차주에게 차세대 Rav4 영이 우수함을 알려드릴게요!

국경절 전 시간을 통해, 나는 마침내 오랫동안 마음을 품은 새로운 것을 빌렸다? Rav4 는 자랑스럽게 생각합니다. 결국 이전 세대의 베테랑 차주이기 때문에 이 등급의 차종에 대해 깊은 이해를 가지고 있다.

TNGA-K 플랫폼에서 나온 이 세대의 Rav4 Rong 은 어떻게 수행됩니까? 나는 베이징에서 5 일 동안 쌍엔진 2.5L 의 최상급 모델을 측정했는데, 도시 통근, 교외 달리기, 기름 소비, 일상적인 실용성 등을 통해 자세히 설명할 것이다.

플랫폼 업그레이드: ES, 아시안용과 같은

TNGA 아키텍처 소편으로는 자세히 설명하지 않습니다. 인터넷에는 이미 상세하고 전문적인 해설이 많이 있습니다. 한 가지 언급하고자 하는 것은, 거리를 가득 채운 오래된 Rav4 가 당시의 카로라 * * * * 용 플랫폼인 것을 볼 수 있습니다.

새로운 영광은 렉서스 ES, 도요타 아시아용 등 차종 * * * 용 TNGA-K 플랫폼으로 차량의 구조와 섀시가 한 단계 이상 올라간 것과 같습니다. 도요타가 Rav4 에 얼마나 많은 관심을 기울이고 있는지 쉽게 알 수 있다. 결국 이것은 전 세계 판매량에 모두 메고 있는 차이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

도시 통근: 차가 막혀도 편안한

교통 체증에 대해서는 반드시 연료 소비에 관심을 가져야 한다. 카메리에서 쌍엔진을 체험한 적은 있지만, 며칠 더 지나야 쌍엔진의 강함을 깊이 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 킹 제임스, 희망명언)

이중 엔진: 강력한 저속 조건

차량의 배터리는 에너지 회수를 통해 차량이 미끄러지고 엔진이 작동하는 동안 배터리를 충전합니다.

배터리는 이 전원 시스템에서 매우 중요한 역할을 하며, 가장 큰 장점 중 하나는 연료 소비를 줄이는 것입니다. 차가 막히면 기본적으로 모터가 동력을 발생시켜 엔진이 최악의 상황을 피하게 한다. 그래서 만봉차가 한두 시간 막히고, 영방표에 나타난 기름 소비는 여전히 6 시 이상이다.

또 다른 가장 큰 장점은 반드시 동력이다. 자료에 따르면 이 2.5L 자체 흡수 엔진 최대 마력 178 필, 최대 토크 221 소 미터. 4 드라이브 버전은 상위 2 모터, 하위 1 모터의 모터 비율이며, 모터 뒤의 전체 전력 시스템의 종합 전력은 222 마력이다.

중저속에서 급가속이 필요한 경우 시스템이 모터가 선행한다. 추월, 병행선이 필요할 때 모터가 정말 향기롭다는 것을 알 수 있다. 3 개의 모터 순간 토크 출력은 가장 중요한 발 가속을 완료하는 데 신속하게 도움이 될 수 있습니다. 플러그를 원하는 사람들은 아직 반응하지 않았습니다. 추월 병렬 라인은 이미 완성되었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

고속이라는 단어: 안정

우리 직업의 관계로 하루 종일 차를 몰고 고속을 달리므로 차량의 고속 성과는 내 마음 속 점수에 영향을 미칠 수 있다. 오래 된 Rong 고속 섀시 성능은 정말 만족 하지 않습니다, 이것은 과거 일본 자동차의 속성, 또한 어떤 브랜드의 차를 비난 하지 않습니다.

신영의 섀시 성능은 놀랍습니다. 첫 번째 장점은 위에서 언급한 TNGA-K 플랫폼으로 차량의 중심이 많이 낮아졌다는 것입니다. 이는 조종이나 고속 순항 안정성에 있어서도 선천적인 장점입니다.

두 번째는 새로 업그레이드된 전면 맥퍼슨식, 후면 포크 팔 독립형 서스펜션 시스템을 조립하는 것입니다. 이 매달림 모두 잘 알고 있습니다. 영방 체험에서 그 조련은 7 점 편안함, 3 점 운동, 고속 순항 그립력도 충분하다는 것을 이해하여 일계차에 대한 고속 순항이 적합하지 않다는 나의 일관된 생각을 깨뜨렸다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 더 많은 점을 언급하자면, ACC 전속 도메인 어댑티브 순항은 전계에 표준으로 제공된다.

< P > 산길: 유연하고 빠른 응답, 전자사륜구동

< P > 시운전 며칠 동안, 나는 일부러 하루 시간을 내서 와이유로 차를 몰고 산을 달렸다. 그 목적은 그것의 4 드라이브 시스템과 섀시 공력이 도대체 얼마나 깊은지 보는 것이다.

< P > 산길에서 가장 두드러진 것은 그 추종성이다. 앞서 말한 모터 덕분에 E-CVT 기어박스도 중요하다.

< P > 이렇게 조합하면 구부릴 때 매우 큰 토크를 빠르게 얻을 수 있고, 이어서 엔진이 개입하면 속도가 폭발하게 된다. 이 가속체감은 산길에서 상당히 자극적이다.

및 E-Four 4 드라이브 증축, 전자 4 드라이브 시스템으로 응답 속도가 상당히 빠릅니다. 차량의 현재 상태를 자동으로 인식하여 뒷바퀴의 토크 출력 비율을 높였다. 나는 산길에서 극치 체험을 하지는 못했지만, 네 드라이브의 가봉은 확실히 연면산길에서 더 자신있게 운전했다. 이제 새로운 영방 전계에는 세 가지 4 드라이브 모드가 장착되어 있으며, 작은 편편은 도요타 공식 홈페이지의 그림을 인용하여 모두가 잘 알고 있습니다.

섀시에 SUV 로 만족한다고 생각합니다. 급커브를 빠르게 통과할 때 지지성이 조금 부족해지고, 초단부터 중간까지 매달리면 편할 것이고, 후단의 지지는 훨씬 단단해질 것이다. 이것은 또한 이해할 수 있습니다, 결국, 도시 SUV 입니다. 나는 중 고속 굽힘의 다른 표현에 상당히 만족한다. 전반적으로 주말 교외에서 수영을 하고, 개영하여 산을 뛰어다니는 것은 매우 즐거운 일이다.

상세 정보: 아직도 잘 알고 있습니까?

위에서 언급한 하드웨어 외에도 실내 공간 사용의 편리성과 몇 가지 세부 사항도 중요하다.

스티어링 휠의 왼쪽에 있는 작은 셀과 핸드박스에 있는 이 가로저장 공간은 정말 사용하기 좋다. 지폐와 잡다한 작은 물건들을 넣어도 쓸 때 언제든지 꺼낼 수 있다. 뒤적거리지 않고 찾을 수 있다. 그리고 위에 있는 공장에는 미끄럼 방지 발바닥이 있습니다. 이 정도는 마음에 드는 정도입니다. 좀 칭찬해 주세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마)

충분한 충전 커넥터로 전면 점화기 전원 커넥터와 데이터 케이블 커넥터, 중앙 핸드박스에도 점화기 전원 커넥터가 있고, 뒷줄에는 2.1A 의 USB 충전 커넥터 2 개가 있어 자가운전으로 5 명을 가득 채운 채 외출해도 충전을 앞다투지 않는다.

테일 박스 개구부가 충분히 낮았으며, 일부 TNGA 아키텍처의 낮은 무게 중심 덕분에 문지방이 볼록하지 않고 내부 공간과 플러쉬되어 있음을 알 수 있습니다. 요 며칠 트렁크를 자주 운반하는 느낌은 정말 상자를 안에서 계속 끌어내어 바닥에 던질 수 있는 단계인데 짐을 덜 옮기는 절차가 여전히 시원하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 짐명언)

요약: 높은 점수를 받았지만 더 많은

를 원했을 수도 있습니다 사실, 아니, 세 가지 주요 부분에서, 새로운 세대의 영광은 나를 만족시킬 뿐만 아니라, 많은 놀라움도 있다. 우리 도시, 고속, 자가용 여행의 수요를 잘 충족시키다. 가끔은 열정으로 생활의 공백을 메울 필요가 있고, 그것의 운동성도 병행하기에 충분하다.

유독 더 높은 구성을 원하는데, 결국 이것은 모두 최상급차형이고, 좌석 환기, 병렬보조 등 기본적인 기능들을 갖추어야 한다. 중앙통제스크린도 있는데, 미디어와 360 도 영상을 제외하고는 사용할 수 있는 기능이 정말 많지 않아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가능한 한 빨리 CarPlay 나 기타 온라인 차량 지도를 추가하여 화면 활용도를 높일 수 있기를 기대합니다.

그 말은 추천하지 않는다! 작은 편편은 분명히 추천하지만, 이중 엔진판이 더 향기롭다는 것을 기억하세요. 250,000 의 가격, 연료 소비 성능, 일상적인 사용 편의성, 운전 느낌 등은 모두 값어치가 있다. 방금 말한 구성은 ...? 어쨌든, 어떤 차가 완전무결하니, 운전이 최우선 과제이니, 운전하면 충분히 향기로워진다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.