003초, 1뉘르부르크링, 7분 29초! 4도어 자동차로 포르쉐의 힘을 경험할 수 있을까요?

신형 파나메라의 세계 초연 생방송은 자동차 친구들로 넘쳐났을 뿐만 아니라, 현재의 파나메라 오너들이 자동차를 팔고 새 모델로 교체하라고 아우성치게 만들었습니다. 중기 페이스리프트 모델 출시? 뭐, 이런 건 아니겠죠? 그러나 548은 보지 팬들의 마음을 잘 이해하고 있다. 신형 파나메라는 표면적으로는 크게 달라진 것이 없어 보이지만, 이 독일 초호화 브랜드의 모든 움직임은 자동차의 마음에 직접적으로 닿는다. 소유자와 팬은 모델이 바뀔 때마다 소비자의 불만 사항에 부딪힐 수도 있습니다. 548에서는 그 중 몇 가지를 간략하게 정리하여 여러분을 설레게 하는 제품 하이라이트가 있는지 살펴보겠습니다.

성능

4도어 세단을 스포츠카만큼 빠르게 만든다

포르쉐는 늘 스포츠카 브랜드로 여겨져 왔으며, 스포츠카와 레이싱 자신이 생산하는 자동차도 가장 잘 알려져 있으므로 이 슈투트가르트 회사는 모든 자동차 시리즈에서 자동차 소유자에게 스포츠카와 같은 경험을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. SUV는 스포츠카처럼 운전해야 하며 4도어 세단은 동일한 감각을 가져야 합니다. 스포츠카로서의 성능. 신형 파나메라는 터보가 터보로 업그레이드된 후의 최고이자 최신예라고 할 수 있다. 랩타임은 7분 29초 81초로 겉모습만 보면 믿기지 않는다. 데이터에서...

신형 파나메라와 파나메라 4에는 이전 모델의 2.9리터 V6 트윈 터보차저 엔진이 계속 탑재되어 최대 출력 330마력과 최고 출력을 발휘합니다. 토크 450Nm. 신형 파나메라 GTS의 V8 트윈터보 엔진은 최적화돼 최고출력 480마력, 기존 모델 대비 20마력 증가, 최대토크 620Nm를 발휘한다. 스포츠 플러스 모드에서는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 3.9초가 소요되며, 최고 속도는 300km/h에 이른다.

핸들링 측면에서 포르쉐의 4도어 세단은 스포츠카처럼 주행해야 합니다. 신형 파나메라의 섀시와 제어 시스템은 모든 모델의 스포티함과 편안함에 맞게 조정되었으며 일부 시스템은 심지어 조정되었습니다. 성적 변화. 예를 들어, 개선된 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)는 충격 흡수 편의성을 크게 향상시키고, 전자 제어식 롤 안정화 시스템인 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤 스포츠(PDCC Sport)는 차체 안정성을 향상시킵니다. 또한 차세대 스티어링 시스템과 타이어가 사용됩니다.

럭셔리

고성능 자동차를 편안하고 스마트하게 만듭니다

일반적으로 고성능 자동차는 가벼워야 하기 때문에 공간과 편안함은 동일하지 않습니다. 아쉽지만 포르쉐는 “나는 이 모든 것을 원한다”며 “성능을 보장하는 동시에 럭셔리함과 편안함, 그리고 가장 대중적인 스마트 연결도 갖춰야 한다”고 말했다. 신형 파나메라는 이런 면에서 또 하나의 좋은 예이며, 성능에 관심이 없고 럭셔리함을 좋아하는 소비자들의 관심을 끌기도 합니다.

신형 파나메라 모델의 인테리어는 기존 모델의 혁신적인 인테리어를 기반으로 디자인되었으며, 고급 소재를 사용하여 클래식하면서도 스포티하고 우아한 분위기를 연출합니다. 포르쉐는 포르쉐의 디자인 DNA를 계승하기 위해 현대적인 인포테인먼트와 커넥티드 서비스를 자동차에 조화롭게 통합했습니다. 새로운 다기능 스티어링 휠은 이제 경주용 자동차에서 볼 수 있는 경량 스티어링 휠을 모방한 속이 빈 디자인으로 즉시 알아볼 수 있습니다. 다기능 컨트롤은 스티어링 휠 디자인에 교묘하게 통합되어 있습니다.

파나메라의 인테리어는 최고 품질 기준을 바탕으로 풍부한 편의 장비와 고급 소재를 갖추고 있습니다. 동시에 캐빈은 운전자 중심의 인체공학을 채택하여 진정한 스포츠카 분위기를 조성합니다. 세 가지 좌석 스타일을 이용할 수 있습니다. 또한 새로운 Panamera 이그제큐티브 확장 버전 모델에는 신호 수신을 최적화하는 스마트폰 홀더, USB 충전 인터페이스 1개, USB 미디어 인터페이스 1개, 12V 소켓 1개 및 230V 소켓 1개를 제공하는 대형 후면 센터 콘솔이 장착될 수 있습니다.

포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트 시스템(PCM)에는 업그레이드된 스마트 승객 온라인 음성 제어, 애플 카플레이(Apple CarPlay) 등 디지털 기능과 서비스가 추가됐다. Connect Plus 모듈은 SIM 카드 리더기가 있는 LTE 통신 모듈, Porsche Connect 앱, 내비게이션 및 인포테인먼트 서비스, 데이터 패키지, 컨시어지 서비스를 포함하여 인포테인먼트 및 연결 시스템을 확장합니다.

전기 구동

전기 하이브리드 동력을 더 이상 지루하지 않게 만드세요

전기 구동 신에너지 차량은 기본적으로 미래 트렌드로 결정되었으며 포르쉐는 이에 대한 그러나 548은 포르쉐가 하는 가장 근본적인 일은 전기 포르쉐가 여전히 포르쉐처럼 운전하도록 만드는 것이라고 믿습니다. 간단해 보이지만 실제로는 전기차가 너무 지루해서 운전하기가 매우 어렵습니다.

결과적으로 순수 전기차와 하이브리드 분야에서 포르쉐의 긍정적인 행보를 엿볼 수 있다. '그린' 포르쉐는 충분히 특별할 뿐만 아니라 548이 구매할 가치가 가장 높은 자동차 모델이기도 하다. 신형 파나메라, 548 저는 파나메라 4S E-HYBRID가 가장 가성비 좋은 모델이라고 생각하지만, 대부분의 사람들에게 그것에 대해 말하지는 않겠습니다.

포르쉐는 신형 파나메라 4S E-하이브리드 출시로 고성능 플러그인 하이브리드 모델 라인업을 더욱 확대했다. 8단 PDK 듀얼 클러치 기어박스와 결합하여 136마력 전기 모터와 440마력 2.9리터 V6 트윈 터보차저 엔진이 함께 작동하여 시스템 출력 560마력, 최대 시스템 토크 750Nm를 달성합니다. 매우 놀라운 성능 달성: 표준 스포츠 크로노 패키지를 사용하면 차량이 단 3.7초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 가속되고 최고 속도는 298km/h에 도달할 수 있습니다. 비교해 보면 이 자동차는 Turbo S보다 백만 달러 저렴하지만 가속도와 최고 속도는 무시할 만큼만 느리다는 것을 알 수 있습니다. 또한, 배터리 유닛 최적화를 통해 신차의 파워 배터리 용량을 14.1kWh에서 17.9kWh로 늘렸다. 제동 에너지 회수 효율을 높이기 위해 다양한 주행 모드도 적용됐다. 최적화되었습니다. 파나메라 4S E-하이브리드는 주행 중 선택한 주행 모드에 따라 충전 효율을 높이는 데 더 중점을 둡니다. 즉, 배터리 충전 속도가 더 빨라집니다. 동시에 지능형 에너지 회수 기능은 전기 구동의 효율성을 높여줍니다. 548이 가장 좋아하는 차는 파나메라? E-HYBRID? 스포츠? 투리스모. 이 차를 보면 RS6가 어떤 차인지 알 수 있을 것이다.

성격

세상에 같은 파나메라는 두 개도 없게 해주세요

포르쉐의 옵션은 지루한 구두쇠들에게 항상 불평을 불러일으키지만, 너무 다채롭고 다양한 개성을 만족시킬 수 있기 때문에 유행을 선도하는 사람들에게는 칭찬을 받을 것입니다. 소비자의 요구를 충족시키면서 포르쉐의 새로운 색상과 구성은 어느 정도의 인기와 트렌드를 만들어 낼 것입니다. 이번에도 신형 파나메라가 재미있을 것입니다.

신차에는 차체 색상 선택의 폭이 더욱 넓어졌습니다. 체리 레드 메탈릭 페인트와 트러플 브라운 메탈릭 페인트 2종은 신차 페인트입니다. 차체 측면에서는 새롭게 출시된 20인치 휠과 2개의 21인치 휠을 포함해 고객이 선택할 수 있는 10가지 스타일의 휠을 제공한다. 새 차는 C자형 블레이드, 공기 배출구 트림 및 후면 디퓨저를 포함한 새로운 탄소 섬유 스포츠 디자인 구성 요소를 모두 탄소 섬유 외관으로 제공합니다. 대조적으로 전면 공기 흡입구는 하이그로시 블랙으로 도색되었으며, 스포일러 립과 사이드 실은 차체와 동일한 색상으로 적용되었습니다. 차량 후면에는 관통형 라이트 스트립이 새롭게 디자인되었으며, 라이트 스트립이 트렁크 리드를 통과하고 새롭게 디자인된 LED 테일라이트 그룹과 통합되어 스포티한 느낌을 더욱 강화했습니다.

누가 파나메라를 선택할까요? 그들은 규칙을 지키지 않고 감히 자신을 표현하는 사람들입니다. 그들은 "비즈니스 스타일", "성공한 남자" 또는 "좋은 어머니"와 같은 세상적인 기준을 고수하지 않고 삶의 모든 측면을 형성하기 위해 자기 정체성의 가치를 사용합니다. Panamera는 일상적인 업무용 차량, 가족 생활의 안식처 또는 개인 여행 동반자가 될 수 있습니다.

파나메라의 다양한 주행 모드와 차체 크기는 다양한 고객의 요구를 충족할 수 있습니다. 외관부터 인테리어, 성능까지 높은 수준의 개인화 가능성을 통해 Panamera 고객은 자신을 더욱 완벽하게 표현할 수 있습니다. 출시 이후 파나메라의 고객 맞춤화 비율은 2019년 61%에서 92%로 증가했습니다. 세상에는 똑같은 파나메라가 두 대도 없다고 해도 과언이 아닙니다.

신형 파나메라의 첫 번째 9개 모델이 출시되어 후륜구동과 4륜구동은 물론 연료와 플러그인 하이브리드의 두 가지 전원 모드를 제공하며 두 가지 표준을 모두 포괄합니다. 휠베이스, 롱 휠베이스 및 스포츠 투리스모의 차체 형태는 다양한 고객의 개별 요구를 완벽하게 충족할 수 있으며 사전 판매가 전면적으로 시작되었으며 사전 판매 가격 범위는 973,000-2458만 위안입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.