장시 복도를 따라 왜 "실크로드" 가 되었습니까?

고대에 중국은 중앙아시아에서 남아시아, 서아시아, 유럽, 북아프리카까지 육로 무역 통로였다. 대량의 중국 실크와 견직물이 이 이 길을 통해 서쪽으로 운송되기 때문에 실크로드 또는 간단히 실크로드라고 불린다. 실크로드의 명칭은 독일 지리학자 폰 리히호핀이 1877 년에 출판한' 중국' 이라는 책에서 처음 제기됐다. 원래 한대 시절 중국과 중앙아시아, 인도 사이의 교통로를 가리켜 실크 무역을 위주로 했다. 나중에 독일 역사가인 A 헤르만은 실크로드를 지중해 서부 해안과 소아시아까지 확장하여 실크로드의 기본 내포를 확정했다.

실크로드는 이미 오랫동안 존재해 왔다. 고대 세계에서 중국만이 뽕나무, 양잠, 실크 제품을 생산하는 나라였다. 고고학 자료는 실크 생산 기술이 상대에서 전국까지 상당히 높은 수준으로 발전했다는 것을 충분히 증명했다. 당시 중국 실크는 서북민족의 손을 통해 중앙아시아와 인도로 소량 운송되었다. 기원전 60 년, 한나라는 서역을 정하고 오뢰성 (이 신장 윤대동) 에 정착하여 서역으로 통하는 통로를 보호했다. 일찍이 장 () 이 우손 () 을 동맹시킨 후, 중국 사자와 상인들이 잇달아 서쪽으로 진군하였다. 이로써 실크로드는 점점 더 원활해지고, 대량의 실크와 실크는 이 길을 따라 서쪽으로 운송된다. 이와 함께 서방 국가의 수입품도 중국에 전해졌다. 위진 시대에는 동서양의 상업 왕래가 끊이지 않았으며, 실크로드 인후에 있는 돈황은 후상들이 모이는 곳 중 하나였다. 5, 6 세기에 남북조는 분가하였으나 실크로드를 따라 동서 교류가 더욱 번영했다. 북위가 설립된 지 얼마 되지 않아 사절이 서역으로 파견되었다. 이후 중앙아시아 각국의 사절과 상인들이 평성 (북위 초기의 도성, 현재 산서대동동북동) 에 자주 모였다. 수도 낙양을 이전한 후 낙양은 각지의 상인들의 집결지가 되었고 북제 도성에는 수많은 상인들이 운집했다. 양디 황제는 당시 실크로드의 번영을 나타내기 위해 황문시랑 배거동을 장계 () 로 파견한 적이 있다. 당나라 서부 강역은 한나라를 넘어 익주 서주 정주 등 군을 설립하여 내지와 같다. 구즈, 우탄, 슐러, 수야에 안서사진 () 수비대를 설립하여 안서도호부에 소속되어 있다. 나중에 또 북방 조정 호부를 설립하여 천산 북로를 다스리는 지미주 정부는 실크로드의 원활한 소통에 더욱 믿을 만한 보장을 제공하였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 이에 따라 장안 낙양 등 당대의 중요한 도시에는 수많은 상인들이 있어 한 국제도시의 풍채를 과시했다. 9 세기 말부터 1 1 세기까지 중국 정치, 경제, 문화센터가 동남연해로 이동하고 아랍 세계가 부상하면서 동서양 해상 교류가 점점 더 빈번해지고 있다. 동시에 중국 서북지역의 각 민족 정권의 분열과 대립은 실크로드의 안전을 보장하기 어렵고 이 육로 통로의 중요성을 떨어뜨렸다. 원나라 시대에는 몽골의 서정과 중앙아시아, 서아시아의 광대한 지역에 대한 직접적인 통치로 동서역참이 원활했고, 많은 유럽의 사자, 사제, 상인들이 이 이 길을 따라 중국에 왔고 실크로드는 한때 흥성했다. 명나라가 건립된 후 폐관쇄국 정책을 채택하다. 가유관에서 하미를 거쳐 중앙아시아로 가는 길은 끊어지지 않았지만, 육로 실크로드는 중서 교통요로보다 훨씬 더 중요하다.

실크로드의 기본 방향은 한대에 마련된 것이다. 동쪽에서 한 장안, 서쪽에서 반룡까지, 하서 복도의 무위, 장계, 주천, 돈황사현, 옥문 또는 양관, 백룡더미를 거쳐 먼저 루란으로 가다. 루란은 고암택 (포장해) 에 있는데, 지금은 로브포 서북이 거의 말라가고 있고, 루란 유적은 거의 모두 황사에 깔려 있다. 한대 서역에는 남북이 있고, 누란은 양로의 분기점이다. 그 이후로 북로는 서쪽으로 공작강을 따라 곡리 (현재 우레이 쿠르라, 신장 윤대) 까지, 그리고 서쪽으로 쿠차 (현재 신장 쿠차), 구묵 (현재 신장 아크수) 에서 슐러 (현재 신장 카시) 까지 서쪽으로 갔다. 남로는 산니성에서 시작하여, 이 체르친 강을 따라 남서쪽으로, 그리고 말, 미키, 우전 (현재 신장, 전전), 피산, 사차, 슐러. 고비 사막이 남쪽으로 1000 여 년 동안 이동함에 따라 남도 동부는 점차 사막으로 변하고, 이슨과 니니의 고성은 모두 사막에 의해 인멸되었기 때문에, 오늘날의 남도 동부는 구남도의 남쪽에서 멀리 떨어져 있다. 영평 16 년 (기원 73 년), 한명제 북격흉노, 이우루 (지금의 신장 하미) 토지를 취득하여 북흉노의 남침공을 막았다. 이후' 신북도' 는 돈황에서 이우까지, 유중, 고창벽, 서쪽에서 차앞 교하성 (모두 이 투르판 분지에 있음) 을 거쳐 천산을 넘고, 어찌 귀즈에 이르기까지, 한북로 서쪽을 따라 슐러. 남북조 시대 남조와 서역 간의 교류는 주로 익주 (오늘 쓰촨 청두) 에서 북쪽으로 용하 (오늘 쓰촨 송판) 로, 청해호 옆에 있는 토곡혼 도성을 지나 서쪽으로 잔다르 나무 분지를 지나 북쪽으로 돈황까지, 다시 서쪽으로 서역의 산선 지역으로 들어갔다. 수당 시대에는 과주 북옥문에서 익주, 북정, 윤대를 거쳐 중앙아시아로 진입하여 일리 강을 지나 수야까지 가는 길, 즉 북신로를 개척했다. 앞서 언급한 실크로드 간선 외에도 많은 지선이 있으며, 시대의 변천과 정교 형세의 발전에 따라 각 노선은 시기마다 중요성이 다르며 끊임없이 새로운 도로가 개척되고 있다. 일부 학자들은 실크로드의 개념을 넓히기까지 하는데, 이 길은 단지 사막 오아시스를 지나기 때문에 오아시스의 길이라고 부른다. 또 중국 북방의 유목 지역을 가로지르는 길은 초원로, 서쪽으로 중국 남해를 가로지르는 길은 해상 실크로드나 남해로 등이다. 이러한 제법은 동서양의 교통을 연구하는 데 의미가 있지만, 원시적인 의미의 실크로드는 아니다.

실크로드의 고대 역참 유적지. 당나라? 반터 유적은 실크로드의 필경의 곳이다. 실크로드의 역사적 의의는 동서양의 무역로일 뿐만 아니라 중국과 유라시아 각국의 정치 교류와 문화 교류의 통로이기도 하다. 서양의 음악, 춤, 그림, 조각, 건축 등의 예술, 천문, 역법, 의학 등 과학 기술 지식, 불교, 교교, 마니교, 경교, 이슬람교 등 종교가 먼저 중국에 도입되어 중국에서 큰 영향을 미쳤다. 중국의 방직, 제지, 인쇄, 화약, 나침반, 도자기 등의 기술, 회화 등 예술 기법, 유교 사상과 도가 사상도 이 길을 통해 서방으로 유입되어 영향을 미쳤다. 실크로드는 동서 우정의 상징이다. 돈황 막고굴 대상도는 당대의 실크로드에서 중국과 외국 상인들이 왕래하는 장면을 묘사했다.