BMW 8 시리즈 시승: 단지 BMW 7 시리즈의 스포티한 버전일까요?

대부분의 사람들이 생각하는 BMW의 탑 모델은 7시리즈인 것 같아요.

물론 BMW 제품군에 아라비아 숫자 8이 있다는 사실은 부인할 수 없습니다. BMW는 이미 1989년에 1세대 BMW 8 시리즈를 출시했습니다. 프레임리스 도어 , 더 강력한 엔진을 장착하고 스포츠에 초점을 맞춘 간단히 말해서 "폭력적"과 "스포티 함"이면 충분합니다.

나중에 비용 등의 이유로 8 시리즈는 단종됐지만 '8'이라는 숫자는 여전히 존재했다. 2014년 BMW i8이 출시되면서 기술적으로는 충분히 진보하고 미래지향적이다. 모든 것이 여전히 두 단어를 중심으로 돌아가고 있습니다. — "스포츠", 적어도 그렇게 보입니다.

BMW 3시리즈, 4시리즈, 5시리즈, 6시리즈의 포지셔닝을 생각해보자. 8시리즈의 포지셔닝은 7시리즈의 '스포츠 버전'으로 이해될 수 있다는 것은 이미 알고 있을 것이다. .

이번에 시승한 8시리즈는 2019년형 840i xDrive 4도어 쿠페 M 스포츠 패키지 버전입니다. 2도어 컨버터블은 아니지만 그래도 시인성은 840입니다. 도로에서 운전하는 동안 캥거루를 만나는 것과 같은 수준입니다.

재미가 첫 번째 속성은 아니지만, 재미를 선택할 수는 있습니다.

먼저 질문 하나 하겠습니다. BMW 8 시리즈는 스포츠카인가요? 물론이죠. 디자인이나 파워에 관계없이 BMW 8 시리즈는 확실히 스포츠카임을 말해주고 있지만, 운전 경험 측면에서는 BMW가 소비자의 일상 운전에 대한 이해와 컨트롤에 대한 연구를 통해 스포츠카와는 다른 드라이빙 경험을 선사합니다. 전통적인 스포츠카만큼 "단단"합니다.

국내 시장에 판매되는 BMW 840i를 예로 들면, 전 시리즈에는 코드명 B58B30C의 3.0L 직렬 6기통 엔진이 탑재돼 최고출력 340마력, 피크토크를 발휘한다. 하나는 8AT 기어박스로 BMW 740과 동일한 동력 시스템이다.

운전 경험 측면에서는 강력한 매개변수 지원 덕분에 차량 전체의 가속력이 놀랍습니다. 실제 주행 관점에서 볼 때 공식 0-100km/h 가속 결과는 4.9초입니다. 스포츠 모드에서는 타력 주행 중에도 엔진 공회전 속도는 3,000rpm을 유지한다. 120km/h의 속도에서는 가속 페달을 바닥까지 밟아도 밀어내는 듯한 느낌이 든다. 여전히 당신에게 밀어내는 느낌을 줄 것입니다.

그런데 위에서 언급한 것은 컴포트 모드에서는 두 차량의 인테리어 디자인이 적어도 중앙 부분에서는 7시리즈를 운전하는 듯한 느낌이 들기 때문에 차량 전체가 만들어내는 분위기가 더 돋보입니다. 컨트롤 자동차의 이 부분의 디자인은 너무 유사하며 더욱 "견고한" 조정 기능과 결합되어 강렬한 운전 욕구 없이 도로에서 꾸준히 운전하고 싶을 수도 있습니다.

이 단락의 부제에 "재미가 첫 번째 속성은 아니지만 재미를 선택할 수있게 해줍니다"라고 쓴 이유입니다. 게다가 BMW는 익스트림 스포츠에서도 항상 우위를 점해왔기 때문에 BMW 8 시리즈는 다음과 같은 느낌을 줍니다. 저는 평소에 꾸준히 운전하고, 놀고 싶으면 같이 놀지 않겠다는 느낌을 줍니다.

서스펜션 조정에 관해서는 다른 스포츠카에 비해 '단단해졌다'고 볼 수는 없지만 8시리즈는 확실히 편안함에 가까워지고 있습니다. 물론 진동 필터링 처리도 여전히 매우 만족스럽습니다. 결국 대부분의 소비자에게 그것이 표현하고 싶은 것은 재미와 편안함을 동시에 주는 것이 아니라, 극한까지 운전할 수 있으면서 편안함을 주는 것입니다.

그래서 BMW 8시리즈의 드라이빙 경험을 간단히 요약하면 스포츠카의 외관을 추구하는 당신을 만족시킬 뿐만 아니라, 플래그십 세단의 편안함과 재미까지 겸비했다는 것입니다. . 정말 좋아 보인다고 말하고 싶습니다.

차량인터넷 국산화만으로는 아쉽다

BMW라면 HUD 헤드업 디스플레이를 빼놓을 수 없다.

다른 자동차 회사와 달리 BMW의 HUD 헤드업 디스플레이는 '거대한' 크기 외에도 기본적으로 도로 디스플레이에 대한 모든 정보를 통합하며, 특히 내비게이션 모드에서 어느 교차로에서 내려야 하는지, 어느 차선에 주차해야 하는지, 현재 도로 구간의 제한 속도 등이 모두 명확하게 표시됩니다. BMW를 구입하는 학생들은 옵션으로 제공되는 HUD 헤드업 디스플레이에 최대한 주의를 기울여야 합니다.

BMW HUD를 적극 추천하는 이유는 당연히 내비게이션이 매우 훌륭하기 때문이다. 현재 BMW의 내비게이션은 휴대폰에서 아맵 지도를 완벽하게 풀어낼 수 있고, 에어컨 통풍구도 잘 나온다. 건조되어 깨끗하며 휴대폰 거치대가 필요하지 않습니다.

물론, 이 완벽한 내비게이션 시스템에는 작은 문제도 있습니다. 이는 현지화된 차량 인터넷에 완전히 적용되지 않았습니다.

운전 중 근처 화장실, 은행, 쇼핑몰, 주유소 등을 내비게이션 경로에 직접 표시할 수 있어 UI 디자인이나 편의성은 안심할 수 있지만 약간의 아쉬움이 있다. 단점 예, 전방의 교통 상황을 볼 수 없습니다. 이 시승을 예로 들어보겠습니다. 교통사고로 인해 North Fourth Ring Road에서 약 1km의 교통 정체가 발생했습니다.

물론 이 기능도 있지만 국내 시장에는 아직 정식 출시되지 않았고 일부 기능만 활성화된 상태다. 확실한 플러스 포인트가 되세요. 물론 BMW의 내비게이션+HUD가 가져다주는 편리함을 보고 나면 이건 잔소리라고 볼 수도 있겠네요.

마지막에 적음

BMW 8 시리즈에 관한 한 이 짝수는 신차가 여전히 주력 제품으로 자리잡고 있음을 말해준다. 그것은 진지한 스포츠카입니다. 하지만 BMW 8시리즈가 보여주는 것은 다른 스포츠카들처럼 컨트롤이 어렵지 않고, 부드러우며 극한의 드라이빙을 추구하는 당신을 만족시킬 수 있다는 것, 이것이 진정한 의미일 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.