전통문화대전망 - 건강 문화 - 파일럿과 소녀의 사랑 이야기를 다룬 노래가 기억납니다.

파일럿과 소녀의 사랑 이야기를 다룬 노래가 기억납니다.

앤디 라우, 블랙 배트 비행대대.

실제, 검은 박쥐 비행대

40여 년 전, 미국과 대만 지방의 관계를 유지하고 미국의 원조를 얻기 위해 대만 정부는 미국 중앙정보국(CIA)을 위해 중국 본토의 군사 상황을 감시하기 위해 공군 검은 박쥐 비행대를 파견했습니다. 이 과정에서 140명 이상의 공군 장교가 사망했습니다. 이들은 비밀을 지키기 위해 비행기가 추락하는 한이 있더라도 박쥐처럼 역사의 어둠 속으로 사라지는 길을 선택했습니다. 이제 뉴스는 진실을 찾기 위한 노력에 초점을 맞추고 있습니다.

한국전쟁이 1953년에 끝나고 동서양은 냉전에 돌입했습니다. 미국은 중국으로부터 전자 정보를 수집하고 싶어 했고, 국민당 정부는 막 대만 지방으로 후퇴한 상태여서 미국의 지원이 절실히 필요했습니다. 미국-대만 관계를 유지하기 위해 장개석 총통은 아들 장칭궈를 임명하여 CIA와 계약을 체결했습니다. 양측은 '서양 회사'라는 위장 아래 미국으로부터 항공기와 필요한 장비를 공급받았고, 34개 편대(검은 박쥐 편대)와 35개 편대(검은 고양이 편대)가 임무를 수행하기 위해 설치되었습니다. 날개와 꼬리, 140 명 이상의 공군이 사망했습니다.

통계적으로 블랙 배트 편대는 1953년에 창설되어 1967+02년에 정찰 임무를 중단했습니다. * 특수 임무 838회, 항공기 10대가 격추 또는 사고 추락, 148명이 임무 수행 중 사망하여 팀의 2/3를 차지했으며, 검은 박쥐의 역사에 대한 기록은 공군 "공군 특수전사" 파일의 관련 부서에 여전히 1급 비밀로 분류되어 보관되어 있습니다.

34비행대대는 박쥐를 닮은 습성 때문에 '박쥐비행대대'라는 이름이 붙었고, 임무를 수행한 B-17과 P2V 정찰기가 검은색으로 도색되어 검은박쥐라고도 불렸다. 팀의 로고는 북두칠성의 일곱 별 사이로 날개를 펴고 날아가는 박쥐를 형상화했습니다. 박쥐의 날개가 바깥쪽의 붉은 원을 관통하는 것은 군대가 붉은 철의 장막을 뚫고 침투했음을 상징합니다.

34 비행대의 출격은 오후 4시경 해가 진 후 대륙 영공으로 향했다. 각 정찰 임무는 길거나 짧았다. 8시간 이상 걸리는 경우 세 차례에 걸쳐 교대합니다. 이들은 첨단 전자 장비와 뛰어난 기술력으로 밤을 이용해 '최소 안전 고도' 지침에 따라 100미터에서 200미터의 낮은 고도, 때로는 약 30미터의 초저고도로 비행하며 레이더를 피합니다.

저고도로 인해 34 비행대의 임무는 스릴이 넘쳤고, 발각되면 막다른 골목이었습니다.

박쥐 비행대대원들은 집중 포화를 받으며 급히 이륙하는 것이 일상이었습니다. 한 B-17은 돌아올 때까지 기체에 큰 구멍이 있다는 사실을 깨닫지 못했습니다. 따라서 34 비행대대는 매번 비행을 떠날 때마다 무사 귀환을 보장할 수 없는 죽음을 무릅쓰는 경험을 하게 됩니다.

대만 내 CIA 활동에 대해 글을 쓰는 <연합일보>의 베테랑 기자인 웽 타이셩은 박쥐 편대의 임무는 "산에 호랑이가 있다는 것을 알고, CIA가 정찰기를 띄워 "돌을 던지고 길을 묻는" 정찰을 하는 것"이었으며, 철저한 방공 시스템을 갖추고 있었다고 설명합니다.

전 공군 정보국장인 이푸옌(87세)은 대만 본토에 100개가 넘는 레이더 시설이 있다고 지적했습니다. 대만 정찰기가 영공을 비행할 때마다 레이더가 켜지고 정찰기의 전자 장비는 전파 등의 데이터를 기록할 수 있습니다. 돌아갈 때는 고고도 정찰과 저고도 정찰의 결과를 비교 분석하여 상대방이 어디에 레이더가 있는지, 어디에 미사일이 있는지, 어디에 대공포가 있는지 알 수 있습니다. 다시 들어가면 전자 대응 재밍에 참여할 수 있으므로 본토 레이더가 들어오는 항공기를 볼 수없고 전쟁 튜브가 장님처럼 고장났습니다.

"서양 회사"의 CIA 화신은 신주시, 동 샤오 지, 베이다 교차로에 있으며 많은 외국인들이 살고있는 셴청 다리 옆의 회색 흰색 집의 매우 신비로운 곳에 있습니다. 역사 평론가 궈관잉이 근처에 살고 있습니다. 그는 어렸을 때는 몰랐지만 영화에 나오는 차처럼 어두운 색의 쉐보레가 드나드는 것을 자주 봤다고 말합니다.

이틀간의 비행은 30시간 이상 지속되었습니다.

'검은 박쥐'들은 낮은 고도로 본토를 드나들었고, 한 대의 B-17은 본토 9개 주 상공을 연속으로 비행하기도 했습니다. * 대만군은 소련으로부터 다수의 미그-17 전천후 전투기와 레이더 장비를 긴급히 수입하고 야간 요격 전술을 개발하는 데 성공했습니다. 대만군의 우위는 점차 사라졌지만 여전히 짧지 않았습니다. '검은 박쥐'들은 마음대로 왔다 갔다 할 수 있다고 생각했고, 그들은 위험에 처했습니다.

30시간이 넘는 이틀간의 비행 1959년 5월 29일은 흐린 날이었다. 평소처럼 34비행대대 비행장교 리더펑은 아내 멍샤오보와 작별인사를 나눴습니다. 그날은 이슬비가 내렸고 아내는 임무 취소를 원했습니다. 그는 어제 임무를 마치고 오늘 아침에 집에 도착했습니다. 그가 집에 도착한 지 2시간도 채 되지 않았을 때 팀원들이 달려와 그를 재촉했습니다. 이틀 동안의 총 비행 시간은 30시간, 즉 48시간이 넘을 것으로 예상됩니다. 항공기에는 교대 근무를 할 수 있는 세 명의 조종사가 있었지만, 아무도 잠을 잘 여유가 없을 것으로 우려되었습니다.

같은 날 공군 정보국은 B-17 '835'와 '815' 두 대를 동시에 남중국 정찰에 보냈습니다. 슈가 조종한 두 대는 광둥성 남부에서 본토로 진입했는데, 전자는 동쪽으로, 후자는 서쪽으로 향했습니다. 서쪽 루트는 먼 거리였지만 윈난-구이저우 고원은 방공망이 취약했고, 가장 쉽고 안전한 수로로 널리 알려져 있었습니다. 반대로 리더펑은 여전히 자신이 불행하다고 생각하며 속삭였다.

두 대의 B-17이 중국 영공에 진입한 후, 리더펑은 먼저 * * * 군의 표적이 되어 추격을 당했습니다. 그러나 탐지 범위가 좁았기 때문에 임무를 완수한 후 대만 본토로 돌아간 후 먼저 본토를 떠났습니다. * * * 군대는 쉬로 구성된 "8115"항공기를 포위하기 위해 돌아섰고. 조종사 황푸저우, 자오청지우, 푸, 첸 특파원, 정비사 황, 송디저우, 공수병 리데샨, 공수병 천야싱, * * * 14명의 대원.

자정 11:00에 * * * * 육군의 광저우 레이더 스테이션은 "85"항공기가 광시에서 광둥으로 돌아와 바다로 돌아갈 준비를하고 있으며 3 분 후에 출발 할 것임을 발견했습니다. 중국 육군은 마지막 기회를 놓치지 않고 이 지역에서 MiG-17을 보내 요격했습니다. 바다를 떠나려던 항공기에 위기가 닥쳤고 두 번이나 총격을 받았습니다. 첫 번째는 MiG가 공격하여 화재를 일으켰고 생명체는 놓쳤지만 여전히 강했습니다. 승무원들은 매우 낮은 고도로 남쪽으로 도피하면서 불을 끄려고 했지만 레이더에 가려져 비행이 어려웠습니다. 얼마 지나지 않아 MiG-17이 불길을 따라잡았고 8-15는 더 이상 버티지 못했습니다.

'8-15' 추락에도 블랙박스가 본토 깊숙이 침투하는 것을 막지는 못했습니다. 34비행대대는 P2V 정찰기를 더 나은 장비를 갖춘 첨단 정찰기로 교체하기 시작했습니다. 1963년 밤, 34비행대대장 저우 이리는 대원들을 이끌고 오후 8시경 항저우, 닝샤, 한저우 지역을 통과해 본토로 진입하기 시작했고, 1963년 12월 15일에는 항저우와 닝샤를 통과했습니다. 그는 전자 정찰과 전파 교란을 사용했고 동료 전사들과 긴밀히 협력했습니다. 중국 공군은 총 8대의 MiG-17과 Tu-4를 출격시켜 적기를 요격하고 면밀히 추적했습니다. 자정 무렵, 이 P2V는 중국 본토를 비행한 후 1,350킬로미터 이상을 비행한 끝에 장시성 영토에 진입했습니다. 난창에 주둔한 * * * 육군 24사단 대대장 왕원리가 혼자 조종하던 MiG-17이었는데, 이 치명적인 타격으로 인해 항공기는 장시성 린촨의 다오컹에 추락했습니다. 비행기와 함께 비행한 장교는 첸 허와 조종사 장교 왕슈신이었다.

"8-15" 항공기가 추락했습니다. 당시 군의 수사학은 공중 투하 임무를 수행하던 항공기가 광둥 상공에서 사라졌고 승무원의 생사는 알려지지 않았다는 것이었습니다. 실제로 모든 정찰기가 추락했으며 사랑하는 사람들에게 "사망"이 아닌 "실종"이라는 통보를 받았습니다. 비공개된 정보와 군의 고의적인 은폐 속에서 가족들은 낙하산 탈출, 부상 및 생포 등 희미한 희망의 끈을 놓지 않고 있습니다.

진실을 알아내기까지 33년이 걸렸습니다.

30년이 넘는 시간이 흘렀지만 가족들이 기대했던 기적은 일어나지 않았습니다. 미망인인 푸이핑은 33년이 지난 1992년 말에야 진실을 알게 되었다고 말합니다. 푸이핑이 어렸을 때, 그의 이웃이 우연히 <글로벌 디펜스>지에서 사고 당시의 자세한 상황과 그가 묻힌 장소를 보도한 기사를 발견했습니다. 비행기 기장 리테펑의 남동생 리화웨이는 1987년 사망한 공군 대원의 유해가 대만으로 돌아와 묻히기를 바라며 사건에 대한 문의를 시작했고, 그 후 푸이핑은 사고의 진상을 파악하기 위해 노력하기 시작했습니다. 푸이핑은 이 사건을 알게 된 즉시 저자인 류원싱과 리화웨이에게 연락을 취하고 뉴스 보도를 통해 다른 가족들과 연락을 시도했습니다.

푸이핑은 당시 유나이티드 이브닝 뉴스의 부편집장이었고, 언론인으로서의 이점을 최대한 활용했습니다. 그는 신문 컬러면에 3일 연속 반 페이지 분량의 특집 기사를 실어 '서부 중대'와 제34 비행대의 특수 임무를 소개했고, 이는 곧바로 놀라운 '광고' 효과를 낳았습니다. 30년간 연락이 닿지 않았던 가족들이 신문에 속속 연락을 취했고 일주일 만에 실종됐던 조종사 13명이 발견됐습니다. 이 회사의 최신 제품은 가까운 시일 내에 시장에 판매될 신제품입니다. *** 미국과 대만에서 온 14명의 사람들이 사랑하는 사람의 유해를 찾기 위해 가시덤불이 우거진 산악지대인 진지산으로 향했습니다. 당시 진지산은 사람이 살지 않는 곳이었으며, 탈출할 수 있는 길도 보이지 않았습니다. 비행기는 충돌과 추락으로 산 중턱에 흩어져 있었고, 불에 탄 시신 일부는 급히 묻혔습니다. 당시 사고 수습을 담당했던 두 사람 중 한 명은 이후 사망했습니다. 사고 후 33년이 지난 지금, 류진룽 당시 경찰서장과 마을 노인 몇 명의 생존 기억만을 토대로 유해를 수습한 것은 기적과도 같은 일입니다.

중앙 및 지방 당국의 전폭적인 지원 덕분에 전체 유해 수습은 놀라울 정도로 순조롭게 진행되었습니다. 오하이오 대학교의 사서인 리화웨이는 학계에서 잘 알려진 인물입니다. 관중치 엔핑 정치협상회의 주석의 협조와 대만 언론계에서 푸이핑의 영향력이 더해져 본토에서 처음으로 발견된 군인 유해 더미를 완성하고 일괄 매장할 수 있었습니다.

1992년 12월 14일 마침내 검은 박쥐가 33년 만에 대만 본토로 돌아왔습니다. 양안 교류 이후 공군 장병이 대만 본토에 집단으로 묻힌 것은 이번이 처음입니다. 가족들은 14명의 승무원들이 33년 동안 같은 동굴에 묻혀 있었으며, 타이베이 외곽의 비탄 공군 묘지에 있는 480센티미터 길이의 무덤에 함께 묻혀야 한다고 믿고 있습니다.

미국 원조 대가로 본토 정보 수집

미국 원조 대가로 본토 정보 수집 대만은 미국이 본토의 군사 배치 상황을 알 수 있도록 최고의 공군을 보내 미국을 위해 싸우게 했고, 미국은 미국의 원조로 보답했다. 이푸시는 대만은 본토에 반격할 능력이 없으며, 34 비행대가 수집한 정보는 대만에는 의미가 없지만 미국에는 큰 도움이 된다고 말했습니다. 블랙 배츠가 임무를 마치고 돌아왔을 때 미군 전투기는 이미 신주 기지에서 대기하고 있었습니다. 비행기가 착륙하자마자 미국 요원들이 비행기에 탑승하여 비행기의 전자 감시 장비를 제거하고 수집한 정보를 미국으로 가져와 분석하여 백악관으로 직접 보냈습니다.

국민당 정부는 고립된 채 대만으로 후퇴했습니다. 특히 미국의 트루먼 대통령은 국민당이 구원을 받을 수 없는 상태이며 대만과 전혀 거래하고 싶지 않다는 백서를 발표했습니다. 하지만 미국을 위해 활동한 검은 박쥐와 검은 고양이 부대의 도움으로 "대만은 미국을 끌어들일 수 있었다"며 "그들이 위험을 감수하고 정보를 수집하지 않았다면 미국은 우리를 그렇게 좋아하지 않았을 것"이라고 이푸제는 강조했습니다.