 천만 원은' 대규모 인도로 인한 공급망 압력을 완화하는 데 우선 사용될 것' 이다.

미니안 창업자 겸 최고경영자 유국경절

왜 베르사이유일까요? 이 말의 관건은 겸손한' 스트레스 해소' 가 아니라' 대량 투입' 이기 때문이다. MINIEYE 의 예의바른 어휘 뒤에는 사실 자신감이 넘친다. "대규모 배송" 이란 MINIEYE 의 기어가 이미 자동차 업계와 맞물려 안정적이고 비싼 자동차 기업 주문을 하는 것을 말한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 다시 한 번 번역하면, MINIEYE 의 발전은 새로운 단계인' 안정' 으로 접어들었다.

엄마 primus zhixing 봐. 중국 국제수입박람회 (CIIE) 기간 동안 이들은 융자 소식뿐 아니라 도요타 렉서스 모델에 탑재된 새로운 L4 급 자동운전시스템인 PonyAlpha 를 발표했다. X, 그리고 자동운전 시스템 양산선입니다.

구경을 선택한다면, 마샤오지행 무인택시 머리에 있는 센서 모듈이 더 깔끔하고 아름답다는 것을 알 수 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 만약 당신이 출입구를 잘 본다면, 당신은 이 방안이 더욱 통합적이고 표준화된 공업생산에 더 적합하다는 것을 깨닫게 될 것입니다 (수작업 조립보다는). (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 새로운 시스템은 새로운 생산 라인과 일치하는데, 이것은 실제로 말의 별이 표현한 것이다. 다음으로, 그들은 무인 택시 배달을 대폭 늘리고, 더 큰 무인 택시 차량을 구성하고, 무인운전 기술의 반복을 가속화하여 가능한 한 빨리 상업/시험상업에 투입할 것이다.

PonyAlpha 와 함께? X 의 렉서스 RX 차종이 중국 국제수입박람회 (CIIE) 를 선보였다.

Win Che 는 이미 202 1 연말까지 일부 상용차 호스트 공장과 L3 급 자동운전트럭을 납품할 예정이라는 것을 분명히 밝혔기 때문에 이 융자는 당연히 자동운전트럭의 상업화를 가속화하는 데 사용될 것이다.

업계 내 무인트럭 건설을 주장하는 많은 기업들과는 달리 효율성, 비용, 안전 (중국 3000 만 트럭 운전사의 취업률도 있을 수 있음) 을 겸비하기 위해' 인간-기계 운전' 기술 노선을 공승했다.

특히 L3 자동운전 기술을 통해 트럭 운전자의 운전 부담을 줄여 운전기사 교체를 줄이고 사고 위험을 줄이며 트럭 운영 효율성을 높임으로써 L4 자동운전으로 업그레이드를 모색하는 것이다. 이러한 점진적인 노선은 트럭 자동운전 기술이 가능한 한 빨리 물류시장에 진입하여 승자가 긴 기술 반복 기간 동안 급사하는 것을 막을 것으로 예상된다.

Nuro 도 예외는 아닙니다. 그 CEO 인 주가군도 5 억 달러의 융자가 상업화와 기술 R&D 투자를 가속화하는 데 사용될 것이라고 밝혔다. 자세한 내용은 밝히지 않았지만, Nuro 는 미국 당국으로부터 무인 운송차로를 허용하는 허가를 받아 향후 1 단계에서 총 5,000 대의 무인 배송차를 출시할 수 있게 되었으며, 사업을 더 많은 도시로 확대할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Noro, Noro, Noro, Noro, Noro, Noro, Noro)

그렇다면 대규모 자동운전의 상상공간은 얼마나 될까요?

현재 무인운전의 선두 주자인 Google Waymo 를 참고하세요. Waymo 는 600 대 이상의 Robotaxis 를 출시했으며 (그 중 극히 일부만이 미국 대중에게 무인운전 서비스를 공식 제공하고 있음), Morgan Stanley 는 Robotaxis 비즈니스를 위해 6543 억 8 천만 달러의 평가액을 설정해 대중그룹의 현재 시가를 넘어섰다.

자동차 회사가 충분히 강하지 않습니까?

신입사원들이 자본시장에서 추례를 받았을 때, 전통차업체들은 다소 흉작이 있는 것 같다.

한편, 웨이라이 (WHO) 는 최근 시가에서 통용 포드 PSA 등 노패 귀족들을 땅바닥에 문지르고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 한편, 전통 자동차 업체들의 자동운전 연구 개발, 특히 고급 자동운전 연구 개발은 보편적으로 좌절되고 있다.

올해 3 월 아우디는 L3 자동운전 기술이 더 이상 단일 기술 연구개발로 등재되지 않는다고 언론에 적발됐다. 며칠 전 다임러는 투자 후 실제 상업적 이익으로 전환하지 못했기 때문에 Robotaxi 프로젝트를 포기할 것이라고 폭로했다. GM 과 포드의 자동운전회사인 Cruise 와 Argo.ai 도 비슷한 어려움에 직면할 수 있다.

지난해 Cruise 와 Argo.ai 는 각각 자동운전에 1 1.5 억 달러, 24 억 달러를 기부했다. 투자자는 전통자동차 회사 자체, 혼다, 대중이다. 그들은 자동차 기업의 전통 자동운전 연맹에 큰 기대를 걸고 있다.

작년과 달리, 자동운전업계의 절반에 달하는 융자가 두 회사에 투자되었다. 올해 자동운전업계의 투자 대부분은 와이모 (Waymo), 관광회사 (예: 방울방울), 자동운전 창업회사 (예: 마샤오지행) 로 흘러갔다.

올해 Waymo 가 무인유인 운영 분야를 더욱 확대했을 때, 심지어 중기업이 무인유인 시범 운영을 의제에 올려놓았을 때, Cruise 와 Argo.ai 는 상업화에 접근하지 않았다. 물론, 이것은 전통적인 자동차 기업 체계에서 안전에 더 많은 관심을 기울일 수 있으며, 불완전한 기술을 대중에게 서둘러 설명하지 않을 것입니다. 그러나 이것은 "돈을 가지고 상업적인 보답이 없다" 는 사실과 결과에 영향을 미치지 않습니다.

현재 거의 모든 자동차 업체들이 여행 회사로 전환하고 미래에는 자동운전 여행 회사가 될 것이라고 주장하고 있지만, 대중과 다임러의 선례는 첨단 기술 투입과 모호한 투자 회수 주기가 항상 자동차 기업의 고급 자동운전 R&D 프로젝트의 머리에 걸려 있는 다모클레스의 검이라는 것을 보여준다. (윌리엄 셰익스피어, 다모클레스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

지갑이 점점 얇아지는 전통차업체들이 전기화, 인터넷련화, 지능화 3 대' 전환삼금수' 에 동시에 직면했을 때, 이 칼은 더욱 흔들린다.

금요일에 대중그룹은 다음 5 년 투자 계획을 발표해 전기화, 혼합동력, 디지털화 분야에 730 억 유로를 투자할 예정이다. 이 계획이 발표되기 전 대중CEO 디스는 언론과의 인터뷰에서 대중이 다음 노키아가 되고 싶지 않다고 말했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.