중국에서 가장 유명한 교량 전문가는 누구인가요?

마오 이솅(Mao Yisheng)은 한때 첸탕강 다리 건설을 주재했습니다. 첸탕강 다리는 중국인이 직접 설계하고 건설한 최초의 현대식 다리였으며 중국 철도 교량 역사상 이정표가 되었습니다. 신중국 건국 이후 우한 장강교 설계에 참여했다.

1933년부터 1937년까지 마오이는 전당강 교량 엔지니어링 부서의 책임자로 승진하여 중국 최초의 교량인 현대적인 고속도로 및 철도 교량인 전당강 교량의 건설을 주재했습니다. 그는 교량 건설에 있어서의 다양한 기술적 문제를 해결하기 위해 '물분무 공법', '케이슨 공법', '부유거리 공법'을 사용했다.

추가 정보;

1955년부터 1957년까지 마오이솅(Mao Yisheng)은 우한 장강 교량 기술 자문위원회 위원장으로 임명되었으며 중국 최초의 양쯔강 교량 건설을 수락했습니다. 무한 장강 다리 작업. 1955년 9월, 교량은 공식적으로 착공되어 예정보다 1년 3개월 빠른 1957년 9월 25일에 완공되었습니다.

1957년 10월 15일, 우한 양쯔강 대교가 공식적으로 개통되었습니다. 우한 장강 대교는 철도 및 고속도로용 이중 강철 트러스 교량입니다. 상층은 폭 22.5m의 도로교이고, 하층은 폭 18m의 철도교로, 주교량은 1155.5m, 교량 길이는 1670.4m이며, 양쪽 끝이 접근 도로입니다.

이 다리는 베이징-한커우 철도와 광동-한커우 철도를 연결하며 중국 남북을 관통하는 교통의 대동맥이 되어 우한 3개 도시를 하나로 통합한다. 중국 북부와 남부의 철도 및 도로 네트워크.

마오 이솅(Mao Yisheng)은 평생 동안 공부하고, 다리를 만들고, 글을 써왔습니다. 그는 중국 및 외국 신문에 200개 이상의 기사를 게재했습니다. 그는 "고대 중국 교량 기술의 역사"와 "고대 및 현대 중국 교량"(일본어, 영어, 프랑스어, 독일어, 스페인어 5개 버전)의 편찬을 주재했습니다.

그의 작품으로는 전당강 다리, 우한 장강 다리, 마오이성의 대중 과학 창작물 선정 작품(1, 2), 마오이성의 작품, 고대 중국 다리 및 새로운 다리 등이 있습니다.

참고 출처: 바이두 백과사전 - 마오이솅