축류팬의 소음 분석 방법

주요 소음은 공력소음이며, 그 다음으로는 기계소음, 모터소음 순입니다.

모터 소음:

(1) 베어링 자체의 정확도가 부족하여 발생하는 베어링 소음입니다.

(2) 방사형 교류 전자기력에 의해 여기되는 전자기 잡음.

(3) 정류자 카본 브러시가 전도성 링과 마찰하여 발생하는 마찰 소음.

(4) 정류자의 충격음.

(5) 일부 구성 요소의 진동으로 인해 고유 주파수와 여기 주파수가 진동하여 강한 협대역 주파수를 형성합니다.

(6) 불균형한 로터 또는 전자기력의 축 성분으로 인해 발생하는 축 방향 전달음.

(7) 모터 냉각 팬에서 발생하는 공기역학적 소음.

축류팬의 공력소음은 주로 회전소음과 와류소음으로 구성된다.

회전 노이즈는 노이즈 스펙트럼에서 개별 피크로 나타납니다. 회전 소음은 블레이드의 부하나 팬의 스로틀링 정도에 따라 달라집니다. 대유량 영역에서 블레이드의 부하가 상대적으로 작은 경우 회전 소음이 소음의 주요 부분을 차지합니다.

난류 잡음이라고도 알려진 와전류 잡음은 잡음 스펙트럼에서 광대역 연속 스펙트럼으로 나타납니다. 와류 소음은 로터 블레이드 위의 흐름의 상대 속도, 케이싱과 블레이드 간 간격 및 공기 역학적 부하에 따라 달라집니다. 블레이드가 작은 흐름 영역에서 작동하고 부하가 상대적으로 큰 경우 와전류 소음이 주요 부분을 차지합니다.

회전 소음은 큰 유속에서 지배적이며 와류 소음은 작은 유속에서 지배적이므로 이 두 범위 사이에는 작은 소음이 나타납니다. 회전 소음과 와전류 소음의 강도는 블레이드 형상과 작동 조건에 따라 달라집니다.

팬의 전체 소음 수준은 블레이드 속도의 6승에 비례합니다. 분석에 따르면 팬 소음의 원인은 기본적으로 쌍극자입니다. 팬을 통해 흐르는 공기에 대한 블레이드의 맥동력으로 인해 소음이 발생하는 것으로 더 추론할 수 있습니다. 풍력 터빈의 이산 주파수 소음에는 두 가지 원인이 있다고 생각할 수 있는데, 하나는 로터 블레이드의 움직임에 수반되는 압력장으로 인해 발생하는 프로펠러 유형 소음이고, 다른 하나는 공기 역학적 간섭으로 인해 발생하는 블레이드 맥동 소음입니다. 풍력 터빈 블레이드와 고정자 블레이드 사이의 거리는 간섭 소음의 중요한 요소입니다.

이 거리가 작으면 잠재적인 흐름과 후류의 변화가 영향을 미치며 블레이드는 블레이드 열에 인접한 블레이드의 양력 맥동에 의해 생성된 음향 방사를 향상시키는 음속 장벽 역할을 할 수도 있습니다. 이 효과는 리프트 맥동과 관련된 음파의 파장 대 장벽 역할을 하는 블레이드의 크기 비율에 따라 달라집니다. 이 효과로 인한 복사 강도의 변화는 비율이 2보다 큰 주파수 범위에서 가장 크게 나타납니다. 따라서 소음을 방사하는 블레이드가 상류와 하류에 동일한 수의 블레이드를 갖고, 두 열의 블레이드에 있는 각 블레이드가 로터 블레이드와 동시에 만나 음원 양측에 방음벽을 형성하게 되면 그 효과는 다음과 같다. 더 강해지세요.

이동 블레이드와 정지 블레이드 사이의 거리가 증가하면 후류 속도 변화의 효과보다 비트 흐름 간섭의 효과가 훨씬 빠르게 감소하며, 음속 장벽으로서의 블레이드의 역할도 다음과 같이 감소합니다. 거리가 작아집니다. 간섭소음의 크기에 영향을 미치는 매개변수는 속도장파형의 블레이드 형상(즉, 블레이드 하중), 블레이드 열 사이의 거리, 소리로서의 블레이드 방사면적 등 적어도 3가지 매개변수가 있음을 알 수 있다. 원천. 매우 작은 간격은 두 가지 음향 효과를 가질 수 있습니다. 고정 블레이드의 간섭장이 움직이는 블레이드에 힘 맥동을 생성하면 움직이는 블레이드는 음원이 되고 고정 블레이드는 음속 장벽이 됩니다.